專利名稱：一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器是鐵路信號(hào)道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的基本組成部分之一，減速器中與內(nèi)齒輪接觸的零件為摩擦帶，轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作時(shí)是靠調(diào)整減速器上壓簧壓緊力使摩擦帶與內(nèi)齒輪之間有適當(dāng)摩擦力來調(diào)整摩擦電流，使內(nèi)齒輪不轉(zhuǎn)，電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩可以通過輸出軸、主軸等部件傳遞到動(dòng)作桿，使道岔轉(zhuǎn)換，當(dāng)?shù)啦砜ㄗ柁D(zhuǎn)轍機(jī)不到位時(shí)，阻力增大，電機(jī)負(fù)載電流會(huì)升高，此時(shí)摩擦帶與內(nèi)齒輪之間摩擦滑動(dòng)，保護(hù)電機(jī)不被損壞。在現(xiàn)有的技術(shù)中，減速器中摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，為鑄鋼左、右夾板、金屬摩擦帶或半金屬摩擦帶，摩擦帶與左、右夾板均使用4個(gè)螺釘安裝緊固，因螺釘在長期使用中受剪切力作用會(huì)發(fā)生疲勞斷裂，影響轉(zhuǎn)轍機(jī)正常工作影響行車安全。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、安全可靠，同時(shí)保證減速器總體外形結(jié)構(gòu)不變、不影響整機(jī)零部件裝配的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位于左夾板與內(nèi)齒輪之間以及右夾板與內(nèi)齒輪之間，摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設(shè)有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設(shè)有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設(shè)有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設(shè)有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔，將圓錐形銷鑲嵌在對(duì)應(yīng)的錐形孔內(nèi)，可以保證摩擦帶與左夾板、右夾板連接過程中定位準(zhǔn)確，不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。進(jìn)一步，所述向左凸起的圓錐形銷壓制在左夾板上，所述向右凸起的圓錐形銷壓制在右夾板上。進(jìn)一步，所述向左凸起的圓錐形銷與向右凸起的圓錐形銷呈軸對(duì)稱，能可靠承受剪切摩擦力，長期使用安全可靠。進(jìn)一步，所述向左凸起的圓錐形銷共有兩個(gè)，均勻分布在左夾板上，具有一定距離的可控制方向，防止摩擦帶使用中旋轉(zhuǎn)。進(jìn)一步，所述向右凸起的圓錐形銷共有兩個(gè)，均勻分布在右夾板上。將摩擦帶用拉伸工藝在背板上直接壓制形成兩個(gè)圓錐形銷，制成金屬或半金屬摩擦帶；在左、右夾板相對(duì)應(yīng)的部位加工錐形孔，將摩擦帶上的圓錐形銷鑲嵌安裝到左、右夾板錐形孔中成為摩擦帶組件。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:[0011]1、在摩擦帶背板上拉伸直接壓制形成兩個(gè)圓錐形銷，制成摩擦帶，在左、右夾板加工相應(yīng)位置加工錐形孔，使摩擦帶與左、右夾板鑲嵌配合組裝，取消螺釘，避免了螺釘被剪斷故障，強(qiáng)度高，可靠性好，使用壽命提高；2、摩擦帶面上沒有螺釘孔，制作成型工藝好，減少使用損壞率，摩擦帶摩擦面積增大，摩擦電流穩(wěn)定；3、摩擦帶用兩個(gè)圓錐形銷與夾板鑲嵌式安裝定位好，有一定距離的兩個(gè)圓錐形銷可控制方向防止摩擦帶使用中旋轉(zhuǎn)；4、摩擦帶與夾板鑲嵌式安裝，不用螺釘連接，施工現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，工作效率高；5、轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器整體外形結(jié)構(gòu)沒有改變，不影響整機(jī)零部件的裝配，保證了整機(jī)工作的正常使用，有利于現(xiàn)場(chǎng)使用中的維護(hù)保養(yǎng)；6、采用摩擦材料，工作電流穩(wěn)定，使用壽命提高。

圖1是本實(shí)用新型一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單示意圖；圖中:1、摩擦帶；2、左夾板；3、右夾板；4、內(nèi)齒輪；5、向左凸起的圓錐形銷；6、向右凸起的圓錐形銷。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，包括左夾板2、右夾板3，以及摩擦帶1，摩擦帶I位于左夾板2與內(nèi)齒輪4之間以及右夾板3與內(nèi)齒輪4之間，其特征在于:摩擦帶I上朝向左夾板2方向的一面設(shè)有向左凸起的圓錐形銷5，且左夾板2上設(shè)有與向左凸起的圓錐形銷5相配合的錐形孔；摩擦帶I上朝向右夾板3方向的一面設(shè)有向右凸起的圓錐形銷6，且右夾板3上設(shè)有與向右凸起的圓錐形銷6相配合的錐形孔。所述向左凸起的圓錐形銷5與向右凸起的圓錐形銷6呈軸對(duì)稱。所述向左凸起的圓錐形銷5共有兩個(gè)，均勻分布在左夾板2上。所述向右凸起的圓錐形銷6共有兩個(gè)，均勻分布在右夾板3上。以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位于左夾板與內(nèi)齒輪之間以及右夾板與內(nèi)齒輪之間，其特征在于:摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設(shè)有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設(shè)有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設(shè)有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設(shè)有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述向左凸起的圓錐形銷壓制在左夾板上，所述向右凸起的圓錐形銷壓制在右夾板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述向左凸起的圓錐形銷與向右凸起的圓錐形銷呈軸對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述向左凸起的圓錐形銷共有兩個(gè)，均勻分布在左夾板上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述向右凸起的圓錐形銷共有兩個(gè)，均勻分布在右夾板上。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)減速器中的摩擦帶組件結(jié)構(gòu)，包括左夾板、右夾板，以及摩擦帶，摩擦帶位于左夾板與內(nèi)齒輪之間以及右夾板與內(nèi)齒輪之間，摩擦帶上朝向左夾板方向的一面設(shè)有向左凸起的圓錐形銷，且左夾板上設(shè)有與向左凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔；摩擦帶上朝向右夾板方向的一面設(shè)有向右凸起的圓錐形銷，且右夾板上設(shè)有與向右凸起的圓錐形銷相配合的錐形孔，將圓錐形銷鑲嵌在對(duì)應(yīng)的錐形孔內(nèi)，可以保證摩擦帶與左夾板、右夾板連接過程中定位準(zhǔn)確，不產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)。本實(shí)用新型強(qiáng)度高，可靠性好，使用壽命提高；摩擦帶摩擦面積增大，摩擦電流穩(wěn)定；施工現(xiàn)場(chǎng)安裝方便，工作效率高。
文檔編號(hào)F16D43/21GK203051554SQ20122074250
公開日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者居萌忠, 陳曉云, 孫志源, 劉洪旭 申請(qǐng)人:天津鐵路信號(hào)有限責(zé)任公司