一種撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是汽車變速箱內(nèi)換擋機構(gòu)的執(zhí)行元件，現(xiàn)有的撥叉在生產(chǎn)制造過程中多為一體成型結(jié)構(gòu)，然而由于對于撥叉在生產(chǎn)過程中，需要對撥叉的表面粗糙度、尺寸精度、垂直度等進(jìn)行多次校準(zhǔn)，所以其存在熱處理、鉆孔、擴挖、校平、精銑等多道工藝，在此過程中，由于撥叉各部件的功能不同，所要經(jīng)過的工藝處理也會有很大的差別，在傳統(tǒng)的一體制造的過程中，往往無法針對各部分的具體結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行針對性的工藝處理，往往選擇的是通用工藝，這就造成其質(zhì)量難以保證，及時通過校平后，能夠達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)，但是由于工藝處理不合理，會出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，造成撥叉再次變形等。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，組合拼裝式，生產(chǎn)方便，精度高的撥叉。
[0004]為達(dá)到以上目的，本實用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]—種撥叉，包括撥叉體和與撥叉體貼緊固定的撥叉，所述的撥叉體包括橫向貫穿撥叉體的通孔、設(shè)置在撥叉體一側(cè)的撥叉槽和開設(shè)在撥叉體的側(cè)壁上并與通孔連通的定位孔，所述的撥叉包括呈拱形的撥叉腳、和與撥叉體匹配貼合固定的固定段，所述的固定段上開設(shè)有與通孔對應(yīng)的通孔，且所述的撥叉體與撥叉均設(shè)置有至少兩個對應(yīng)的螺孔并通過螺栓固定連接。
[0006]所述的撥叉體和撥叉上均開設(shè)有兩個螺孔，兩螺孔和通孔呈三角分布。
[0007]所述的撥叉體與撥叉之間還設(shè)置有匹配對應(yīng)的定位銷和定位孔。
[0008]所述的撥叉上的兩撥叉腳相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均嵌設(shè)有銅塊。
[0009]所述的撥叉體與撥叉的貼合面之間涂有厭氧膠，所述的定位孔和螺孔內(nèi)也涂有厭氧膠。
[0010]采用上述技術(shù)方案，所取得的有益效果是:
[0011]本實用新型在生產(chǎn)制造過程中，針對不同的局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行針對性的工藝處理，無需對產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)的校正，大大降低了廢品率和校正反彈的可能性，其使得產(chǎn)品整體的穩(wěn)定性更好，各個部件的加工更加快捷，避免了整體結(jié)構(gòu)的過于復(fù)雜無法鍛造，能夠更加合理的進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的設(shè)計和革新。
【附圖說明】
[0012]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖2為圖1中A-A向結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中序號:1為撥叉體、2為撥叉、3為通孔、4為撥叉槽、5為定位孔、6為撥叉腳、7為固定段、8為螺栓、9為定位銷、10為銅塊。
【具體實施方式】
[0015]以下描述用于揭露本實用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實用新型。以下描述中的優(yōu)選實施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見的變型。
[0016]參見圖1、圖2，本實用新型一種撥叉，包括撥叉體I和與撥叉體I貼緊固定的撥叉2，所述的撥叉體I包括橫向貫穿撥叉體I的通孔3、設(shè)置在撥叉體I 一側(cè)的撥叉槽4和開設(shè)在撥叉體I的側(cè)壁上并與通孔3連通的定位孔5，所述的撥叉2包括呈拱形的撥叉腳6、和與撥叉體I匹配貼合固定的固定段7，所述的固定段7上開設(shè)有與通孔對應(yīng)的通孔，且所述的撥叉體I與撥叉2均設(shè)置有至少兩個對應(yīng)的螺孔并通過螺栓8固定連接。
[0017]所述的撥叉體I和撥叉2上均開設(shè)有兩個螺孔，兩螺孔和通孔呈三角分布，所述的撥叉體I與撥叉2之間還設(shè)置有匹配對應(yīng)的定位銷9和定位孔，所述的撥叉上的兩撥叉腳相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均嵌設(shè)有銅塊10。
[0018]在所述的撥叉體與撥叉的貼合面之間涂有厭氧膠，所述的定位孔和螺孔內(nèi)也涂有厭氧膠，從而防止螺栓松動，以及貼合面發(fā)生氧化。
[0019]本實用新型對于整體結(jié)構(gòu)的設(shè)計的目的集中體現(xiàn)在對于產(chǎn)品的加工的精度要求上的便捷性、以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的改進(jìn)后降低進(jìn)行生產(chǎn)加工的難度，使得撥叉的生產(chǎn)和改進(jìn)上能夠進(jìn)行有效的突破和創(chuàng)新，使得變速箱換擋機構(gòu)性能得到有效的提升。
[0020]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實用新型的范圍內(nèi)。本實用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種撥叉，其特征在于:包括撥叉體和與撥叉體貼緊固定的撥叉，所述的撥叉體包括橫向貫穿撥叉體的通孔、設(shè)置在撥叉體一側(cè)的撥叉槽和開設(shè)在撥叉體的側(cè)壁上并與通孔連通的定位孔，所述的撥叉包括呈拱形的撥叉腳、和與撥叉體匹配貼合固定的固定段，所述的固定段上開設(shè)有與通孔對應(yīng)的通孔，且所述的撥叉體與撥叉均設(shè)置有至少兩個對應(yīng)的螺孔并通過螺栓固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于:所述的撥叉體和撥叉上均開設(shè)有兩個螺孔，兩螺孔和通孔呈三角分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于:所述的撥叉體與撥叉之間還設(shè)置有匹配對應(yīng)的定位銷和定位孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于:所述的撥叉上的兩撥叉腳相對應(yīng)的內(nèi)側(cè)均嵌設(shè)有銅塊。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的撥叉，其特征在于:所述的撥叉體與撥叉的貼合面之間涂有厭氧膠，所述的定位孔和螺孔內(nèi)也涂有厭氧膠。
【專利摘要】本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。一種撥叉，包括撥叉體和與撥叉體貼緊固定的撥叉，所述的撥叉體包括橫向貫穿撥叉體的通孔、設(shè)置在撥叉體一側(cè)的撥叉槽和開設(shè)在撥叉體的側(cè)壁上并與通孔連通的定位孔，所述的撥叉包括呈拱形的撥叉腳、和與撥叉體匹配貼合固定的固定段，所述的固定段上開設(shè)有與通孔對應(yīng)的通孔，且所述的撥叉體與撥叉均設(shè)置有至少兩個對應(yīng)的螺孔并通過螺栓固定連接。本實用新型大大降低了廢品率和校正反彈的可能性，其使得產(chǎn)品整體的穩(wěn)定性更好，各個部件的加工更加快捷。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN204878706
【申請?zhí)枴緾N201520588503
【發(fā)明人】崔建業(yè)
【申請人】寧波天業(yè)精密鑄造有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月1日