一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及測試系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)變速器換擋撥叉在工作過程中產(chǎn)生的變形情況缺乏可量化的測試手段，對(duì)變速器換擋撥叉變形量和變速器性能之間的關(guān)聯(lián)缺乏可以量化的研究數(shù)據(jù)，也即無法測試變速器換擋撥叉的強(qiáng)度。隨著變速器用戶對(duì)產(chǎn)品性能要求的提高，需要變速器生產(chǎn)單位對(duì)影響產(chǎn)品性能的各種因素進(jìn)行深入的研究。變速器換擋撥叉強(qiáng)度和變速器性能之間的關(guān)聯(lián)也是眾多研究方向中的一種。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中變速器換擋撥叉在工作過程中產(chǎn)生的變形情況缺乏可以量化的測試手段的問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)包括執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)采集單元、工作狀態(tài)模擬單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述執(zhí)行單元為一臺(tái)壓力機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集單元為位移傳感器和壓力傳感器，所述工作狀態(tài)模擬單元由底座、固定導(dǎo)向桿、快換壓頭、調(diào)整套、壓板、撥叉軸和導(dǎo)向套構(gòu)成，數(shù)據(jù)處理單元由微機(jī)和數(shù)據(jù)處理程序構(gòu)成，測試時(shí)，變速器換擋撥叉安裝在撥叉軸上，在變速器換擋撥叉的兩叉腳面上安裝有壓板，壓力機(jī)上裝有壓力傳感器，壓力頭與壓力傳感器相連，變速器換擋撥叉的叉腳面與測試壓力垂直，壓力機(jī)帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力，測試時(shí)產(chǎn)生的壓力與位移信息通過壓力傳感器和位移傳感器與所述數(shù)據(jù)處理單元連接，相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理程序處理，并在微機(jī)中輸出數(shù)據(jù)曲線和測試結(jié)果。
[0006]進(jìn)一步的，所述壓力機(jī)為螺桿絲杠壓力機(jī)，壓力機(jī)的螺桿絲杠帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力。
[0007]進(jìn)一步的，所述壓力頭前端接觸部分設(shè)計(jì)為“球面”的結(jié)構(gòu)，壓力頭前端鑲嵌高硬度球。
[0008]進(jìn)一步的，所述工作狀態(tài)模擬單元可以通過更換不同的快換壓頭、撥叉軸和導(dǎo)向套實(shí)現(xiàn)測試所有品種變速器換擋撥叉強(qiáng)度。
[0009]進(jìn)一步的，所述壓力傳感器采用雙向壓力傳感器。
[0010]進(jìn)一步的，所述位移傳感器采用高精度角位移傳感器。
[0011]根據(jù)以上技術(shù)方案，測試時(shí)，變速器換擋撥叉安裝在撥叉軸上，在變速器換擋撥叉的兩叉腳面上安裝有壓板，變速器換擋撥叉面與測試壓力垂直，螺桿絲杠帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力。測試時(shí)產(chǎn)生的壓力由壓力頭傳遞到壓力傳感器中，位移由螺桿絲杠傳遞到位移傳感器中。壓力傳感器和位移傳感器與所述數(shù)據(jù)處理單元連接，數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理程序處理，將結(jié)果在微機(jī)中輸出數(shù)據(jù)曲線和測試結(jié)果，由控制系統(tǒng)根據(jù)壓力信號(hào)及位移信號(hào)判斷變速器換擋撥叉的強(qiáng)度是否符合標(biāo)準(zhǔn)。
[0012]本實(shí)用新型所述的壓力頭前端接觸部分設(shè)計(jì)為“球面”的結(jié)構(gòu)，使作用在撥叉叉腳面上的力始終垂直于叉腳面；壓力頭前端鑲嵌高硬度材料的結(jié)構(gòu)，減少了因壓力頭接觸點(diǎn)變形而產(chǎn)生的誤差，測試精度高，可辨壓力精度為0.01KN，可辨位移精度為0.01mm。
[0013]本實(shí)用新型測適用范圍廣，通過更換快換壓頭、撥叉軸和導(dǎo)向套可實(shí)現(xiàn)目前所有商用車變速器換擋撥叉的測試；本實(shí)用新型的工作狀態(tài)模擬單元模擬了變速器換擋撥叉實(shí)際工作過程的狀態(tài)，所取得的測試數(shù)據(jù)能真實(shí)反應(yīng)撥叉的性能。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型工作狀態(tài)模擬單元結(jié)構(gòu)原理圖(主視圖)。
[0016]圖3為本實(shí)用新型工作狀態(tài)模擬單元結(jié)構(gòu)原理圖(剖視圖)。
[0017]圖4為本實(shí)用新型壓力頭結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]實(shí)施例
[0020]如圖1-3所示，一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，包括執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)采集單元、工作狀態(tài)模擬單元和數(shù)據(jù)處理單元，其中執(zhí)行單元為一臺(tái)螺桿絲杠壓力機(jī)12，數(shù)據(jù)采集單元為一只角位移傳感器11和一只壓力傳感器10，工作狀態(tài)模擬單元由底座1、固定導(dǎo)向桿2、快換壓頭3、調(diào)整套4、壓板6、撥叉軸導(dǎo)向套8構(gòu)成，壓力傳感器10、位移傳感器11安裝在螺桿絲杠壓力機(jī)12上，壓力頭9安裝在壓力傳感器10上。測試時(shí)，將被測試撥叉5安裝于工作狀態(tài)模擬單元中，固定導(dǎo)向桿2固定在底座1上面，根據(jù)撥叉5的規(guī)格型號(hào)，選擇合適的快換壓頭3、調(diào)整套4、壓板6、撥叉軸7、導(dǎo)向套8，按圖2所示的安裝關(guān)系安裝好，放到螺桿絲杠壓力機(jī)12的工作平臺(tái)上，并調(diào)整好位置。螺桿絲杠壓力機(jī)12帶動(dòng)壓力頭9接觸到壓板6，撥叉5因變形而產(chǎn)生反作用力從撥叉的叉腳面通過壓板6和壓力頭9最終傳遞到壓力傳感器10上，同時(shí)撥叉5的變形量傳遞到位移傳感器11中。壓力傳感器10和位移傳感器11中的信號(hào)通過數(shù)據(jù)線13傳遞到數(shù)據(jù)處理單元14。相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理單元14處理，最終將數(shù)據(jù)曲線和測試結(jié)果輸出，完成測試過程。
[0021]如圖4所示，所述壓力頭9由壓力頭基座92，高硬度鋼球91組成，因前端接觸部分為高硬度鋼球91結(jié)構(gòu)，使作用在撥叉叉腳面上的力始終垂直于叉腳面，同時(shí)因前端接觸點(diǎn)硬度高，減少了因變形而產(chǎn)生的測量誤差。
[0022]本實(shí)用新型數(shù)據(jù)處理單元14由微機(jī)和數(shù)據(jù)處理程序構(gòu)成。
[0023]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于:系統(tǒng)包括執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)采集單元、工作狀態(tài)模擬單元和數(shù)據(jù)處理單元，所述執(zhí)行單元為一臺(tái)壓力機(jī)，所述數(shù)據(jù)采集單元為位移傳感器和壓力傳感器，所述工作狀態(tài)模擬單元由底座、固定導(dǎo)向桿、快換壓頭、調(diào)整套、壓板、撥叉軸和導(dǎo)向套構(gòu)成，數(shù)據(jù)處理單元由微機(jī)和數(shù)據(jù)處理程序構(gòu)成，測試時(shí)，變速器換擋撥叉安裝在撥叉軸上，在變速器換擋撥叉的兩叉腳面上安裝有壓板，壓力機(jī)上裝有壓力傳感器，壓力頭與壓力傳感器相連，變速器換擋撥叉面與測試壓力呈垂直狀態(tài)，壓力機(jī)帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力，測試時(shí)產(chǎn)生的壓力與位移信息通過壓力傳感器和位移傳感器與所述數(shù)據(jù)處理單元連接，相關(guān)數(shù)據(jù)經(jīng)過數(shù)據(jù)處理程序處理，并在微機(jī)中輸出數(shù)據(jù)曲線和測試結(jié)果。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于根據(jù)變速器換擋撥叉的撥叉孔不同的孔徑制作相應(yīng)的快換壓頭、撥叉軸和導(dǎo)向套實(shí)現(xiàn)測試所有品種變速器換擋撥叉強(qiáng)度。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于所述壓力機(jī)為螺桿絲杠壓力機(jī)，螺桿絲杠帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于壓力頭前端接觸部分設(shè)計(jì)為“球面”的結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于所述壓力頭前端鑲嵌高硬度鋼球。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于壓力傳感器采用雙向壓力傳感器。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，其特征在于位移傳感器采用角位移傳感器。
【專利摘要】本實(shí)用新型一種變速器換擋撥叉強(qiáng)度測試系統(tǒng)，包括執(zhí)行單元、數(shù)據(jù)采集單元、工作狀態(tài)模擬單元和數(shù)據(jù)處理單元，執(zhí)行單元為一臺(tái)壓力機(jī)，數(shù)據(jù)采集單元為位移傳感器和壓力傳感器，工作狀態(tài)模擬單元由底座、固定導(dǎo)向桿、快換壓頭、調(diào)整套、壓板、撥叉軸和導(dǎo)向套構(gòu)成，測試時(shí)，變速器換擋撥叉安裝在撥叉軸上，在變速器換擋撥叉的兩叉腳面上安裝有壓板，壓力機(jī)上裝有壓力傳感器，壓力頭與壓力傳感器相連，壓力機(jī)帶動(dòng)壓力頭通過壓板施加垂直壓力，測試時(shí)產(chǎn)生的壓力與位移信息通過壓力傳感器和位移傳感器與所述數(shù)據(jù)處理單元連接，在微機(jī)中輸出數(shù)據(jù)曲線和測試結(jié)果。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，能夠準(zhǔn)確方便的測量變速器換擋撥叉的強(qiáng)度。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN204964192
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520772728
【發(fā)明人】李小建, 毛仙燕, 蘇亮, 施建峰, 沈建龍, 鄭永杰, 葉偉飛, 林從, 朱周燦, 伊東明
【申請(qǐng)人】浙江萬里揚(yáng)變速器股份有限公司
【公開日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日