一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)。所述低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)包括齒輪箱輸出軸、車軸和車輪；所述齒輪箱輸出軸的軸端具有端面齒，所述車軸的軸端或車輪的端面具有端面齒，所述齒輪箱輸出軸的端面齒與所述車軸的端面齒或車輪的端面齒嵌合傳動。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的自對中作用。采用大螺栓從芯部連接有效地改善端面齒受力狀態(tài)，提高了端面齒連接的可靠性，可有效地傳遞較大的扭矩，具有制造、組裝和拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及轉(zhuǎn)向架設(shè)計和制造領(lǐng)域，具體為一種低地板車輛動力轉(zhuǎn)向架齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)動力轉(zhuǎn)向架其驅(qū)動系統(tǒng)裝置，大多位于輪對內(nèi)側(cè)，其連接形式不適用于低地板車動力轉(zhuǎn)向架的要求，其中也有依靠減小車輪直徑大小來實(shí)現(xiàn)車輛的低地板化。某些低地板車輛轉(zhuǎn)向架采用獨(dú)立輪對形式的軸橋結(jié)構(gòu)，其驅(qū)動系統(tǒng)裝置位于輪對的外側(cè)，驅(qū)動輸出軸和輪對間常通過螺栓組連接以傳遞扭矩，其連接形式具有螺栓組連接固有的缺點(diǎn)，如抗扭性能不高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了適應(yīng)低地板動力轉(zhuǎn)向架的要求，本實(shí)用新型旨在提供一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，該連接結(jié)構(gòu)一方面提供了一種低地板車驅(qū)動系統(tǒng)裝置的可靠連接，另一方面能夠有效降低車體距軌面高度，確保實(shí)現(xiàn)車輛的低地板化。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱輸出軸、車軸和車輪；其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，所述齒輪箱輸出軸的軸端具有端面齒，所述車軸的軸端或車輪的端面具有端面齒，所述齒輪箱輸出軸的端面齒與所述車軸的端面齒或車輪的端面齒嵌合傳動。
[0006]為了提高端面齒嵌合傳動的可靠性，所述齒輪箱輸出軸與所述車軸或車輪固定相連。優(yōu)選地，所述齒輪箱輸出軸為具有中心孔的空心軸，所述車軸或車輪的端部中心開設(shè)有螺紋孔，該空心軸通過一穿過中心孔的預(yù)緊大螺栓與所述車軸或車輪固定相連。
[0007]藉由上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型將低地板車輛的輪對動力傳輸接口放在輪對的端部，將齒輪箱輸出軸和車軸或車輪端部設(shè)計成合適的端面齒而嵌合，并采用大螺栓結(jié)構(gòu)預(yù)緊，實(shí)現(xiàn)動力從齒輪箱到輪對的傳遞。一方面提供了一種低地板車驅(qū)動系統(tǒng)裝置的可靠連接，另一方面能夠有效降低車體距軌面高度，確保實(shí)現(xiàn)車輛的低地板化。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型將輪對側(cè)和齒輪箱輸出軸側(cè)端面齒進(jìn)行合理的設(shè)計，其結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的自對中作用。采用大螺栓從芯部連接有效地改善端面齒受力狀態(tài)，提高了端面齒連接的可靠性，可有效地傳遞較大的扭矩，具有制造、組裝和拆卸方便的優(yōu)點(diǎn)。
[0009]以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型齒輪箱和車輪連接的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0011]圖2是圖1中端面齒連接固定的局部剖視圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型齒輪箱和車軸連接的結(jié)構(gòu)原理圖；[0013]圖4是圖3中端面齒連接固定的局部剖視圖。
[0014]在圖中
[0015]1-電機(jī)；2_聯(lián)軸器；3_車輪；4，40-端面齒；5_齒輪箱
[0016]6-車軸；7_預(yù)緊大螺栓；8_空心軸；9_齒輪箱輸出軸。
[0017]【具體實(shí)施方式】
[0018]一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，如圖1-圖4所示，包括齒輪箱輸出軸9、車軸6和車輪3 ;所述齒輪箱輸出軸9的軸端具有端面齒4，所述車軸6或車輪3的端部具有端面齒4，所述齒輪箱輸出軸9的端面齒4與所述車軸6或輪對3的端面齒40嵌合傳動。
[0019]由此，通過對端面齒結(jié)構(gòu)尺寸及齒狀形式進(jìn)行合理的設(shè)計，端面齒分別加工在車軸6或車輪3端部和齒輪箱輸出軸9上，采用嵌合安裝和大螺栓結(jié)構(gòu)預(yù)緊。所述齒輪箱輸出軸9為具有中心孔的空心軸8，采用大螺栓穿過空心軸8與車軸6或車輪3固定連接預(yù)緊，該預(yù)緊結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)緊湊、良好的自對中作用可有效地改善嵌合傳動時端面齒4，40的受力狀態(tài)，提高了端面齒連接的可靠性，可有效地傳遞較大的扭矩。
[0020]上述實(shí)施例闡明的內(nèi)容應(yīng)當(dāng)理解為這些實(shí)施例僅用于更清楚地說明本實(shí)用新型，而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對本實(shí)用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權(quán)利要求所限定的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱輸出軸(9)、車軸(6)和車輪(3);其特征在于；所述齒輪箱輸出軸(9)的軸端具有端面齒(4)，所述車軸(6)的軸端或車輪(3)的端面具有端面齒(40)，所述齒輪箱輸出軸(9)的端面齒(4)與所述車軸(6)的端面齒或車輪(3 )的端面齒(40 )嵌合傳動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱輸出軸(9 )與所述車軸(6 )或車輪(3 )的端部固定相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的低地板車齒輪箱與輪對間連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述齒輪箱輸出軸(9)為具有中心孔的空心軸(8)，所述車軸(6)或車輪(3)的端部中心開設(shè)有螺紋孔，該空心軸(8)通過一穿過中心孔的預(yù)緊大螺栓(7)與所述車軸(6)或車輪(3)固定相連。
【文檔編號】B61C9/44GK203496892SQ201320609792
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】陳喜紅, 張又孔, 謝加輝, 陶功安, 陳國勝, 祝賀, 易興利, 鄒文輝, 王德新 申請人:南車株洲電力機(jī)車有限公司