一種汽車起動(dòng)機(jī)撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是起動(dòng)機(jī)的一個(gè)部件，在起動(dòng)機(jī)起動(dòng)的過程中，撥叉起著使起動(dòng)機(jī)小齒輪彈出和回位的作用，而撥叉的裝配對起動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行有著很大的影響?，F(xiàn)有的撥叉容易與齒輪發(fā)生摩擦，撥叉的磨損比較嚴(yán)重，撥叉的整體強(qiáng)度比較低，經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，安全系數(shù)比較低，縮短了撥叉的使用壽命，大大降低了汽車起動(dòng)機(jī)工作的可靠性，而且撥叉整體重量較重。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對上述課題，本實(shí)用新型提出一種重量輕、強(qiáng)度大、耐磨性強(qiáng)、整體強(qiáng)度高、使用壽命長以及工作可靠性高的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，包括連桿、撥桿，其中，所述撥桿位于所述連桿的下部，且與所述連桿螺紋連接，所述連桿的外部設(shè)置有防磨套，所述撥桿的下部設(shè)置有可動(dòng)件，所述連桿上設(shè)置有空腔。
[0006]優(yōu)選地，所述撥桿上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)形成螺紋，所述連桿的下端插入所述凹槽內(nèi)而與所述撥桿螺紋連接。
[0007]優(yōu)選地，所述撥桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)塊。
[0008]優(yōu)選地，所述可動(dòng)件為滾輪。
[0009]優(yōu)選地，所述滾輪的外側(cè)套有推板。
[0010]優(yōu)選地，所述可動(dòng)件為滑塊。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述滑塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有球狀突出物。
[0012]本實(shí)用新型的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉具有以下優(yōu)勢:連桿外部設(shè)置有防磨套，避免了撥叉經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況；連桿和撥桿通過螺紋連接，使得裝配方便快捷，連接可靠；在兩根撥桿底部分別設(shè)置可動(dòng)件，并在撥桿的底部設(shè)置有實(shí)現(xiàn)多觸點(diǎn)接觸的滾動(dòng)摩擦的可動(dòng)件，大大降低了摩擦系數(shù)，穩(wěn)定可靠，從而減少了故障率，提高了起動(dòng)機(jī)的工作效率和使用壽命；此外，在撥桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋，大大提高了撥叉的整體強(qiáng)度。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面參照附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述，其中說明本實(shí)用新型的示例性實(shí)施例。
[0015]圖1為本實(shí)用新型的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，一端與起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)動(dòng)鐵芯定位連接，另一端與起動(dòng)機(jī)單向器的齒輪軸相接觸，包括連桿I和設(shè)置在連桿I下部的撥桿9，連桿I可為Y型，撥桿9可為弧形，連桿I與撥桿9可通過螺紋連接。為此，在撥桿9上設(shè)置有插入連桿2端部的凹槽4，凹槽4內(nèi)設(shè)置有螺紋，與設(shè)置在連桿I端部的螺紋相配合，從而實(shí)現(xiàn)連桿I與撥桿9之間的螺紋連接。
[0017]連桿I的外部套有防磨套2，防止連桿I受磨損。連桿I在靠近上端部和下端部的位置分別設(shè)置有空腔，本實(shí)施例中為兩個(gè)空腔，分別為第一空腔10和第二空腔3，以實(shí)現(xiàn)撥叉整體重量的降低。
[0018]撥桿9的兩端底部設(shè)置有可動(dòng)件6，可動(dòng)件6為可實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)摩擦的任意結(jié)構(gòu)。
[0019]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，可動(dòng)件6可為滑塊，為增大滾動(dòng)摩擦系數(shù)，可在滑塊的內(nèi)側(cè)面設(shè)置球狀突出物7。球狀突出物7可為直接結(jié)合在滑塊上的滾珠或者通過支撐桿連接的球體。
[0020]在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，可動(dòng)件6可為滾輪，在滾輪的外側(cè)套有一推板8(圖1中的虛線所示)，滾輪通過推板8對單向器實(shí)施作用力，穩(wěn)定可靠，減少故障率，提高撥叉的工作效率和使用壽命。
[0021]在本實(shí)用新型的又一實(shí)施例中，在撥桿9的內(nèi)側(cè)還設(shè)置有加強(qiáng)塊5，以增強(qiáng)撥叉的整體強(qiáng)度。
[0022]本實(shí)用新型的撥叉可由金屬材質(zhì)構(gòu)成，如鐵、不銹鋼等。
[0023]以上內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，包括連桿、撥桿，其中，所述撥桿位于所述連桿的下部，且與所述連桿螺紋連接，所述連桿的外部設(shè)置有防磨套，所述撥桿的下部設(shè)置有可動(dòng)件，所述連桿上設(shè)置有空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述撥桿上設(shè)置有凹槽，所述凹槽內(nèi)形成螺紋，所述連桿的下端插入所述凹槽內(nèi)而與所述撥桿螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述撥桿的內(nèi)側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述可動(dòng)件為滾輪。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述滾輪的外側(cè)套有推板。6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述可動(dòng)件為滑塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，所述滑塊的內(nèi)側(cè)設(shè)置有球狀突出物。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車起動(dòng)機(jī)撥叉，其特征在于，包括連桿、撥桿，其中，所述撥桿位于所述連桿的下部，且與所述連桿螺紋連接，所述連桿的外部設(shè)置有防磨套，所述撥桿的下部設(shè)置有可動(dòng)件，所述連桿上設(shè)置有空腔。本實(shí)用新型的汽車起動(dòng)機(jī)撥叉耐磨性強(qiáng)、安裝方便、工作效率高和使用壽命強(qiáng)。
【IPC分類】F02N15/04
【公開號】CN204729213
【申請?zhí)枴緾N201520218050
【發(fā)明人】呂建春
【申請人】迪克斯汽車電器(上海)有限公司
【公開日】2015年10月28日
【申請日】2015年4月10日