專(zhuān)利名稱(chēng)：寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬鐵路交通車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有軌道車(chē)均采用1435mm軌距，當(dāng)遇到寬軌時(shí)，無(wú)法在其上行駛，而且軌道車(chē)的功能單一，外出維修車(chē)輛時(shí)，需要在其后拖掛平板車(chē)以盛放繁雜多樣的工具，當(dāng)遇到較大的維修工件時(shí)，還需特派起重機(jī)來(lái)執(zhí)行任務(wù)，通常一個(gè)維修任務(wù)需要幾臺(tái)不同功能的車(chē)配合才能完成，效率低下，成本高昂，因此有必要改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，采用一臺(tái)220kW發(fā) 動(dòng)機(jī)，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)具有寬軌運(yùn)行性能的車(chē)輪，使該車(chē)在1520mm軌距線路上實(shí)現(xiàn)行車(chē)功能，同時(shí)該車(chē)還具有5t以下起重能力和載運(yùn)維修工具的載貨斗。本發(fā)明采用的技術(shù)方案寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)架，所述車(chē)體置于車(chē)架上，所述車(chē)體上設(shè)有駕駛室，所述駕駛室內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)和司機(jī)操作臺(tái)，所述車(chē)架底部設(shè)有前輪對(duì)和后輪對(duì)，所述車(chē)架上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端與變速箱輸入端連接，所述變速箱輸出端與總傳動(dòng)軸一端連接，所述總傳動(dòng)軸另一端與換向箱輸入端連接，所述換向箱的一個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸I 一端連接，所述傳動(dòng)軸I另一端與車(chē)軸齒輪箱I輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱I輸出端與前輪對(duì)連接；所述換向箱的另一個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸II 一端連接，所述傳動(dòng)軸II另一端與車(chē)軸齒輪箱II輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱II輸出端與后輪對(duì)連接；所述換向箱的第三個(gè)輸出端與液壓油泵輸入端連接，所述液壓油泵輸出端通過(guò)油路將液壓油供給安裝在車(chē)架后端的隨車(chē)起重機(jī)的液壓操縱閥，控制液壓操縱閥上的手柄實(shí)現(xiàn)隨車(chē)起重機(jī)的升臂降臂動(dòng)作，所述隨車(chē)起重機(jī)和駕駛室之間設(shè)有載物斗。其中，所述前輪對(duì)和后輪對(duì)均由兩個(gè)車(chē)輪和一根車(chē)軸冷壓結(jié)合而成，所述前輪對(duì)和后輪對(duì)的兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。進(jìn)一步地，所述前輪對(duì)中的車(chē)軸上定位車(chē)軸齒輪箱I的臺(tái)階I端面距兩車(chē)輪中心線的距離為364mm，所述后輪對(duì)中的車(chē)軸上定位車(chē)軸齒輪箱II的臺(tái)階II端面距兩車(chē)輪中心線的距離為268mm，其中車(chē)軸齒輪箱I和車(chē)軸齒輪箱II輸入端的旋向保證車(chē)軸同向轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)步一地，所述前輪對(duì)和后輪對(duì)的位置不能互換。進(jìn)一步地，所述車(chē)輪與輪軌接觸的寬度為40mm。進(jìn)一步地，所述駕駛室內(nèi)設(shè)有兩個(gè)司機(jī)操作臺(tái)。進(jìn)一步地，所述駕駛室內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機(jī)座椅和滅火器。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)I、軌道車(chē)車(chē)輪內(nèi)側(cè)間距為1440mm，可適用于蒙古國(guó)以及其它軌距為1520mm寬軌線路，主要用于工礦企業(yè)、港口、鐵路站場(chǎng)、車(chē)輛段及地方專(zhuān)用線的運(yùn)輸牽引和調(diào)車(chē)作業(yè)，也是鐵路的修建、維修、搶險(xiǎn)用不可缺少的動(dòng)力設(shè)備；
2、中部位設(shè)有駕駛室，駕駛內(nèi)設(shè)有前后兩個(gè)司機(jī)操作臺(tái)，可雙向駕駛，駕駛室內(nèi)設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機(jī)座椅、滅火器等設(shè)施，為司乘人員提供了舒適的工作環(huán)境；后端設(shè)有10. 5t. m的隨車(chē)起重機(jī)及載貨斗，可為鐵路修建、維修、搶險(xiǎn)等作業(yè)運(yùn)輸材料、設(shè)備、人員等;3、該車(chē)的裝機(jī)功率為216kW(293PS)，最高運(yùn)行速度為95km/h。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明的前輪對(duì)和車(chē)軸齒輪箱I安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的后輪對(duì)和車(chē)軸齒輪箱II安裝位置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖1-3描述本發(fā)明的一種實(shí)施例。寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，包括車(chē)體I和車(chē)架2，所述車(chē)體I置于車(chē)架2上，所述車(chē)體I上設(shè)有駕駛室15，所述駕駛室15內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)3和司機(jī)操作臺(tái)14，具體的，所述駕駛室15內(nèi)設(shè)有兩個(gè)司機(jī)操作臺(tái)14，可雙向駕駛，所述駕駛室15內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機(jī)座椅和滅火器。所述車(chē)架2底部設(shè)有前輪對(duì)17和后輪對(duì)4，具體的，所述前輪對(duì)17和后輪對(duì)4均由兩個(gè)車(chē)輪20和一根車(chē)軸21冷壓結(jié)合而成，所述前輪對(duì)17和后輪對(duì)4的兩個(gè)車(chē)輪內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。具體的，所述前輪對(duì)17中的車(chē)軸21上定位車(chē)軸齒輪箱I 5的臺(tái)階I 22端面距兩車(chē)輪20中心線的距離為364mm，所述后輪對(duì)4中的車(chē)軸21上定位車(chē)軸齒輪箱II 19的臺(tái)階II 23端面距兩車(chē)輪20中心線的距離為268mm，其中車(chē)軸齒輪箱I 5和車(chē)軸齒輪箱II 19輸入端的旋向保證車(chē)軸21同向轉(zhuǎn)動(dòng)，相對(duì)來(lái)講車(chē)軸齒輪箱I 5和車(chē)軸齒輪箱II 19在車(chē)軸21上的安裝方向是相反的。所述前輪對(duì)17和后輪對(duì)4的位置不能互換，所述車(chē)輪20與輪軌接觸的寬度為40mm。所述車(chē)架2上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)10，所述發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出端與變速箱9輸入端連接，所述變速箱9輸出端與總傳動(dòng)軸8 一端連接，所述總傳動(dòng)軸8另一端與換向箱7輸入端連接,所述換向箱7的一個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸I 6 —端連接,所述傳動(dòng)軸I 6另一端與車(chē)軸齒輪箱I 5輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱I 5輸出端與前輪對(duì)17連接；所述換向箱7的另一個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸II 18 一端連接，所述傳動(dòng)軸II 18另一端與車(chē)軸齒輪箱II 19輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱II 19輸出端與后輪對(duì)4連接；所述換向箱7的第三個(gè)輸出端與液壓油泵11輸入端連接，所述液壓油泵11輸出端通過(guò)油路將液壓油供給安裝在車(chē)架2后端的隨車(chē)起重機(jī)13的液壓操縱閥16，控制液壓操縱閥16上的手柄實(shí)現(xiàn)隨車(chē)起重機(jī)13的升臂降臂動(dòng)作，所述隨車(chē)起重機(jī)13和駕駛室15之間設(shè)有載物斗12，用于盛放車(chē)輛外出維修時(shí)所需的工具。需要行駛時(shí)，司機(jī)通過(guò)控制電氣控制系統(tǒng)3，使得動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)10依次傳遞給變速箱9、換向箱7、車(chē)軸齒輪箱I 5、車(chē)軸齒輪箱II 19、前輪對(duì)17和后輪對(duì)4上的車(chē)輪20，通過(guò)車(chē)輪20與鋼軌摩擦力推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行；需要起重作業(yè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10將動(dòng)力通過(guò)變速箱
9、換向箱7驅(qū)動(dòng)液壓油泵11工作，而此時(shí)驅(qū)動(dòng)車(chē)軸齒輪箱I 5和車(chē)軸齒輪箱II 19的軸均不工作，此時(shí)車(chē)輛處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而確保起吊作業(yè)的安全，所述液壓油泵11工作后，會(huì)將壓力油供給隨車(chē)起重機(jī)13的液壓操縱閥16，控制所述液壓操縱閥16上的手柄，將壓力油注入工作油缸，實(shí)現(xiàn)隨車(chē)起重機(jī)13升臂降臂動(dòng)作，達(dá)到提升重物的目的。上述實(shí)施例， 只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非用來(lái)限制本發(fā)明實(shí)施范圍，故凡以本發(fā)明權(quán)利要求所述內(nèi)容所做的等效變化，均應(yīng)包括在本發(fā)明權(quán)利要求范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，包括車(chē)體(I)和車(chē)架(2)，所述車(chē)體(I)置于車(chē)架(2)上，所述車(chē)體(I)上設(shè)有駕駛室(15)，所述駕駛室(15)內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)(3)和司機(jī)操作臺(tái)(14)，所述車(chē)架(2)底部設(shè)有前輪對(duì)(17)和后輪對(duì)(4)，其特征在于所述車(chē)架(2)上設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(10)輸出端與變速箱(9)輸入端連接，所述變速箱(9)輸出端與總傳動(dòng)軸(8)—端連接，所述總傳動(dòng)軸(8)另一端與換向箱(7)輸入端連接，所述換向箱(7)的ー個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸I (6)—端連接，所述傳動(dòng)軸I (6)另一端與車(chē)軸齒輪箱I (5)輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱I (5)輸出端與前輪對(duì)(17)連接；所述換向箱(7)的另ー個(gè)輸出端與傳動(dòng)軸II (18) —端連接，所述傳動(dòng)軸II (18)另一端與車(chē)軸齒輪箱II (19)輸入端連接，所述車(chē)軸齒輪箱II (19)輸出端與后輪對(duì)(4)連接；所述換向箱(7)的第三個(gè)輸出端與液壓油泵(11)輸入端連接，所述液壓油泵(11)輸出端通過(guò)油路將液壓油供給安裝在車(chē)架(2)后端的隨車(chē)起重機(jī)(13)的液壓操縱閥(16)，控制液壓操縱閥(16)上的手柄實(shí)現(xiàn)隨車(chē)起重機(jī)(13)的升臂降臂動(dòng)作，所述隨車(chē)起重機(jī)(13)和駕駛室(15)之間設(shè)有載物斗(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述前輪對(duì)(17)和后輪對(duì)(4)均由兩個(gè)車(chē)輪(20)和一根車(chē)軸(21)冷壓結(jié)合而成，所述前輪對(duì)(17)和后輪對(duì)(4)的兩個(gè)車(chē)輪(20)的內(nèi)側(cè)間距均為1440mm。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述前輪對(duì)(17)中的車(chē)軸(21)上定位車(chē)軸齒輪箱I (5)的臺(tái)階I (22)端面距兩車(chē)輪(20)中心線的距離為364mm，所述后輪對(duì)(4)中的車(chē)軸(21)上定位車(chē)軸齒輪箱II (19)的臺(tái)階II (23)端面距兩車(chē)輪(20)中心線的距離為268mm，其中車(chē)軸齒輪箱I (5)和車(chē)軸齒輪箱II (19)輸入端的旋向保證車(chē)軸(21)同向轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述前輪對(duì)(17)和后輪對(duì)(4)的位置不能互換。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述車(chē)輪(20)與輪軌接觸的寬度為40mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述駕駛室(15)內(nèi)設(shè)有兩個(gè)司機(jī)操作臺(tái)(14)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，其特征在于所述駕駛室(15)內(nèi)還設(shè)有暖氣裝置、風(fēng)扇、司機(jī)座椅和滅火器。
全文摘要
寬軌機(jī)械傳動(dòng)綜合軌道車(chē)，包括車(chē)體和車(chē)架，所述車(chē)體置于車(chē)架上，所述車(chē)體上設(shè)置的駕駛室內(nèi)安裝有電氣控制系統(tǒng)和司機(jī)操作臺(tái)，變速箱輸入端與車(chē)架上設(shè)置的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出端連接，所述變速箱輸出端與總傳動(dòng)軸一端連接，所述總傳動(dòng)軸另一端與換向箱輸入端連接，所述換向箱的兩個(gè)輸出端將動(dòng)力分別經(jīng)傳動(dòng)軸、車(chē)軸齒輪箱傳遞給車(chē)架底部的前輪對(duì)和后輪對(duì)；所述換向箱第三個(gè)輸出端與液壓油泵輸入端連接后通過(guò)油路將液壓油供給安裝在車(chē)架后端的隨車(chē)起重機(jī)的液壓操縱閥，控制液壓操縱閥上的手柄實(shí)現(xiàn)隨車(chē)起重機(jī)的升臂降臂動(dòng)作，所述隨車(chē)起重機(jī)和駕駛室之間設(shè)有載物斗。本發(fā)明適于寬軌線路的修建、維修、搶險(xiǎn)以及運(yùn)輸牽引和調(diào)車(chē)作業(yè)，可雙向駕駛，運(yùn)行速度高。
文檔編號(hào)B61C9/20GK102815308SQ20121033881
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者宋耀紅, 趙力, 李永哲, 付秀洪 申請(qǐng)人:寶雞南車(chē)時(shí)代工程機(jī)械有限公司