專利名稱：汽車abs傳感器固定結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車輪轂部件，尤其是汽車輪轂上的ABS傳感器固定結構。
背景技術：
防抱死制動系統(tǒng)(ABS，即Anti-lock Braking System)是汽車上的重要配置；裝 有ABS的車輛在遇到積雪、冰凍或雨天等打滑路面上進行制動時，能始終使車輪處于轉動 狀態(tài)而又有最大的制動力矩；它不僅能有效地防止事故的發(fā)生，還能減少對輪胎的摩損。 ABS傳感器安裝在汽車輪轂內側部位，是ABS的關鍵部件。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，ABS逐漸成為汽車行業(yè)的標配；現有的ABS傳感器(圖1 所示)采用分體裝配形式先注塑卷線軸支架板，再將磁鋼裝配到卷線軸支架板上，最后用 502膠水把磁鋼與卷線軸支架板連接，以防磁鋼脫落。這種結構的不足是操作工序較多， 工作量較大，生產效率較低導致成本增大而且質量難以控制，容易出現由于膠水粘不到位， 出現磁鋼脫落或繞線槽變大的缺陷，也影響傳感器信號的精度。

實用新型內容本實用新型的目的是克服上述背景技術的不足，提供一種汽車ABS傳感器固定結 構的改進，該結構應具有生產工序簡單、生產效率高、結構穩(wěn)定的特點，并且結構堅固、使用 壽命長。本實用新型采用的技術方案是汽車ABS傳感器固定結構，包括環(huán)狀外殼，固定在 外殼頂端的環(huán)形反壓蓋，以及沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼、漆包線和卷線軸支架 板；其特征在于所述的磁鋼與卷線軸支架板注塑連接為一體。所述磁鋼固定在卷線軸支架板的底端。本實用新型的有益效果是1、減少了生產工序，提高了生產效率(將原先卷線軸 支架板注塑、磁鋼和卷線軸支架板裝配和滴膠水三道工序合成一道工序注塑工藝，三個人 三道工序一天最多能夠生產800個；而結構改進后注塑一個人一天可以做1600個，可見生 產效率大大提高。工人的勞動成本也得到了降低)。2、磁鋼與卷線軸支架板采用注塑連接 后，連接強度及可靠性得到確實保證，進而確保了產品質量，使用壽命也得到延長。

圖1是汽車ABS傳感器的主視結構示意圖。圖2是圖1中的磁鋼與卷線軸支架板的組合結構示意圖。
具體實施方式
汽車ABS傳感器固定結構，包括環(huán)狀外殼1，固定在外殼頂端的環(huán)形反壓蓋5，以及 沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼2、漆包線3和卷線軸支架板4 ；其中，磁鋼2和卷線軸 支架板4連接在一起形成卷線軸，卷線軸外圓周面上的槽6 (磁鋼與卷線軸支架板之間的缺口)作為嵌裝漆包線使用。所述磁鋼固定在卷線軸支架板的底端(圖2中可知)。 本實用新型的改進，是通過注塑方式把所述的磁鋼與卷線軸支架板連接為一體。 具體可在注塑卷線軸支架板時，預先把磁鋼放置在模具的適當位置后再進行注塑，就可獲 得磁鋼與卷線軸支架板連成一體的卷線軸。該卷線軸大小尺寸仍然保持不變。
權利要求1.汽車ABS傳感器固定結構，包括環(huán)狀外殼(1)，固定在外殼頂端的環(huán)形反壓蓋(5)，以 及沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼O)、漆包線(3)和卷線軸支架板；其特征在于 所述的磁鋼與卷線軸支架板注塑連接為一體。
2.根據權利要求1所述的汽車ABS傳感器固定結構，其特征在于所述磁鋼O)固定在 卷線軸支架板的底端。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車輪轂上的ABS傳感器固定結構。所要解決的技術問題是提供的結構應具有生產工序簡單、生產效率高、結構穩(wěn)定，并且結構堅固、使用壽命長的特點。技術方案是汽車ABS傳感器固定結構，包括環(huán)狀外殼，固定在外殼頂端的環(huán)形反壓蓋，以及沿著外殼周向的內腔壁部固定的磁鋼、漆包線和卷線軸支架板；其特征在于所述的磁鋼與卷線軸支架板注塑連接為一體。所述磁鋼固定在卷線軸支架板的底端。
文檔編號B60T17/00GK201895661SQ20102063414
公開日2011年7月13日 申請日期2010年11月22日 優(yōu)先權日2010年11月22日
發(fā)明者李建斌 申請人:杭州臨安天隆電子有限公司