專利名稱：用于構(gòu)建軌道車輛車廂地板的承載架元件、軌道車輛車廂的地板、和軌道車輛車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于構(gòu)建軌道車輛車廂的地板的承載架元件，并且涉及軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)。本發(fā)明還涉及軌道車輛車廂。
背景技術(shù)：
在軌道車輛工程中，對(duì)軌道車輛的內(nèi)部裝修的要求越來(lái)越高。軌道車輛通常配備有兩個(gè)不同的乘客等級(jí)，稱之為第一等級(jí)和第二等級(jí)。越來(lái)越多地進(jìn)行裝修以提供大容量的車廂。乘客座椅的布置通常由以下形式實(shí)現(xiàn)在在大容量車廂中延伸的中間過(guò)道左側(cè)和右側(cè)有一個(gè)、兩個(gè)或甚至三個(gè)座椅。大容量車廂可以在彼此面對(duì)的乘客座椅之間配備有桌子。DE102006032333B4和EP1880914A1公開了一種軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)，其帶有在車輛的縱向方向上延伸的在彎曲方面剛性的縱向梁，乘客座椅的座椅腳被緊固到這些縱向梁，并且地板面板被支撐在這些縱向梁上。每個(gè)縱向梁與彈性材料一起形成被固定到車廂本體的預(yù)裝配單元。DE102007036670A1描述了軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)，該地板結(jié)構(gòu)由多個(gè)金屬軌道構(gòu)成，用于緊固座椅和地板面板。這里，內(nèi)部型材通過(guò)彈性材料被支撐在外部型材上，外部型材被緊固到車廂本體殼。EP1112206B1公開了一種帶有連接元件的地板結(jié)構(gòu)，該連接元件用于地板固定設(shè)備的隔聲緊固。替換的解決方案提供在DE10126404中，其中雙人座椅被完全緊固到側(cè)壁。KR10-2009-0015499提出了將座椅緊固到地板軌道和側(cè)壁軌道。NL1003636C2描述了帶有雙C形軌道的地板結(jié)構(gòu)。所述的解決方案都具有如下缺點(diǎn)只能在有限的程度上適應(yīng)例如在乘客座椅的正常使用中出現(xiàn)的側(cè)向載荷變化。另外，上面描述的解決方案只允許在窄范圍內(nèi)改變例如座位布置。而且，需要覆蓋軌道來(lái)覆蓋地板襯底的過(guò)渡部分，使得地板襯底是不連續(xù)的。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的一個(gè)目標(biāo)是提出一種地板結(jié)構(gòu)，其允許座位布置的可變構(gòu)造，同時(shí)具有魯棒的形式。所述目標(biāo)借助根據(jù)權(quán)利要求1的軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)、根據(jù)權(quán)利要求12的用于軌道車輛車廂的地板的承載架元件、根據(jù)權(quán)利要求18的軌道車輛車廂、和根據(jù)權(quán)利要求19的用于組裝軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)的方法實(shí)現(xiàn)。另外的實(shí)施例、改變和改進(jìn)將體現(xiàn)在下面的描述和所述的權(quán)利要求中。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)包括至少一個(gè)承載架元件，該承載架元件沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼，諸如乘客座椅和桌子的裝潢單元的腳支架被緊固到該承載架元件，其中，所述承載架元件具有側(cè)向向外指向的肩部表面，第一地板面板被支撐在該肩部表面上。承載架元件被第二地板面板覆蓋，該第二地板面板被布置在相鄰的由承載架元件支撐的第一地板面板之間，其中第二地板面板中的至少一部分沿軌道車輛車廂的縱向方向被彼此間隔開，并允許接觸該承載架元件以將裝潢單元的腳支架緊固到該承載架元件。地板結(jié)構(gòu)因此包括兩種類型的地板面板。第一地板面板被支撐在承載架元件的外肩部表面上，但使所述承載架元件基本不受阻擋。相比之下，第二地板面板覆蓋在承載架元件，其中第二地板面板因此被布置在第一地板面板之間。在沿橫向方向觀察時(shí)第一地板面板被彼此間隔開。相比之下，在縱向方向上，第一地板面板彼此抵靠或者以某種其它合適的方式被彼此連接以形成連續(xù)的地板。第一地板面板因此形成在軌道車輛車廂的縱向方向上連續(xù)的地板，其中在每一種情況中，在承載架元件上的第一地板面板之間留有一個(gè)“通道”或中間空間。第二地板面板用于覆蓋所述“通道”或中間空間，這些第二地板面板與第一地板面板的區(qū)別例如在于厚度以及它們的緊固類型。不過(guò)，被安置在所述中間空間中的第二地板面板通常在縱向方向上彼此間隔開，具體來(lái)說(shuō)間隔開到確保接觸承載架元件以在每個(gè)間隔中緊固一個(gè)裝潢單元例如單人座椅或雙人座椅的程度。在沿縱向方向間隔開的裝潢單元之間的中間空間因此由第二地板面板覆蓋，第二地板面板在橫向上延伸到第一地板面板以由此實(shí)現(xiàn)連續(xù)的地板。第一和第二地板面板通常被設(shè)計(jì)成使得它們一起形成無(wú)臺(tái)階的地板。如果現(xiàn)在尋求例如改變座位布置的布局，例如改變軌道車輛的沿縱向方向相鄰的座椅之間的間隔，也稱為座椅間距，僅需提升第二地板面板，相應(yīng)地移動(dòng)裝潢單元，并且插入新的第二地板面板，該第二地板面板適應(yīng)于如此改變的座椅間距。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以和本文描述的其它實(shí)施例組合，被支撐在承載架元件的肩部表面上的第一地板面板在它們的每一個(gè)都指向承載架元件的邊緣處具有臺(tái)階，該臺(tái)階沿著軌道車輛的縱向方向延伸，覆蓋承載架元件的第二地板面板被支撐在該臺(tái)階上。在這種方式中，在第一和第二地板面板之間建立交疊，以首先產(chǎn)生地板面板之間的改進(jìn)的連接，并且第二確保地板面板的頂部側(cè)邊彼此平齊。這里，臺(tái)階高度可以對(duì)應(yīng)于第二地板面板的厚度。而且，所述構(gòu)造允許地板的針對(duì)灰塵和液體的侵入的密封。這還可通過(guò)使用合適的密封件被進(jìn)一步改進(jìn)。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，該承載架元件包括至少兩個(gè)型材軌道，例如C形型材，該軌道沿承載架元件的縱向方向延伸并且可沿承載架元件的橫向方向彼此間隔開，并且裝潢單元的腳支架被緊固到該軌道。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件包括三個(gè)型材軌道，例如C形型材，該C形型材沿著承載架元件的縱向方向延伸并且其中每一個(gè)C形型材都沿著承載架元件的橫向方向彼此間隔開，其中每個(gè)腳支架被緊固到所述承載架元件的至少兩個(gè)型材軌道。如已經(jīng)在前面更詳細(xì)討論的，承載架元件可包括兩個(gè)或甚至三個(gè)型材軌道。地板通常配備有同樣結(jié)構(gòu)的承載架元件。這里，例如可以在每個(gè)軌道車輛車廂中使用沿橫向方向間隔開的兩個(gè)承載架元件，該承載架元件延伸通過(guò)軌道車輛車廂的整個(gè)乘客艙。每個(gè)承載架元件可以在縱向方向上是一體的、連續(xù)形式，或可以由彼此連接的單獨(dú)的縱向部分構(gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件的型材軌道可被布置為完全低于第二地板面板。這里可以使型材軌道僅由第二地板面板而不被第一地板面板覆蓋。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，地板襯底被布置在第一和第二地板面板上，該地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋在至少一個(gè)第一地板面板處的第一表面部分，并且該地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋至少一個(gè)第二地板面板的第二表面部分，其中所述表面部分的邊緣被沒(méi)有交疊地且以密封方式彼此連接。地板襯底因此可被邊緣對(duì)邊緣地放置，而不需要覆蓋軌道等。因此可以形成連續(xù)的表面。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，地面結(jié)構(gòu)包括在軌道車輛車廂的橫向方向上彼此間隔開的兩個(gè)承載架元件，該承載架元件沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼，并且裝潢單元的腳支架被緊固到該承載架元件，其中所述第一地板面板中的至少一個(gè)被支撐在這兩個(gè)承載架元件上。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件或者多個(gè)承載架元件通過(guò)用于隔聲的彈性支座被固定到屬于車廂本體殼的梁。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，C形支架被緊固到屬于車廂本體殼的梁。大體上C形形式的彈性支座被放置在C形支架中，從而被支撐在C形支架的內(nèi)壁上，其中該彈性支座具有接收槽，可拆卸地連接到承載架元件的緊固元件的接合幅板或接合條接合在該接收槽中。C形支架接合在彈性支座周圍并由此保持彈性支座和緊固元件。緊固元件可通過(guò)將其接合幅板沿縱向方向插入C形支架而被插入。承載架元件接著被放置在緊固元件上并且優(yōu)選地被螺釘連接到該緊固元件。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，裝潢單元的腳支架中每一個(gè)都具有一個(gè)支撐梁，該支撐梁被緊固到承載架元件或者承載架元件中之一，以及圍繞該支撐梁的且被安置在第一和第二地板面板上的包層或覆蓋物。支撐梁構(gòu)成該裝潢單元的實(shí)際緊固并且以合適的方式被安裝在型材軌道上。包層圍繞支撐梁并且因此形成承載結(jié)構(gòu)和裝潢單元的任何纜線端子的包層。該包層還覆蓋承載架元件的未被第一和第二地板面板阻擋的區(qū)域。未被阻擋的所述區(qū)域位于裝潢單元的下面。為了產(chǎn)生密封的包層，所述包層被安置在地板面板上，其中可提供額外的密封件。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，第二地板面板可拆卸地緊固到承載架元件或多個(gè)承載架元件。第二地板面板因此可被容易地移開以進(jìn)行觀察或進(jìn)行轉(zhuǎn)換工作。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，裝潢單元可僅通過(guò)腳支架以非強(qiáng)制鎖定的方式(力裝配方式)被緊固到一個(gè)或多個(gè)承載架元件，其中所述腳支架可移除和/或可移動(dòng)。并非一定緊固到壁梁。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，提出了用于軌道車輛的地板結(jié)構(gòu)的承載架元件，該承載架元件具有至少一個(gè)型材軌道，該型材軌道沿縱向方向延伸并且用于緊固裝潢單元例如乘客座椅和桌子的腳支架，其中承載架元件可被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼。承載架元件包括至少兩個(gè)型材軌道，尤其是C形型材，該軌道沿著承載架元件的縱向方向延伸并在承載架元件的橫向方向上彼此間隔開，在型材軌道之間有至少一個(gè)纜線通道沿著承載架元件的縱向方向延伸，其中該型材軌道具有支座表面，腳支架在被安裝到承載架元件時(shí)被支撐在該支座表面上。承載架元件的型材軌道允許裝潢單元的間隔沿軌道車輛車廂的縱向方向的自由調(diào)節(jié)。因?yàn)樾筒能壍姥貦M向方向彼此間隔開并且兩者都可用于裝潢單元的緊固，所以可以由承載架元件可靠地適應(yīng)例如在使用乘客座椅過(guò)程中出現(xiàn)的相當(dāng)高的側(cè)向載荷并將該載荷耗散到軌道車輛的支撐結(jié)構(gòu)中。這里，裝潢單元的腳支架與型材軌道的支座表面非強(qiáng)制地鎖定接觸(力裝配接觸)。腳支架通常通過(guò)合適的緊固元件來(lái)以非強(qiáng)制鎖定的方式被固定到支座表面，例如借助將腳支架固定地螺釘連接到放置在型材軌道中的滑動(dòng)塊或者滑動(dòng)軌道。由此可以將裝潢單元僅緊固到承載架元件。額外緊固到車廂本體殼的側(cè)壁梁不再是必須的。而且，整個(gè)電纜可以容納在地板下面的纜線通道中，該纜線通道在兩個(gè)型材軌道之間延伸。這里，纜線通道的朝上方向可以是敞開的。這便于在座位布置的布局的期望改變過(guò)程中的轉(zhuǎn)換工作?？傊?，使用本文描述的承載架元件提供了關(guān)于軌道車輛車廂內(nèi)部的構(gòu)造和可變性的相當(dāng)大的自由度。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，當(dāng)在橫向方向觀察時(shí)，在每一種情況中承載架兀件在靠近每個(gè)外型材軌道處具有一個(gè)側(cè)向向外指向的肩部表面，用于支撐第一地板面板。肩部表面支撐例如固定地安裝的地板面板，其中可拆卸的連接也可在此處使用。所述的地板面板也可被稱為第一地板面板。肩部表面相對(duì)于其它表面可以是下凹的，也就是說(shuō)在承載架元件的安裝狀態(tài)中位于所述其它表面之下。第一地板面板通常被放置為它們的邊緣位于所述肩部表面之上，其中此時(shí)每個(gè)承載架元件支撐至少兩個(gè)第一地板面板。當(dāng)沿橫向方向觀察時(shí)，此時(shí)第一地板面板彼此間隔開，其中尤其是在兩個(gè)型材軌道且纜線通道是敞開的時(shí)。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件包括三個(gè)型材軌道，尤其是C形型材，其沿著承載架元件的縱向方向延伸并且每個(gè)C形型材都在承載架元件的橫向上都彼此間隔開，并且在每?jī)蓚€(gè)C形型材之間都有一個(gè)纜線通道沿著承載架元件的縱向方向延伸。在所述的實(shí)施例中，為了緊固乘客座椅，提供了沿橫向方向彼此間隔開的三個(gè)型材軌道，產(chǎn)生了未來(lái)的關(guān)于內(nèi)部艙的布局的構(gòu)造的自由度。例如乘客座椅的裝潢單元例如可被緊固到兩個(gè)外型材軌道。因?yàn)檫@些位于彼此間的最大距離，并且因此提供了適應(yīng)側(cè)向載荷最大能力，所以外型材軌道適合于例如緊固雙人座椅。相比之下，為了緊固單人座椅，可以使用兩個(gè)外型材軌道中的一個(gè)以及中間型材軌道，產(chǎn)生了在橫向方向上的一定程度的可變性。而且，在所述實(shí)施例中，提供了例如由中間型材軌道在空間上彼此間隔開的兩個(gè)纜線通道。以該方式，傳導(dǎo)電流的纜線可以與傳導(dǎo)信號(hào)的纜線分開放置，因此改進(jìn)了安全性同時(shí)減少了干擾?；旧蟻?lái)說(shuō)還可行的是，使用單個(gè)纜線通道且該纜線通道具有兩個(gè)或多個(gè)分開的腔。該腔可以借助合適的分隔件容易地制造，其中分隔件可以在纜線通道中一體地提供，或者可以通過(guò)后續(xù)放置到纜線通道中的合適的插入件提供。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以本文中描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件包括鄰近每一個(gè)外型材軌道的一個(gè)向內(nèi)指向的肩部表面，用于支撐和/或緊固第二地板面板，其覆蓋所述型材軌道。除了向外指向的肩部表面以外，其還可被稱為外肩部表面且其通常僅設(shè)置在外型材軌道上，承載架元件還可具有向內(nèi)指向的肩部表面，其可被稱為內(nèi)肩部表面。該內(nèi)肩部表面可例如僅設(shè)置在外型材軌道上。還可行的是，該內(nèi)肩部表面也可被設(shè)置在中間型材軌道上。內(nèi)肩部表面支撐地板面板，該地板面板可被設(shè)計(jì)成能容易地移除。所述地板面板，也成為第二地板面板或可變地板面板，用于覆蓋在縱向方向上相鄰的裝潢單元的承載架元件。如果需要任何檢查，或者如果變換例如座位布置，僅需升起第二地板面板以能夠接觸承載架元件。相比之下，第一地板面板不需要被拆卸。因此第一地板面板也可被稱為固定地板面板。不過(guò)，不言而喻的是，第二地板面板也需要緊固。不過(guò)，這可通過(guò)鉤環(huán)緊固件或者其它容易釋放的緊固裝置方便地實(shí)現(xiàn)。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文中描述的其它實(shí)施例組合，承載架元件是單件式的，并且尤其是擠壓的型材。包括肩部表面型材軌道因此可以是一體的形式。承載架元件可整體上形成為帶有多個(gè)腔的中空型材，其中型材軌道和肩部表面此時(shí)可一體地形成在其上。不過(guò)，基本上來(lái)說(shuō)還可行的是，承載架元件可以由單獨(dú)的部件構(gòu)造。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，在相鄰的型材軌道之間且平行于該型材軌道地延伸的纜線通道在一側(cè)可以是敞開的。因此可以容易地接觸一個(gè)或多個(gè)纜線通道。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，軌道車輛車廂具有可變的座位布局并且包括兩個(gè)承載架元件，它們沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且裝潢單元被緊固于其上，其上還支撐著第一和第二地板面板，或以上描述的地板結(jié)構(gòu)，其中裝潢單元以可移除和/或可移動(dòng)的方式被緊固到承載架元件。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，用于組裝地板結(jié)構(gòu)的方法，包括以下步驟
緊固至少一個(gè)承載架元件至軌道車輛車廂的車廂本體基部上的阻尼元件，所述承載架元件包括至少兩個(gè)型材軌道，所述型材軌道沿著承載架元件的縱向方向延伸并且沿著承載架元件的橫向方向彼此間隔開；
緊固第一地板面板至所述承載架元件；
緊固裝潢單元的至少一個(gè)腳支架至所述承載架元件；其中
首先將第一地板面板鄰近沿所述軌道車輛車廂的縱向方向的型材軌道地緊固到所述承載架元件；
接著，第二地板面板在沿著該軌道車輛的縱向方向的第一地板面板之間被緊固到該承載架元件，其中沿著縱向方向的型材軌道中的至少一部分是自由的，并且所述至少一個(gè)腳支架被緊固至其上。裝潢單元的腳支架通常在放置第二地板面板之前被緊固。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可與本文描述的其它實(shí)施例組合，覆蓋至少一個(gè)第一地板面板的第一表面部分和覆蓋至少一個(gè)第二地板面板的第二表面部分被切割到指定大小并被緊固到第一和第二地板面板，并且這些表面部分的邊緣被沒(méi)有交疊地且以密封方式彼此連接。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文所描述的其它實(shí)施例組合，通過(guò)以下步驟實(shí)施對(duì)裝潢單元的布置的改變
移除第二地板面板，其中第一地板面板被留在原位；
從承載架元件釋放腳支架；
沿著承載架元件移動(dòng)所述腳支架，或者更換所述腳支架；
將移動(dòng)后的或更換后的腳支架緊固到所述承載架元件；
安裝第二地板面板，該第二地板面板的尺寸適合于緊固后的腳支架的沿著軌道車輛的縱向方向的間隔。在一個(gè)實(shí)施例中，該實(shí)施例可以與本文描述的其它實(shí)施例組合，為了移除第一地板面板，首先在所述第一和第二表面部分的邊緣處割斷或切割地板襯底；適合于安裝后的第二地板面板的地板襯底表面部分被應(yīng)用于該第二地板面板上；并且所述地板襯底的所述第一和第二表面部分的邊緣挨邊緣地安置的邊緣被彼此連接。覆蓋物或包層還可被提供給每個(gè)腳支架，其沿著腳支架的縱向軸線方向覆蓋在該腳支架周圍并且覆蓋到承載架元件的緊固部。所述覆蓋物在腳支架組裝后被安裝，并且在拆卸過(guò)程中，可在腳支架被拆卸前被移除?？傊?，允許內(nèi)部艙的高度靈活構(gòu)造。特別是，可以在短時(shí)間內(nèi)改變座椅布置而不需要升起地板。如果改變座椅間距，僅需要移除第二地板面板。如果維持座椅間距不變而僅互換座位，例如如果從第一等級(jí)換到第二等級(jí)或者反向變換，也可將第二地板面板保持在原位。承載架元件可以通過(guò)僅一個(gè)腳將一排座椅緊固到地板，無(wú)論其是單人座椅、雙人座椅或是三人座椅。不再必須固定到車廂側(cè)壁。這里提出的地板結(jié)構(gòu)尤其允許對(duì)液體和灰塵的浸入密封的設(shè)計(jì)。這里，乘客艙中的地板區(qū)域可被構(gòu)造成具有在各處一致的地板襯底。在該座位區(qū)域中地板上的覆蓋型材或邊緣不再是必需的，并且因此不可見。乘客座椅的期望電纜布線可被放置在地板下面的一個(gè)或多個(gè)纜線通道中，并且通過(guò)座椅腳與乘客座椅導(dǎo)通。用于消費(fèi)者和終端的纜線因此被完全覆蓋。承載架元件允許與車廂本體殼的隔聲以及地板(包括其固定設(shè)備)自身發(fā)出的聲音的與車廂本體殼的隔絕。因此本文提出的地板結(jié)構(gòu)可以部分或全部滿足下面的設(shè)計(jì)要求
允許借助帶有在地板區(qū)域內(nèi)沿車廂縱向方向形成軌道的承載架元件的地板支架實(shí)現(xiàn)可變的座椅布置，乘客座椅(單人座椅，座椅排)的腳緊固到該承載架元件；
確保從任何期望座椅排或單人座椅通過(guò)腳到地板支架的對(duì)各種載荷變化來(lái)說(shuō)都穩(wěn)健的穩(wěn)定的力傳遞； 獲得地板區(qū)域的密封設(shè)計(jì)；
設(shè)計(jì)不具有看得見的覆蓋物的地板。因此，該地板結(jié)構(gòu)提供了對(duì)幾乎不要求花費(fèi)的可變座椅排布置以及連續(xù)平坦、一致且密封的地板襯底之間的矛盾的優(yōu)良的解決方案。這里提出的承載架元件，以及提出的地板結(jié)構(gòu)可尤其被用于帶有用于當(dāng)?shù)睾蛥^(qū)域乘客運(yùn)輸以及長(zhǎng)距離高速乘客運(yùn)輸?shù)某丝团摰能壍儡囕v車廂。


所附的附圖示出了實(shí)施例，且與描述一起用于解釋本發(fā)明的原理。附圖的元件是相對(duì)于彼此的，并且不一定是真實(shí)的尺度。相同的附圖標(biāo)記用于指示對(duì)應(yīng)的相似零件。圖1-3示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的地板結(jié)構(gòu)的不同的二維和三維視圖。圖4示出了座椅腳到根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的承載架元件的緊固。圖5和6示出了固定到車廂本體殼的根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的承載架元件的截面圖。圖7示出了根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的地板結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式圖1-3示出了根據(jù)第一實(shí)施例的地板結(jié)構(gòu)。軌道車輛車廂的車廂本體殼250例如可以是一體設(shè)計(jì)且由鋁制造。軌道車輛車廂的內(nèi)部區(qū)域可以被構(gòu)造成帶有不同的乘客等級(jí)的大容量車廂。座位布置應(yīng)當(dāng)是在中間過(guò)道的左側(cè)和右側(cè)的帶有一個(gè)座椅、兩個(gè)座椅或者任選的三個(gè)座椅的座椅排的形式?？扇芜x地提供桌子。這里描述的地板結(jié)構(gòu)允許非常靈活的布局。地板結(jié)構(gòu)200包括至少一個(gè)承載架元件100，該承載架元件沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸。這里，縱向方向和橫向方向是相對(duì)于軌道車輛車廂來(lái)說(shuō)的，其中承載架兀件100的縱向方向在安裝狀態(tài)下對(duì)應(yīng)于軌道車輛車廂的縱向方向。在該實(shí)施例中，承載架元件100包括三個(gè)C形型材130，132，它們沿著橫向方向彼此間隔開并且在該情況中是帶有朝上敞開的狹槽的C形軌道的形式。這里，C形型材130，132形成型材軌道。臺(tái)階形式的肩部表面115形成在兩個(gè)外C形型材132上。箱狀中空型材形式的肩部表面115以凸緣的方式鄰接每一個(gè)外C形型材132以向外指向。承載架元件100可以由多個(gè)適當(dāng)?shù)匦纬傻闹锌招筒囊惑w形成以為承載架元件100提供要求的穩(wěn)定性、剛性和強(qiáng)度。通常使用鋁擠壓型材。尤其要尋求的是確保沿橫向方向的強(qiáng)度。這里，各個(gè)中空型材具有公共的側(cè)表面，這也可適合于能夠適應(yīng)并傳遞載荷。如尤其從圖3可見，承載架元件100可以被在形成肩部表面115的中空型材處緊固到車廂本體殼250。因?yàn)榧绮勘砻?15的中空型材在從軌道車輛車廂的橫向方向觀察時(shí)彼此相隔最遠(yuǎn)，因此可以實(shí)現(xiàn)沿橫向方向的適應(yīng)載荷的最大能力。而且，緊固部在結(jié)構(gòu)方面緊鄰相應(yīng)的外C形型材132，使得這里也確保載荷的直接傳遞。車廂本體殼250可具有基礎(chǔ)面板，其形成為鋁擠壓型材并且具有兩個(gè)相對(duì)壁，該兩個(gè)相對(duì)壁帶有安裝在里面的橫向支柱布置?；A(chǔ)面板因此構(gòu)成承載架元件100的承載架。在基礎(chǔ)面板上形成有優(yōu)選一體形成的且向內(nèi)指向的C形支架170。對(duì)于每個(gè)承載架元件100，設(shè)有沿著縱向方向布置的兩排C形支架170。它們的間隔基本上對(duì)應(yīng)于肩部表面115的側(cè)向間隔。替換地，C形支架170還可以連續(xù)的方式沿縱向方向被一體地形成在基礎(chǔ)面板上。用于隔離的橡膠插件160被插入在每個(gè)C形支架170中。所述的橡膠插件160在該實(shí)施例中構(gòu)成彈性支座，并且可以EP1112206B1中描述的支撐元件的形式形成。C形支架170還可被設(shè)計(jì)為在EP1112206B1中所描述的。EP1112206B1中關(guān)于C形支架和橡膠插件構(gòu)造的公開內(nèi)容由此被并入本文。橡膠插件160具有接收槽，緊固元件150的接合幅板接合在該接收槽中，緊固元件150在本實(shí)施例中大致是H形的形式。緊固元件150包括幅板151和153，它們通過(guò)橫向幅板152被一體地連接到彼此。幅板153具有被橡膠插件圍封的圓形端部。橡膠插件160的外輪廓基本上對(duì)應(yīng)于C形支架170的內(nèi)輪廓，其中后者具有側(cè)壁，所述側(cè)壁相對(duì)于彼此成一定的角度并且具有內(nèi)表面，所述內(nèi)表面具有基本上凹形的形式并指向彼此。橡膠插件160被支撐在所述內(nèi)表面上從而在垂直和橫向方向上提供固定作用。橡膠插件160和緊固元件150可以在壓力下從C形支架170的敞開側(cè)被插入C形支架170。因?yàn)榫o固元件150被可拆卸地連接到承載架元件100，所以，為了組裝，首先將緊固元件150和橡膠插件160分別插入C形支架，并且隨后承載架元件100例如被固定地螺釘連接到緊固元件150。如果需要高度補(bǔ)償，例如鋁面板形式的中間層118可被插入在緊固元件150和承載架元件100之間。C形支架170可被布置成帶有彼此間沿軌道車輛的縱向方向的間隔。在縱向方向上相鄰的C形支架170間的間隔，以及所述C形支架在縱向方向上的長(zhǎng)度可以根據(jù)要適應(yīng)的載荷調(diào)整。承載架元件100因此沿著縱向方向被固定到多個(gè)C形支架170。由于本文描述的承載架元件100的緊固，獲得了基礎(chǔ)區(qū)域中的結(jié)構(gòu)的相對(duì)于車廂本體殼的聲音和振動(dòng)隔離。為了防止沿縱向方向的滑動(dòng)，間隔件可被設(shè)置在插入的緊固元件150之間，這些間隔件保持緊固元件150彼此間隔開。這些間隔件可以例如被夾緊到形式為連續(xù)軌道的C形支架170中，或者可被固定地夾緊在沿縱向方向相鄰的C形支架170之間。圖2示出了從底側(cè)觀察的地板結(jié)構(gòu)，不過(guò)，其中為了更清晰，沒(méi)有示出帶有C形支架的車廂本體殼。圖1-3中圖示的承載架元件100還包括兩個(gè)纜線通道120，它們?cè)跈M向方向上由中間C形型材130間隔開并且用于引導(dǎo)纜線布線，其中傳導(dǎo)電流的供應(yīng)纜線被與傳導(dǎo)信號(hào)的纜線分開引導(dǎo)。在纜線通道120和每一個(gè)對(duì)應(yīng)的外C形型材之間設(shè)置有內(nèi)肩部表面134，在該情況下該內(nèi)肩部表面134用于固定第二地板面板220。內(nèi)肩部表面134以凸緣的方式被附接到外C形型材132的側(cè)壁并且此后與相應(yīng)的纜線通道的側(cè)壁合并。因此在外C形型材的側(cè)邊上形成了臺(tái)階。內(nèi)肩部表面134相對(duì)于C形型材130、132的支座表面131是下凹的，但是不如外肩部表面115下凹得那樣多。由于這種帶有兩個(gè)向上敞開的纜線通道120和布置在其間的C形型材130的構(gòu)造，承載架元件100也可被稱為在沿截面觀察時(shí)為W形，其中W的兩個(gè)外腿由外C形型材132形成。兩個(gè)外C形型材132的相應(yīng)的中線沿橫向方向可以隔開約20cm-30cm。如果預(yù)期相當(dāng)高的橫向載荷，該間隔也可相應(yīng)地調(diào)整。
承載架元件100在形成肩部表面115的中空型材之間被整體形成為帶有加強(qiáng)內(nèi)壁的中空型材。C形型材130、132被一體地形成在其上。因此整體上獲得了非常剛性且穩(wěn)定的承載架元件100?；瑝K140被插入到C形型材130、132中。對(duì)于乘客座椅的每個(gè)緊固部，對(duì)于每個(gè)C形型材，可使用一個(gè)具有兩個(gè)內(nèi)螺紋的滑塊140。滑塊140的長(zhǎng)度適合于要求的強(qiáng)度和適應(yīng)載荷的能力。在此處示出的實(shí)施例中，滑塊140僅被放置在外C形型材132中并且在此處用于緊固雙人座椅。對(duì)于單人座椅，使用一個(gè)外C形型材132和所述中間C形型材130就足夠了。因此單人座椅在橫向方向上可跨越在中間C形型材130和外C形型材132之間的間隔。第一地板面板210安置在承載架兀件100的外肩部表面115。所述地板面板被適當(dāng)?shù)鼐o固，例如通過(guò)粘合劑結(jié)合或者借助于螺釘。如在圖3中所見，第一地板面板210可以是多層結(jié)構(gòu)。這里，提供邊緣層或覆蓋層211，其用作承載架層并且安置在肩部表面115上，如果合適的話，中間設(shè)置高度補(bǔ)償元件或阻尼元件117，例如橡膠支座。邊緣層或覆蓋層211可以例如是樺木膠合面板。在邊緣層或覆蓋層211之下、與該邊緣層或覆蓋層211的邊緣隔開地安置有另外的層，這些另外的層可以是絕緣層或集成的地板加熱器。絕緣層174還可被附接到承載架元件100的下側(cè)。邊緣層或覆蓋層211的頂側(cè)可以襯有地板襯底213。如可從圖1和3中所見，每一個(gè)第一地板面板210在其指向承載架元件100的邊緣處都具有一個(gè)臺(tái)階212，該臺(tái)階沿著縱向方向延伸并且其深度對(duì)應(yīng)于第二地板面板220的厚度。第二地板面板220比第一地板面板210更薄，并因此被放置在第一地板面板210的該臺(tái)階上，并且在頂側(cè)端與第一地板面板210平齊。第二地板面板220可同樣地襯有地板襯底223。第二地板面板220還被安置在C形型材130、132的支座表面131上。內(nèi)肩部表面
134可以襯有鉤環(huán)條帶135，其與施加在第二地板面板220的下側(cè)的相應(yīng)的鉤環(huán)條帶一起用于牢固地保持第二地板面板220。第二地板面板220通過(guò)被固定地安裝的第一地板面板210阻止側(cè)向滑離。替換地，第二地板面板220還可借助可卡合到C形軌道內(nèi)的夾子被固定到承載架元件110。肩部表面134在這種情況下還可襯有允許高度補(bǔ)償?shù)膹椥灾ё?35。因?yàn)榈谝坏匕迕姘?10和第二地板面板220具有不同的厚度,所以外肩部表面115和內(nèi)肩部表面134被布置在不同的高度上以考慮該厚度差。第一地板面板210襯有地板襯底213的第一表面部分213a。相比之下，第二地板面板220襯有地板襯底213的第二表面部分223a。表面部分213a、223a的邊緣以邊緣挨邊緣的方式被放置并且沒(méi)有交疊地且以密封方式被彼此連接，從而形成連續(xù)的地板表面?？蓮膱D2中所見，第一地板面板210在它們的沿橫向方向延伸的邊緣處被形成斜面，從而彼此略有交疊。替換地，舌-槽連接也是可行的。因此在所有的地板面板210、220之間獲得互相交疊和支撐，因此實(shí)現(xiàn)了相對(duì)于灰塵和濕氣密封的封閉。還可以額外地使用密封粘合劑結(jié)合。組裝后的乘客座椅之間的區(qū)域由第二地板面板220覆蓋，第二地板面板220已經(jīng)被相應(yīng)地切割以設(shè)置沿縱向方向的尺寸，其中用于緊固乘客座椅的區(qū)域未被阻擋。所有的地板面板，也就是說(shuō)固定的第一地板面板210和可變的第二地板面板220，被連續(xù)的塑料地板襯底覆蓋。第二地板面板220的地板襯底被密封且焊接到第一地板面板210的地板襯底。整個(gè)地板區(qū)域被劃分成沿著縱向方向延伸的三個(gè)部分710、720、730。這例如可從圖7所見。當(dāng)從橫截面觀察時(shí)，第一地板面板720中之一被安置于承載架元件700之間，這里僅示意性地示出，承載架元件700沿著軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且限定了左手座椅排和右手座椅排。兩個(gè)另外的第一地板面板710、730被安置于左手和右手側(cè)壁740與每種情況下的最近的承載架元件700之間。第一地板面板710、720、730在承載架元件700的區(qū)域內(nèi)彼此間隔開。在那里，地板由第二地板面板750形成。圖4中以舉例方式圖示了乘客座椅的緊固。圖4示出了大致沿著圖1中的線BB’的截面，而圖3示出了大致沿著圖1中的線AA’的截面。腳支架280包括帶有承載架面板281的支撐梁，承載架面板281借助螺釘連接284被連接到滑塊140并因此固定地將承載架面板281夾緊到C形型材的上支座表面131，在這種情況下具體是外C形型材132的上支座表面131。這里，承載架面板281還被安置在中間C形型材130上。支撐梁或支撐件282被連接到承載架面板281，支撐梁或支撐件282通過(guò)一個(gè)或多個(gè)肋283被支撐到承載架面板281上，例如四個(gè)肋。腳支架280的包層285用虛線圖示。包層285被安置在第一地板面板210上并且因此封閉未被阻擋的在地板面板之間的開口。而且，包層285還被安置在第二地板面板220上，從而也封閉那里的開口。如果要改變座椅排和/或乘客座椅和/或桌子的布局，第一和第二地板面板210、220之間的焊接點(diǎn)可被割斷，并且如果合適，第二地板面板220被移除。如果僅要進(jìn)行檢查，僅移除腳支架280的包層285就足夠了。由此提供了到達(dá)腳支架280和纜線布線的通路。在改變布局完成之后，適合于可能被改變的座椅間距的新的第二地板面板220被插入。圖5和6示出了帶有承載架元件500的地板結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，承載架元件500僅具有兩個(gè)C形型材530，這兩個(gè)C形型材被彼此間隔開并且在它們之間布置有平行于該C形型材延伸的纜線通道520。這里，第一地板面板510也被支撐在承載架元件500的外肩部表面515上。在第一地板面板510上同樣地設(shè)置有臺(tái)階512，并且在面板510上還支撐第二地板面板520。承載架元件500可如上所述地被以消聲的方式被緊固到車廂本體殼。在一個(gè)實(shí)施例中，地板結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)承載架元件，它們沿軌道車輛車廂的橫向方向被彼此間隔開，它們沿著軌道車輛的縱向方向延伸，它們被固定到軌道車輛的車廂本體殼，并且裝潢單元的腳支架被緊固到該承載架元件，其中第一地板面板中的至少一個(gè)被支撐在這兩個(gè)承載架元件上。在一個(gè)實(shí)施例中，承載架元件或多個(gè)承載架元件通過(guò)彈性支座被固定到屬于車廂本體殼的梁以隔聲。在一個(gè)實(shí)施例中，裝潢單元的腳支架每一個(gè)都具有一個(gè)支撐梁，該支撐梁被緊固到承載架元件或承載架元件之一；以及包層，該包層圍繞該支撐梁并被安置在第一和第二地板面板上。在一個(gè)實(shí)施例中，第二地板面板被可拆卸地緊固到承載架元件或多個(gè)承載架元件。在一個(gè)實(shí)施例中，承載架元件是一件式的，并且尤其是擠壓型材。在一個(gè)實(shí)施例中，在相鄰的型材軌道之間的且平行于該型材軌道延伸的纜線通道在一側(cè)是敞開的。
在一個(gè)實(shí)施例中，方法的特征還在于
為了移除第一地板面板，首先在第一和第二表面部分的邊緣處割斷地板襯底；
將地板襯底的適合于安裝后的第二地板面板的第二表面部分施加到該第二地板面板；
以及
地板襯底的第一和第二表面部分的邊緣被以邊緣挨邊緣的方式放置且被彼此連接。即使在本文已經(jīng)圖示和描述了具體實(shí)施例，但是在不脫離本發(fā)明的保護(hù)范圍的情況下，對(duì)所示出的實(shí)施例的適當(dāng)修改也落入本發(fā)明的范圍。參考標(biāo)記列表
100，500，700承載架元件 115, 515 外肩部表面
117高度補(bǔ)償元件/阻尼元件
118中間層/高度補(bǔ)償元件 120,520 纜線通道
130,132,530 C 形型材 131 C形型材的支座表面
134內(nèi)肩部表面
135鉤環(huán)條帶/支座 140 滑塊/滑動(dòng)軌道
150緊固元件
151縱向幅板
152橫向幅板
153接合幅板 160 彈性支撐件 170 C形保持器 174 絕緣層 200 地板
210，510，710，720，730 第一地板面板
211 邊緣層或覆蓋層 212,512 臺(tái)階 213，223 地板襯底 213a, 223a 表面部分 220，520，750 第二地板面板 250 車廂本體殼
280腳支架
281承載架面板
282支撐件/支撐梁
283肋
284螺釘
285包層740 側(cè)壁
權(quán)利要求
1.一種軌道車輛車廂的地板結(jié)構(gòu)(200)，其具有至少一個(gè)承載架元件(100)，該承載架元件(100 )沿著該軌道車輛車廂的縱向方向延伸并且其被固定到該軌道車輛車廂的車廂本體殼(250)，并且裝潢單元的腳支架(280)被緊固到承載架元件(100)，其中該承載架元件 (100)包括側(cè)向向外指向的肩部表面(115),第一地板面板(210)被支撐在該肩部表面上，其特征在于該承載架元件(100)被第二地板面板(220)覆蓋，該第二地板面板(220)被布置在由所述承載架元件(100)支撐的相鄰的第一地板面板(210)之間，其中至少一些所述第二地板面板(220)沿著所述軌道車輛車廂的縱向方向彼此間隔開并且允許接觸所述承載架元件 (100)，從而實(shí)現(xiàn)所述裝潢單元的腳支架(280)到所述承載架元件(100)的緊固。
2.如權(quán)利要求1所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，被支撐在所述承載架元件(100)的肩部表面(115)上的第一地板面板(210)在它們的每一個(gè)指向所述承載架元件(100)的邊緣處都具有臺(tái)階(212)，該臺(tái)階(212)沿所述軌道車輛的縱向方向延伸，在該臺(tái)階上支撐著覆蓋所述承載架元件(100)的所述第二地板面板(220)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載架元件(100)具有至少兩個(gè)型材軌道(130，132)，所述型材軌道沿著所述承載架元件(100)的縱向方向延伸并且沿著所述承載架元件(100)的橫向方向被彼此間隔開，并且所述裝潢單元的腳支架(280)被緊固到所述型材軌道上。
4.如權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載架元件(100)具有三個(gè)型材軌道(130，132)，它們都沿著所述承載架元件(100)的縱向方向延伸且每一個(gè)都被沿著所述承載架元件(100)的橫向方向彼此間隔開，其中每一個(gè)腳支架(280)被緊固到承載架元件(100)的至少兩個(gè)型材軌道(130，132)。
5.如權(quán)利要求3或4所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述承載架元件(100)的型材軌道 (130,132)被布置成完全低于所述第二地板面板(220)。
6.如權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，地板襯底(213)被布置在第一和第二地板面板(210，220)上，所述地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋至少一個(gè)第一地板面板 (210)的第一表面部分(213a)，并且所述地板襯底包括每一個(gè)都覆蓋至少一個(gè)第二地板面板(220)的第二表面部分(223a)，其中所述表面部分(213a，223a)的邊緣被沒(méi)有交疊地且以密封方式被彼此連接。
7.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的地板結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述裝潢單元僅借助于所述腳支架以非強(qiáng)制鎖定的方式被緊固到一個(gè)或多個(gè)承載架元件(100)，其中所述腳支架可移除和/或可移動(dòng)。
8.一種用于軌道車輛的地板結(jié)構(gòu)的承載架元件，尤其是根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)的地板結(jié)構(gòu)，所述承載架元件具有型材軌道(130)，所述型材軌道沿著所述承載架元件(100) 的縱向方向延伸并且用于裝潢單元的腳支架的緊固，其中所述承載架元件(100)能被固定到軌道車輛車廂的車廂本體殼，其特征在于所述承載架元件(100)具有至少兩個(gè)型材軌道，尤其是C形型材軌道(130，132)，所述型材軌道沿著所述承載架元件(100)的縱向方向延伸并且沿著所述承載架元件(100)的橫向方向彼此間隔開，在所述型材軌道之間有至少一個(gè)纜線通道(120)沿所述承載架元件(100)的縱向方向延伸，其中所述型材軌道(130，132)具有支座表面(131)，當(dāng)所述腳支架被安裝到所述承載架元件(100)上時(shí)被支撐在所述支座表面(131)上。
9.如權(quán)利要求8所述的承載架元件，其特征在于，當(dāng)沿橫向方向觀察時(shí)，所述承載架元件(100)每一個(gè)都具有鄰接每個(gè)外型材軌道(130)的一個(gè)側(cè)向向外指向的用于支撐第一地板面板(210)的肩部表面(115)。
10.如權(quán)利要求8或9所述的承載架元件，其特征在于，所述承載架元件(100)具有三個(gè)型材軌道(130，132)，所述型材軌道沿著承載架元件(100)的縱向方向延伸且每一個(gè)都沿著所述承載架元件(100)的橫向方向彼此間隔開，并且在每?jī)蓚€(gè)型材軌道之間都有一個(gè)纜線通道(120 )沿著所述承載架元件(100 )的縱向方向延伸。
11.如權(quán)利要求8-10中任一項(xiàng)所述的承載架元件，其特征在于，所述承載架元件(100) 每一個(gè)都具有鄰接外型材軌道(132)的向內(nèi)指向的肩部表面(134)，所述肩部表面用于支撐和/或緊固覆蓋所述型材軌道的第二地板面板(220)。
12.帶有可變座位布局的軌道車輛車廂，其具有兩個(gè)根據(jù)權(quán)利要求8-11中任一項(xiàng)所述的承載架元件(100)，所述承載架元件(100)沿著所述軌道車輛車廂的縱向方向延伸，所述承載架元件上緊固著裝潢單元，并且在所述承載架元件上支撐著第一和第二地板面板 (210，220)，或者根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的地板結(jié)構(gòu)，其中所述裝潢單元以可移除和/或可移動(dòng)的方式被緊固到所述承載架元件(100)。
13.用于組裝根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述的軌道車輛的地板結(jié)構(gòu)的方法，所述方法具有以下步驟緊固至少一個(gè)承載架元件(100)到軌道車輛車廂的車廂本體基部(250)上的阻尼元件 (160，170)，所述承載架元件(100)包括至少兩個(gè)型材軌道，所述型材軌道沿著所述承載架元件(100)的縱向方向延伸并且沿著所述承載架元件(100)的橫向方向被彼此間隔開；緊固第一地板面板(210)到所述承載架元件(100)；緊固裝潢單元的至少一個(gè)腳支架(280)至所述承載架元件(100)；其特征在于首先將所述第一地板面板(210)沿著所述軌道車輛車廂的縱向方向鄰近型材軌道 (130，132)地緊固到所述承載架元件(100);以及接著，將第二地板面板(220)沿著所述軌道車輛的縱向方向在所述第一地板面板 (210)之間緊固到所述承載架元件(100)，其中所述型材軌道(130，132)的沿著所述縱向方向的至少一部分未被阻擋，并且所述至少一個(gè)腳支架(280)被緊固在那里。
14.如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，對(duì)于地板襯底，覆蓋至少一個(gè)第一地板面板(210)的第一表面部分(213a)和覆蓋至少一個(gè)第二地板面板(220)的第二表面部分 (223a)被切割到指定大小并被緊固到所述第一和第二地板面板(210，220)，并且所述表面部分(213a，223a)的邊緣被沒(méi)有交疊地且以密封方式彼此連接。
15.如權(quán)利要求13或14所述的方法，其特征在于，借助以下步驟執(zhí)行所述裝潢單元的布置改變移除所述第二地板面板(220)，其中第一地板面板(210)被留在原位；從所述承載架元件(100)釋放所述腳支架；沿著所述承載架元件(100)移動(dòng)所述腳支架，或更換所述腳支架；將移動(dòng)后的或更換后的腳支架緊固到所述承載架元件(100);安裝 第二地板面板(220)，所述第二地板面板(220)的尺寸適合于所述緊固的腳支架的沿著所述軌道車輛的縱向方向的間隔。
全文摘要
本法涉及用于構(gòu)建軌道車輛車廂地板的承載架元件、軌道車輛車廂的地板、和軌道車輛車廂。提出一種承載架元件，其可被固定到軌道車輛車廂的車廂主體殼，并用于構(gòu)造軌道車輛車廂的地板。至少兩個(gè)C形型材(130，132)，它們沿著承載架元件(100)的縱向方向延伸，并且被沿著所述承載架元件(100)的橫向方向彼此間隔開，這兩個(gè)C形型材用于緊固乘客座椅的腳支架。至少一個(gè)纜線通道(120)，其在一側(cè)敞開并且沿著所述承載架元件(100)的縱向方向在所述C形型材(130，132)之間延伸。在組裝狀態(tài)，所述腳支架被支撐在所述C形型材(130，132)的支座表面(131)上。
文檔編號(hào)B61D17/10GK102991514SQ20121034041
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月14日
發(fā)明者F.比特納, L.哈納克 申請(qǐng)人:博姆巴迪爾運(yùn)輸股份有限公司