專利名稱：一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，是機(jī)械車輛走行部和車體之間的一種連接方式，能夠保證車體相對(duì)于走行部具有轉(zhuǎn)動(dòng)特性和搖擺特性。
背景技術(shù)：
心盤連接系統(tǒng)是連接機(jī)械車輛車體和走行部并傳遞載荷的重要部件，同時(shí)是車輛運(yùn)行中走行部的回轉(zhuǎn)中心。心盤連接系統(tǒng)是車輛的重要系統(tǒng)之一。傳統(tǒng)的平面心盤連接系統(tǒng)的上、下心盤的配合面為平面，由于平面心盤的平面配合面以及制造和安裝誤差造成了上、下心盤之間受力不均勻，特別是當(dāng)車體發(fā)生側(cè)滾時(shí)，上心盤只是通過邊緣來傳遞載荷，使得壓力增大，同時(shí)，配合面上的壓力分布也是不均勻的。 平面心盤在使用過程中產(chǎn)生了高負(fù)荷、低周期的疲勞裂紋和嚴(yán)重的偏磨現(xiàn)象，必然影響行車安全。在專利CN(2349084Y)中，公開了一種球面心盤結(jié)構(gòu)，球面心盤焊接于構(gòu)架中心，球面內(nèi)用高強(qiáng)粘結(jié)劑對(duì)稱粘結(jié)八塊心盤減磨墊。用高強(qiáng)粘結(jié)劑對(duì)稱粘結(jié)八塊心盤減磨墊，這增加了安裝的復(fù)雜程度，且很難保證八塊心盤減磨墊同心，這就造成上、下心盤面間的承載均衡性很難保證，導(dǎo)致心盤結(jié)構(gòu)磨耗的不均勻。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種機(jī)械車輛用球面心盤連接系統(tǒng)，改善走行部的受力狀態(tài)，提高車輛的臨界速度和運(yùn)行品質(zhì)，保證車輛的運(yùn)行安全。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，包括球面心盤，所述的球面心盤包括上心盤和下心盤，所述上心盤與車體配合，下心盤與走行部配合。所述的上心盤和下心盤間設(shè)有形狀為球形或球冠的心盤磨耗盤，心盤磨耗盤卡入下心盤中，所述的心盤磨耗盤材質(zhì)為高分子耐磨材料。所述的上心盤與車體連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接。所述的下心盤與走行部連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接。所述上心盤、下心盤與心盤磨耗盤的配合面為球形面或球冠面。所述的上心盤通過心盤連接墊與心盤銷連接，所述的下心盤直接與心盤銷配合，。所述上心盤與下心盤之間通過心盤連接墊、心盤銷和心盤鎖鐵連接，心盤鎖鐵卡在心盤銷的槽中，并在心盤鎖鐵上端加裝墊圈調(diào)整，上心盤通過心盤連接墊與心盤銷配合，下心盤直接與心盤銷配合，其功能在于防止車體與走行部的意外分離。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)I.上心盤與下心盤皆為球面心盤，垂向力、橫向力和縱向力都通過配合球面來傳遞，球面配合使得車體相對(duì)走行部的自由度增加，從而可以補(bǔ)償由于制造和安裝誤差對(duì)車體和走行部正位造成的影響。當(dāng)車體相對(duì)走行部發(fā)生側(cè)滾、點(diǎn)頭振動(dòng)時(shí),車體產(chǎn)生一定的角度和撓度，但上、下心盤仍然緊密配合，其配合面保持不變，心盤受力均勻，磨耗均勻，這就避免了由于配合面發(fā)生變化造成的心盤局部壓力增大而對(duì)心盤產(chǎn)生的疲勞裂紋和偏磨。2.上心盤與下心盤之間增加了球形或球冠的心盤磨耗盤，上心盤與下心盤通過心盤磨耗盤來隔離，這就完全避免了上、下鋼質(zhì)心盤間的直接磨損，同時(shí)也改善了上、下心盤面間的承載均衡性，還可以緩沖車輛走行動(dòng)能，延長(zhǎng)心盤等部件的使用壽命。3.上心盤與下心盤通過連接部件連接起來,這使得心盤系統(tǒng)在較大縱向力、橫向力作用下，上心盤不會(huì)脫離下心盤，從而保證了正常的配合安全，保證了車體與走行部不會(huì)意外分離。


圖I、圖2為機(jī)械車輛的示意圖。 圖3為球面心盤連接系統(tǒng)剖視圖。圖4為球面心盤連接系統(tǒng)組裝圖。圖5為上心盤。圖6為下心盤。圖7為心盤磨耗盤。圖8為心盤連接墊。圖9為心盤銷。圖10為心盤鎖鐵。圖中a-走行部；b_車體；1-上心盤；2_下心盤；3_心盤磨耗盤；4_心盤連接墊；5-心盤銷；6_心盤鎖鐵；7-圓銷；8_開口銷；9_墊圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。如圖I 圖10，本發(fā)明的機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，主要包括上心盤I、下心盤2、心盤磨耗盤3、心盤連接墊4、心盤銷5、心盤鎖鐵6、圓銷7、開口銷8、墊圈9。上心盤I與車體b配合，下心盤2與走行部a配合。心盤磨耗盤3安裝在上心盤I和下心盤2之間，上心盤I與下心盤2通過心盤磨耗盤3來隔離，這就完全避免了上、下鋼質(zhì)心盤間的直接磨損。上心盤I、下心盤2與心盤磨耗盤3的配合面為球形面或球冠面，垂向力、橫向力和縱向力都通過配合球面來傳遞，球面配合使得車體b相對(duì)走行部a的自由度增加，從而可以補(bǔ)償由于制造和安裝誤差對(duì)車體b和走行部a正位造成的影響。當(dāng)車體b相對(duì)走行部a發(fā)生側(cè)滾(如圖2)、點(diǎn)頭(如圖I)振動(dòng)時(shí)，車體b產(chǎn)生一定的角度和撓度，但上心盤I、下心盤2仍然緊密配合，其配合面保持不變，心盤系統(tǒng)受力均勻，磨耗均勻，這就避免了由于配合面發(fā)生變化造成的心盤局部壓力增大而對(duì)心盤產(chǎn)生的疲勞裂紋和偏磨。上心盤I與下心盤2通過心盤連接墊4、心盤銷5和心盤鎖鐵6連接起來,心盤鎖鐵6卡在心盤銷5的槽中，并在心盤鎖鐵6上端加裝墊圈9調(diào)整連接間隙，上心盤I通過心盤連接墊4與心盤銷5配合，下心盤2直接與心盤銷5配合；這使得心盤系統(tǒng)在較大縱向力、橫向力作用下，上心盤I不會(huì)脫離下心盤2，從而保證了正常的配合安全，保證了車體b與走行部a不會(huì)意外分離。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，包括球面心盤，其特征在于所述的球面心盤包括上心盤和下心盤，所述上心盤與車體配合，下心盤與走行部配合。
2.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，其特征在于所述的上心盤和下心盤間設(shè)有形狀為球形或球冠的心盤磨耗盤，心盤磨耗盤卡入下心盤中，心盤磨耗盤材質(zhì)為高分子耐磨材料。
3.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，其特征在于所述的上心盤與車體連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接，所述的下心盤與走行部連接的連接方式為永久固接或能拆換的連接。
4.如權(quán)利要求I所述的一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，其特征在于所述上心盤與下心盤之間通過心盤連接墊、心盤銷和心盤鎖鐵連接，心盤鎖鐵卡在心盤銷的槽中，并在心盤鎖鐵上端加裝墊圈調(diào)整，上心盤通過心盤連接墊與心盤銷配合，下心盤直接與心盤銷配合。
5.如權(quán)利要求2所述的一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，其特征在于所述上心盤、下心盤與心盤磨耗盤的配合面為球形面或球冠面。
全文摘要
本發(fā)明具體公開了一種機(jī)械車輛的球面心盤連接系統(tǒng)，包括球面心盤，所述的球面心盤包括上心盤和下心盤，所述上心盤與車體配合，下心盤與走行部配合；所述的上心盤和下心盤間設(shè)有形狀為球形或球冠的心盤磨耗盤；所述的上心盤與車體連接的連接方式為永久固接或可拆換的連接，所述的下心盤與走行部連接的連接方式為永久固接或可拆換的連接。本發(fā)明的有益效果就避免了由于配合面發(fā)生變化造成的心盤局部壓力增大而對(duì)心盤產(chǎn)生的疲勞裂紋和偏磨；緩沖車輛走行動(dòng)能，延長(zhǎng)心盤等部件的使用壽命。
文檔編號(hào)B61F5/16GK102826100SQ20121033960
公開日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者白文雖, 劉寅華, 劉明尚, 翟鵬軍 申請(qǐng)人:濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司