專利名稱：機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于車輛上用于上車的腳踏板，具體涉及一種車輛上升縮隨動(dòng)式腳踏板。
背景技術(shù)：
目前汽車上所使用的上車踏板大多為固定式踏板或是采用可翻轉(zhuǎn)的梯子。存在以下不足1)、為布置固定式踏板，需犧牲部分車身的空間，尤其在后車門的上車踏板設(shè)計(jì)中，由于汽車離去角的要求和其他功能需要，上車踏板往往不易布置及使用；2)、當(dāng)采用可翻轉(zhuǎn)的梯子上車時(shí)，梯子不易翻起固定，需另有他人來協(xié)助；3)、固定式踏板或梯子在外觀上為直接可見，往往會(huì)破壞整車的外觀。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種能隨車門聯(lián)動(dòng)的機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，以解決上述問題。
實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的的技術(shù)方案為機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，它包括踏板，在車身上設(shè)支承導(dǎo)向槽，踏板設(shè)在支承導(dǎo)向槽內(nèi)，踏板的一端連接運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置的另一端與車門或車門轉(zhuǎn)軸連接，利用車門的開啟或閉合來帶動(dòng)踏板升出或縮回。
本發(fā)明中當(dāng)打開車門時(shí)，隨著車門的開啟，車門或車門轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置，使得與動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置連接的踏板自動(dòng)伸出，以方便人員的上下車；當(dāng)車門閉合時(shí)，車門或車門轉(zhuǎn)軸驅(qū)動(dòng)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置使踏板自動(dòng)收入車內(nèi)，并與整車外觀相協(xié)調(diào)一致。
采用本發(fā)明替代原來的踏板結(jié)構(gòu)，能夠有效地利用整車的空間，利于滿足整車布置的基本要求，便于人員的上下車；踏板的動(dòng)作完成無需另增加動(dòng)力裝置；同時(shí)，采用本發(fā)明后，有利于整車的外觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安裝和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。


圖1機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)I示意圖。
圖2機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)II示意圖。
圖3機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)III示意圖。
圖4機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板結(jié)構(gòu)IV示意5本發(fā)明使用狀態(tài)關(guān)門示意圖。
圖6本發(fā)明使用狀態(tài)開門示意圖。
具體實(shí)施例方式
隨動(dòng)踏板設(shè)于車門附近，踏板與車門轉(zhuǎn)軸之間的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置可以由多種結(jié)構(gòu)型式，只要是利用車門的開啟閉合或車門轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)踏板升縮均是本發(fā)明的保護(hù)內(nèi)容，以下用幾個(gè)具體的實(shí)施例對(duì)本發(fā)明加以說明實(shí)施例1如圖1所示，它是尾車門即車后部設(shè)置的隨動(dòng)踏板。車尾部設(shè)有支承導(dǎo)向槽5，踏板1設(shè)在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)，支承導(dǎo)向槽5用以支承踏板1，同時(shí)可是踏板1在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)移動(dòng)。踏板1與推桿7連接，推桿7的另一端鉸接連接擺桿8即第一擺桿，擺桿8的另一端與旋轉(zhuǎn)軸3連接，旋轉(zhuǎn)軸3上連接擺桿9即第二擺桿，擺桿9的另一端鉸接連接的連接桿2，連接桿2的另一端連接車門轉(zhuǎn)軸6。旋轉(zhuǎn)軸3通過旋轉(zhuǎn)軸套10連接在車身11上。
當(dāng)車門4開啟時(shí)，車門4通過其上連接的連接桿2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3繞固定在車體上的旋轉(zhuǎn)軸套的中心連線轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，推動(dòng)通過鉸接軸與其連接的踏板1，并將踏板1推出車體；如圖6所示。相反的，當(dāng)車門4關(guān)閉時(shí)，車門4通過其上連接的連接臂2帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸3繞固定在車體上的旋轉(zhuǎn)軸套的中心連線反向轉(zhuǎn)動(dòng)，旋轉(zhuǎn)軸3在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，帶動(dòng)通過鉸接軸與其連接的踏板1，并將踏板1收回車體，如圖5所示。
實(shí)施例2它是尾車門即車后部設(shè)置的隨動(dòng)踏板。車尾部設(shè)有支承導(dǎo)向槽5，踏板1設(shè)在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)，支承導(dǎo)向槽5用以支承踏板1，同時(shí)可是踏板1在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)移動(dòng)；如圖2所示，車門轉(zhuǎn)軸6連接的擺桿20，擺桿20的另一端鉸接連接推桿21，推桿21的另一端與踏板1連接。根據(jù)車輛上的布置空間要求，也可以將擺桿20的另一端直接與踏板1鉸接連接，如圖3所示。這樣可進(jìn)一步減少零件。
當(dāng)車門4開啟時(shí)，車門轉(zhuǎn)軸6帶動(dòng)擺桿20擺動(dòng)，擺桿20直接帶動(dòng)踏板1推出車體外或擺桿20帶動(dòng)推桿21運(yùn)動(dòng)，推桿21推動(dòng)踏板1推出車體外；如圖5所示。相反的，車門轉(zhuǎn)軸6反向轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)擺桿20反向轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)，擺桿20直接帶動(dòng)踏板1拉回車體內(nèi)或擺桿20帶動(dòng)推桿21運(yùn)動(dòng)，推桿21推動(dòng)踏板1拉回車體內(nèi)，如圖4所示。
實(shí)施例3如圖4所示，它是利用彈性復(fù)位裝置使踏板實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)。它是尾車門即車后部設(shè)置的隨動(dòng)踏板。車尾部設(shè)有支承導(dǎo)向槽5，踏板1設(shè)在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)，支承導(dǎo)向槽5用以支承踏板1，同時(shí)可是踏板1在支承導(dǎo)向槽5內(nèi)移動(dòng)。支承導(dǎo)向槽5的底部設(shè)復(fù)位彈簧30，復(fù)位彈簧30的一端與與踏板1接觸，踏板1的一端連接牽引繩31，牽引繩31的另一端連接在車門轉(zhuǎn)軸6上。車身上設(shè)轉(zhuǎn)向張緊輪32，牽引繩31繞過轉(zhuǎn)向張緊輪32。轉(zhuǎn)向張緊輪32一方面使繩的運(yùn)動(dòng)換向，另一方面可將牽引繩31張緊。
當(dāng)車門4關(guān)門時(shí)，車門轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)卷繞牽引繩31，在車體外的均踏板1被拉回車體內(nèi)；當(dāng)車門4開啟時(shí)，牽引繩31松開，踏板1在復(fù)位彈簧30的作用下伸出車體外。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，它包括踏板，其特征是在車身上設(shè)支承導(dǎo)向槽，踏板設(shè)在支承導(dǎo)向槽內(nèi)，踏板的一端連接運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置的另一端與車門轉(zhuǎn)軸連接，用于車門開閉時(shí)帶動(dòng)踏板升出或縮回。
2.如權(quán)利要求1所述機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，其特征是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一端與踏板連接的推桿，一端與推桿的另一端鉸接連接的第一擺桿，與第一擺桿另一端連接的旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸上連接的第二擺桿，第二擺桿的另一端鉸接連接的連接桿，連接桿的另一端連接車門或車門轉(zhuǎn)軸。
3.如權(quán)利要求1所述機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，其特征是運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與車門或車門轉(zhuǎn)軸連接的擺桿，擺桿的另一端直接與踏板鉸接連接或鉸接連接推桿，推桿的另一端與踏板連接。
4.如權(quán)利要求1所述機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，其特征是彈性復(fù)位裝置包括設(shè)在支承導(dǎo)向槽內(nèi)的復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的一端與與踏板接觸，踏板的一端連接牽引繩，牽引繩的另一端連接在車門或車門轉(zhuǎn)軸上。
5.如權(quán)利要求4所述機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，其特征是車身上設(shè)轉(zhuǎn)向張緊輪，牽引繩繞過轉(zhuǎn)向張緊輪。
6.如權(quán)利要求1所述機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，其特征是所述踏板設(shè)在車門附近。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種機(jī)械式車輛上車隨動(dòng)踏板，它包括踏板，在車身上設(shè)支承導(dǎo)向槽，踏板設(shè)在支承導(dǎo)向槽內(nèi)，踏板的一端連接運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或彈性復(fù)位裝置的另一端與車門或車門轉(zhuǎn)軸連接，利用車門的開啟或閉合來帶動(dòng)踏板升出或縮回。采用本發(fā)明替代原來的踏板結(jié)構(gòu)，能夠有效地利用整車的空間，利于滿足整車布置的基本要求，便于人員的上下車；踏板的動(dòng)作完成無需另增加動(dòng)力裝置；同時(shí)，采用本發(fā)明后，有利于整車的外觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安裝和使用方便的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60R3/02GK1944105SQ200610124809
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2006年10月19日
發(fā)明者向繼偉 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司