一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法，本發(fā)明針對催化裂化汽油選擇性加氫裝置能耗高的問題，通過換熱優(yōu)化等手段，采用重餾分加氫產物替代中壓蒸汽作為汽提塔底再沸器熱源，并用重餾分加氫產物作為重汽油/重餾分加氫產物換熱器b、氫氣/重餾分加氫產物換熱器、重汽油/重餾分加氫產物換熱器a的熱介質，對進加熱爐前的重汽油、循環(huán)氫進行加熱，有效降低加熱爐的熱負荷，節(jié)省燃料消耗；換熱后的重餾分加氫產物，溫度大幅降低，也降低了重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器的能耗。本發(fā)明節(jié)能效果非常顯著，加熱爐的熱負荷可由420×104~500×104kcal，降到290×104~300×104kcal，極大程度上降低了加熱爐的負荷，大大節(jié)省了燃料消耗。
【專利說明】 一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及煉油加工【技術領域】，具體的涉及一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法。

【背景技術】
[0002]目前，我國煉油企業(yè)能耗偏高，節(jié)能降耗已成為我國的基本國策之一。煉油企業(yè)能耗高，面臨著巨大的節(jié)能減排壓力。
[0003]節(jié)能已成為管理現有煉油廠以及設計煉廠新裝置時必須考慮的內容。
[0004]目前，煉油廠催化裂化汽油選擇性加氫裝置的能耗主要是在電、燃料、蒸汽的消耗上。其中電耗所占的比例最大，其次是燃料和蒸汽，電、燃料和蒸汽的消耗占整個催化裂化汽油選擇性加氫裝置總能耗的98%以上。
[0005]煉油裝置在裝置的節(jié)能方面節(jié)能潛力較大。目前可以采用優(yōu)化換熱、節(jié)約燃料、節(jié)約蒸汽等方法降低能耗。


【發(fā)明內容】

[0006]本發(fā)明針對催化裂化汽油選擇性加氫裝置能耗高的問題，對催化裂化汽油選擇性加氫裝置進行了工藝改進，優(yōu)化換熱流程，節(jié)約蒸汽消耗、降低加熱爐熱負荷，節(jié)約燃料消耗。
[0007]催化裂化汽油選擇性加氫工藝過程為:催化裂化汽油經過濾雜質后進入原料緩沖罐，經原料泵打入選擇性加氫反應器，與循環(huán)氫混合，加氫脫除二烯烴，反應后的選擇性加氫產物再進入預加氫反應器脫除活性硫，預加氫反應產物再被送入熱高壓分離器，分離出熱高分氣和熱高分油，熱高分氣經熱高分空冷器和熱高分水冷器冷卻進入冷高壓分離器，分離出輕冷高分油和循環(huán)氫，熱高分油和輕冷高分油送入汽油切割塔，分離出輕汽油和重汽油。重汽油經加熱爐加熱后，送入重餾分加氫反應器，與循環(huán)氫進行加氫脫硫反應。重餾分加氫產物再送入重油冷高壓分離器進行分離，分離出循環(huán)氫和重餾分油，循環(huán)氫送入聚結器經脫硫純化，再經壓縮后繼續(xù)用作加氫反應的氫源。重餾分油送入汽提塔，最終分出精制汽油。
[0008]本發(fā)明的技術方案為:
在冷高壓分離器分出的輕冷高分油送至汽油切割塔的管路上，安裝輕冷高分油/重汽油換熱器，從汽油切割塔塔底切出的重汽油與冷高壓分離器分出的輕冷高分油換熱。利用汽油切割塔塔底的重汽油的熱量加熱輕冷高分油，提高進入切割塔輕冷高分油的溫度，降低能耗。
[0009]將重餾分加氫反應產物分為兩路，兩路管線上分別安裝溫控閥a和溫控閥b，一路經溫控閥a進入汽提塔底重沸器，作為汽提塔熱源，另一路經溫控閥b與重沸器熱源出口管線相接，與重沸器出來的重餾分加氫產物混合。再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器b，加熱重汽油，提高進入加熱爐前的重汽油溫度，降低加熱爐熱負荷。重餾分加氫產物再經氫氣/重餾分加氫產物換熱器加熱循環(huán)氫，循環(huán)氫再被送入加熱爐加熱，提高了循環(huán)氫進加熱爐前的溫度，同時也降低了加熱爐的熱負荷。降溫后的重餾分加氫產物再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器a再與汽油切割塔底切出的重汽油換熱，利用重餾分加氫產物的熱量加熱重汽油。降溫后的重餾分加氫產物再經重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器繼續(xù)降溫，然后送入重油冷高壓分離器。
[0010]重餾分加氫反應器產物出反應器的溫度在320°C左右，而汽提塔底重沸器現有技術采用中壓蒸汽作為熱源時的溫度為190°C -210°C，重汽油加氫產物出反應器后的溫度可滿足汽提塔底重沸器熱源溫度的要求。
[0011]本發(fā)明通過重汽油/重餾分加氫產物換熱器b、氫氣/重餾分加氫產物換熱器、重汽油/重餾分加氫產物換熱器a，逐步將重餾分加氫產物的熱量進行利用，使進重油冷高壓分離器前的重餾分加氫產物溫度降低，再通過重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器繼續(xù)降低重餾分加氫產物溫度，降低重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器能耗。
[0012]本發(fā)明將汽提塔底重沸器熱源由現有技術采用的中壓蒸汽替換為重餾分加氫反應產物，在既滿足重沸器熱源溫度的同時，又通過重汽油/重餾分加氫產物換熱器b和重汽油/重餾分加氫產物換熱器a來加熱汽油切割塔出來的重汽油，使得重汽油在進加熱爐前先逐步提升溫度，降低了加熱爐的熱負荷，同時利用氫氣/重餾分加氫產物換熱器將循環(huán)氫進加熱爐前的溫度提升，同樣降低加熱爐的熱負荷，另外，汽提塔不需使用中壓蒸汽，也使得加熱爐的熱負荷降低。用汽油切割塔塔底切割的重汽油來加熱冷高壓分離器分出的輕冷高分油，使得輕冷高分油進入汽油切割塔的溫度升高，也在一定程度上的降低了整個汽油選擇性加氫裝置的能耗。
[0013]本發(fā)明的汽油選擇性加氫脫硫裝置節(jié)能降耗工藝，節(jié)能效果顯著，加熱爐的熱負荷可由420 X 14?500 X 14 kcal，降到290 X 14?300 X 14 kcal，極大程度上降低了加熱爐的負荷，大大節(jié)省了燃料消耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。
[0015]圖中各編號所代表的意義如下:
1:催化裂化汽油；2:循環(huán)氫；3:輕汽油；4:新氫；5:不凝氣；6:精制汽油；7:含硫污水；8:含硫污水；
1-1:過濾器；1_2:原料緩沖罐；1_3:原料泵；1_4:選擇性加氫反應器；1_5:預加氫反應器；1_6:熱高壓分離器；1_7:熱高分氣空冷器；1_8熱高分氣水冷器；1_9:冷高壓分離器；1_10:汽油切割塔；1_11:輕冷高分油/重汽油換熱器；1_12:重汽油/重餾分加氫產物換熱器a ; 1-13:重汽油/重餾分加氫產物換熱器b ; 1-14:加熱爐；1_15:重餾分加氫反應器；1_16:溫控閥a ；1-17:溫控閥b ；1-18:汽提塔底重沸器；1_19:氫氣/重餾分加氫產物換熱器；1_20:重餾分加氫產物空冷器；1_21:重餾分加氫產物水冷器；1_22:重油冷高壓分離器；1_23:汽提塔；1-24:聚結器；1-25:循環(huán)氫脫硫塔；1_26:循環(huán)氫分液罐；1_27:壓縮機。

【具體實施方式】
[0016]催化裂化汽油(I)經過濾器(1-1)除雜，送入原料緩沖罐(1-2 )，再經原料泵(1-3 )增壓后，與循環(huán)氫(2)混合進入選擇性加氫反應器(1-4)，脫除二烯烴、硫醇和堿性氮化物后，再送入預加氫反應器(1-5)，脫除活性硫，然后進入熱高壓分離器(1-6)，分出熱高分氣和熱高分油，熱高分油直接送入汽油切割塔(1-10)，熱高分氣再經熱高分氣空冷器(1-7)和熱高分氣水冷器(1-8)冷卻降溫后進入冷高壓分離器(1-9)，分出輕冷高分油和輕冷高分氣，輕冷高分油經輕冷高分油/重汽油換熱器(1-11)換熱后，進入汽油切割塔(1-10)，分離出輕汽油(3)和重汽油；汽油切割塔塔底切出的重汽油與輕冷高分油換熱后，再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器a (1-12)和重汽油/重餾分加氫產物換熱器b (1-13)與重餾分加氫產物換熱，然后送入加熱爐(1-14)加熱，再進入重餾分加氫反應器(1-15)與循環(huán)氫進行加氫脫硫反應，重餾分加氫反應產物經溫控閥a (1-16)和溫控閥b (1-17)分兩路，一路進入汽提塔再沸器(1-18)作為熱源，一路與再沸器(1-18)熱源出口管線相連，與從重沸器(1-18)出來的重汽油加氫產物混合，再作為重汽油/重餾分加氫產物換熱器b (1-13)的熱介質，加熱汽油切割塔(1-10)出來的重汽油,使重汽油進加熱爐前的溫度提升,從而降低加熱爐的熱負荷。從重汽油/重餾分加氫產物換熱器b (1-13)出來的重餾分加氫產物再經氫氣/重餾分加氫產物換熱器(1-19)加熱循環(huán)氫，以提升循環(huán)氫進加熱爐前的溫度。從氫氣/重餾分加氫產物換熱器(1-19)出來的重餾分加氫產物再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器a (1-12)對汽油切割塔出來的重汽油進行加熱。從重汽油/重餾分加氫產物換熱器a (1-12)出來的重餾分加氫產物再與冷高壓分離器(1-9)分離出的輕冷高分氣混合，經重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器降溫，送至重油冷高壓分離器中，分離出循環(huán)氫和重油冷高分，循環(huán)氫送入聚結器然后經脫硫等處理，再循環(huán)用于各反應器作為氫源。重油冷高分送入汽提塔精制，得到精制汽油。
【權利要求】
1.一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法，其特征在于在催化裂化汽油選擇性加氫裝置中的冷高壓分離器分出的輕冷高分油送至汽油切割塔的管路上，安裝輕冷高分油/重汽油換熱器，使從汽油切割塔塔底切出的重汽油與冷高壓分離器分出的輕冷高分油換熱，利用汽油切割塔塔底的重汽油的熱量加熱輕冷高分油，提高進入切割塔輕冷高分油的溫度，降低能耗；將重餾分加氫反應產物分為兩路，兩路管線上分別安裝溫控閥a和溫控閥b，一路經溫控閥a進入汽提塔底重沸器，作為汽提塔熱源，另一路經溫控閥b與重沸器熱源出口管線相接，與重沸器出來的重餾分加氫產物混合；再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器b，加熱重汽油，提高進入加熱爐前的重汽油溫度，降低加熱爐熱負荷；重餾分加氫產物再經氫氣/重餾分加氫產物換熱器加熱循環(huán)氫，循環(huán)氫再被送入加熱爐加熱，提高了循環(huán)氫進加熱爐前的溫度，同時也降低了加熱爐的熱負荷；降溫后的重餾分加氫產物再經重汽油/重餾分加氫產物換熱器a再與汽油切割塔底切出的重汽油換熱，利用重餾分加氫產物的熱量加熱重汽油；降溫后的重餾分加氫產物再經重餾分加氫產物空冷器和重餾分加氫產物水冷器繼續(xù)降溫，然后送入重油冷高壓分離器。
2.如權利要求1所述的一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法，其特征在于采用重餾分加氫反應產物作為汽提塔底再沸器熱源。
3.如權利要求1所述的一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法，其特征在于將重餾分加氫反應產物排出管路分為兩路，分別安裝溫控閥a和溫控閥b，通過溫控閥a的一路送入汽提塔底再沸器，通過溫控閥b的一路送入重汽油/重餾分加氫產物換熱器b，用于加熱汽油切割塔出來的重汽油。
4.如權利要求1所述的一種汽油選擇性加氫脫硫裝置的節(jié)能降耗方法，其特征在于通過重汽油/重餾分加氫產物換熱器b、氫氣/重餾分加氫產物換熱器、重汽油/重餾分加氫產物換熱器a，逐步將重餾分加氫產物的熱量進行利用。
【文檔編號】C10G67/02GK104403687SQ201410501457
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年9月27日 優(yōu)先權日:2014年9月27日
【發(fā)明者】孔德林, 顧寶忠, 楊曉麗, 楊轉紅, 馬利海 申請人:寧夏寶塔石化科技實業(yè)發(fā)展有限公司