一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置由絲桿、殼體、減速機(jī)構(gòu)和齒輪固定機(jī)構(gòu)組成；殼體由卡合為一體的上殼體和下殼體組成，絲桿橫向水平穿過上殼體和下殼體的中部；上殼體的下側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，下殼體的上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)分別與兩個(gè)凸臺(tái)卡合的螺紋沉孔；減速機(jī)構(gòu)包括絲桿上的漸開線斜齒輪和與漸開線斜齒輪配合的塑料蝸桿，塑料蝸桿豎向固定在殼體內(nèi)；齒輪固定機(jī)構(gòu)包括套接于絲桿上的右粉末冶金襯套和左粉末冶金襯套。本實(shí)用新型采用絲桿和蝸桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確、體積重量較小的特點(diǎn)，具有極佳的使用效果。
【專利說明】 一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅結(jié)構(gòu)，具體涉及一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，很多的汽車采用手動(dòng)方式來調(diào)節(jié)座椅的前后、上下位置。這類座椅需拉起座椅導(dǎo)軌上的前后調(diào)節(jié)桿才能將座椅調(diào)節(jié)到位，相當(dāng)不便。
[0003]若采用絲桿和蝸桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，則能夠通過電動(dòng)或手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅位置的便捷調(diào)節(jié)，不僅操作便捷，而且便于采用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅位置的便捷高效調(diào)節(jié)。
[0004]而為了保證調(diào)節(jié)裝置的工作穩(wěn)定性，需要設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確、體積重量較小的汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問題就在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，它采用絲桿和蝸桿的調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作穩(wěn)定、定位準(zhǔn)確、體積重量較小的特點(diǎn)，具有極佳的使用效果。
[0006]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置由絲桿、殼體、減速機(jī)構(gòu)和齒輪固定機(jī)構(gòu)組成；
[0008]殼體由卡合為一體的上殼體和下殼體組成，絲桿橫向水平穿過上殼體和下殼體的中部；上殼體的下側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，下殼體的上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)分別與兩個(gè)凸臺(tái)卡合的螺紋沉孔；上殼體和下殼體通過凸臺(tái)和螺紋沉孔卡合，這樣具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且安裝簡(jiǎn)便，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
[0009]減速機(jī)構(gòu)包括絲桿上的漸開線斜齒輪和與漸開線斜齒輪配合的塑料蝸桿，塑料蝸桿豎向固定在殼體內(nèi)；絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)后，通過漸開線齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)塑料蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，塑料蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)調(diào)位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)座椅位置的調(diào)整。
[0010]齒輪固定機(jī)構(gòu)包括套接于絲桿上的右粉末冶金襯套和左粉末冶金襯套，右粉末冶金襯套設(shè)置于漸開線斜齒輪右側(cè)的絲桿上，右粉末冶金襯套圓周側(cè)面的卡塊與殼體上的卡槽卡合；左粉末冶金襯套設(shè)置于漸開線斜齒輪左側(cè)的絲桿上，左粉末冶金襯套圓周側(cè)面的卡塊與殼體上的卡槽卡合；兩個(gè)粉末冶金襯套分別通過卡塊與卡槽卡合，能夠使其穩(wěn)定固定在殼體內(nèi)，確保絲桿的位置固定。
[0011]左粉末冶金襯套與漸開線斜齒輪左端之間的絲桿上套接有左復(fù)合自潤(rùn)滑墊片，右粉末冶金襯套與漸開線斜齒輪右端之間的絲桿上套接有右復(fù)合自潤(rùn)滑墊片。兩個(gè)復(fù)合自潤(rùn)滑墊片能夠確保絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與殼體和粉末冶金襯套的潤(rùn)滑。
[0012]優(yōu)選的，上殼體和下殼體均為金屬粉末注射殼體。金屬粉末注射殼體具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)，能夠減輕調(diào)整裝置的質(zhì)量和體積。
[0013]優(yōu)選的,卡塊為方形卡塊,卡槽是與卡塊配合的方形卡槽。
[0014]優(yōu)選的，凸臺(tái)上設(shè)有與螺紋沉孔配合的螺紋。
[0015]本實(shí)用新型汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置的工作過程為:
[0016]外部驅(qū)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，使絲桿上的漸開線齒輪驅(qū)動(dòng)塑料蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，塑料蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)位置調(diào)整機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)座椅位置的調(diào)整。
[0017]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0018]本實(shí)用新型汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，殼體采用雙凸臺(tái)的結(jié)構(gòu)固定，兩個(gè)粉末冶金襯套通過卡槽與殼體卡合，能夠確保調(diào)節(jié)裝置具有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于組裝和檢修；
[0019]本實(shí)用新型采用塑料蝸桿和金屬粉末注射殼體，具有質(zhì)量輕和強(qiáng)度大的優(yōu)點(diǎn)；
[0020]本實(shí)用新型采用絲桿和蝸桿的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有定位和傳動(dòng)準(zhǔn)確的優(yōu)點(diǎn)，并且采用自潤(rùn)滑墊片，確保傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)行穩(wěn)定高效。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖2為本實(shí)用新型殼體部分的分體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1、絲桿；2、右粉末冶金襯套；3、卡塊；4、右復(fù)合自潤(rùn)滑墊片；5、塑料蝸桿；6、上殼體；7、左粉末冶金襯套；8、左復(fù)合自潤(rùn)滑墊片；9、漸開線斜齒輪；10、螺紋沉孔；11、下殼體；12、凸臺(tái)；13、卡槽。

【具體實(shí)施方式】
[0024]實(shí)施例1
[0025]如圖1所示，本實(shí)用新型為一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，該調(diào)節(jié)裝置由絲桿1、殼體、減速機(jī)構(gòu)和齒輪固定機(jī)構(gòu)組成；
[0026]殼體由卡合為一體的上殼體6和下殼體11組成，絲桿I橫向水平穿過上殼體6和下殼體11的中部；上殼體6的下側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)12，下殼體11的上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)分別與兩個(gè)凸臺(tái)12卡合的螺紋沉孔10 ；
[0027]減速機(jī)構(gòu)包括絲桿I上的漸開線斜齒輪9和與漸開線斜齒輪9配合的塑料蝸桿5，塑料蝸桿5豎向固定在殼體內(nèi)；
[0028]齒輪固定機(jī)構(gòu)包括套接于絲桿I上的右粉末冶金襯套2和左粉末冶金襯套7，右粉末冶金襯套2設(shè)置于漸開線斜齒輪9右側(cè)的絲桿I上，右粉末冶金襯套2圓周側(cè)面的卡塊3與殼體上的卡槽13卡合；左粉末冶金襯套7設(shè)置于漸開線斜齒輪9左側(cè)的絲桿I上，左粉末冶金襯套7圓周側(cè)面的卡塊3與殼體上的卡槽13卡合；
[0029]左粉末冶金襯套7與漸開線斜齒輪9左端之間的絲桿I上套接有左復(fù)合自潤(rùn)滑墊片8，右粉末冶金襯套2與漸開線斜齒輪9右端之間的絲桿I上套接有右復(fù)合自潤(rùn)滑墊片4。
[0030]上殼體6和下殼體11均為金屬粉末注射殼體?？▔K3為方形卡塊3,卡槽13是與卡塊3配合的方形卡槽13。凸臺(tái)12上設(shè)有與螺紋沉孔10配合的螺紋。
[0031]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無需也無法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅前后驅(qū)動(dòng)器的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，該調(diào)節(jié)裝置由絲桿、殼體、減速機(jī)構(gòu)和齒輪固定機(jī)構(gòu)組成； 殼體由卡合為一體的上殼體和下殼體組成,絲桿橫向水平穿過上殼體和下殼體的中部；上殼體的下側(cè)面設(shè)有兩個(gè)凸臺(tái)，下殼體的上側(cè)面設(shè)有兩個(gè)分別與兩個(gè)凸臺(tái)卡合的螺紋沉孔； 減速機(jī)構(gòu)包括絲桿上的漸開線斜齒輪和與漸開線斜齒輪配合的塑料蝸桿，塑料蝸桿豎向固定在殼體內(nèi)； 齒輪固定機(jī)構(gòu)包括套接于絲桿上的右粉末冶金襯套和左粉末冶金襯套，右粉末冶金襯套設(shè)置于漸開線斜齒輪右側(cè)的絲桿上，右粉末冶金襯套圓周側(cè)面的卡塊與殼體上的卡槽卡合；左粉末冶金襯套設(shè)置于漸開線斜齒輪左側(cè)的絲桿上，左粉末冶金襯套圓周側(cè)面的卡塊與殼體上的卡槽卡合； 左粉末冶金襯套與漸開線斜齒輪左端之間的絲桿上套接有左復(fù)合自潤(rùn)滑墊片，右粉末冶金襯套與漸開線斜齒輪右端之間的絲桿上套接有右復(fù)合自潤(rùn)滑墊片。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，上殼體和下殼體均為金屬粉末注射殼體。
3.如權(quán)利要求2所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，卡塊為方形卡塊，卡槽是與卡塊配合的方形卡槽。
4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)節(jié)裝置，其特征在于，凸臺(tái)上設(shè)有與螺紋沉孔配合的螺紋。
【文檔編號(hào)】B60N2/06GK204136809SQ201420600178
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】王明祥, 朱豪 申請(qǐng)人:明陽科技（蘇州）有限公司