一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)驅(qū)動(dòng)設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，起重機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置采用的驅(qū)動(dòng)設(shè)備一般為:立式電動(dòng)機(jī)一聯(lián)軸器一水平安置的制動(dòng)器一軸線垂直布置的立式齒輪減速器(有時(shí)帶極限力矩聯(lián)軸器)一最后一級(jí)通過(guò)鍵連接的輸出軸帶動(dòng)大、小齒輪傳動(dòng)。這種驅(qū)動(dòng)裝置的優(yōu)點(diǎn)是平面布置緊湊，更好地利用了空間，避免了圓錐齒輪或蝸輪傳動(dòng)，傳動(dòng)效率高?，F(xiàn)有的立式齒輪減速器一般采用二級(jí)或三級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)、圓柱行星齒輪傳動(dòng)、擺線針輪行星傳動(dòng)、少齒差行星齒輪傳動(dòng)或諧波齒輪傳動(dòng)等新型傳動(dòng)裝置;盡管這是起重機(jī)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)較理想的驅(qū)動(dòng)方案，已得到了日益廣泛的應(yīng)用;但是在起重機(jī)旋轉(zhuǎn)工作過(guò)程中，仍然避免不了過(guò)分劇烈的起動(dòng)和制動(dòng)以及因操作不當(dāng)使臂架碰到障礙物時(shí)，因輸出軸與減速機(jī)是通過(guò)鍵方式的剛性連接，此時(shí)會(huì)造成回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)件和構(gòu)件因過(guò)載損壞的情況，其聯(lián)接可靠性差，并且維修困難。
[0003]因此，現(xiàn)有技術(shù)還有待于改進(jìn)和發(fā)展。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，旨在解決現(xiàn)有起重機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置中輸出軸與減速機(jī)鍵方式的剛性連接不能有效控制起重機(jī)件與構(gòu)件因過(guò)載而造成磨損，以及鏈接性能差，維修困難的技術(shù)問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和輸出軸，所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)制動(dòng)器與減速器連接，所述輸出軸的一端安裝在減速器的輸出端，通過(guò)減速器可以控制輸出軸的速度，另一端與小齒輪相接;所述減速器與輸出軸之間安裝有脹緊盤(pán)，所述脹緊盤(pán)采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將減速器和輸出軸連接在一起。
[0006]所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，還包括回轉(zhuǎn)支承，所述的回轉(zhuǎn)支承與小齒輪相配合安裝，通過(guò)小齒輪可以帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述的電動(dòng)為立式電動(dòng)機(jī)，使得驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省空間。
[0008]所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述的脹緊盤(pán)包括內(nèi)環(huán)和外環(huán)；所述內(nèi)環(huán)套在輸出軸的上端，外環(huán)與內(nèi)環(huán)形成的輪轂相配套安裝。
[0009]所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述脹緊盤(pán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)通過(guò)高強(qiáng)度拉力螺栓將減速器與輸出軸實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果：。本實(shí)用新型通過(guò)在減速器和輸出軸之間安裝一個(gè)脹緊盤(pán)，采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將輸出軸和減速器連接在一起，具有精度高，安裝、調(diào)整、拆卸方便，強(qiáng)度高，聯(lián)結(jié)穩(wěn)定，在超載時(shí)可以保護(hù)設(shè)備不受損壞;適用于傳遞重型負(fù)荷輸出軸通過(guò)它與減速器連接，當(dāng)扭矩過(guò)大時(shí)，脹緊盤(pán)的摩擦面就會(huì)滑動(dòng)，從而保護(hù)軸連器。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖I是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚、明確，以下參照附圖并舉實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]如圖I所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其中，包括電動(dòng)機(jī)I、制動(dòng)器2、減速器3、脹緊盤(pán)4、輸出軸5、小齒輪6和回轉(zhuǎn)支承7，所述的電動(dòng)機(jī)I通過(guò)制動(dòng)器2與減速器3連接，所述輸出軸5的一端安裝在減速器3的輸出端，通過(guò)減速器3可以控制輸出軸2的速度，另一端與小齒輪6相接;所述的回轉(zhuǎn)支承7與小齒輪6相配合安裝，輸出軸5通過(guò)小齒輪6可以帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承7轉(zhuǎn)動(dòng);所述減速器3與輸出軸5之間安裝有脹緊盤(pán)4，所述脹緊盤(pán)4采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將減速器3和輸出軸5連接在一起。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)脹緊盤(pán)4將減速器3中的機(jī)件和輸出軸5連接在一起，所以在回轉(zhuǎn)支承7承受負(fù)荷時(shí)，靠脹緊盤(pán)4與機(jī)件、輸出軸5的結(jié)合壓力及相伴產(chǎn)生的摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩、軸向力或二者的復(fù)合載荷;從而通過(guò)輸出軸5驅(qū)動(dòng)小齒輪6，再由小齒輪6帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承7;當(dāng)傳遞力矩過(guò)大時(shí)，脹緊盤(pán)4的摩擦面就開(kāi)始滑動(dòng)，起到保護(hù)輸出軸的作用；因?yàn)檩敵鲚S5與減速器3是通過(guò)脹緊盤(pán)4無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的非剛性連接，所以不會(huì)造成回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置機(jī)件和構(gòu)件因過(guò)載損壞的情況，造成輸出軸被扭斷的情況。
[0015]在實(shí)際生產(chǎn)中，本實(shí)用新型的電動(dòng)機(jī)I為立式電動(dòng)機(jī)，使得驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省空間。
[0016]在實(shí)際工作中，本實(shí)用新型所述的脹緊盤(pán)4包括內(nèi)環(huán)41和外環(huán)42;所述內(nèi)環(huán)41套在輸出軸5的上端，外環(huán)42與內(nèi)環(huán)41形成的輪轂相配套安裝。
[0017]在實(shí)際工作中，本實(shí)用新型的所述脹緊盤(pán)4的內(nèi)環(huán)和外環(huán)通過(guò)高強(qiáng)度拉力螺栓將減速器3與輸出軸5實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果：。本實(shí)用新型通過(guò)在減速器和輸出軸之間安裝一個(gè)脹緊盤(pán)，采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將輸出軸和減速器連接在一起，具有精度高，安裝、調(diào)整、拆卸方便，強(qiáng)度高，聯(lián)結(jié)穩(wěn)定，在超載時(shí)可以保護(hù)設(shè)備不受損壞;適用于傳遞重型負(fù)荷輸出軸通過(guò)它與減速器連接，當(dāng)扭矩過(guò)大時(shí)，脹緊盤(pán)的摩擦面就會(huì)滑動(dòng)，從而保護(hù)軸連器。
[0019]應(yīng)當(dāng)理解的是，本實(shí)用新型的應(yīng)用不限于上述的舉例，對(duì)本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)上述說(shuō)明加以改進(jìn)或變換，所有這些改進(jìn)和變換都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和輸出軸，所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)制動(dòng)器與減速器連接，所述輸出軸的一端安裝在減速器的輸出端，通過(guò)減速器可以控制輸出軸的速度，另一端與小齒輪相接;所述減速器與輸出軸之間安裝有脹緊盤(pán)，所述脹緊盤(pán)采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將減速器和輸出軸連接在一起。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，還包括回轉(zhuǎn)支承，所述的回轉(zhuǎn)支承與小齒輪相配合安裝，通過(guò)小齒輪可以帶動(dòng)回轉(zhuǎn)支承轉(zhuǎn)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的電動(dòng)機(jī)為立式電動(dòng)機(jī)，使得驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)更加緊湊，節(jié)省空間。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述的脹緊盤(pán)包括內(nèi)環(huán)和外環(huán);所述內(nèi)環(huán)套在輸出軸的上端，外環(huán)與內(nèi)環(huán)形成的輪轂相配套安裝。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于，所述脹緊盤(pán)的內(nèi)環(huán)和外環(huán)通過(guò)高強(qiáng)度拉力螺栓將減速器與輸出軸實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種摩擦式脹緊盤(pán)輸出軸回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置，其包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器和輸出軸，所述的電動(dòng)機(jī)通過(guò)制動(dòng)器與減速器連接，所述輸出軸的一端安裝在減速器的輸出端，通過(guò)減速器可以控制輸出軸的速度，另一端與小齒輪相接；所述減速器與輸出軸之間安裝有脹緊盤(pán)，所述脹緊盤(pán)采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將減速器和輸出軸連接在一起。本實(shí)用新型通過(guò)在減速器和輸出軸之間安裝一個(gè)脹緊盤(pán)，采用無(wú)鍵聯(lián)結(jié)的方式將輸出軸和減速器連接在一起，具有精度高，安裝、調(diào)整、拆卸方便，強(qiáng)度高，聯(lián)結(jié)穩(wěn)定，在超載時(shí)可以保護(hù)設(shè)備不受損壞；適用于傳遞重型負(fù)荷輸出軸通過(guò)它與減速器連接，當(dāng)扭矩過(guò)大時(shí)，脹緊盤(pán)的摩擦面就會(huì)滑動(dòng)，從而保護(hù)軸連器。
【IPC分類】B66C23/84
【公開(kāi)號(hào)】CN205151601
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520893618
【發(fā)明人】莫曉峰, 徐龍
【申請(qǐng)人】廣東高達(dá)重工機(jī)械實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日