轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、車(chē)載式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)六大類(lèi)。高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)過(guò)程中，平臺(tái)作業(yè)要求較高的移動(dòng)靈活性，因此平臺(tái)作業(yè)的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通常采用油缸拉動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在油缸拉動(dòng)的過(guò)程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，因此轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫，造成設(shè)備損傷，影響使用壽命。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)更加牢固的轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車(chē)輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔。固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車(chē)輪橫梁上。采用這種結(jié)構(gòu)，每個(gè)油缸端部均通過(guò)兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車(chē)輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車(chē)輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向?yàn)樗椒较颍c轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過(guò)程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問(wèn)題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
[0006]作為優(yōu)選，所述車(chē)輪橫梁包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板、設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車(chē)輪橫梁銷(xiāo)軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座上形成用于容納車(chē)輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開(kāi)設(shè)有上下兩個(gè)第一鉸接孔。采用這種結(jié)構(gòu)，不僅簡(jiǎn)化了車(chē)輪橫梁的結(jié)構(gòu)，而且將用于容納車(chē)輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，空間布局更加合理。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0008]I)每個(gè)油缸端部均通過(guò)兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車(chē)輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車(chē)輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向?yàn)樗椒较?，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過(guò)程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問(wèn)題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
[0009]2)簡(jiǎn)化了車(chē)輪橫梁的結(jié)構(gòu)，而且將用于容納車(chē)輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，空間布局更加合理。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例底盤(pán)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例底盤(pán)結(jié)構(gòu)另一視角上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)輪總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)輪橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)輪安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]參見(jiàn)圖1-圖6，本實(shí)施例用于高空作業(yè)平臺(tái)的底盤(pán)總成，包括機(jī)座總成1、車(chē)輪總成2，其中，機(jī)座總成I包括兩個(gè)大梁11、用于連接兩個(gè)大梁11的多個(gè)大梁連接板12以及兩個(gè)用于安裝車(chē)輪總成2的車(chē)輪總成安裝座13，兩個(gè)車(chē)輪總成安裝座13分別設(shè)置大梁11的前后兩端，車(chē)輪總成安裝座13為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，車(chē)輪總成安裝座13上設(shè)置有U形的車(chē)輪總成安裝槽，所述車(chē)輪總成2包括車(chē)輪橫梁21、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在車(chē)輪橫梁21兩端的驅(qū)動(dòng)輪總成，車(chē)輪橫梁21通過(guò)橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)輪總成安裝槽內(nèi)，從而通過(guò)車(chē)輪總成安裝槽為橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前后兩端都提供支撐點(diǎn)，提高車(chē)輪橫梁21轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，機(jī)械整體強(qiáng)度，所述驅(qū)動(dòng)輪總成包括車(chē)輪安裝座22、車(chē)輪電機(jī)23以及車(chē)輪24，車(chē)輪24轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車(chē)輪安裝座22上，并通過(guò)車(chē)輪安裝座22上的車(chē)輪電機(jī)23驅(qū)動(dòng)車(chē)輪24轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]調(diào)平機(jī)構(gòu)包括調(diào)平油缸25，每副車(chē)輪總成2上均設(shè)置有兩個(gè)調(diào)平油缸25，每副車(chē)輪總成2上的兩個(gè)調(diào)平油缸25分別位于車(chē)輪總成安裝座13的兩側(cè)。調(diào)平油缸25的一端鉸接在機(jī)座總成I上，調(diào)平油缸25的另一端鉸接在車(chē)輪橫梁21上。通過(guò)控制每副車(chē)輪24上的兩個(gè)調(diào)平油缸25，可以調(diào)節(jié)車(chē)輪總成安裝座13相對(duì)車(chē)輪橫梁21的角度，使得轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)的車(chē)輪24處于不平的地面上時(shí)，車(chē)輪橫梁21隨著地面的起伏會(huì)有所傾斜，也可以通過(guò)調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)平油缸25，調(diào)整機(jī)座總成I至水平，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)可以在較為平穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，提高安全性能，保證在復(fù)雜的路況下也可以進(jìn)行施工。
[0019]機(jī)座總成I上的一端設(shè)置兩個(gè)支撐腳總成5，所述的支撐腳總成5包括兩根支腳連接臂51、兩根支腳連接桿52和兩根支撐盤(pán)53，兩根支腳連接臂51設(shè)置在機(jī)座總成I的一端并呈八字形狀，支腳連接桿52的一端鉸接設(shè)置在支腳連接臂51上