專利名稱：一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通工具部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅。
背景技術(shù)：
很多駕駛者在開(kāi)車之前，經(jīng)常會(huì)忽略先行調(diào)整駕駛者座椅的位置。其實(shí)，正確的駕 駛姿勢(shì)可以有效保護(hù)駕駛者的安全，若是座椅位置不合適，就會(huì)影響駕駛員視線和操控的 靈敏度，甚至導(dǎo)致交通事故，傷害到自己和他人。開(kāi)車前的第一件事就是要調(diào)整好駕駛員座椅的高度。正確的座椅高度應(yīng)以調(diào)整到 駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見(jiàn)所有的重要儀表及街道標(biāo)志為宜。調(diào) 整好座椅的高度后，還需調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鴫|及椅 背之間，這樣可使自己坐得更穩(wěn)，不會(huì)晃動(dòng)。坐穩(wěn)之后應(yīng)注意一下手、腳的位置，把左右手分 別放在方向盤上，此時(shí)不可以讓自己的背部離開(kāi)椅背，如果離開(kāi)的話，表示你坐得太靠后， 必須把座椅往前挪。另外兩手要略微彎曲，這樣萬(wàn)一發(fā)生事故時(shí)，能有效分散撞擊力，避免 力量集中在手臂各關(guān)節(jié)上。此外，左右腳的位置要在將踏板踩到底時(shí)，還必須能使腿保持彎 曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。值得注意的是，不 要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，反應(yīng)不及時(shí)。由 于座椅調(diào)節(jié)過(guò)程中需注意的細(xì)節(jié)很多，而很多司機(jī)并不注意座椅位置的設(shè)置或調(diào)節(jié)不當(dāng)， 從而導(dǎo)致了許多本可避免的事故發(fā)生，十分可惜。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題是設(shè)計(jì)一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，可自動(dòng)調(diào)節(jié)座 椅的位置。本實(shí)用新型要解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座 椅，包括座椅，其特征在于在座椅下方安裝前后移動(dòng)裝置和垂直移動(dòng)裝置，在座椅上方安裝 信息采集裝置，信息采集裝置連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接控制前后移動(dòng)裝置和垂直移動(dòng)
直ο本實(shí)用新型所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于前后移動(dòng)裝置包括水平 安裝在座椅下方的第一齒條，還包括一個(gè)前后調(diào)節(jié)電機(jī)，前后調(diào)節(jié)電機(jī)連接第一齒輪，第一 齒輪嚙合第一齒條；垂直移動(dòng)裝置包括垂直安裝在座椅下方或一側(cè)的第二齒條，還包括一 個(gè)垂直調(diào)節(jié)電機(jī)，垂直調(diào)節(jié)電機(jī)連接第二齒輪，第二齒輪嚙合第二齒條。控制系統(tǒng)包括信號(hào)接收轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器，信號(hào)接收轉(zhuǎn)換器分別連接信息采集 裝置和電機(jī)控制器，電機(jī)控制器連接控制前后調(diào)節(jié)電機(jī)和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)。信息采集裝置為超聲波探頭或光電感應(yīng)器。本實(shí)用新型還包括椅背調(diào)節(jié)裝置，椅背調(diào)節(jié)裝置與控制系統(tǒng)相連接。椅背調(diào)節(jié)裝置包括定合頁(yè)、動(dòng)合頁(yè)和角度調(diào)節(jié)電機(jī)，定合頁(yè)安裝在座椅的椅座上， 動(dòng)合頁(yè)安裝在座椅的椅背上；在角度調(diào)節(jié)電機(jī)上安裝主動(dòng)齒輪，在動(dòng)合頁(yè)上設(shè)置從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合，動(dòng)合頁(yè)通過(guò)從動(dòng)齒輪與定合頁(yè)鉸接在一起；角度調(diào)節(jié)電機(jī)連 接電機(jī)控制器。本實(shí)用新型所具有的有益效果是1、本實(shí)用新型可通過(guò)信息采集系統(tǒng)，自動(dòng)采集乘客的身高等體格信息，并通過(guò)控 制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的前后位置和垂直位置，使乘客尤其是駕駛員以最科學(xué)的姿勢(shì)和位置 坐在車廂內(nèi)，最大限度的保證乘坐人員的舒適度和安全性。2、信息采集裝置采用超聲波探頭或光電感應(yīng)器，可通過(guò)拍照或光電感應(yīng)采集人體 數(shù)據(jù)信息，通過(guò)信號(hào)接收轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)人體工程學(xué)計(jì)算公式計(jì)算出調(diào)整值，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)， 經(jīng)由電機(jī)控制器驅(qū)動(dòng)前后調(diào)節(jié)電機(jī)和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而令第一齒輪帶動(dòng)第一齒條 前后運(yùn)動(dòng)或第二齒輪帶動(dòng)第二齒條做垂直方向運(yùn)動(dòng)，直至將座椅調(diào)節(jié)到合適的位置。本座 椅自動(dòng)化程度高，無(wú)需手動(dòng)控制，安全可靠，乘坐舒適。3、本實(shí)用新型設(shè)置椅背調(diào)節(jié)裝置，定合頁(yè)安裝在座椅的椅座上，動(dòng)合頁(yè)安裝在座 椅的椅背上；在角度調(diào)節(jié)電機(jī)上安裝主動(dòng)齒輪，在動(dòng)合頁(yè)上設(shè)置從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng) 齒輪相嚙合，動(dòng)合頁(yè)通過(guò)從動(dòng)齒輪與定合頁(yè)鉸接在一起；角度調(diào)節(jié)電機(jī)連接電機(jī)控制器，控 制系統(tǒng)接收到信號(hào)命令后，通過(guò)電機(jī)控制器啟動(dòng)角度調(diào)節(jié)電機(jī)，從而使得主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從 動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)合頁(yè)與定合頁(yè)之間的角度即發(fā)生改變，進(jìn)而調(diào)節(jié)椅背到最佳位置。4、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，制作成本低，適宜在業(yè)界推廣使用和工業(yè)化量 產(chǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型椅背調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1.第一齒條，2.前后調(diào)節(jié)電機(jī)，3.第一齒輪，4.第二齒條，5.垂直調(diào)節(jié)電 機(jī)，6.第二齒輪，7.座椅，8.椅背調(diào)節(jié)裝置，9.動(dòng)合頁(yè)，10.從動(dòng)齒輪，11.主動(dòng)齒輪，12.定 合頁(yè)。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，在座椅7下方安裝前后移動(dòng)裝置和 垂直移動(dòng)裝置，在座椅7的上方安裝信息采集裝置，信息采集裝置連接控制系統(tǒng)。前后移動(dòng)裝置包括水平安裝在座椅7下方的第一齒條1和前后調(diào)節(jié)電機(jī)2，前后 調(diào)節(jié)電機(jī)2連接第一齒輪3，第一齒輪3嚙合第一齒條1。垂直移動(dòng)裝置包括垂直安裝在座 椅7下方(或一側(cè))的第二齒條4和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)5，垂直調(diào)節(jié)電機(jī)5連接第二齒輪6，第 二齒輪6嚙合第二齒條4。本實(shí)用新型還設(shè)置有椅背調(diào)節(jié)裝置8。定合頁(yè)12安裝在座椅7的椅座上，動(dòng)合頁(yè) 9安裝在座椅7的椅背上，定合頁(yè)12與動(dòng)合頁(yè)9鉸接在一起；在角度調(diào)節(jié)電機(jī)上安裝主動(dòng) 齒輪11，在動(dòng)合頁(yè)9上設(shè)置從動(dòng)齒輪10，主動(dòng)齒輪11與從動(dòng)齒輪10相嚙合。控制系統(tǒng)的信號(hào)接收轉(zhuǎn)換器分別連接信息采集裝置和電機(jī)控制器，電機(jī)控制器連 接控制前后調(diào)節(jié)電機(jī)2、垂直調(diào)節(jié)電機(jī)5和角度調(diào)節(jié)電機(jī)。信息采集裝置可采用超聲波探頭 或光電感應(yīng)器?？蓪⑿畔⒉杉b置安裝在汽車頂棚內(nèi)或者座椅的上部。[0023]使用時(shí)，超聲波探頭或光電感應(yīng)器通過(guò)拍照或光電感應(yīng)采集人體高矮胖瘦等數(shù)據(jù) 信息，并通過(guò)信號(hào)接收轉(zhuǎn)換裝置根據(jù)人體工程學(xué)計(jì)算出的預(yù)設(shè)值，轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，經(jīng)由電機(jī) 控制器驅(qū)動(dòng)前后調(diào)節(jié)電機(jī)2、垂直調(diào)節(jié)電機(jī)5和角度調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和起止，從而令齒輪帶 動(dòng)齒條前后或垂直方向運(yùn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪11帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，直至將座椅7及其椅背調(diào) 節(jié)到合適的位置。需要指出的是，上述實(shí)施方式僅是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的 普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在符合本實(shí)用新型工作原理的前提下，任何等同或相似的替換均落入 本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，包括座椅，其特征在于在座椅下方安裝前后移動(dòng)裝置和 垂直移動(dòng)裝置，在座椅上方安裝信息采集裝置，信息采集裝置連接控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)連接 前后移動(dòng)裝置和垂直移動(dòng)裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于前后移動(dòng)裝置包括水 平安裝在座椅下方的第一齒條，還包括一個(gè)前后調(diào)節(jié)電機(jī)，前后調(diào)節(jié)電機(jī)連接第一齒輪，第 一齒輪嚙合第一齒條；垂直移動(dòng)裝置包括垂直安裝在座椅下方或一側(cè)的第二齒條，還包括 一個(gè)垂直調(diào)節(jié)電機(jī)，垂直調(diào)節(jié)電機(jī)連接第二齒輪，第二齒輪嚙合第二齒條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于控制系統(tǒng)包括信 號(hào)接收轉(zhuǎn)換器和電機(jī)控制器，信號(hào)接收轉(zhuǎn)換器分別連接信息采集裝置和電機(jī)控制器，電機(jī) 控制器連接控制前后調(diào)節(jié)電機(jī)和垂直調(diào)節(jié)電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于信息采集裝置為超聲 波探頭或光電感應(yīng)器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于還包括椅背調(diào)節(jié)裝 置，椅背調(diào)節(jié)裝置與控制系統(tǒng)相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，其特征在于椅背調(diào)節(jié)裝置包括定 合頁(yè)、動(dòng)合頁(yè)和角度調(diào)節(jié)電機(jī)，定合頁(yè)安裝在座椅的椅座上，動(dòng)合頁(yè)安裝在座椅的椅背上； 在角度調(diào)節(jié)電機(jī)上安裝主動(dòng)齒輪，在動(dòng)合頁(yè)上設(shè)置從動(dòng)齒輪，主動(dòng)齒輪與從動(dòng)齒輪相嚙合， 動(dòng)合頁(yè)通過(guò)從動(dòng)齒輪與定合頁(yè)鉸接在一起；角度調(diào)節(jié)電機(jī)連接電機(jī)控制器。
專利摘要一種汽車全自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，屬于交通工具部件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車座椅。其包括座椅，特征在于座椅下方安裝前后移動(dòng)裝置和垂直移動(dòng)裝置，在座椅上方安裝信息采集裝置，信息采集裝置連接控制系統(tǒng)。本實(shí)用新型可通過(guò)信息采集系統(tǒng)，自動(dòng)采集乘客的高矮胖瘦等體格信息，并通過(guò)控制系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)節(jié)座椅的前后位置和垂直位置，使乘客尤其是駕駛員以最科學(xué)的姿勢(shì)和位置坐在車廂內(nèi)，最大限度的保證乘坐人員的舒適度和安全性。
文檔編號(hào)B60N2/04GK201901021SQ20102063421
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者俞林炯, 孫亮, 彭永超, 王曉原, 聶玉琪 申請(qǐng)人:山東理工大學(xué)