一種汽車用撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車用撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是汽車內(nèi)部的一個重要組成部件，它主要用于推動滑動齒輪，滑動齒輪上有一個環(huán)槽，撥叉就騎在這個環(huán)槽里，當(dāng)駕駛員推動變速桿時變速桿帶動撥叉軸，撥叉軸帶動撥叉，撥叉又推動齒輪從而達(dá)到變速的效果，現(xiàn)有的撥叉都是傳統(tǒng)的一個連接軸加上撥叉桿組成，普遍存在易斷裂、壽命不長，定位困難，不已操作的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、強(qiáng)度高不易損壞、方便定位、壽命長和連接穩(wěn)固的汽車用撥叉。
[0004]為解決上述問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車用撥叉，包括連接軸套，及貫穿連接軸套的軸套孔，及與連接軸套一側(cè)連接的定位塊，及與連接軸套另一側(cè)連接的連接桿，及與連接軸套連接、且位于定位塊和連接桿之間的撥叉桿，及固定在撥叉桿端部上的撥叉腳，及與連接軸套外側(cè)連接、且底面固定在撥叉桿上端面上的加強(qiáng)筋，及固定在連接桿上端的連接座，及設(shè)置在連接座上的撥叉塊連接槽。
[0006]作為優(yōu)選，所述連接座上、且位于撥叉塊連接槽兩側(cè)設(shè)置有斜面，可以方便撥叉塊送進(jìn)送出，減少撥叉塊與撥叉塊連接槽之間的摩擦，延長撥叉的使用壽命。
[0007]作為優(yōu)選，所述定位塊為矩形結(jié)構(gòu)，所述連接軸套的高度與定位塊高度相同，用于更好的進(jìn)行定位。
[0008]作為優(yōu)選，所述連接桿和連接座為一體成型結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)，無需另外開模。
[0009]作為優(yōu)選，所述撥叉腳的厚度大于撥叉桿的厚度，增加撥叉腳與齒輪傳動之間的摩擦力。
[0010]作為優(yōu)選，所述加強(qiáng)筋沿連接軸套圓周外側(cè)設(shè)置有三根，其中兩根相對固定在撥叉桿兩側(cè)端部，另一根位于端部兩根之間，可以增加撥叉整體的牢固性，減少斷裂情況發(fā)生，延長撥叉的使用壽命。
[0011]本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車用撥叉設(shè)置有定位塊，可以在裝配使用時用于定位工作，方便裝配和使用；在撥叉桿的上端固定有三根加強(qiáng)筋，相比于普通無任何加強(qiáng)效果的撥叉，其更加結(jié)實耐用，減少出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致安全事故的情況，有效延長撥叉的使用壽命；在連接軸套一側(cè)還固定有連接桿，以及和連接桿連接的連接座，在使用時，可以把撥叉塊與連接座上的撥叉塊連接槽連接，帶動撥叉達(dá)到變速的效果，一體式結(jié)構(gòu)可以有效節(jié)省模具開支和生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實用新型一種汽車用撥叉的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1所示，一種汽車用撥叉，包括連接軸套9，及貫穿連接軸套9的軸套孔8，及與連接軸套9 一側(cè)連接的定位塊10，及與連接軸套9另一側(cè)連接的連接桿3，及與連接軸套9連接、且位于定位塊10和連接桿3之間的撥叉桿1，及固定在撥叉桿1端部上的撥叉腳4，及與連接軸套9外側(cè)連接、且底面固定在撥叉桿1上端面上的加強(qiáng)筋2，及固定在連接桿3上端的連接座5，及設(shè)置在連接座5上的撥叉塊連接槽7。
[0016]所述連接座5上、且位于撥叉塊連接槽7兩側(cè)設(shè)置有斜面6，可以方便撥叉塊送進(jìn)送出，減少撥叉塊與撥叉塊連接槽7之間的摩擦，延長撥叉的使用壽命。
[0017]所述定位塊10為矩形結(jié)構(gòu)，所述連接軸套9的高度與定位塊10高度相同，用于更好的進(jìn)行定位。
[0018]所述連接桿3和連接座5為一體成型結(jié)構(gòu)，便于生產(chǎn)，無需另外開模。
[0019]所述撥叉腳4的厚度大于撥叉桿1的厚度，增加撥叉腳4與齒輪傳動之間的摩擦力。
[0020]所述加強(qiáng)筋2沿連接軸套9圓周外側(cè)設(shè)置有三根，其中兩根相對固定在撥叉桿1兩側(cè)端部，另一根位于端部兩根之間，可以增加撥叉整體的牢固性，減少斷裂情況發(fā)生，延長撥叉的使用壽命。
[0021]在本實施例中，所有的結(jié)構(gòu)都是通過模具一體式成型，可以減少生產(chǎn)成本，在使用時，把撥叉通過軸套孔8套在齒輪箱內(nèi)的傳動機(jī)構(gòu)上，然后利用定位塊10進(jìn)行定位，連接座5上的撥叉塊連接槽7與撥叉塊連接，可以通過撥叉塊連接槽7帶動整個撥叉，再通過撥叉帶動齒輪起到加減檔的作用。
[0022]本實用新型的有益效果是:本實用新型汽車用撥叉設(shè)置有定位塊，可以在裝配使用時用于定位工作，方便裝配和使用；在撥叉桿的上端固定有三根加強(qiáng)筋，相比于普通無任何加強(qiáng)效果的撥叉，其更加結(jié)實耐用，減少出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致安全事故的情況，有效延長撥叉的使用壽命；在連接軸套一側(cè)還固定有連接桿，以及和連接桿連接的連接座，在使用時，可以把撥叉塊與連接座上的撥叉塊連接槽連接，帶動撥叉達(dá)到變速的效果，一體式結(jié)構(gòu)可以有效節(jié)省模具開支和生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
[0023]以上所述，僅為本實用新型的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車用撥叉，其特征在于:包括連接軸套，及貫穿連接軸套的軸套孔，及與連接軸套一側(cè)連接的定位塊，及與連接軸套另一側(cè)連接的連接桿，及與連接軸套連接、且位于定位塊和連接桿之間的撥叉桿，及固定在撥叉桿端部上的撥叉腳，及與連接軸套外側(cè)連接、且底面固定在撥叉桿上端面上的加強(qiáng)筋，及固定在連接桿上端的連接座，及設(shè)置在連接座上的撥叉塊連接槽。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用撥叉，其特征在于:所述連接座上、且位于撥叉塊連接槽兩側(cè)設(shè)置有斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用撥叉，其特征在于:所述定位塊為矩形結(jié)構(gòu)，所述連接軸套的高度與定位塊高度相同。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用撥叉，其特征在于:所述連接桿和連接座為一體成型結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用撥叉，其特征在于:所述撥叉腳的厚度大于撥叉桿的厚度。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用撥叉，其特征在于:所述加強(qiáng)筋沿連接軸套圓周外側(cè)設(shè)置有三根，其中兩根相對固定在撥叉桿兩側(cè)端部，另一根位于端部兩根之間。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車用撥叉，包括連接軸套、軸套孔、定位塊、連接桿、撥叉桿、撥叉腳、加強(qiáng)筋、連接座、撥叉塊連接槽；本實用新型汽車用撥叉設(shè)置有定位塊，可以在裝配使用時用于定位工作，方便裝配和使用；在撥叉桿的上端固定有三根加強(qiáng)筋，相比于普通無任何加強(qiáng)效果的撥叉，其更加結(jié)實耐用，減少出現(xiàn)斷裂導(dǎo)致安全事故的情況，有效延長撥叉的使用壽命；在連接軸套一側(cè)還固定有連接桿，以及和連接桿連接的連接座，在使用時，可以把撥叉塊與連接座上的撥叉塊連接槽連接，帶動撥叉達(dá)到變速的效果，一體式結(jié)構(gòu)可以有效節(jié)省模具開支和生產(chǎn)成本，為企業(yè)帶來更多的經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類】F16H63/32
【公開號】CN205001502
【申請?zhí)枴緾N201520644750
【發(fā)明人】詹春桂
【申請人】金華市詹士汽車配件有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年8月25日