本實(shí)用新型屬于公共交通設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種利用空中纜車的優(yōu)勢(shì)來緩解道路交通壓力的交通游覽空中軌道。

背景技術(shù)：

目前，國(guó)內(nèi)各大中小城市的交通壓力日益明顯，道路擁擠、堵塞已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪薪?jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象。為了解決這一問題，人們提出了很多的解決方案，這些解決方案基本的觀點(diǎn)是重新拓寬道路，興建高架，實(shí)行限行三個(gè)方面，這些方面不僅要耗費(fèi)大量的人力與財(cái)力，而且還會(huì)造成短時(shí)間內(nèi)更加擁擠，因此，上述方法并不可取。

旅游纜車是一種新型的觀光車，其小巧、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單迅速在景區(qū)內(nèi)興起，由于纜車架設(shè)到空中，不會(huì)造成道路的擁擠，重量的是易于實(shí)行，成本較低。

目前，針對(duì)將旅游纜車的優(yōu)勢(shì)結(jié)合公共交通的文獻(xiàn)和報(bào)道尚未公布。因此，這是一種針對(duì)解決公共交通道路問題的新思路。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易實(shí)現(xiàn)的、結(jié)合空中纜車特點(diǎn)的解決道路擁擠問題的交通游覽空中軌道。

為了達(dá)到上述實(shí)用新型目的，采取的技術(shù)方案：

一種交通游覽空中軌道，包括，

若干組支撐架，固定在道路一側(cè)的綠化帶內(nèi)；

回形空中軌道，固定到支撐架上，置于道路的上方并高于汽車的頂部；

可升降的安全座椅，懸掛到回形空中軌道的下方，可沿回形空中軌道運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，該空中軌道還包括分支換向軌道，所述分支換向軌道與回形空中軌道的圓弧過渡段相連接，所述分支換向軌道上設(shè)置有用于換向的道岔轉(zhuǎn)換器。

進(jìn)一步的，所述可升降的安全座椅與升降的油缸連接，在所述安全座椅上設(shè)置有控制油缸升降的控制按鈕。

進(jìn)一步的，所述可升降的安全座椅上還設(shè)置有安全防護(hù)門。

進(jìn)一步的，所述可升降的安全座椅通過架設(shè)在回形空中軌道中的滑輪進(jìn)行滑動(dòng)。

本實(shí)用新型的有益效果：本實(shí)用新型的交通游覽空中軌道，架設(shè)到道路一側(cè)的綠化帶內(nèi)，不僅不破壞道路原有的設(shè)施，而且還可以減緩道路的擁擠，由于軌道結(jié)合觀光車的特點(diǎn)，將軌道架設(shè)到空中，大大減小了帶車出行的概率，極大的降低了路面的壓力，同時(shí)，該軌道上的安全座椅可升降，也可換向，方向不同出行的需求。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為帶有分支換向軌道的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中安全座椅的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖1中A-A的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

實(shí)施例1

如圖1、3、4所示的是一種不需要轉(zhuǎn)換方向的交通游覽空中軌道，該包括，若干組支撐架1，固定在道路一側(cè)的綠化帶內(nèi)；回形空中軌道2，固定到支撐架1上，置于道路的上方并高于汽車的頂部；該回形軌道2包括直線部分的軌道21和弧形的過渡段軌道22，可升降的安全座椅3，懸掛到回形空中軌道2的下方，可沿回形空中軌道運(yùn)動(dòng)，可升降的安全座椅3與升降的油缸4連接，且在安全座椅3上設(shè)置有控制油缸4升降的控制按鈕5，用于控制座椅的升降?？缮档陌踩?上還設(shè)置有安全防護(hù)門31，用于保護(hù)乘客的安全，防止出行的危險(xiǎn)。

本例中，可升降的安全座椅3通過架設(shè)在回形空中軌道2中的滑輪32可自由滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與滑動(dòng)速度均可由控制中心進(jìn)行控制。

為了滿足該空中軌道中的乘客隨時(shí)下降返回路面，可將回形的軌道中的弧形的過渡段軌道作為待客區(qū)，乘客可在此區(qū)進(jìn)行下車返回路面和上車進(jìn)行出行。

實(shí)施例2

如圖2、3、4所示的是一種需要轉(zhuǎn)換方向的交通游覽空中軌道，該包括，若干組支撐架1，固定在道路一側(cè)的綠化帶內(nèi)；回形空中軌道2，固定到支撐架1上，置于道路的上方并高于汽車的頂部；該回形軌道2包括直線部分的軌道21和弧形的過渡段軌道22，可升降的安全座椅3，懸掛到回形空中軌道2的下方，可沿回形空中軌道運(yùn)動(dòng)，可升降的安全座椅3與升降的油缸4連接，且在安全座椅3上設(shè)置有控制油缸4升降的控制按鈕5，用于控制座椅的升降。可升降的安全座椅3上還設(shè)置有安全防護(hù)門31，用于保護(hù)乘客的安全，防止出行的危險(xiǎn)。

本例中，可升降的安全座椅3通過架設(shè)在回形空中軌道2中的滑輪32可自由滑動(dòng)，滑動(dòng)方向與滑動(dòng)速度均可由控制中心進(jìn)行控制。

為了滿足該空中軌道中的乘客隨時(shí)轉(zhuǎn)換到另一處的空中軌道以及下降返回路面，可在回形的軌道中的弧形的過渡段軌道22架設(shè)分支換向軌道23，分支換向軌道23與回形空中軌道的圓弧過渡段22相連接，分支換向軌道23上設(shè)置有用于換向的道岔轉(zhuǎn)換器24，用于隨時(shí)轉(zhuǎn)換方向。

與此同時(shí)，將回形軌道中的弧形過渡段軌道作為換向區(qū)與上客區(qū)，乘客可在此區(qū)進(jìn)行換向和上、下車。

本實(shí)用新型中還可以包括刷卡裝置，用于對(duì)乘坐該空中軌道的乘客進(jìn)行計(jì)費(fèi)，刷卡裝置與升降油缸連接，刷卡時(shí)，軌道中的空閑座椅自動(dòng)運(yùn)行到上客區(qū)，乘客刷卡計(jì)費(fèi)，下車再次刷卡收費(fèi)成功。