專利名稱：機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于鐵路機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置及方法。
背景技術(shù)：
為保證鉄路機(jī)車機(jī)械間設(shè)備通風(fēng)要求，車體通風(fēng)機(jī)由車外吸風(fēng)后吹向車內(nèi)，為防止車內(nèi)機(jī)械間壓力過大，通常在機(jī)械間內(nèi)設(shè)有機(jī)械壓カ平衡裝置。在正常壓カ下壓カ釋放ロ(排風(fēng)ロ)由于重力作用自然關(guān)閉，當(dāng)機(jī)械間正壓カ達(dá)到一定數(shù)值時(shí)可將排風(fēng)ロ向內(nèi)側(cè)頂開，以達(dá)到減壓的目的。由于現(xiàn)有機(jī)械排風(fēng)裝置靠壓カ釋放板自身重力關(guān)閉，易受安裝位置、裝置開啟靈敏度等因素的限制，自身故障率較高，作用效果不佳。實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)機(jī)械間風(fēng)壓增大時(shí)，若排風(fēng)ロ不能正常開啟或開啟角度達(dá)不到減壓要求，會造成機(jī)械間溫度、壓カ過高，致使機(jī)械間設(shè)備加速老化，司乘人員難以正常打開機(jī)械間門。另外，若排風(fēng)ロ長時(shí)間不能關(guān)閉，則無法建立機(jī)械間內(nèi)微正壓，會造成機(jī)械間內(nèi)通風(fēng)設(shè)備通風(fēng)不良，機(jī)械間灰塵
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發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供ー種安全、可靠的機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置及方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置，其特征在于由壓力傳感器、機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)、控制器及氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，壓カ傳感器設(shè)置在機(jī)械間內(nèi)，將所測氣壓信號傳給控制器，機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在門把手上，將機(jī)械間門開關(guān)信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。ー種上述機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置的控制方法，其特征在于采下列步驟A.設(shè)定氣壓調(diào)節(jié)臨界值Ql < Q2 ;B.檢測機(jī)械間實(shí)時(shí)氣壓值P和機(jī)械間門信號；C.在P達(dá)到Q2時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣ロ，至P小于Ql時(shí)排氣ロ關(guān)閉；D.在機(jī)械間門信號為“開”時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣ロ，至30秒后排氣ロ關(guān)閉。為了更好地實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，設(shè)定所述氣壓調(diào)節(jié)臨界值Ql=90Pa、Q2=50Pa。采用本發(fā)明的方案，可自動(dòng)控制氣壓調(diào)節(jié)裝置的開啟，確保機(jī)械間設(shè)備通風(fēng)良好，降低設(shè)備故障率，同時(shí)便于司乘人員打開機(jī)械間門進(jìn)入機(jī)械間巡檢。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置原理示意圖。圖2為本發(fā)明實(shí)施例的機(jī)車機(jī)械間氣壓控制方法流程框圖。圖中標(biāo)記為1_壓カ傳感器，2-控制器，3. I- I端機(jī)械間門觸點(diǎn)，3. 2- II端機(jī)械間門觸點(diǎn)，4-氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。參看圖I。壓カ傳感器I設(shè)置在機(jī)械間內(nèi)，將所測氣壓信號傳給控制器2。機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)3. 1、3. 2設(shè)置在門把手上，將機(jī)械間門信號傳給控制器2?？刂破?的控制輸出接至氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)4。參看圖2。控制程序在框1.0開始后，進(jìn)入框I. 1，設(shè)定氣壓調(diào)節(jié)臨界值Q1=90P，Q2=50Pa。進(jìn)入框I. 2，檢測機(jī)械間實(shí)時(shí)氣壓值P和機(jī)械間門信號。進(jìn)入框I. 3，如果機(jī)械間門信號為開，則進(jìn)入框I. 3. 1，排氣ロ打開30秒后關(guān)閉，返回框I. 3 ;否則進(jìn)入框I. 4。在框I. 4，如果P < Q2，則返回框I. 3 ;否則進(jìn)入框I. 5。在框I. 5，打開排氣ロ。進(jìn)入框I. 6，如果P < Q1，則返回框I. 3 ;否則返回框I. 5。 最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置，其特征在于由壓カ傳感器、機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)、控制器及氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)組成，壓カ傳感器設(shè)置在機(jī)械間內(nèi)，將所測氣壓信號傳給控制器，機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在門把手上，將機(jī)械間門開關(guān)信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作。
2.—種權(quán)利要求I所述機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置的控制方法，其特征在于采下列步驟 A.設(shè)定氣壓調(diào)節(jié)臨界值Ql< Q2 ; B.檢測機(jī)械間實(shí)時(shí)氣壓值P和機(jī)械間門信號； C.在P達(dá)到Q2時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣ロ，至P小于Ql時(shí)排氣ロ關(guān)閉； D.在機(jī)械間門信號為“開”時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣ロ，至30秒后排氣ロ關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制方法，其特征在于設(shè)定所述氣壓調(diào)節(jié)臨界值Ql=90Pa、Q2=50Pa。
采用本發(fā)明的方案，可自動(dòng)控制氣壓調(diào)節(jié)裝置的開啟，確保機(jī)械間設(shè)備通風(fēng)良好，降低設(shè)備故障率，同時(shí)便于司乘人員打開機(jī)械間門進(jìn)入機(jī)械間巡檢。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)車機(jī)械間氣壓控制裝置及方法，壓力傳感器設(shè)置在機(jī)械間內(nèi)，將所測氣壓信號傳給控制器，機(jī)械間門開關(guān)觸點(diǎn)設(shè)置在門把手上,將機(jī)械間門開關(guān)信號傳給控制器，控制器根據(jù)這些信號控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，設(shè)定氣壓調(diào)節(jié)臨界值Q1＜Q2，檢測機(jī)械間實(shí)時(shí)氣壓值P和機(jī)械間門信號，在P達(dá)到Q2時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣口，至P小于Q1時(shí)排氣口關(guān)閉，在機(jī)械間門信號為“開”時(shí)控制氣壓調(diào)節(jié)執(zhí)行機(jī)構(gòu)開啟排氣口，至30秒后排氣口關(guān)閉?？勺詣?dòng)控制氣壓調(diào)節(jié)裝置的開啟，確保機(jī)械間設(shè)備通風(fēng)良好，降低設(shè)備故障率，同時(shí)便于司乘人員打開機(jī)械間門進(jìn)入機(jī)械間巡檢。
文檔編號B61C17/04GK102862579SQ20121033700
公開日2013年1月9日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者王威, 邸新元, 陶紅杰, 王樂民, 于海, 王猛 申請人:中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司