本實用新型屬于鐵路運輸領域，具體涉及一種用于低地板軌道交通車輛用車下防撞排障裝置。

背景技術：

低地板軌道交通車輛具有總體投入成本低、能夠在道路上與其它車輛混跑，同時具有外觀美觀、運量大，乘坐便利等特點。目前國內(nèi)很多城市都有低地板軌道交通項目投入運營。

低地板軌道交通車輛由于在城市路面上與行人、其它車輛混跑，軌道是直接架設到地面上的，行人、異物進入軌道區(qū)域影響車輛正常運行的事故時有發(fā)生，也出現(xiàn)過傷亡事故。本實用新型針對此類事故提供了一種車下防撞排障裝置，能夠有效為行人、生物等提供防撞保護，對其它異物進行排障，避免更大的事故的發(fā)生，提高車輛的運行的安全性。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、可靠性高、操作便捷的低地板軌道交通車輛用車下防撞排障裝置，為車輛運行過程中誤入車下空間的人、生物提供防撞保護，對其它異物進行排障，實現(xiàn)避免更大的事故的發(fā)生、提高車輛的運行安全性的目的。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種低地板軌道交通車輛用車下防撞排障裝置，其特征在于：包括動作感應探桿、傳動連桿、排障翻板控制機構、排障翻板、排障翻板回收機構，傳動連桿一端與動作感應探桿活動連接，另一端連接排障翻板控制機構，排障翻板控制機構控制排障翻板打開，排障翻板回收機構與排障翻板連接，動作感應探桿、排障翻板控制機構、排障翻板均安裝到車體底架上，排障翻板回收機構安裝到司機室地板上。

所述的動作感應探桿靠近兩端設置兩個垂直立柱，立柱上面活動連接有用于連接車體的安裝座，安裝座底面開有限位槽，立柱連帶動作感應探桿相對于安裝座在限位槽內(nèi)轉動。

所述的傳動連桿上設置有拉緊彈簧，拉緊彈簧另一端安裝到車體上，在動作感應探桿轉動時能夠施加反作用力，確保動作感應探桿處于垂直向下的狀態(tài)。

所述的排障翻板控制機構包括翻板掛鉤，直線電動推桿、緊急控制按鈕、角鐵、連接接頭、旋轉軸、壓緊彈簧,連接接頭活動連接角鐵，角鐵與旋轉軸活動連接，翻板掛鉤中部轉動連接在旋轉軸上，上部連接直線電動推桿，壓緊彈簧安裝到旋轉軸上。

所述的排障翻板是由若干橫梁和縱梁交錯連接而成，后面的橫梁上靠近中間部位活動安裝兩個連接座。

所述的排障翻板回收機構包括連接安裝座、拉手、鋼絲繩，安裝座安裝到司機室地板上，拉手設置在連接安裝座上，鋼絲繩與排障翻板連接，當排障翻板落下時，向上拉動拉手，通過鋼絲繩將排障翻板拉起，卡到排障翻板控制機構的掛鉤上，實現(xiàn)排障翻板在司機室內(nèi)的手動回收功能。

本實用新型的優(yōu)點和積極效果：

（1）本實用新型通過感應探桿、排障翻板等機構和動作設置為車輛運行過程中誤入車下空間的人、生物提供防撞保護，對其它異物進行排障，實現(xiàn)避免更大的事故的發(fā)生、提高車輛的運行安全性。

（2）本實用新型中排障翻板可以通過感應探桿和司機電控兩種方式落下，具有很高的可靠性。在排障翻板落下的同時，車輛觸發(fā)緊急制動，進一步減小行人、異物誤入車下造成的損失。

（3）本實用新型中排障翻板可以在司機室內(nèi)手動回收，不需要司機室鉆入車下空間，具有操作便利性，同時降低了司機進入車下空間的風險性。

附圖說明

圖1 為本實用新型所述排障防護裝置的結構示意圖。

圖2 為本實用新型所述感應探桿、傳動連桿結構示意圖。

圖3 為本實用新型所述排障翻板結構示意圖。

圖4 為本實用新型所述排障翻板控制機構結構示意圖。

圖5 為本實用新型所述排障翻板回收機構結構示意圖。

具體實施方式

參閱圖1，本實用新型所述的低地板軌道交通車輛車下防撞排障裝置包括：動作感應探桿1、傳動連桿2、排障翻板控制機構3、排障翻板4、排障翻板回收機構5。動作感應探桿1、排障翻板控制機構3、排障翻板4安裝到車體底架上；傳動連桿2連接動作感應探桿1、排障翻板控制機構3；排障翻板回收機構5安裝到司機室地板上。

參閱圖2，動作感應探桿1頂部設有安裝座6焊接到車體底架上，探桿使用銷軸7安裝到安裝座6（其上設置有限位用缺口，避免動作感應探桿1向車輛運行方向旋轉）上，動作感應探桿1能夠沿銷軸7向車輛運行方向的反方向旋轉。傳動連桿2上設置有拉緊彈簧8，能夠施加一定的拉力，確保動作感應探桿1處于垂直向下的狀態(tài)。拉緊彈簧8一端安裝到傳動連桿2上，另一端安裝到車體上。

參閱圖3，排障翻板控制機構3安裝到車體底架上。排障翻板4使用安裝座9安裝到車體上，排障翻板4能夠繞著安裝座9進行旋轉。排障翻板4上焊接掛鉤座10，與排障翻板控制機構3上的掛鉤配合使用。當翻板掛鉤打開時，排障翻板4依靠自身重量向下旋轉落到軌道上，實現(xiàn)防護排障功能。

參閱圖4，排障翻板控制機構3設置有安裝座11、翻板掛鉤12，直線電動推桿13、連接導線14、緊急控制按鈕15、角鐵16、連接接頭17、旋轉軸18、壓緊彈簧19。

排障翻板控制機構3的功能是通過翻板掛鉤12控制排障翻板4的落下。具體實施方式有兩種：

一、當動作感應探桿1碰到異物后會向向車輛運行方向的反方向旋轉，向里推動傳動連桿2。傳動連桿2通過連接接頭17，推動角鐵16沿著旋轉軸18順時針旋轉。角鐵16通過推動翻板掛鉤12的角鐵翻邊，實現(xiàn)了翻板掛鉤12沿著旋轉軸18順時針旋轉，當旋轉達到一定角度時，翻板掛鉤12與排障翻板4上焊接的掛鉤座10脫離，排障翻板4落下。

二、當司機發(fā)現(xiàn)異物后，在司機室內(nèi)按下緊急控制按鈕15，將電源通過連接導線14傳導到直線電動推桿13上。直線電動推桿13在得電后向前推動翻板掛鉤12沿著旋轉軸18順時針旋轉，當旋轉達到一定角度時，翻板掛鉤12與排障翻板4上焊接的掛鉤座10脫離，排障翻板4落下。

在工況二的情況下，動作感應探桿1、傳動連桿2、角鐵16沒有任何動作。壓緊彈簧19安裝到旋轉軸18上，實現(xiàn)了翻板掛鉤12在傳動連桿2、直線電動推桿13不作用時能夠自動回彈，并且保證了翻板掛鉤12動作需要一定的力，避免車輛正常運行狀態(tài)下打開、造成事故。

參閱圖5，排障翻板回收機構5通過安裝座20安裝到司機室地板上，其上設置拉手21、鋼絲繩22，鋼絲繩22與排障翻板4連接。當排障翻板4落下時，可以向上拉動拉手21，通過鋼絲繩22將排障翻板4拉起，卡到翻板掛鉤12上，實現(xiàn)了排障翻板4在司機室內(nèi)的手動回收功能。