一種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車(chē)變速技術(shù)領(lǐng)域，涉及減少撥叉孔與齒套環(huán)磨損的撥叉，特別涉及一種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉。
【背景技術(shù)】
[0002]撥叉是屬于汽車(chē)零部件中的一部分，主要是推動(dòng)滑動(dòng)齒輪的，滑動(dòng)齒輪上有一個(gè)環(huán)槽撥叉就騎在這個(gè)環(huán)槽里，當(dāng)駕駛員推動(dòng)變速桿時(shí)變速桿帶動(dòng)撥叉軸，撥叉軸帶動(dòng)撥叉，撥叉又推動(dòng)齒輪從而達(dá)到換檔?，F(xiàn)有的撥叉容易與齒輪發(fā)生摩擦，撥叉的磨損比較嚴(yán)重，撥叉的整體強(qiáng)度比較低，經(jīng)常發(fā)生斷裂的情況，安全系數(shù)比較低，縮短了撥叉的使用壽命，大大降低了汽車(chē)起動(dòng)機(jī)工作的可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種一種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉。
[0004]—種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，包括設(shè)有撥叉軸安裝孔的撥叉本體，所述撥叉本體左上側(cè)設(shè)有開(kāi)口向左的叉口，所述撥叉本體下側(cè)對(duì)稱設(shè)有右撥叉臂和左撥叉臂，所述右撥叉臂、撥叉本體和左撥叉臂內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)檔，所述右撥叉臂和左撥叉臂前端分別套設(shè)有摩擦套頭，所述撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有摩擦片。
[0005]進(jìn)一步，所述摩擦套頭為金屬材質(zhì)，其表面鍍有50-100微米厚的鉻。
[0006]進(jìn)一步，所述摩擦套頭通過(guò)緊固銷固定在撥叉臂上。
[0007]進(jìn)一步，所述摩擦片為月牙形金屬件，其表面鍍有50-100微米厚的鉻。
[0008]進(jìn)一步，撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有缺口，所述摩擦片鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0010]本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套，在開(kāi)檔底部設(shè)置摩擦片，可有效提高撥叉的使用壽命，本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻，進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。本實(shí)用新型的摩擦套和摩擦片均可拆卸的設(shè)置，磨損后替換相應(yīng)部件即可，無(wú)需更換撥叉本體。
【附圖說(shuō)明】
[0011]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型一二檔換擋撥叉結(jié)構(gòu)圖；
[0013]圖2為圖1的A-A剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0015]如圖1、2所示，組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，包括設(shè)有撥叉軸安裝孔4的撥叉本體1，所述撥叉本體1左上側(cè)設(shè)有開(kāi)口向左的叉口 5，所述撥叉本體1下側(cè)對(duì)稱設(shè)有右撥叉臂2和左撥叉臂3，所述右撥叉臂2、撥叉本體1和左撥叉臂3內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)檔，所述右撥叉臂2和左撥叉臂3前端分別套設(shè)有摩擦套頭7，所述撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有摩擦片6 ;所述摩擦套頭7為金屬材質(zhì)，其表面鍍有50-100微米厚的鉻；所述摩擦套頭7通過(guò)緊固銷8固定在撥叉臂上；所述摩擦片6為月牙形金屬件，其表面鍍有50-100微米厚的鉻；本實(shí)施例中撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有缺口，所述摩擦片6鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。本實(shí)施例也可在摩擦套頭7表面設(shè)置一次尼龍層。
[0016]本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套，在開(kāi)檔底部設(shè)置摩擦片，可有效提高撥叉的使用壽命，本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻，進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。本實(shí)用新型的摩擦套和摩擦片均可拆卸的設(shè)置，磨損后替換相應(yīng)部件即可，無(wú)需更換撥叉本體。
[0017]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過(guò)參照本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對(duì)其作出各種各樣的改變，而不偏離所附權(quán)利要求書(shū)所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，包括設(shè)有撥叉軸安裝孔(4)的撥叉本體(1)，所述撥叉本體(1)左上側(cè)設(shè)有開(kāi)口向左的叉口(5)，所述撥叉本體(1)下側(cè)對(duì)稱設(shè)有右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3)，所述右撥叉臂(2)、撥叉本體(1)和左撥叉臂(3)內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)檔，其特征在于:所述右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3)前端分別套設(shè)有摩擦套頭(7)，所述撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有摩擦片(6)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，其特征在于:所述摩擦套頭(7)為金屬材質(zhì)，其表面鍍有50-100微米厚的鉻。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，其特征在于:所述摩擦套頭(7)通過(guò)緊固銷(8)固定在撥叉臂上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，其特征在于:所述摩擦片(6)為月牙形金屬件，其表面鍍有50-100微米厚的鉻。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，其特征在于:撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有缺口，所述摩擦片(6)鑲嵌或通過(guò)緊固件固定在該缺口內(nèi)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種組合式汽車(chē)一二檔換擋撥叉，包括設(shè)有撥叉軸安裝孔(4)的撥叉本體(1)，所述撥叉本體(1)左上側(cè)設(shè)有開(kāi)口向左的叉口(5)，所述撥叉本體(1)下側(cè)對(duì)稱設(shè)有右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3)，所述右撥叉臂(2)、撥叉本體(1)和左撥叉臂(3)內(nèi)部形成半圓形撥叉開(kāi)檔，所述右撥叉臂(2)和左撥叉臂(3)前端分別套設(shè)有摩擦套頭(7)，所述撥叉開(kāi)檔底部設(shè)有摩擦片(6)。本實(shí)用新型的撥叉在撥叉臂前端套設(shè)摩擦套，在開(kāi)檔底部設(shè)置摩擦片，可有效提高撥叉的使用壽命，本實(shí)用新型在摩擦套和摩擦片表面鍍鉻，進(jìn)一步增加了撥叉的抗磨損能力。
【IPC分類】F16H63/32
【公開(kāi)號(hào)】CN205136582
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520860370
【發(fā)明人】李斌
【申請(qǐng)人】重慶市永川區(qū)飛達(dá)機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月6日
【申請(qǐng)日】2015年10月30日