轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)教學(xué)器材，特別涉及一種轉(zhuǎn)轍機(jī)的綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)O
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是鐵路信號(hào)系統(tǒng)中非常重要的設(shè)施，是關(guān)系行車安全的重要基礎(chǔ)設(shè)備，隨著我國(guó)軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)信號(hào)設(shè)備維護(hù)的要求越來越高。掌握該設(shè)備的操作與維護(hù)是每個(gè)從事電務(wù)工作人員必須掌握的知識(shí)，所以鐵路部門及鐵路院校積極加強(qiáng)學(xué)員在該方面的知識(shí)。但是，目前在道岔學(xué)習(xí)中存在以下問題:
[0003]1、對(duì)于鐵路電務(wù)部門來說，道岔是保證行車安全關(guān)鍵設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)難度大且維修時(shí)間緊迫，技術(shù)含量高，并且使用中的設(shè)備不能操作和進(jìn)行講解，現(xiàn)場(chǎng)缺乏實(shí)驗(yàn)設(shè)備，培訓(xùn)工作難以在現(xiàn)場(chǎng)開展，加之一線職工文化層次的差異，造成職工實(shí)訓(xùn)演練的工作的難度增大，全面系統(tǒng)地掌握相關(guān)技能的周期長(zhǎng)，從而造成能獨(dú)立上崗的職工數(shù)量不多，待培訓(xùn)職工數(shù)量累積較多。目前鐵路部門有兩個(gè)培訓(xùn)方法:一是把職工安排到鐵路院校再次“回爐”，這種方法既耽誤工作，而且回到學(xué)校也是脫離現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的學(xué)習(xí)，等于又回到學(xué)校做起學(xué)生；二是建設(shè)計(jì)算機(jī)房模擬仿真作業(yè)演練，仿真設(shè)備與真實(shí)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備差距較大，而且長(zhǎng)時(shí)間很容易使學(xué)生對(duì)該設(shè)備學(xué)習(xí)失去興趣；此兩種方法都存在著較多弊端。因此對(duì)鐵路電務(wù)部門而言，現(xiàn)存的問題是:鐵路電務(wù)系統(tǒng)的設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維修時(shí)間緊迫、現(xiàn)場(chǎng)演練困難與確?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備安全運(yùn)行、縮短新職工培訓(xùn)周期、沒有足夠的真實(shí)設(shè)備演練的矛盾。
[0004]2、隨著軌道交通業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)用人的需求量的加大，隨之而來的是各鐵路院校就業(yè)形勢(shì)良好，造成學(xué)生數(shù)量增多，相關(guān)鐵路專業(yè)班級(jí)人數(shù)在45-60人之間，要完成整班同時(shí)進(jìn)行培訓(xùn)，鐵路院校必須投入大量資金進(jìn)行設(shè)備的采購(gòu)，同時(shí)需要較大占地面積來完成設(shè)備安裝，而鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備造價(jià)昂貴，道岔實(shí)訓(xùn)基地占用場(chǎng)地較大，因此對(duì)鐵路院校而言很難實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的設(shè)備采購(gòu)與建設(shè)來滿足教學(xué)需求。然而模擬仿真設(shè)備又容易造成學(xué)生的二次認(rèn)知，對(duì)教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生負(fù)面影響，班級(jí)分批培訓(xùn)又影響教學(xué)進(jìn)程，無形加大教師工作量，從而也影響整個(gè)教學(xué)質(zhì)量。
[0005]目前市面也有專門針對(duì)道岔控制而出現(xiàn)類似的教學(xué)產(chǎn)品，但這些教學(xué)產(chǎn)品沒有與6502電氣集中設(shè)備或者計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖對(duì)接，只是簡(jiǎn)單單獨(dú)操作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種占用場(chǎng)地小、制造成本低并且可以開展多個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，該實(shí)訓(xùn)平臺(tái)可以高效的進(jìn)行道岔控制單元學(xué)習(xí)和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制原理的學(xué)習(xí)，滿足鐵路電務(wù)部門和鐵路院?，F(xiàn)場(chǎng)教學(xué)需求，解決了上述【背景技術(shù)】存在的問題。
[0007]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括實(shí)訓(xùn)桌、控制柜和主控電路，所述控制柜通過支撐板定位在實(shí)訓(xùn)桌的上方，支撐板上定位有安全繼電器和斷路器，所述安全繼電器和斷路器分別與主控電路連接；所述控制柜的操作控制面板上設(shè)置有軌道光帶、操作按鈕、表示燈、信號(hào)復(fù)示器、電流表和液晶顯示屏；所述主控電路包括電源模塊、切換單元模塊、6502電氣集中控制電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路和道岔控制單元電路，所述電源模塊通過切換單元模塊分別與6502電氣集中控制電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路連接，所述電源模塊還直接與道岔控制單元電路連接向道岔控制單元電路供電，所述6502電氣集中電路、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路分別與道岔控制單元電路連接，道岔控制單元電路通過道岔電纜終端盒與轉(zhuǎn)轍機(jī)電性連接。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述操作按鈕、軌道光帶、表示燈、信號(hào)復(fù)示器分別與6502電氣集中控制電路連接；所述液晶顯示屏與計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路連接，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制電路還連接有鼠標(biāo)鍵盤；所述電流表連接在道岔控制單元電路與道岔電纜終端盒之間。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述實(shí)訓(xùn)桌上還安裝有抽屜，抽屜下方設(shè)置有用于放置計(jì)算機(jī)的安放柜。
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述操作控制面板上的操作按鈕包括總定操作按鈕、總反操作按鈕、切換按鈕、總?cè)∠粹o、出站操作按鈕1、出站操作按鈕I1、出站操作按鈕III和道岔操縱按鈕；所述操作控制面板上的表示燈包括總定操作按鈕表示燈、總反操作按鈕表示燈、道岔定位表示燈和道岔反位表示燈；所述操作控制面板上的信號(hào)復(fù)示器包括出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器1、出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器II和出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器III。
[0011]本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)具有如下有益效果:
[0012]1.本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)是基于鐵路通信信號(hào)道岔控制電路，結(jié)合計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖和6502電氣集中技術(shù)，采用電子器件和計(jì)算機(jī)軟件來控制道岔控制單元組合，把每個(gè)控制道岔單元組合單獨(dú)形成一個(gè)控制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)道岔的控制、進(jìn)路排列、故障報(bào)警等，這樣既可以完成道岔控制電路的學(xué)習(xí)，又可以展開學(xué)習(xí)道岔操縱，同時(shí)還可以提高學(xué)生焊接工藝、讀圖能力、學(xué)生單獨(dú)處理故障能力和簡(jiǎn)單信號(hào)設(shè)計(jì)施工能力。
[0013]2.本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)結(jié)合了 6502電氣集中和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備來完成控制，充分利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備原有的材料來完成設(shè)備改造，結(jié)合了鐵路信號(hào)多種功能，使教學(xué)更直觀更貼近現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備工作情況；本實(shí)用新型有如6502電氣集中控制臺(tái)、微機(jī)聯(lián)鎖、道岔控制單元、分線盤組合架等結(jié)合在一起，把道岔的所要測(cè)量的電氣參數(shù)以及各器件調(diào)試都在本實(shí)用新型的實(shí)訓(xùn)平臺(tái)上體現(xiàn)出來，方便學(xué)員學(xué)習(xí)，保證了教學(xué)質(zhì)量。
[0014]3.本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)占用場(chǎng)地小，在室內(nèi)就能夠滿足多班級(jí)多人數(shù)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，不會(huì)受天氣的干擾而影響教學(xué)進(jìn)程，提高教學(xué)質(zhì)量并降低教師勞動(dòng)強(qiáng)度；并且，本實(shí)用新型還可以開展多個(gè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，如道岔控制電路測(cè)試實(shí)驗(yàn)、列車進(jìn)路的辦理、焊接工藝練習(xí)、配線讀圖學(xué)習(xí)、故障查找應(yīng)急操作、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備學(xué)習(xí)等。
[0015]4.本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)制造成本低，不需要投入太大的資金，可以充分利用鐵路現(xiàn)場(chǎng)淘汰下的完好設(shè)備進(jìn)行建設(shè)，如轉(zhuǎn)轍機(jī)和各種安全型繼電器等；另外，實(shí)訓(xùn)平臺(tái)所用的設(shè)備是現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)設(shè)備，避免學(xué)員二次認(rèn)知，到現(xiàn)場(chǎng)就可以上崗作業(yè)，企業(yè)不需要投入大量資金對(duì)員工進(jìn)行大規(guī)模培訓(xùn)。
[0016]綜上所述，本實(shí)用新型對(duì)鐵路專業(yè)的教學(xué)及整個(gè)鐵路行業(yè)的發(fā)展具有一定的幫助，在我國(guó)鐵路和地鐵的不斷發(fā)展以及對(duì)設(shè)備要求不斷提高的形勢(shì)下，本實(shí)用新型具有一定市場(chǎng)價(jià)值。
[0017]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)作進(jìn)一步的說明。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是圖1的另一方向視圖；
[0020]圖3是圖1所示操作控制面板的示意圖；
[0021]圖4是電路連接關(guān)系框圖；
[0022]附圖標(biāo)號(hào)說明:1-控制柜、2-操作控制面板、3-支撐板、4-安全繼電器、5-實(shí)訓(xùn)桌、51-抽屜、52-安放柜、6-斷路器、7-出站操作按鈕1、8_出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器1、9-總反操作按鈕表示燈、10-總定操作按鈕表示燈、11-道岔反位表示燈、12-道岔定位表示燈、13-電流表、14-出站操作按鈕II1、15-出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器II1、16-道岔操縱按鈕、17-總定操作按鈕、18-總反操作按鈕、19-軌道光帶、20-出站信號(hào)機(jī)信號(hào)復(fù)示器I1、21_出站操作按鈕I1、22-總?cè)∠粹o、23-切換按鈕、24-液晶顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制單元綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，包括實(shí)訓(xùn)桌5、控制柜I和主控電路，所述實(shí)訓(xùn)桌5上安裝有抽屜51，抽屜51下方設(shè)置有用于放置計(jì)算機(jī)的安放柜52。所述控制柜I通過支撐板3定位在實(shí)訓(xùn)桌5的上方，支撐板3上定位有安全繼電器4和斷路器6，所述