本實用新型涉及鐵路扣件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種單趾小阻力彈條。

背景技術(shù)：

鐵路扣件是固定鋼軌的基礎(chǔ)元件，在扣件中起到固定關(guān)鍵作用的零部件是扣件中的彈條。彈條具有一定的扣壓力，不同線路對扣壓力要求不一樣。普通的地上或地下線路，在日常運營中鋼軌可以隨著基礎(chǔ)一起收縮。但是在高架橋上使用時，由于高架橋基本都采用橋墩和梁型結(jié)構(gòu)，扣件扣壓力較大時，鋼軌在熱脹冷縮時，將帶動橋梁，對橋墩產(chǎn)生拉應(yīng)力，這對橋墩受力非常不利。無縫線路的梁軌相互作用產(chǎn)生的縱向附加力是橋上無縫線路的重要荷載，梁軌相互作用力過大會導(dǎo)致線路失穩(wěn)、鋼軌折斷等問題，嚴(yán)重影響行車安全。

目前采用的通用做法是，在橋上采用小阻力扣件，配合使用W小阻力彈條，復(fù)合墊板等，減小扣件扣壓力和摩擦系數(shù)，從而降低縱向阻力，使鋼軌在熱脹冷縮時可有一定的活動量。因此對橋上小阻力扣件縱向阻力進(jìn)行試驗研究，研究扣件系統(tǒng)的縱向阻力影響因素對小阻力扣件的研發(fā)和養(yǎng)護維修有著重要的意義。

隨著“城郊地鐵”的快速發(fā)展，高架線路的數(shù)量日益增多，而且大部分都是在城市道路中間的高架線路，整條線路都需要降低縱向阻力，現(xiàn)行的方案主要采用復(fù)合墊板配合W型小阻力彈條進(jìn)行?，F(xiàn)有結(jié)構(gòu)在日常運營過程中，由于鋼軌受到車輛的沖擊不斷振動，在重復(fù)作用載荷下，固定W型小阻力彈條的T型螺栓螺母經(jīng)常發(fā)生松動，需要線路養(yǎng)護工人，定期對螺母進(jìn)行緊固，才能保證彈條的扣壓力。比較有效的方案是采用單趾彈條代替W型彈條，可以減少維護或免維護，無需定期緊固螺栓。但目前的單趾彈條扣壓力都比較大，不能起到減小阻力的作用，缺少一種小阻力的單趾彈條。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種扣壓力較小、阻力較小的單趾小阻力彈條。

一種單趾小阻力彈條，整體呈“e”型，包括趾端、跟端、中端、第一圓弧端和第二圓弧端；所述趾端通過所述第一圓弧端與所述跟端的一端連接；所述跟端的另一端通過所述第二圓弧端與所述中端連接。

一個實施例中，所述趾端、所述跟端和所述中端位于第一平面上；所述第一圓弧端與所述第一平面具有預(yù)設(shè)夾角。

一個實施例中，所述跟端在所述第一平面上的投影為凹向所述“e”型內(nèi)部的圓弧狀。

一個實施例中，所述圓弧狀的最大深度為2毫米。

一個實施例中，所述第二圓弧端的與所述第一平面的垂直方向?qū)?yīng)的一側(cè)相對于所述第一平面翹起。

一個實施例中，所述單趾小阻力彈條的通體直徑范圍為14毫米至16毫米。

一個實施例中，所述單趾小阻力彈條由60Si₂Mn或60Si₂MnA熱軋彈簧鋼制成。

上述單趾小阻力彈條，整體為“e”形結(jié)構(gòu)，趾端為扣壓鋼軌軌距塊部分，與跟端采用大圓弧端(即第一圓弧端)連接；中端插入鐵墊板孔中進(jìn)行固定；跟端與鐵墊板支點接觸，且與中端通過小圓弧端(即第二圓弧端)連接，可滿足高架鐵路線路對扣件的扣壓力要求(扣壓力較小)，阻力較小，具有無需定期復(fù)擰，免維護等特性。且單趾小阻力彈條結(jié)構(gòu)簡單，無需螺栓等固定，減少了零部件數(shù)量，易于施工、養(yǎng)護維修。

附圖說明

圖1為本實用新型單趾小阻力彈條一個實施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的右視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本實用新型單趾小阻力彈條的具體實施方式進(jìn)行說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1，一個實施例中，單趾小阻力彈條整體呈“e”型，包括趾端100、跟端200、中端300、第一圓弧端101和第二圓弧端102。趾端100通過第一圓弧端101與跟端200的一端連接。跟端200的另一端通過第二圓弧端102與中端300連接。趾端100、跟端200和中端300通過第一圓弧端101和第二圓弧端102依次連接，形成一個“e”型結(jié)構(gòu)。

其中，第一圓弧端101為大圓弧端，第二圓弧端102為小圓弧端。趾端100為扣壓鋼軌軌距塊部分，與跟端200采用大圓弧端連接。中端300插入鐵墊板孔中進(jìn)行固定。跟端200為與鐵墊板支點接觸，與中端300采用小圓弧端連接。本實施例中，單趾小阻力彈條所提供的彈條形式，可滿足高架鐵路線路對扣件的扣壓力要求，具有無需定期復(fù)擰，免維護等特性。且單趾小阻力彈條采用三點支撐結(jié)構(gòu)，有效的保證彈條在標(biāo)準(zhǔn)組裝狀態(tài)下扣壓力5～7KN。相對于正常彈條低4KN-5KN，本實施例中的單趾小阻力彈條可配合復(fù)合墊板使用于高架線鐵路。

參見圖2，一個實施例中，趾端100、跟端200和中端300位于第一平面上。第一圓弧端101與第一平面具有預(yù)設(shè)夾角。另外，第二圓弧端102的與第一平面垂直方向?qū)?yīng)的一側(cè)，相對于第一平面翹起，且翹起方向與所述第一圓弧端101的翹起方向相同，能夠使得單趾小阻力彈條在安裝過程中，不易發(fā)生退彈的情況。

參見圖1，一個實施例中，跟端200在第一平面上的投影為凹向“e”型內(nèi)部的圓弧狀。將跟端200設(shè)置成圓弧狀，可以分散彈條受力的應(yīng)力分布，減少應(yīng)力集中的出現(xiàn)，降低在使用中由于局部過載造成斷裂的可能性，從而杜絕或降低彈條斷裂的風(fēng)險。一個實施例中，圓弧狀的最大深度為D。其中，D可以小于或等于2毫米。

參見圖1，一個實施例中，單趾小阻力彈條的通體直徑范圍可以為14毫米至16毫米。單趾小阻力彈條可以由60Si₂Mn或60Si₂MnA熱軋彈簧鋼制成。且單趾小阻力彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗后不得折斷，殘余變形不得大于1mm。

上述單趾小阻力彈條在使用過程中，中端300插在上蓋板的水平孔內(nèi)，趾端100壓緊鋼軌，跟端200與上蓋板的上端面接觸。

上述單趾小阻力彈條，整體為“e”形結(jié)構(gòu)，趾端100為扣壓鋼軌軌距塊部分，與跟端200采用大圓弧端(即第一圓弧端101)連接；中端300插入鐵墊板孔中進(jìn)行固定；跟端200與鐵墊板支點接觸，且與中端300通過小圓弧端(即第二圓弧端102)連接，可以滿足小阻力扣件的扣壓力要求，減少彈條質(zhì)量，并進(jìn)而減少彈條造價，減小彈條小圓弧處應(yīng)力水平，具有無需定期復(fù)擰，免維護等特性。且其疲勞極限大，不易產(chǎn)生疲勞斷裂。而且單趾小阻力彈條結(jié)構(gòu)簡單，無需螺栓等固定，減少了零部件數(shù)量，易于施工、養(yǎng)護維修。

以上所述實施例僅表達(dá)了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。