兩用漏斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種兩用漏斗車，屬于鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】。該漏斗車包括活動(dòng)端墻、活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、夾持裝置、底門開閉機(jī)構(gòu)、固定鎖；活動(dòng)端墻通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接于漏斗車的底架上，活動(dòng)端墻可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置。當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，活動(dòng)端墻豎直放置，夾持裝置可以將活動(dòng)端墻鎖定在豎直位置，底門開閉機(jī)構(gòu)用于打開或者關(guān)閉漏斗車的底門；當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，活動(dòng)端墻水平放置，固定鎖用于鎖閉集裝箱。該漏斗車既能用于裝運(yùn)散粒貨物，又能用于裝運(yùn)集裝箱，提高了車輛的利用率，降低了運(yùn)輸成本。
【專利說(shuō)明】?jī)捎寐┒奋?br> 【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路貨車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種兩用漏斗車。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，用于裝運(yùn)散粒貨物的漏斗車和用于裝于集裝箱的平車通常是單獨(dú)存在的。但是，現(xiàn)有礦區(qū)線路上大多是采用漏斗車將煤炭或礦石等散粒貨物由礦區(qū)運(yùn)送至港口，空車返回，而礦區(qū)所需物資則采用汽車貨運(yùn)或鐵路集裝箱平車運(yùn)輸，該運(yùn)輸方式車輛利用率低。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了 一種既可裝散粒貨物又可以裝運(yùn)集裝箱從而提高車輛利用率的兩用漏斗車。
[0004]本實(shí)用新型提供的兩用漏斗車包括活動(dòng)端墻3、活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、夾持裝置、底門開閉機(jī)構(gòu)E、固定鎖2 ；
[0005]所述活動(dòng)端墻3通過(guò)所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接于所述漏斗車的底架上,所述活動(dòng)端墻3可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置，
[0006]當(dāng)所述漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，所述活動(dòng)端墻3豎直放置，所述夾持裝置可以將所述活動(dòng)端墻3鎖定在豎直位置，所述底門開閉機(jī)構(gòu)E用于打開或者關(guān)閉所述漏斗車的底門；
[0007]當(dāng)所述漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，所述活動(dòng)端墻3水平放置，所述固定鎖2用于鎖閉集裝箱。
[0008]作為優(yōu)選，所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括至少一對(duì)第一連接件6和第一轉(zhuǎn)軸8，所述漏斗車的橫梁上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸座45，所述第一連接件6具有固定端38和自由端44，所述第一連接件6通過(guò)所述固定端38固定連接于所述活動(dòng)端墻3 ;所述第一轉(zhuǎn)軸8同時(shí)穿設(shè)于所述自由端44和第一轉(zhuǎn)軸座45中，使得所述第一連接件6與所述第一轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述活動(dòng)端墻3在所述第一連接件6的帶動(dòng)下能夠以所述第一轉(zhuǎn)軸8的為軸旋轉(zhuǎn)。
[0009]作為優(yōu)選，所述夾持裝置包括第一夾持部件，所述第一夾持部件用于制止所述活動(dòng)端墻3向內(nèi)翻倒或者向外翻倒。
[0010]作為優(yōu)選，所述夾持裝置的第一夾持部件包括鎖鐵7 ;所述鎖鐵7上設(shè)置有長(zhǎng)圓孔9，所述長(zhǎng)圓孔9包括上半圓14和下半圓15，當(dāng)所述活動(dòng)端墻3豎直放置時(shí)，所述上半圓14與所述第一轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述鎖鐵7抵靠于所述漏斗車的橫梁；當(dāng)所述活動(dòng)端墻3水平放置時(shí)，所述下半圓15與所述第一轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述鎖鐵7抵靠于所述漏斗車的橫梁。
[0011]作為優(yōu)選，所述夾持裝置還包括第二夾持部件，所述第二夾持部件包括擋鐵座12、第二轉(zhuǎn)軸5和擋鐵4，所述擋鐵座12固定連接于在所述漏斗車的側(cè)梁11頂部位置；所述擋鐵座12設(shè)置有第一通孔；所述擋鐵4的形狀為“L”形；所述擋鐵4 一條邊上設(shè)置有第二通孔；所述第二轉(zhuǎn)軸5穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔，將所述擋鐵座12和所述擋鐵4連接起來(lái)；所述擋鐵4與所述第二轉(zhuǎn)軸5構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述擋鐵4，所述擋鐵4可以放置在側(cè)梁11上，也可以放置在側(cè)梁11靠近活動(dòng)端墻3的側(cè)邊上，所述擋鐵4放置在側(cè)邊時(shí)用于制止所述活動(dòng)端墻3向外翻倒。
[0012]作為優(yōu)選,所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)是合頁(yè)。
[0013]作為優(yōu)選，所述夾持裝置包括:插頭33、第一限位座34及第二限位座35 ;所述第一限位座34固定連接于所述活動(dòng)端墻3，所述第二限位座35固定連接于所述漏斗車的橫梁10，當(dāng)所述活動(dòng)端墻3豎直放置時(shí)，所述插頭33同時(shí)穿過(guò)所述第一限位座34及第二限位座35，同時(shí)制止所述活動(dòng)端墻3向內(nèi)翻倒或者向外翻倒。
[0014]作為優(yōu)選，所述底門開閉機(jī)構(gòu)E包括第一連桿25、第二連桿30、雙聯(lián)杠桿29、擺塊座27和傳動(dòng)軸28 ;所述第一連桿25的一端與所述第一底門23鉸接,另一端與所述雙聯(lián)杠桿29的一端鉸接；所述第二連桿30的一端與所述第二底門31鉸接，另一端與所述雙聯(lián)杠桿29的另一端鉸接；所述擺塊座27的一端固定連接于所述傳動(dòng)軸28上；構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)；
[0015]對(duì)所述擺塊座27施加向下的作用力時(shí)，所述擺塊座27帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸28逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，所述第一底門23和第二底門31分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，打開；
[0016]對(duì)所述擺塊座27施加向上的作用力時(shí)，所述擺塊座27帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸28順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，所述第一底門23和第二底門31分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉。
[0017]作為優(yōu)選，所述底門開閉機(jī)構(gòu)E還包括連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺塊26和自鎖風(fēng)缸24，所述擺塊26的一端與所述擺塊座27的另一端鉸接，另一端與所述自鎖風(fēng)缸24鉸接。
[0018]作為優(yōu)選，還包括集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)D，所述集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)D包括第二連接件20、承載座19、鎖頭21和第三轉(zhuǎn)軸22，所述第二連接件20固定連接于所述漏斗車的側(cè)梁11，所述承載座19通過(guò)所述第三轉(zhuǎn)軸22連接于所述第二連接件20，所述承載座19與所述第三轉(zhuǎn)軸22構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述承載座19，所述承載座19可以分別處于水平位置或者豎直位置，所述鎖頭21固定連接于所述承載座19，所述漏斗車的側(cè)梁11上開設(shè)有第三通孔13，當(dāng)所述承載座19由水平位置旋轉(zhuǎn)至豎直位置時(shí)，所述鎖頭21能夠進(jìn)入所述第三通孔13。
[0019]本實(shí)用新型提供的兩用漏斗車由于活動(dòng)端墻可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置，當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，活動(dòng)端墻豎直放置，夾持裝置可以將活動(dòng)端墻鎖定在豎直位置，底門開閉機(jī)構(gòu)用于打開或者關(guān)閉漏斗車的底門；當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，活動(dòng)端墻水平放置，固定鎖用于鎖閉集裝箱，實(shí)現(xiàn)了兩用的目的，提高了車輛的利用率，降低了運(yùn)輸成本，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)兩用漏斗車的空白。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車在用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)的結(jié)構(gòu)主視不意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車在用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)的結(jié)構(gòu)左視不意圖；
[0022]圖3為圖1中A部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為圖1中B部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為圖1中C部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為圖2中F部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為圖2中G部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖8為圖2中H部分的局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車的的活動(dòng)端墻的在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與鎖鐵的配合關(guān)系示意圖，其中，實(shí)線所示為當(dāng)活動(dòng)端墻豎直放置時(shí)與鎖鐵的配合關(guān)系，虛線所示為當(dāng)活動(dòng)端墻水平放置時(shí)與鎖鐵的和配合關(guān)系；
[0029]圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的第一連接件與第一轉(zhuǎn)軸之間的配合關(guān)系示意圖；
[0030]圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的第一夾持部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與翻轉(zhuǎn)鎖與側(cè)梁的配合關(guān)系示意圖，其中，實(shí)線所示為當(dāng)翻轉(zhuǎn)鎖的承載座處于水平位置時(shí)與側(cè)梁的配合關(guān)系，虛線所示為當(dāng)翻轉(zhuǎn)鎖的承載座處于豎直位置時(shí)與側(cè)梁的配合關(guān)系;
[0032]圖13為本實(shí)用新型實(shí)施一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的活動(dòng)端墻處于豎直位置時(shí)活動(dòng)端墻與第一夾持部件和第二夾持部件的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖14為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的加長(zhǎng)型活動(dòng)端墻處于豎直位置時(shí)活動(dòng)端墻與第一夾持部件和第二夾持部件的配合關(guān)系結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖15為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的底門開閉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖16為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車在用于裝運(yùn)一個(gè)集裝箱時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖17為本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車在用于裝運(yùn)兩個(gè)集裝箱時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖18為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的第一夾持部件的結(jié)構(gòu)主視圖(拆除了第一連接件)；
[0038]圖19為本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的兩用漏斗車中應(yīng)用的第一夾持部件的結(jié)構(gòu)左視圖(拆除了第一連接件)。
【具體實(shí)施方式】
[0039]為了深入了解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0040]實(shí)施例一
[0041]參見(jiàn)附圖1、2、18，本實(shí)用新型提供的兩用漏斗車包括活動(dòng)端墻3、活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、夾持裝置、底門開閉機(jī)構(gòu)E、固定鎖2 ;[0042]活動(dòng)端墻3通過(guò)活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接于漏斗車的底架上，活動(dòng)端墻3可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置，
[0043]當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，活動(dòng)端墻3豎直放置，如附圖1所示，夾持裝置可以將活動(dòng)端墻3鎖定在豎直位置，底門開閉機(jī)構(gòu)E用于打開或者關(guān)閉漏斗車的底門；
[0044]當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，活動(dòng)端墻3水平放置，如附圖18所示，固定鎖2用于鎖閉集裝箱。
[0045]本實(shí)用新型提供的兩用漏斗車由于活動(dòng)端墻3可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置，當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，活動(dòng)端墻3豎直放置，夾持裝置可以將活動(dòng)端墻3鎖定在豎直位置，底門開閉機(jī)構(gòu)E用于打開或者關(guān)閉漏斗車的底門；當(dāng)漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，活動(dòng)端墻3水平放置，固定鎖2用于鎖閉集裝箱，實(shí)現(xiàn)了兩用的目的，提高了車輛的利用率，降低了運(yùn)輸成本，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)兩用漏斗車的空白。
[0046]參見(jiàn)附圖10，活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括至少一對(duì)第一連接件6和第一轉(zhuǎn)軸8，漏斗車的橫梁上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸座45，第一連接件6具有固定端38和自由端44，第一連接件6通過(guò)固定端38固定連接于活動(dòng)端墻3 ;第一轉(zhuǎn)軸8同時(shí)穿設(shè)于自由端44和第一轉(zhuǎn)軸座45中，使得第一連接件6與第一轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；活動(dòng)端墻3在第一連接件6的帶動(dòng)下能夠以第一轉(zhuǎn)軸8的為軸旋轉(zhuǎn)。此外,還可以把活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)的自由端44制作成鉤狀結(jié)構(gòu),活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)通過(guò)該鉤狀結(jié)構(gòu)鉤在漏斗車的底架上。
[0047]夾持裝置包括第一夾持部件，第一夾持部件用于制止活動(dòng)端墻3向內(nèi)翻倒；夾持裝置的第二夾持部件用于制止活動(dòng)端墻3向外翻倒。
[0048]參見(jiàn)附圖3、4、6、7、9、11，第一夾持部件是鎖鐵7，鎖鐵7為上端設(shè)置有缺口的長(zhǎng)圓形鋼板，此處設(shè)置缺口狀是為了方便對(duì)鎖鐵7進(jìn)行提拉和旋轉(zhuǎn)等操作。鎖鐵7中間位置設(shè)置有長(zhǎng)圓孔9，長(zhǎng)圓孔9包括上半圓14、下半圓15 ;參見(jiàn)附4和附圖8，第一轉(zhuǎn)軸8穿過(guò)所述鎖鐵7上的長(zhǎng)圓孔9，將活動(dòng)端墻3、橫梁10及鎖鐵7連接起來(lái)；鎖鐵7上的長(zhǎng)圓孔9與第一轉(zhuǎn)軸8構(gòu)成一個(gè)運(yùn)動(dòng)高副，鎖鐵7既可以相對(duì)第一轉(zhuǎn)軸8滑動(dòng)，也可以相對(duì)第一轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)鎖鐵7向下拉扯至第一轉(zhuǎn)軸8與上半圓14緊貼的位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸8與鎖鐵7組成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，但鎖鐵7在活動(dòng)端墻3與橫梁10的作用力之下無(wú)法實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，夾持裝置第一夾持部件將活動(dòng)端墻3鎖閉在豎直位置。當(dāng)鎖鐵7向上提拉至第一轉(zhuǎn)軸8與下半圓15緊貼的位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸8與鎖鐵7組成另一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副，此時(shí)活動(dòng)端墻3與橫梁10相對(duì)于鎖鐵7的作用力發(fā)生了變化，鎖鐵7可以逆時(shí)針自由旋轉(zhuǎn)，因此夾持裝置第一夾持部件解鎖，繼而活動(dòng)端墻3可以向內(nèi)側(cè)翻倒至車體地板之上的水平位置。
[0049]第一夾持部件的作用原理進(jìn)行具體的說(shuō)明如下:
[0050]當(dāng)活動(dòng)端墻3處于豎直位置時(shí)，第一轉(zhuǎn)軸8處于上半圓14的位置，此時(shí)鎖鐵7相當(dāng)于一個(gè)杠桿，鎖鐵7與第一轉(zhuǎn)軸8連接的部位就是杠桿的支點(diǎn)，活動(dòng)端墻3緊貼鎖鐵7的部位對(duì)鎖鐵7施加一個(gè)力，相對(duì)于支點(diǎn)產(chǎn)生一個(gè)彎矩迫使鎖鐵7有逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)；同時(shí)橫梁10緊貼鎖鐵7的部位對(duì)鎖鐵7也施加一個(gè)大小相等方向相反的力，相對(duì)于支點(diǎn)也產(chǎn)生一個(gè)彎矩，這樣兩個(gè)力和力矩剛好平衡，活動(dòng)端墻3被保持在豎直位置，因此夾持裝置就實(shí)現(xiàn)了對(duì)活動(dòng)端墻3的鎖閉。
[0051]但是，由于活動(dòng)端墻3本身的自重或作用在活動(dòng)端墻3上的外力比較大，對(duì)鎖鐵7所產(chǎn)生的力矩就比較大，過(guò)大的彎應(yīng)力會(huì)產(chǎn)生過(guò)大的彎曲應(yīng)變，從而造成鎖鐵7部件的變形失效，繼而發(fā)生活動(dòng)端墻3板意外翻倒，形成故障造成危害。為防止這種情況發(fā)生，保證車體結(jié)構(gòu)的完整穩(wěn)定和行車過(guò)程的安全，本實(shí)用新型增設(shè)了夾持裝置的第二夾持部件；參見(jiàn)附圖2、3、5、8、13、14，擋鐵座12固定連接在側(cè)梁11頂部靠近活動(dòng)端墻3前面一點(diǎn)的位置，擋鐵座12設(shè)置有第二通孔，擋鐵4的形狀為“L”形，擋鐵4 一條邊上設(shè)置第三通孔；第二轉(zhuǎn)軸5穿過(guò)擋鐵座12的第二通孔和擋鐵4的第三通孔將擋鐵座12和擋鐵4連接起來(lái)；參見(jiàn)附圖15，擋鐵4可以繞第二轉(zhuǎn)軸5翻轉(zhuǎn)，通過(guò)翻轉(zhuǎn)可以放置在側(cè)梁11上，也可以放置在側(cè)梁11靠近活動(dòng)端墻3的側(cè)邊上，放置在側(cè)邊時(shí)可以將活動(dòng)端墻3鎖閉在豎直位置。
[0052]第二夾持部件具體的作用原理是如下:
[0053]當(dāng)活動(dòng)端墻3處于豎直位置，擋鐵4翻轉(zhuǎn)置于側(cè)梁11側(cè)邊后，擋鐵4接觸活動(dòng)端墻3的頂部，當(dāng)活動(dòng)端墻3有翻倒趨勢(shì)時(shí)，作用給擋鐵4有一個(gè)力，同時(shí)擋鐵4對(duì)活動(dòng)端墻3有一個(gè)反作用力，兩個(gè)力平衡迫使活動(dòng)端墻3保持在豎直的位置，因此夾持裝置的第二夾持部件實(shí)現(xiàn)了對(duì)活動(dòng)端墻3的鎖閉。
[0054]參見(jiàn)附圖14，加長(zhǎng)型活動(dòng)端墻3夾持裝置的作用原理也相同的，加長(zhǎng)型活動(dòng)端墻3結(jié)構(gòu)使用高度更高的活動(dòng)端墻3，在側(cè)梁11的頂部設(shè)置側(cè)柱17和上側(cè)梁18從而組成一個(gè)板柱式側(cè)梁結(jié)構(gòu)，夾持裝置的第一夾持部件設(shè)置在同樣的位置，第二夾持部分的擋鐵座12設(shè)置在上側(cè)梁18上，擋鐵4與活動(dòng)端墻3的相對(duì)位置不變；由于活動(dòng)端墻3自身的重量變大，高度變高，鎖鐵7所承受的平衡彎矩隨之變大，因此建議選用抗彎曲變形能力更強(qiáng)的鎖鐵7。
[0055]參見(jiàn)附圖1和16，底門開閉機(jī)構(gòu)E通過(guò)連接件I設(shè)置在車體機(jī)架上，底門開閉機(jī)構(gòu)E包括第一連桿25、第二連桿30、雙聯(lián)杠桿29、擺塊座27和傳動(dòng)軸28 ;第一連桿25的一端與第一底門23鉸接，另一端與雙聯(lián)杠桿29的一端鉸接；第二連桿30的一端與第二底門31鉸接，另一端與雙聯(lián)杠桿29的另一端鉸接；擺塊座27的一端固定連接于傳動(dòng)軸28上；構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)；對(duì)擺塊座27施加向下的作用力時(shí)，擺塊座27帶動(dòng)傳動(dòng)軸28逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，第一底門23和第二底門31分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，打開；對(duì)擺塊座27施加向上的作用力時(shí)，擺塊座27帶動(dòng)傳動(dòng)軸28順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，第一底門23和第二底門31分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉。
[0056]其中，底門開閉機(jī)構(gòu)E還包括連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺塊26和自鎖風(fēng)缸24，擺塊26的一端與擺塊座27的另一端鉸接，另一端與自鎖風(fēng)缸24鉸接。
[0057]參見(jiàn)附圖12，還包括集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)D，集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)D包括第二連接件20、承載座19、鎖頭21和第三轉(zhuǎn)軸22，第二連接件20固定連接于漏斗車的側(cè)梁11，承載座19通過(guò)第三轉(zhuǎn)軸22連接于第二連接件20，承載座19與第三轉(zhuǎn)軸22構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，通過(guò)旋轉(zhuǎn)承載座19，承載座可以分別處于水平位置或者豎直位置，鎖頭21固定連接于承載座19，漏斗車的側(cè)梁11上開設(shè)有第三通孔13，當(dāng)承載座19由水平位置旋轉(zhuǎn)至豎直位置時(shí)，鎖頭21能夠進(jìn)入第三通孔13。第三通孔13的面積大于鎖頭21的最大橫截面積，防止所述鎖頭21翻轉(zhuǎn)時(shí)與第三通孔13邊沿發(fā)生干涉現(xiàn)象；第三通孔13的面積小于承載板19的面積，防止顆粒貨物進(jìn)入到第三通孔13內(nèi)部。承載板19水平放置在側(cè)梁11的連接件20上時(shí)，鎖頭21與集裝箱的鎖套配合實(shí)現(xiàn)集裝箱鎖閉。
[0058]下面結(jié)合本實(shí)用新型提供的漏斗車裝運(yùn)集裝箱的實(shí)施例來(lái)對(duì)漏斗車的機(jī)構(gòu)運(yùn)行原理進(jìn)行說(shuō)明如下:[0059]卸貨完成后,將夾持裝置解除所有對(duì)活動(dòng)端墻3的鎖閉,將活動(dòng)端墻3向車體內(nèi)旋轉(zhuǎn)放倒置于車體地板16之上，然后將待運(yùn)輸?shù)募b箱或者大型設(shè)備放置在車體地板16之上，從而實(shí)現(xiàn)了漏斗車向平車的轉(zhuǎn)換。本實(shí)用新型的漏斗車可以裝載不同尺寸的集裝箱，例如附圖16所示的一個(gè)40ft集裝箱42和附圖17所示的兩個(gè)20ft集裝箱43。分開說(shuō)明:參見(jiàn)附圖16，裝載40ft集裝箱42時(shí)，集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)的鎖頭21依然處于第三通孔13內(nèi)，將車體兩端的固定鎖2設(shè)置到鎖閉狀態(tài)實(shí)現(xiàn)對(duì)40ft集裝箱42的鎖閉效果。參見(jiàn)附圖17，本實(shí)用新型提供的漏斗車還可以裝載兩個(gè)20ft集裝箱43，將活動(dòng)端墻3水平放倒后，翻轉(zhuǎn)集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)的承載板19至工作位既水平放置在連接件20上，放置兩個(gè)20ft集裝箱43于車體地板16上，通過(guò)車體兩端的固定鎖2和集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)分別鎖閉兩個(gè)20ft集裝箱43，從而完成了本實(shí)用新型的漏斗車向集裝箱平車轉(zhuǎn)換的效果。
[0060]實(shí)施例二
[0061]本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的兩用漏斗車與本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的兩用漏斗車的不同點(diǎn)在于，第一夾持部件可以是插銷裝置，參見(jiàn)附圖18和19，此插銷裝置包括插頭33、第一限位座34及第二限位35 ;插頭33為“L”型鋼板，第一限位座34和第二限位座35為相同的槽鋼結(jié)構(gòu)。第一限位座34固連在活動(dòng)端墻3上，第二限位座35固連在所述橫梁10上。插頭33的長(zhǎng)邊可以穿過(guò)第一限位座34和第二限位座35;當(dāng)插頭33向下滑動(dòng)穿過(guò)第一限位座34和第二限位座35并且插頭33的短邊橫置在第一限位座34上時(shí)，活動(dòng)圈墻3被鎖閉在豎直位置無(wú)法向內(nèi)側(cè)翻轉(zhuǎn)；向上提拉插頭33，直至插頭33的長(zhǎng)邊脫離第二限位座34時(shí)，活動(dòng)端墻3解除鎖閉可以向車體內(nèi)側(cè)翻倒。在此實(shí)施例中的插頭33所起的作用與實(shí)施例一中的鎖鐵7所起的作用是類似的。
[0062]具體的作用原理是:當(dāng)插頭33的長(zhǎng)邊向下滑動(dòng)穿過(guò)第一限位座34和第二限位座35并且插頭33的短邊橫置在第一限位座34上時(shí)，活動(dòng)端墻3向內(nèi)翻轉(zhuǎn)作用在插頭33的長(zhǎng)邊上端有一個(gè)作用力，相對(duì)于第一限位座和第二限位座形成一個(gè)彎矩；與此同時(shí)橫梁10作用在插頭33上有一個(gè)大小相同方向相反的作用力，相應(yīng)地形成一個(gè)大小相同方向相反的彎矩，力和力矩達(dá)到平衡使得活動(dòng)端墻3保持在豎直位置。當(dāng)插頭33被向上提拉，直至插頭33的長(zhǎng)邊脫離第二限位座35后，橫梁10作用在插頭33上的力和力矩消失了，活動(dòng)端墻3的鎖閉被解除，活動(dòng)端墻3在外力和自重的作用下，可以向車體外翻倒，最終水平放置在車體地板16上。本實(shí)施例中的夾持裝置第二部件結(jié)構(gòu)和位置與實(shí)施例一中的完全一樣，對(duì)于裝置運(yùn)動(dòng)原理不再贅述。
[0063]實(shí)施例三
[0064]本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的兩用漏斗車與本實(shí)用新型實(shí)施例一和實(shí)施例二的不同點(diǎn)在于，活動(dòng)端墻3與車體底架通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接，然后在側(cè)梁上分別于活動(dòng)端墻3的前后面設(shè)置兩套第二夾持部件，當(dāng)活動(dòng)端墻處于豎直位置時(shí)，活動(dòng)端墻3的前后面設(shè)置的兩套第二夾持部件能夠?qū)⒒顒?dòng)端墻3鎖定在豎直位置，當(dāng)活動(dòng)端墻3處于水平位置時(shí)，合頁(yè)能夠給活動(dòng)端墻3提供作用力使活動(dòng)端墻3處于豎直位置或者水平位置時(shí)其相對(duì)于底架的連接位置固定，而不至于相對(duì)于底架發(fā)生水平移動(dòng)。
[0065]此外，還可以將插銷裝置與合頁(yè)相互配合，同樣能實(shí)現(xiàn)該技術(shù)效果，不在此敘述。
[0066]以上所述的【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種兩用漏斗車，其特征在于，包括活動(dòng)端墻(3)、活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)、夾持裝置、底門開閉機(jī)構(gòu)(E)、固定鎖(2); 所述活動(dòng)端墻(3)通過(guò)所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)連接于所述漏斗車的底架上,所述活動(dòng)端墻(3)可以翻轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)豎直放置或者水平放置， 當(dāng)所述漏斗車用于裝運(yùn)散粒貨物時(shí)，所述活動(dòng)端墻(3)豎直放置，所述夾持裝置可以將所述活動(dòng)端墻(3)鎖定在豎直位置，所述底門開閉機(jī)構(gòu)(E)用于打開或者關(guān)閉所述漏斗車的底門； 當(dāng)所述漏斗車用于裝運(yùn)集裝箱時(shí)，所述活動(dòng)端墻(3)水平放置，所述固定鎖(2)用于鎖閉集裝箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)包括至少一對(duì)第一連接件(6)和第一轉(zhuǎn)軸(8)，所述漏斗車的橫梁上設(shè)有第一轉(zhuǎn)軸座(45)，所述第一連接件(6)具有固定端(38)和自由端(44),所述第一連接件(6)通過(guò)所述固定端(38)固定連接于所述活動(dòng)端墻(3);所述第一轉(zhuǎn)軸(8)同時(shí)穿設(shè)于所述自由端(44)和第一轉(zhuǎn)軸座(45)中，使得所述第一連接件(6)與所述第一轉(zhuǎn)軸(8)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述活動(dòng)端墻(3)在所述第一連接件(6)的帶動(dòng)下能夠以所述第一轉(zhuǎn)軸(8)的為軸旋轉(zhuǎn)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述夾持裝置包括第一夾持部件，所述第一夾持部件用于制止所述活動(dòng)端墻(3 )向內(nèi)翻倒或者向外翻倒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述夾持裝置的第一夾持部件包括鎖鐵(7);所述鎖鐵(7)上設(shè)置有長(zhǎng)圓孔(9)，所述長(zhǎng)圓孔(9)包括上半圓(14)和下半圓(15)，當(dāng)所述活動(dòng)端墻(3)豎直放置時(shí)，所述上半圓(14)與所述第一轉(zhuǎn)軸(8)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述鎖鐵(7)抵靠于所述漏斗車的橫梁；當(dāng)所述活動(dòng)端墻(3)水平放置時(shí)，所述下半圓(15)與所述第一轉(zhuǎn)軸(8)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述鎖鐵(7)抵靠于所述漏斗車的橫梁。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的兩用漏斗車，其特征在于，還包括第二夾持部件，所述第二夾持部件包括擋鐵座(12)、第二轉(zhuǎn)軸(5)和擋鐵(4)，所述擋鐵座(12)固定連接于在所述漏斗車的側(cè)梁(11)頂部位置；所述擋鐵座(12)設(shè)置有第一通孔；所述擋鐵(4)的形狀為“L”形；所述擋鐵(4) 一條邊上設(shè)置有第二通孔；所述第二轉(zhuǎn)軸(5)穿過(guò)所述第一通孔和第二通孔，將所述擋鐵座(12)和所述擋鐵(4)連接起來(lái)；所述擋鐵(4)與所述第二轉(zhuǎn)軸(5)構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)畐O，通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述擋鐵(4)，所述擋鐵(4)可以放置在側(cè)梁(11)上，也可以放置在側(cè)梁(11)靠近活動(dòng)端墻(3)的側(cè)邊上，所述擋鐵(4)放置在側(cè)邊時(shí)用于制止所述活動(dòng)端墻(3)向外翻倒。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述活動(dòng)連接機(jī)構(gòu)是合頁(yè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述夾持裝置包括:插頭(33)、第一限位座(34)及第二限位座(35);所述第一限位座(34)固定連接于所述活動(dòng)端墻(3)，所述第二限位座(35)固定連接于所述漏斗車的橫梁(10)，當(dāng)所述活動(dòng)端墻(3)豎直放置時(shí)，所述插頭(33)同時(shí)穿過(guò)所述第一限位座(34)及第二限位座(35)，同時(shí)制止所述活動(dòng)端墻(3)向內(nèi)翻倒或者向外翻倒。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述夾持裝置包括:插頭(33)、第一限位座(34)及第二限位座(35);所述第一限位座(34)固定連接于所述活動(dòng)端墻(3)，所述第二限位座(35)固定連接于所述漏斗車的橫梁(10)，當(dāng)所述活動(dòng)端墻(3)豎直放置時(shí)，所述插頭(33)同時(shí)穿過(guò)所述第一限位座(34)及第二限位座(35)，同時(shí)制止所述活動(dòng)端墻(3)向內(nèi)翻倒或者向外翻倒。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩用漏斗車，其特征在于，所述漏斗車的底門包括第一底門(23 )和第二底門(31)，所述底門開閉機(jī)構(gòu)(E)包括第一連桿(25 )、第二連桿(30 )、雙聯(lián)杠桿(29),擺塊座(27)和傳動(dòng)軸(28);所述第一連桿(25)的一端與所述第一底門(23)鉸接，另一端與所述雙聯(lián)杠桿(29)的一端鉸接；所述第二連桿(30)的一端與所述第二底門(31)鉸接，另一端與所述雙聯(lián)杠桿(29)的另一端鉸接；所述擺塊座(27)的一端固定連接于所述傳動(dòng)軸(28)上；構(gòu)成連桿機(jī)構(gòu)； 對(duì)所述擺塊座(27)施加向下的作用力時(shí)，所述擺塊座(27)帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸(28)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，所述第一底門(23)和第二底門(31)分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，打開； 對(duì)所述擺塊座(27)施加向上的作用力時(shí)，所述擺塊座(27)帶動(dòng)所述傳動(dòng)軸(28)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)所述連桿機(jī)構(gòu)過(guò)死點(diǎn)，所述第一底門(23)和第二底門(31)分別以其支點(diǎn)為軸旋轉(zhuǎn)，關(guān)閉。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的兩用漏斗車，其特征在于，還包括連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述連桿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擺塊(26)和自鎖風(fēng)缸(24)，所述擺塊(26)的一端與所述擺塊座(27)的另一端鉸接，另一端與所述自鎖風(fēng)缸(24 )鉸接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1~10中任一所述的兩用漏斗車，其特征在于，還包括集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)(D)，所述集裝箱鎖閉機(jī)構(gòu)(D)包括第二連接件(20 )、承載座(19 )、鎖頭(21)和第三轉(zhuǎn)軸(22)，所述第二連接件(20)固定連接于所述漏斗車的側(cè)梁(11)，所述承載座(19)通過(guò)所述第三轉(zhuǎn)軸(22 )連接于所述第二連接件(20 )，所述承載座(19 )與所述第三轉(zhuǎn)軸(22 )構(gòu)成轉(zhuǎn)動(dòng)副，通過(guò)旋轉(zhuǎn)所述承載座(19)，所述承載座(19)可以分別處于水平位置或者豎直位置，所述鎖頭(21)固定連接于所`述承載座(19)，所述漏斗車的側(cè)梁(11)上開設(shè)有第三通孔(13)，當(dāng)所述承載座(19)由水平位置旋轉(zhuǎn)至豎直位置時(shí)，所述鎖頭(21)能夠進(jìn)入所述第三通孔(13)。
【文檔編號(hào)】B61D3/20GK203511650SQ201320609213
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月29日
【發(fā)明者】孫純旭, 崔紅, 湯楚強(qiáng), 景傳峰, 劉丹艷, 任麗娟, 王松, 向志英, 周宏林, 劉穎菲, 李錚 申請(qǐng)人:南車長(zhǎng)江車輛有限公司