本發(fā)明涉及汽車技術領域，具體而言，涉及一種手動變速器換擋限位機構。

背景技術：

現(xiàn)有的換擋機構限位技術主要采用齒套和齒輪對換擋行程進行限位，這種限位方式涉及的零件比較多，公差累計較大，很難控制換擋行程，容易過限位。而且換擋撥叉的行程與靠齒套和齒輪之間限位行程決定，導致?lián)懿媾c齒套在換擋完成后總是緊靠在一起，撥叉容易磨損，并且整個軸系的竄動會通過同步器齒套和撥叉?zhèn)鬟f到換擋手柄上，換擋性能變差。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種手動變速器換擋限位機構，以解決現(xiàn)有技術的不足。

為實現(xiàn)本發(fā)明目的，采用的技術方案為：

一種手動變速器換擋限位機構，包括外換擋機構1和內換擋機構2，其特征在于，所述外換擋機構1包括支撐套1-1、換擋軸1-2、換擋卷筒1-3和換擋撥塊1-4；所述支撐套1-1套設在換擋軸1-2外，且與換擋軸1-2固定連接；所述換擋卷筒1-3與換擋撥塊1-4固定連接；所述換擋卷筒1-3與支撐套1-1固定連接；所述支撐套1-1的外圓面設有兩個限位塊1-5；所述換擋卷筒1-3開設有兩個矩形通槽1-7，且兩個矩形通槽1-7分別與兩個限位塊1-5相對應設置；所述內換擋機構2包括撥叉軸2-3和叉口架2-2，所述撥叉軸2-3與叉口架2-2固定連接；所述叉口架2-2與換擋撥塊1-4接觸配合。

進一步地，所述內換擋機構2還包括固定設置在撥叉軸2-3上的撥叉2-1。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明通過對控制換擋撥叉的行程來對換擋行程進行限位，可以有效的控制撥叉于齒套之間的間隙，使得撥叉不易磨損，將軸系的抖動與手柄之間隔絕，不會將抖動傳遞出來。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的手動變速器換擋限位機構的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的手動變速器換擋限位機構的立體結構示意圖；

圖3是支撐套與限位塊的配合示意圖；

圖4是外換擋機構順時針旋轉時的限位示意圖；

圖5是外換擋機構逆時針旋轉時的限位示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

圖1-5所示出了本發(fā)明提供的手動變速器換擋限位機構，包括外換擋機構1和內換擋機構2；所述外換擋機構1包括支撐套1-1、換擋軸1-2、換擋卷筒1-3和換擋撥塊1-4；所述支撐套1-1套設在換擋軸1-2外，且與換擋軸1-2固定連接；所述換擋卷筒1-3與換擋撥塊1-4固定連接；所述換擋卷筒1-3與支撐套1-1固定連接；所述支撐套1-1的外圓面設有兩個限位塊1-5；所述換擋卷筒1-3開設有兩個矩形通槽1-7，且兩個矩形通槽1-7分別與兩個限位塊1-5相對應設置；所述內換擋機構2包括撥叉軸2-3和叉口架2-2，所述撥叉軸2-3與叉口架2-2固定連接；所述叉口架2-2與換擋撥塊1-4接觸配合；所述內換擋機構2還包括固定設置在撥叉軸2-3上的撥叉2-1。

支撐套1-1中間開設有一個通孔1-6，換擋軸1-2穿過通孔1-6，且支撐套1-1與換擋軸1-2焊接固連在一起。

工作原理：

如圖4所示當向下?lián)Q擋時，外換擋機構1順時針旋轉，換擋軸1-2和換擋卷筒1-3和換擋撥塊1-4一起順時針旋轉，此時換擋撥塊1-4撥動撥叉2上的叉口架2-2向下移動，使整個內換擋機構2跟著一起豎直向下移動，當外換擋機構1轉動到一定角度時，叉口架2-2的上端面穿過矩形通槽1-7與限位塊1-5端面接觸，此時外換擋機構1無法順時針旋轉，內換擋機構2也無法再豎直往下移動，此時整個外換擋機構1和內換擋機構2都被限位，完成限位動作。

如圖5所示，當向上換擋時，外換擋機構1逆時針旋轉，換擋軸1-2和換擋卷筒1-3和換擋撥塊1-4一起逆時針旋轉，此時換擋撥塊1-4撥動撥叉2上的叉口架2-2向上移動，使整個內換擋機構2跟著一起豎直向上移動，當外換擋機構1轉動到一定角度時，叉口架2-2的下端面穿過矩形通槽1-7與限位塊1-5端面接觸，此時外換擋機構1無法逆時針旋轉，內換擋機構2也無法再豎直往上移動，此時整個外換擋機構1和內換擋機構2都被限位，完成限位動作。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領域的技術人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內。

技術特征：

技術總結
本發(fā)明公開了一種手動變速器換擋限位機構，包括外換擋機構和內換擋機構；所述外換擋機構包括支撐套、換擋軸、換擋卷筒和換擋撥塊；所述支撐套套設在換擋軸外，且與換擋軸固定連接；所述換擋卷筒與換擋撥塊固定連接；所述換擋卷筒與支撐套固定連接；所述支撐套的外圓面設有兩個限位塊；所述換擋卷筒開設有兩個矩形通槽，且兩個矩形通槽分別與兩個限位塊相對應設置；所述內換擋機構包括撥叉軸和叉口架，所述撥叉軸與叉口架固定連接；所述叉口架與換擋撥塊接觸配合。本發(fā)明有利于推廣應用。

技術研發(fā)人員：郭星;陳梅;唐全冬;丁成偉;嚴洪;刁富強;段紅運;廖金龍;黃瑋
受保護的技術使用者：重慶青山工業(yè)有限責任公司
技術研發(fā)日：2017.07.25
技術公布日：2017.09.29