內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機的制作方法
【專利摘要】本實用新型的目的是提出一種結構簡單、成本低、自動化程度高的內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機，該內燃機能夠在內燃機保護裝置的作用下，當機油壓力低于預定值時自動關機，以避免曲軸、軸瓦等部件因潤滑不足而損壞。該內燃機保護裝置包括液壓油缸和輔助機油泵，輔助機油泵設有機油采集口和機油輸出口，液壓油缸的缸體設有進油孔和瀉油孔，進油孔較瀉油孔遠離液壓油缸的活塞；機油輸出口和進油孔通過采油管相連；液壓油缸的活塞通過復位彈簧與缸體連接；且液壓油缸的活塞固定有用于與內燃機燃油油門開關相抵的剛性連桿。本實用新型無需對內燃機本體的內部進行任何改進，就可以將內燃機保護裝置裝配在內燃機上，有利于內燃機保護裝置的推廣使用。
【專利說明】
內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機
技術領域
[0001]本實用新型屬于內燃機技術領域，特別涉及到一種內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機。
【背景技術】
[0002]內燃機在工作時，如果機油壓力不足，不能為曲軸潤滑，就很容易導致曲軸和軸瓦等部件的損壞。為了避免這一情況，很多汽車配備了機油壓力報警器，利用電子傳感器來檢測機油壓力，并在機油壓力低于預定值時報警。但是電子傳感器容易因為發(fā)動機信號干擾等原因而出現(xiàn)誤報警，而且在開車過程中，駕駛員有時也會因為未發(fā)現(xiàn)機油壓力報警器的報警信息而導致關機延遲，造成發(fā)動機的損壞。更為關鍵的是，有時內燃機在工作過程中是無人值守的，例如說揚水機、發(fā)電機，因此有必要實用新型一種能夠在機油壓力不足時自動關閉內燃機的內燃機保護裝置。
[0003]申請?zhí)枮?00820022851.6的實用新型公開了一種內燃機機油壓力保護裝置，包括閥體、柱塞、柱桿、彈簧、及與閥體相連接的機油管接頭組成，其特征是閥體上設有拉軸孔，拉軸一端設有彈簧擋臺，另一端設有拉環(huán)，拉軸上套有彈簧經拉套安裝在拉軸孔內，拉套上設有滑套，滑套經支桿與調節(jié)套相連接，調節(jié)套經調節(jié)螺母和定位螺母固定在柱桿上，勾機經銷軸與拉套相連接，接套上設有與勾機控制臂相配合的凹槽，拉軸上設有與勾機執(zhí)行臂相配合的銷桿。上述內燃機機油壓力保護裝置雖然可以在內燃機機油壓力低于規(guī)定的壓力時自動強制將內燃機關機，但是其工作依賴于柱桿、勾機、滑套、柱桿等結構的精密配合，生產時對結構件的精度要求很高，大大提高了其成本。而且，上述內燃機機油壓力保護裝置在機油壓力不足而將內燃機關機后，必須人工將勾機復位(即人工將勾機卡入滑套內)，自動化程度低。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型的目的是提出一種結構簡單、成本低、自動化程度高的內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機，該內燃機能夠在內燃機保護裝置的作用下，當機油壓力低于預定值時自動關機，以避免曲軸、軸瓦等部件因潤滑不足而損壞。
[0005]本實用新型的內燃機保護裝置包括液壓油缸和輔助機油栗，所述輔助機油栗設有機油采集口和機油輸出口，所述液壓油缸的缸體設有進油孔和瀉油孔;所述機油輸出口和進油孔通過采油管相連;所述液壓油缸的活塞通過復位彈簧與缸體連接;且液壓油缸的活塞固定有用于與內燃機燃油油門開關相抵的剛性連桿。
[0006]采用上述內燃機保護裝置的內燃機包括內燃機本體和內燃機保護裝置，所述內燃機本體設有機油指示器，所述機油指示器通過機油管與內燃機的曲軸軸瓦處相連;關鍵在于所述內燃機保護裝置的機油采集口與所述機油管相連；內燃機保護裝置的剛性連桿與內燃機本體的燃油油門開關相抵;所述回油孔通過瀉油管與內燃機本體的油底殼相連。
[0007]上述內燃機保護裝置的工作原理如下:
[0008]內燃機本體的機油栗將機油自油底殼栗入至曲軸軸瓦處，為曲軸潤滑，而曲軸軸瓦處剩余的機油會通過機油管進入到機油指示器中，同時還會被吸入到輔助機油栗并進入到液壓油缸中；當曲軸軸瓦處剩余機油較多時，進入到液壓油缸中的機油也會較多，使得液壓油缸內的機油壓力較大，從而克服復位彈簧的彈力而推動活塞移動，使剛性連桿遠離內燃機本體的燃油油門開關，此時內燃機油門開關打開，內燃正常工作，在上述工作過程中，輔助機油栗始終工作，當活塞移動到復位彈簧一端時，瀉油管自動打開，此時液壓缸內的機油就會經瀉油管流回到內燃機本體的油底殼內，液壓缸內的機油壓力與復位彈簧的彈力保持平衡，活塞不再移動。
[0009]當曲軸軸瓦處剩余的機油較少時，由于分壓油管的分流，就不會有機油繼續(xù)進入到液壓油缸，液壓油缸內的機油壓力減小，活塞在復位彈簧的彈力作用下反向移動，并通過剛性連桿推動燃油油門開關，從而切斷內燃機的燃油供給，關閉內燃機，避免曲軸、軸瓦等部件因潤滑不足而損壞。在活塞反向移動的過程中，液壓油缸內的機油會經瀉油管回流到內燃機本體的油底殼內，可以在最后階段為曲軸提供潤滑。
[0010]在啟動階段，由于內燃機保護裝置關閉了燃油油門開關，即切斷了內燃機的燃油供給，因此需要啟動機帶動內燃機轉動，直到機油壓力建立之后，內燃機保護裝置才不會阻礙燃油油門開關的開啟，即此時燃油油門開關才會真正的打開，燃油供給正常。
[0011]進一步地，所述采油管連接有分壓管，相應地，在內燃機中，該分壓管與內燃機本體的油底殼相連。在內燃機燃油油門開關關閉的過程中，液壓油缸和采油管內的機油也會經過分壓油管流回到內燃機本體的油底殼內，可以在最后階段為曲軸提供潤滑，同時防止輔助機油栗因壓力過大而損壞。
[0012]進一步地，進油孔位于液壓油缸的缸體遠離活塞的一端，這樣可以為活塞的移動提供較大的行程。
[0013]進一步地，所述液壓油缸的缸體側部安裝有中空式調節(jié)螺栓，所述活塞的活塞桿穿過中空式調節(jié)螺栓，所述復位彈簧套于活塞桿上。通過中空式調節(jié)螺栓可以調節(jié)復位彈簧施加給活塞的彈力，從而調節(jié)該內燃機保護裝置的觸發(fā)機油壓力，適應不同的內燃機。
[0014]本實用新型的內燃機保護裝置及采用該裝置的內燃機采用輔助機油栗來為活塞提供較大的推動力，而且輔助機油栗的機油采集點設置在機油指示器的機油管處，可以精確地獲知曲軸軸瓦處的機油狀況，關機時機更加精確，既不會造成曲軸、軸瓦等部件的損壞，又不會在具有較多機油時自動關機;更為重要的是，本實用新型無需對內燃機本體的內部進行任何改進，就可以將內燃機保護裝置裝配在內燃機上，便于對現(xiàn)有內燃機的改裝，有利于內燃機保護裝置的推廣使用。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有內燃機本體的結構示意圖。
[0016]圖2是本實用新型的裝有內燃機保護裝置的內燃機的結構示意圖(剩余機油較多時)。
[0017]圖3是本實用新型的裝有內燃機保護裝置的內燃機的結構示意圖(剩余機油較少時)。
[0018]附圖標示:1、液壓油缸;2、輔助機油栗;3、活塞;4、采油管;5、分壓管;6、復位彈簧；7、剛性連桿;8、燃油油門開關;9、機油栗；10、油底殼；11、機油指示器;12、軸瓦；13、機油管；
14、瀉油管；15、中空式調節(jié)螺栓。
【具體實施方式】
[0019]下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。
[0020]實施例1:
[0021]如圖2、3所示，本實施例的內燃機保護裝置包括液壓油缸I和輔助機油栗2，所述輔助機油栗2設有機油采集口和機油輸出口，所述液壓油缸I的缸體設有進油孔和瀉油孔，其中進油孔位于液壓油缸I的缸體遠離活塞3的一端，所述進油孔較瀉油孔遠離液壓油缸I的活塞3;所述機油輸出口和進油孔通過采油管4相連，采油管4連接有分壓管5;所述液壓油缸I的活塞3通過復位彈簧6與缸體相抵;且液壓油缸I的活塞3固定有用于與內燃機燃油油門開關相抵的剛性連桿7。
[0022]液壓油缸I的缸體側部安裝有中空式調節(jié)螺栓15，所述活塞3的活塞桿穿過中空式調節(jié)螺栓，所述復位彈簧6套于活塞桿上。通過中空式調節(jié)螺栓15可以調節(jié)復位彈簧6施加給活塞3的彈力，從而調節(jié)該內燃機保護裝置的觸發(fā)機油壓力。
[0023]如圖1所示，現(xiàn)有內燃機本體包括燃油油門開關8、機油栗9、油底殼10、機油指示器11及曲軸和軸瓦12，其中機油栗9將油底殼10內的機油栗9入至曲軸軸瓦12處，為曲軸潤滑，而曲軸軸瓦12處殘留的機油會通過機油管13進入到機油指示器11中。上述燃油油門開關8與機油指示器11等無任何關聯(lián)。
[0024]如圖2、3所示，本實施例中裝有述內燃機保護裝置的內燃機包括內燃機本體和內燃機保護裝置，所述內燃機本體設有機油指示器11，所述機油指示器11通過機油管13與內燃機的曲軸軸瓦12處相連;關鍵在于所述內燃機保護裝置的機油采集口與所述機油管13相連；內燃機保護裝置的剛性連桿7與內燃機本體的燃油油門開關8相抵;所述瀉油孔通過瀉油管14與內燃機本體的油底殼10相連，分壓管5與內燃機本體的油底殼10相連。
[0025]上述內燃機保護裝置的工作原理如下:
[0026]內燃機本體的機油栗9將機油自油底殼10栗入至曲軸軸瓦12處，為曲軸潤滑，而曲軸軸瓦12處剩余的機油會通過機油管13進入到機油指示器11中，同時還會被吸入到輔助機油栗2，經過加壓進入采油管4后，一小部分從分壓管5直接回流到油底殼10，剩余大部分進入到液壓油缸I中；如圖2所示，當曲軸瓦處剩余機油較多時，進入到液壓油缸I中的機油也會較多，使得液壓油缸I內的機油壓力較大，從而克服復位彈簧6的彈力而推動活塞3移動，使剛性連桿7遠離內燃機本體的燃油油門開關8，此時內燃機燃油開關打開，內燃機正常工作，在上述工作過程中，輔助機油栗2始終工作，當活塞3移動到靠近復位彈簧6—端時，瀉油孔自動打開，機油經瀉油管14回流到內燃機本體的油底殼10內，此時液壓油缸I內的機油壓力與復位彈簧6的彈力保持平衡時，活塞3不再移動。
[0027]如圖3所示，當曲軸軸瓦12處剩余機油較少時，吸入到輔助機油栗中的機油也減少，少量的機油會直接從分壓油管5處回流到油底殼10，就不會有機油繼續(xù)進入到液壓油缸I中，液壓油缸I內的機油壓力減小，活塞3在復位彈簧6的彈力作用下反向移動，并通過剛性連桿7推動燃油油門開關8，從而切斷內燃機的燃油供給，關閉內燃機，避免曲軸、軸瓦12因潤滑不足而損壞。在活塞3反向移動的過程中，液壓油缸I內的機油會經分壓油管5流回到內燃機本體的油底殼10內，同時采油管4內的機油也會經過分壓管5流回到內燃機本體的油底殼10內，可以在最后階段為曲軸提供潤滑。
【主權項】
1.一種內燃機保護裝置，其特征在于包括液壓油缸和輔助機油栗，所述輔助機油栗設有機油采集口和機油輸出口，所述液壓油缸的缸體設有進油孔和瀉油孔;所述機油輸出口和進油孔通過采油管相連;所述液壓油缸的活塞通過復位彈簧與缸體連接;且液壓油缸的活塞固定有用于與內燃機燃油油門開關相抵的剛性連桿。2.根據(jù)權利要求1所述的內燃機保護裝置，其特征在于所述采油管連接有分壓管。3.根據(jù)權利要求1或2所述的內燃機保護裝置，其特征在于所述進油孔位于液壓油缸的缸體遠離活塞的一端。4.根據(jù)權利要求1或2所述的內燃機保護裝置，其特征在于所述液壓油缸的缸體側部安裝有中空式調節(jié)螺栓，所述活塞的活塞桿穿過中空式調節(jié)螺栓，所述復位彈簧套于活塞桿上。5.—種采用權利要求1所述內燃機保護裝置的內燃機，包括內燃機本體和內燃機保護裝置，所述內燃機本體設有機油指示器，所述機油指示器通過機油管與內燃機的曲軸軸瓦處相連;其特征在于所述內燃機保護裝置的機油采集口與所述機油管相連；內燃機保護裝置的剛性連桿與內燃機本體的燃油油門開關相抵;所述瀉油孔通過瀉油管與內燃機本體的油底殼相連。6.根據(jù)權利要求5所述的內燃機，其特征在于所述采油管連接有分壓管，所述分壓管與內燃機本體的油底殼相連。
【文檔編號】F01M1/24GK205532762SQ201620050835
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月20日
【發(fā)明人】古清靈
【申請人】古清靈