，支撐盤53鉸接設(shè)置在支腳連接臂51上，并在支腳連接臂51上鉸接設(shè)有支腳油缸54，支腳油缸54的活塞桿與支腳連接桿52相鉸接。所述車輪橫梁21包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板211、設(shè)置在兩片橫梁鋼板211之間的橫梁連接板212以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板211之間的U形鉸接座213，車輪橫梁21銷軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座213為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座213上形成用于容納車輪安裝座22的安裝座轉(zhuǎn)動槽，U形鉸接座213的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板211的內(nèi)壁上，U形鉸接座213上開設(shè)有上下兩個第一鉸接孔，所述車輪安裝座22包括豎直設(shè)置的車輪安裝座底板221、油缸連接片222、同步桿連接片223以及兩片相對上下分布的轉(zhuǎn)動安裝片224，兩片轉(zhuǎn)動安裝片224上均開設(shè)有第二鉸接孔，油缸連接片222的一端以及同步桿連接片223的一端均設(shè)置有直角狀的焊接缺口，焊接缺口的兩個互成直角的面分別焊接固定在車輪安裝座底板221上互成呈直角的底板正面和底板側(cè)面上，油缸連接片222、同步桿連接片223、兩片轉(zhuǎn)動安裝片224均相對車輪安裝座底板221垂直設(shè)置，其中，油缸連接片222與同步桿連接片223之間、同步桿連接片223與其中一片轉(zhuǎn)動安裝片224之間、其中一片轉(zhuǎn)動安裝片224與另一片轉(zhuǎn)動安裝片224之間、另一片轉(zhuǎn)動安裝片224與油缸連接片222之間均設(shè)置有用于強化車輪安裝座22整體結(jié)構(gòu)的焊接加強件225，從而使得油缸連接片222、同步桿連接片223與車輪安裝座底板221可以擁有更大的焊接面，減小用料的同時，提高整體的強度，使其可以適用于各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定工作。油缸連接片222、同步桿連接片223上分別開設(shè)有油缸鉸接孔和同步桿鉸接孔，上方的第一鉸接孔與上方的第二鉸接孔通過第一銷軸連接，下方的第一鉸接孔與下方的第二鉸接孔通過第二銷軸連接，第一銷軸的軸線、第二銷軸的軸線同在一條豎直線上，從而將驅(qū)動輪總成整體轉(zhuǎn)動安裝在車輪橫梁21的兩端，驅(qū)動輪總成的上下端通過第一銷軸、第二銷軸鉸接在安裝座轉(zhuǎn)動槽內(nèi)，為驅(qū)動輪總成提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動連接的同時，整體結(jié)構(gòu)更為簡單實用，并且可以實現(xiàn)更好的空間布局。
[0020]轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括一個轉(zhuǎn)向連接座26、兩根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27以及一根同步調(diào)節(jié)桿28，其中，轉(zhuǎn)向連接座26包括呈圓筒狀的固定件261以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上均設(shè)置有第三鉸接孔。第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件左側(cè)的兩片鉸接片262相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片263相互平行。固定件261的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、固定件右側(cè)的兩片鉸接片263均焊接固定在橫梁鋼板211上。一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262之間，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設(shè)在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上的第三銷軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263之間，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設(shè)在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上的第三銷軸轉(zhuǎn)動安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端和另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端分別鉸接在對應(yīng)位置車輪安裝座22的油缸鉸接孔上，同步調(diào)節(jié)桿28的兩端分別鉸接在位于車輪橫梁21兩端的同步桿鉸接孔上。從而通過，驅(qū)動轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27帶動車輪橫梁21兩端的車輪安裝座22轉(zhuǎn)動，并通過同步調(diào)節(jié)桿28實現(xiàn)車輪安裝座22轉(zhuǎn)動過程的同步性，避免由調(diào)節(jié)油缸動力不均帶來的車輪橫梁21的兩端的兩個驅(qū)動輪轉(zhuǎn)向不同步，造成的車輪24損傷，從而提高轉(zhuǎn)向過程的順暢性和安全性。
[0021]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實用新型所作的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:車輪橫梁包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板、設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車輪橫梁銷軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座上形成用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開設(shè)有上下兩個第一鉸接孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置。本實用新型的優(yōu)點是：固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向為水平方向，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
【IPC分類】B66F13-00, B66F11-04
【公開號】CN204454482
【申請?zhí)枴緾N201420852527
【發(fā)明人】許樹根
【申請人】浙江鼎力機械股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月28日