一種軌道車輛制動(dòng)夾鉗的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于基礎(chǔ)制動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種軌道車輛制動(dòng)夾鉗。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有制動(dòng)夾鉗中的油缸模塊為單獨(dú)模塊，油缸所占體積較大使得夾鉗體積很大，但原有制動(dòng)夾鉗大多裝軌道車輛的輪軸上，由于輪軸周圍空間較大，所以體積過大并沒有太大影響，隨著車輛技術(shù)發(fā)展，車輛車廂地板高度降低，以便于上下車，輪軸周圍空間有限或者車輛變?yōu)楠?dú)立輪，制動(dòng)夾鉗無法安在軌道車輛的輪軸上，一般將制動(dòng)夾鉗直接裝在輪對外側(cè)，但原有制動(dòng)夾鉗的體積仍會(huì)帶來很多問題。
[0003]不僅如此，現(xiàn)有制動(dòng)夾鉗中油缸的活塞有效面積大于復(fù)位活塞的有效面積，油缸在裝配前就需要復(fù)雜的計(jì)算以保障制動(dòng)力，并且工人在裝配時(shí)一旦操作失誤接錯(cuò)進(jìn)油路接口，使得制動(dòng)力無法達(dá)到要求，就很容易發(fā)生事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，體積小，簡化制動(dòng)力計(jì)算，有效避免操作失誤帶來安全隱患的軌道車輛制動(dòng)夾鉗。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道車輛制動(dòng)夾鉗，具有夾鉗殼體、杠桿機(jī)構(gòu)、閘片、支持銷機(jī)構(gòu)和油缸，杠桿機(jī)構(gòu)鉸接在夾鉗殼體上，閘片和支持銷機(jī)構(gòu)安裝在夾鉗殼體上，所述油缸具有缸體和缸蓋，缸體內(nèi)具有復(fù)位活塞、活塞、導(dǎo)桿、調(diào)節(jié)軸和彈性件，其改進(jìn)在于:
[0006]所述油缸的缸體是由夾鉗殼體一體制成；
[0007]所述復(fù)位活塞的有效面積S1與活塞的有效面積S2的關(guān)系式為S1KI土 2%)S2;
[0008]所述缸體的油缸腔內(nèi)還具有錐套、調(diào)節(jié)螺母、引導(dǎo)螺母組成和彈簧底座，所述引導(dǎo)螺母組成的一端固定在彈簧底座上，另一端與錐套滑動(dòng)配合，并與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，所述彈性件套裝在錐套上，且彈性件的一端與錐套相抵，另一端與彈簧底座相抵，所述調(diào)節(jié)螺母位于錐套和調(diào)節(jié)軸之間，且調(diào)節(jié)螺母的外周具有環(huán)形調(diào)節(jié)錐面，所述錐套上具有與環(huán)形調(diào)節(jié)錐面配合的錐孔，所述調(diào)節(jié)軸的一端具有外螺紋和導(dǎo)向孔，且所述調(diào)節(jié)軸穿過缸體一端端面上的調(diào)節(jié)軸孔和復(fù)位活塞上的活塞孔，并與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，所述活塞套裝在復(fù)位活塞上，所述導(dǎo)桿的一端與油缸蓋裝連，導(dǎo)桿的另一端伸入導(dǎo)向孔內(nèi)且與導(dǎo)向孔軸向滑動(dòng)配合。
[0009]在上述技術(shù)方案中，所述引導(dǎo)螺母組成包括引導(dǎo)螺母、固定螺母和襯套，所述引導(dǎo)螺母與襯套裝連或制成一體，所述襯套與錐套的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，所述固定螺母與襯套裝連。
[0010]在上述技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)螺母的一端具有外螺紋，引導(dǎo)螺母的內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)螺母的外螺紋螺紋連接。
[0011]在上述技術(shù)方案中，所述缸體內(nèi)的彈性件為碟簧。
[0012]在上述技術(shù)方案中，所述缸體內(nèi)的引導(dǎo)螺母組成中的固定螺母具有臺(tái)階孔，所述臺(tái)階孔的一側(cè)為內(nèi)六角孔。
[0013]在上述技術(shù)方案中，所述缸體內(nèi)的導(dǎo)桿的一端端面上具有內(nèi)六角沉孔，所述缸體內(nèi)的調(diào)節(jié)軸的一端端面上也具有內(nèi)六角沉孔。
[0014]在上述技術(shù)方案中，所述缸體的一端具有兩個(gè)帶吊桿安裝孔的吊桿鉸支耳，另一端具有帶支持銷安裝孔的支持銷安裝座，下端具有四個(gè)帶閘片銷安裝孔的閘片銷安裝支座，所述缸體的一端端面上具有調(diào)節(jié)軸孔、油路接口和兩個(gè)帶杠桿安裝孔的杠桿安裝支座，另一端端面上具有油缸腔的腔口，所述缸蓋裝在缸體的具有油缸腔的腔口的一端端面上。
[0015]在上述技術(shù)方案中，所述缸蓋通過螺栓固定在彈簧底座上。
[0016]在上述技術(shù)方案中，還具有帶外螺紋的鎖止螺圈，所述鎖止螺圈螺紋連接在缸體上，且位于油缸蓋與彈簧底座之間，而彈簧底座與鎖止螺圈相抵。
[0017]在上述技術(shù)方案中，所述調(diào)節(jié)螺母的另一端具有若干個(gè)球頭柱塞，復(fù)位活塞與球頭柱塞相抵。
[0018]本實(shí)用新型所具有的積極效果是:首先，由于制動(dòng)夾鉗的油缸的缸體是由夾鉗殼體一體制成，而且油缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，體積小，使得制動(dòng)夾鉗體積大大地減小，可以很方便的裝在輪對上;其次，由于復(fù)位活塞的有效面積Si與活塞的有效面積S2的關(guān)系式為因而不僅減少了對夾鉗制動(dòng)力的計(jì)算量，而且避免了工人因誤操作接錯(cuò)油路接口而使得制動(dòng)力無法達(dá)到要求產(chǎn)生安全隱患。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型的視不意圖；
[°02°]圖2是圖1中A處的放大示意圖；
[0021]圖3是圖1中復(fù)位活塞的剖視示意圖；
[0022]圖4是圖1中活塞的剖視示意圖；
[0023I圖5是圖1中錐套的剖視示意圖；
[0024]圖6是圖1中調(diào)節(jié)螺母組成的剖視示意圖；
[0025]圖7是圖1中彈簧底座的剖視示意圖；
[0026]圖8是圖1中引導(dǎo)螺母組成的剖視示意圖；
[0027]圖9是圖1中固定螺母的視不意圖；
[0028]圖10是圖1中固定螺母的主視示意圖；
[0029]圖11是圖1中油缸蓋的剖視示意圖；
[0030]圖12是圖1中導(dǎo)桿的側(cè)視示意圖；
[0031]圖13是圖1中夾鉗殼體的主視立體示意圖；
[0032]圖14是圖1中夾鑰'殼體的后視立體不意圖；
[0033]圖15是實(shí)用新型用于軌道車輛制動(dòng)夾鉗時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]以下結(jié)合附圖以及給出的實(shí)施例，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0035]如圖1、13、14、15所示，一種軌道車輛制動(dòng)夾鉗，具有夾鉗殼體12、杠桿機(jī)構(gòu)8、閘片14、支持銷機(jī)構(gòu)21和油缸13，杠桿機(jī)構(gòu)8鉸接在夾鉗殼體12上，閘片14和支持銷機(jī)構(gòu)21安裝在夾鉗殼體12上，所述油缸13具有缸體13-1和缸蓋34，缸體13-1內(nèi)具有復(fù)位活塞29、活塞30、導(dǎo)桿35、調(diào)節(jié)軸36和彈性件37，所述油缸13的缸體13-1是由夾鉗殼體12—體制成。
[0036]如圖1、3、4所示，所述復(fù)位活塞29的有效面積S1與活塞30的有效面積S2的關(guān)系式為Si=(1±2%)S2。
[0037]如圖1、2、3、4、5、6、7、8、11、12所示，所述缸體13-1的油缸腔13-6內(nèi)還具有錐套31、調(diào)節(jié)螺母32、引導(dǎo)螺母組成33和彈簧底座38，所述引導(dǎo)螺母組成33的一端固定在彈簧底座38上，另一端與錐套31滑動(dòng)配合，并與調(diào)節(jié)螺母32螺紋連接，所述彈性件37套裝在錐套31上，且彈性件37的一端與錐套31相抵，另一端與彈簧底座38相抵，所述調(diào)節(jié)螺母32位于錐套31和調(diào)節(jié)軸36之間，且調(diào)節(jié)螺母32的外周具有環(huán)形調(diào)節(jié)錐面32-2，所述錐套31上具有與環(huán)形調(diào)節(jié)錐面32-2配合的錐孔31-1，所述調(diào)節(jié)軸36的一端具有外螺紋36-1和導(dǎo)向孔36-2，且所述調(diào)節(jié)軸36穿過缸體13-1 —端端面上的調(diào)節(jié)軸孔13-7和復(fù)位活塞29上的活塞孔29-1，并與調(diào)節(jié)螺母32螺紋連接，所述活塞30套裝在復(fù)位活塞29上，所述導(dǎo)桿35的一端與油缸蓋34裝連，導(dǎo)桿35的另一端伸入導(dǎo)向孔36-2內(nèi)且與導(dǎo)向孔36-2軸向滑動(dòng)配合，內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，大大減小了油缸體積。
[0038]如圖1、2、8、9、10所示，所述引導(dǎo)螺母組成33包括引導(dǎo)螺母33-1、固定螺母33-2和襯套33-3，所述引導(dǎo)螺母33-1與襯套33-3裝連或制成一體，所述襯套33-3與錐套31的內(nèi)孔滑動(dòng)配合，所述固定螺母33-2與襯套33-3裝連，
[0039]所述調(diào)節(jié)螺母32的一端具有外螺紋32-1，引導(dǎo)螺母33-1的內(nèi)螺紋與調(diào)節(jié)螺母32的外螺紋32-1螺紋連接。
[0040]如圖1、2所示，所述缸體13-1內(nèi)的彈性件37為碟簧，可以有效的儲(chǔ)存和釋放能量。[0041 ]如圖1、8、9、10、12所示，所述缸體13_1內(nèi)的調(diào)節(jié)軸36的一端端面上具有內(nèi)六角沉孔36-3。所述缸體13-1內(nèi)的引導(dǎo)螺母組成33中的固定螺母33-2具有臺(tái)階孔33-2-1，所述臺(tái)階孔33-2-1的一側(cè)為內(nèi)六角孔，所述缸體13-1內(nèi)的導(dǎo)桿35的一端端面上具有內(nèi)六角沉孔35-1，簡化了結(jié)構(gòu)而且便于安裝。
[0042]如圖1、13、14、15所示，所述缸體13-1的一端具有兩個(gè)帶吊桿安裝孔1