專利名稱：包括張緊驅(qū)動器的座椅帶卷收器的制作方法
包括張緊驅(qū)動器的座椅帶卷收器本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序部分所要求的用于安全帶的座椅帶卷收器，該座椅帶卷收器包括用于卷起和展開安全帶的座椅帶芯軸，并且包括張緊驅(qū)動器。從歐洲專利申請EP1283137中已知這樣的包括張緊驅(qū)動器的座椅帶卷收器。張緊驅(qū)動器包括氣體發(fā)生器、驅(qū)動輪和連接氣體發(fā)生器和驅(qū)動輪的連接裝置。連接裝置包括供應(yīng)管和位于供應(yīng)管中的多個止推元件或止推構(gòu)件，該多個止推元件或止推構(gòu)件在觸發(fā)氣體發(fā)生器之后被加速并且將驅(qū)動輪驅(qū)動以用于卷起安全帶。在預(yù)先已知的座椅帶卷收器的情況下，止推元件由金屬構(gòu)成。從上述現(xiàn)有技術(shù)出發(fā)，本發(fā)明的目的是提供一種呈現(xiàn)更好得多的操作性的座椅帶卷收器。從開始描述的類型的座椅帶卷收器出發(fā)，根據(jù)本發(fā)明由權(quán)利要求1的特征部分實現(xiàn)該目的。在從屬權(quán)利要求中提供根據(jù)本發(fā)明的座椅帶卷收器的有利的改進。因此，根據(jù)本發(fā)明，至少ー個止推元件(或止推構(gòu)件)是纖維增強止推元件。能夠看到根據(jù)本發(fā)明的座椅帶卷收器的實質(zhì)優(yōu)點在于，由于纖維增強，止推元件比由不具有纖維增強的相同材料(或類似材料)制成的止推元件具有更大的機械穩(wěn)定性。因此，止推元件在張緊操作期間被損壞的風險減小，并且無干渉的張緊操作更可靠得多。纖維增強止推元件中的纖維特別優(yōu)選地具有優(yōu)選的定向。借助于優(yōu)選定向的合適排列，可以進ー步減小止推元件斷裂的風險。纖維增強止推元件優(yōu)選地在供應(yīng)管中被引導，使得在經(jīng)過供應(yīng)管的運動期間，所述止推元件的排列以及因此纖維的排列相對于特定運動方向保持相同。通過供應(yīng)管的內(nèi)部橫截面(例如借助于引導槽或角形橫截面)的“引導”成形或者通過止推元件的固定的或松動的鏈狀形成能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的排列維持引導。以下將進一歩更詳細地討論最后提到的優(yōu)選改進。纖維增強止推元件的至少一半特別優(yōu)選地以到平均主纖維方向成小于45度的角度。平均主纖維方向因此形成纖維增強止推元件中的纖維的優(yōu)選定向。如果纖維增強止推元件在供應(yīng)管中被引導，使得主纖維方向與特定運動方向之間的角度總是小于45度，則被認為是有利的。在該改進的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)的效果是，即使止推元件被引導經(jīng)過供應(yīng)管的彎曲部分，而維持纖維的穩(wěn)定性増加效果。主纖維方向與特定運動方向之間的角度優(yōu)選地總是小于10度(例如0度±5度)。特別優(yōu)選地，主纖維方向與特定運動方向一致。止推元件可以例如以筒的形狀和/或可以以橫截面是圓形、橢圓形或角形的。然而，如果纖維增強止推元件具有對稱軸，則認為是特別有利的。對稱軸與主纖維方向之間的角度優(yōu)選地小于10度(例如0度±5度)，并且特別優(yōu)選地，對稱軸和主纖維方向一個擱置在另ー個上。止推元件的對稱可以例如是旋轉(zhuǎn)對稱。特別優(yōu)選地，纖維增強止推元件在供應(yīng)管中被引導，使得在經(jīng)過供應(yīng)管的運動期間在對稱軸與特定運動方向之間的角度小于45度并且特別優(yōu)選地小于10度(例如0度±5度)。
如果在鑄造或注模過程的范圍內(nèi)制造止推元件，則若相對于止推元件的縱向軸線或相對于止推元件的隨后移動方向以0度至30度之間的角度進行注入，則被認為是特別有利的。在這樣的注入角度的情況下，能夠以特別有利的方式實現(xiàn)鑄造材料的纖維的縱向方向在止推元件的縱向方向上、并且因此沿著止推元件的隨后移動方向的自動排列。供應(yīng)管中的至少兩個連續(xù)的止推元件優(yōu)選地被ー個部分地插入另ー個中，并且形成(至少兩個構(gòu)件的)止推元件鏈。被ー個部分地插入另一個中的止推元件優(yōu)選地被松動地或可松開地插入，并且形成可松開的止推元件鏈。為了松動的鏈的形成，供應(yīng)管中的至少ー個止推元件優(yōu)選地具有至少ー個插入部分，該插入部分被插入供應(yīng)管中的相鄰止推元件中的凹部中。插入部分和凹部被優(yōu)選地定尺寸，使得被一個插入另ー個中的止推元件能夠相對于另ー個樞轉(zhuǎn)。這使得能夠經(jīng)過供應(yīng)管中的彎曲區(qū)域使成形的止推元件鏈彎曲，并且推動該止推元件鏈的后部。通過插入部分和凹部的結(jié)合而能夠?qū)崿F(xiàn)如下效果在張緊操作期間，維持止推元件相對于特定運動方向的排列。如果兩個或更多個止推元件被固定地相互連接并且形成雙止推元件組(止推元件對)、三止推元件組或多構(gòu)件的止推元件鏈，則也被認為是有利的。為了形成不可松開的止推元件鏈，例如，特別優(yōu)選地借助于ー個或多個線形連接件而將止推元件相互連接。根據(jù)第一特別優(yōu)選的變型實施例，由輻板將止推元件鏈的止推元件相互連接。優(yōu)選地，在止推元件的制造期間已經(jīng)形成輻板。優(yōu)選地，在注模過程的范圍內(nèi)制造止推元件鏈，其中止推元件鏈的止推元件和輻板被一同鋳造。含有纖維的注模材料的ー個注入點或多個注入點或者注模材料進入注入模具中的ー個注入點或多個注入點優(yōu)選地至少也位于止推元件鏈的端部處或在該端部的區(qū)域中。特別優(yōu)選地,相對于止推元件鏈的縱向軸線或相對于止推元件的隨后運動方向以0度至30度之間的角度進行注入。在注入點在鏈的端部的區(qū)域中和/或通過選擇對應(yīng)的注入角度的情況下，注模材料能夠以特別簡單的方式被擠壓經(jīng)過注入模具的輻板區(qū)域，由此由于隨著纖維的后部穿過輻板區(qū)域而使該纖維自動地排列，所以以特別有利的方式導致注模材料的纖維的縱向方向在鏈的縱向方向上并且因此沿著止推兀件的隨后運動方向自動排列。根據(jù)第二特別優(yōu)選的變型實施例，由柔性的股狀連接件、特別是線纜或絲將止推元件相互連接。股狀連接件優(yōu)選地被弓I導穿過至少兩個止推元件。股狀連接件特別優(yōu)選地被嵌入至少兩個止推元件的纖維增強材料中，特別地與至少兩個止推元件的纖維增強材料一同鋳造。在該情況下，如果相對于止推元件鏈的縱向軸線并且相對于止推元件的隨后移動方向以0度至30度之間的角度進行注入，則被認為是有利的。在這樣的注入角度的情況下，能夠以特別有利的方式實現(xiàn)注模材料的纖維的縱向方向在鏈的縱向方向上并且因此沿著止推元件的隨后移動方向的自動排列。在特別有利的改進中，設(shè)置成至少ー個止推元件由纖維增強的例如玻璃纖維增強的塑料構(gòu)成，或者至少也含有這樣的材料?？梢钥吹皆撎貏e優(yōu)選的改進的實質(zhì)優(yōu)點在于，所述止推元件可以具有比已知的座椅帶卷收器小的重量。這是由于纖維增強塑料比金屬的密度小。當使用纖維增強塑料吋，與由金屬構(gòu)成的止推元件組件相比，止推元件組件的重量的減少可以達到80%。
能夠看到該特別優(yōu)選的改進的進ー步的實質(zhì)優(yōu)點在于，即使在熱量的外部作用的情況下，所述止推元件也能夠可靠地起作用。這是由于相對于金屬止推元件，即使在外部加熱的情況下，纖維增強止推元件也比由金屬構(gòu)成的止推元件的情況具有較不頻繁地在供應(yīng)管中卡阻的有利特性。在外部加熱的情況下，止推元件的卡阻可以例如基于止推元件的變形、熔化和/或體積的增加；在止推元件由纖維增強塑料制成的情況下比在金屬止推元件的情況下，止推元件的這樣的溫度感應(yīng)卡阻較不嚴重。與常規(guī)的座椅帶卷收器相比，該特別優(yōu)選的改進的第三個實質(zhì)優(yōu)點在于較低的成產(chǎn)成本，這是由于纖維增強塑料與金屬相比是顯著地成本效益更好的。能夠看到該特別優(yōu)選的改進的第四個實質(zhì)優(yōu)點在于，根據(jù)本發(fā)明的驅(qū)動系統(tǒng)比預(yù)先已知的座椅帶卷收器中的對應(yīng)驅(qū)動系統(tǒng)更快速；這是因為由纖維增強塑料構(gòu)成的止推元件的慣性由于較低的密度而比金屬止推元件的慣性小。該特別優(yōu)選的改進的第五個實質(zhì)優(yōu)點在于，操作期間產(chǎn)生的噪聲比由金屬構(gòu)成的座椅帶卷收器的情況小。可以看到該特別優(yōu)選的改進的第六個實質(zhì)優(yōu)點在于，與由金屬制成的止推元件的情況相比，在觸發(fā)驅(qū)動器之后將止推元件收集在其中的接收器經(jīng)受較不嚴重的負載。如已陳述，這是由于纖維增強塑料具有較低的密度，并且因此必須由收集體收集的質(zhì)量比由金屬制成的止推元件的情況小。所有止推元件優(yōu)選地由纖維增強塑料構(gòu)成。盡管纖維增強塑料的纖維優(yōu)選地(唯一地或至少也)是玻璃纖維，但是也可以由不同材料諸如例如由陶瓷或碳(碳纖維)的纖維制成。因此，止推元件材料可以是例如玻璃纖維增強塑料。

對于所述使用，特別適合的塑料材料是聚酰胺和聚鄰苯ニ甲酰胺；因此，如果纖維增強塑料至少也含有聚酰胺和/或聚鄰苯ニ甲酰胺，則被認為是有利的。如果使用聚酰胺，則優(yōu)選地使用熱穩(wěn)定的、部分結(jié)晶的聚酰胺。纖維增強塑料特別優(yōu)選地以長纖維(例如長玻璃纖維)增強。纖維增強塑料的纖維優(yōu)選地具有至少0. 2mm的長度,特別優(yōu)選地是至少0. 5mm的長度。纖維增強塑料的纖維含量優(yōu)選地是至少20%，特別優(yōu)選地是至少50%。纖維增強塑料的密度優(yōu)選地是最大2. Og/cm3,特別優(yōu)選地是最大1. 6g/cm3。如果纖維增強塑料是耐沖擊改性的，則也被認為是有利的。纖維增強塑料的斷裂伸長率優(yōu)選地是最大5%，特別優(yōu)選地是最大3%或最大2%。纖維增強塑料的斷裂應(yīng)カ優(yōu)選地是至少200N/mm2。在200至300N/mm2之間的斷裂應(yīng)カ范圍被認為是有利的。纖維增強塑料例如可以由GRIVORY GVL-6H材料形成，或者可以至少也含有這樣的材料。此外，如果將包括聯(lián)接元件的慣性聯(lián)接器布置在驅(qū)動輪與座椅帶芯軸之間，在驅(qū)動輪的加速期間該聯(lián)接元件向外樞轉(zhuǎn)并且被直接地或間接地聯(lián)接至座椅帶芯軸，則被認為是有利的?？梢钥吹皆摳倪M的優(yōu)點在于，作為聯(lián)接元件的樞轉(zhuǎn)性的結(jié)果，在張緊過程結(jié)束之后，能夠再次脫離所述聯(lián)接元件，由此張緊驅(qū)動器可以再次從座椅帶芯軸分離。優(yōu)選地，聯(lián)接元件的接觸表面被形成為使得它們在負載下在張緊旋轉(zhuǎn)方向上保持接合，并且可以在無負載狀態(tài)中和/或在安全帶的延伸方向上脫離。聯(lián)接元件可以例如由聯(lián)接爪、聯(lián)接夾、聯(lián)接筒或聯(lián)接楔形成。座椅帶芯軸優(yōu)選地包括管狀內(nèi)壁，聯(lián)接元件的接觸表面在向外樞轉(zhuǎn)時被直接迫使到該接觸表面中。在該改進中，座椅帶卷收器的部件的數(shù)量以及由此重量都是最優(yōu)的。聯(lián)接元件的接觸表面優(yōu)選地是帶槽的。根據(jù)座椅帶卷收器的特別優(yōu)選的改進，設(shè)置成聯(lián)接元件的帶槽的接觸表面是鋸齒狀的，并且具有交替的陡的和平坦的邊緣。優(yōu)選地，陡的和平坦的邊緣被形成為使得力至少大致上由平坦的邊緣傳遞至座椅帯芯軸。優(yōu)選地，慣性聯(lián)接器包括聯(lián)接盤，該聯(lián)接盤被連接至驅(qū)動輪并且由內(nèi)環(huán)、外環(huán)和至少ー個彈性連接元件形成，聯(lián)接元件和慣性聯(lián)接器的引導盤被插入聯(lián)接盤中，使得在驅(qū)動輪由氣體發(fā)生器的加速的狀態(tài)下，由于彈性連接元件的弾性作用，內(nèi)環(huán)和引導盤相對于外環(huán)旋轉(zhuǎn)，使得外環(huán)的止動件使聯(lián)接元件向外樞轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，彈性連接元件被構(gòu)造成使得當張緊驅(qū)動器的張カ減小吋，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間的相對旋轉(zhuǎn)被消除，而使由外環(huán)的另外的止動件使聯(lián)接元件樞轉(zhuǎn)回該聯(lián)接元件在張緊過程之前的初始位置中。為了確保座椅帶芯軸與聯(lián)接元件的聯(lián)接在任何角形的位置中沒有抖動運動，如果管狀內(nèi)壁在與聯(lián)接元件的初始接觸之前是光滑的，則被認為是有利的。本發(fā)明還涉及ー種用于制造座椅帶卷收器的方法。根據(jù)本發(fā)明，通過鑄造或注模而形成纖維增強止推元件或者由纖維增強止推元件組成的止推元件鏈。以下根據(jù)示例性實施例更詳細地描述本發(fā)明；在這一點上并且通過示例

圖1至圖14在各種視圖中示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅帶卷收器的第一示例性實施例，圖15至圖16示出了根據(jù)本發(fā)明的座椅帶卷收器的第二示例性實施例，圖17示出了對于包括相互連接并由纖維增強塑料構(gòu)成的兩個止推元件的ー對止推元件的示例性實施例，圖18至圖20示出了其中止推元件形成松動的止推元件鏈的示例性實施例，圖21至圖23示出了其中止推元件形成固定連接的止推元件鏈的示例性實施例，并且圖24以其中止推元件由連接輻板連接的止推元件鏈示出了示例性實施例。在附圖中，為了清楚起見，相同的附圖標記通常被用于完全相同的或類似的部件。在圖1中，在示例性分解圖中觀察座椅帶卷收器10的示例性實施例。座椅帶卷收器10包括座椅帶芯軸20、張緊驅(qū)動器30以及連接張緊驅(qū)動器30和座椅帶芯軸20的慣性聯(lián)接器35。張緊驅(qū)動器30包括例如以微氣體發(fā)生器形式的煙火氣體發(fā)生器40、驅(qū)動輪50、連接氣體發(fā)生器40和驅(qū)動輪50的彎曲供應(yīng)管60以及多個慣性元件或止推元件70。止推元件70例如是球形的。所有的止推元件優(yōu)選地由玻璃纖維增強塑料構(gòu)成。所有的止推元件優(yōu)選地彼此完全相同。驅(qū)動輪50被可旋轉(zhuǎn)地保持在保持帽51與保持板52之間，并且具有保持器外殼100，止推元件70接合在該保持器外殼100中使得將驅(qū)動輪驅(qū)動。止推元件70由此被正切地接合在驅(qū)動輪50中并且正切地運行經(jīng)過所述驅(qū)動輪，并且接合在保持器外殼100中，使得隨后穿過被布置在下游的接收器110中。驅(qū)動輪50的保持器外殼100優(yōu)選地被形成為使得當止推元件70被接合在驅(qū)動輪50中時，止推元件70總是相互間隔開并且相互不接觸；這例如在圖2和圖3中更詳細地示出。在通過剛性連接或者至少也通過剛性連接的情況下優(yōu)選地發(fā)生力傳遞。止推元件70的數(shù)量優(yōu)選地大于驅(qū)動輪50的保持器外殼100的數(shù)量，并且因此驅(qū)動輪50能夠繞其自身的軸線完整地旋轉(zhuǎn)超過一次。優(yōu)選地，僅僅借助于從氣體發(fā)生器40來觀察，在供應(yīng)管60中形成第一止推元件70的止推元件，例如止推元件70a、70b和70c來進行供應(yīng)管60的密封。盡管不需要供應(yīng)管的密封，但是仍然可以附加地設(shè)置。優(yōu)選地，在其中止推元件70被接合在驅(qū)動輪50中的接合區(qū)域中的供應(yīng)管60具有弾性管狀壁部分120，借助于該彈性管狀壁部分120使接合形為最優(yōu)并且避免止推元件在驅(qū)動輪50中的卡阻。弾性管狀壁部分120可以例如具有帶有T形緊固元件122的平坦端部部分121。優(yōu)選地，通過借助于例如以剪切銷形式的可斷裂的固定裝置將驅(qū)動輪50本身預(yù)先固定，而將第一止推元件、即靠近驅(qū)動輪的止推元件預(yù)先固定成張緊驅(qū)動器30在驅(qū)動輪50的保持器外殼100中的輸送狀態(tài)；圖4更詳細地示出了該情況。如從圖5可以看到，供應(yīng)管60優(yōu)選地設(shè)有兩個孔，即在氣體發(fā)生器40的區(qū)域中的減壓孔130和在供應(yīng)管60的位于氣體發(fā)生器40與驅(qū)動輪50之間的中心區(qū)域中的控制孔140。控制孔140可以例如由供應(yīng)管60中的開ロ形成；當最后的止推元件——即位于最靠近氣體發(fā)生器40的止推元件——經(jīng)過該開ロ時，借助于該開ロ使供應(yīng)管60中的壓カ減小。作為壓カ減小的結(jié)果，張緊驅(qū)動器30的張カ減少，并且因此，例如張緊過程可能由于反作用的座椅帶抽出カ而被停止。然而，該開ロ優(yōu)選地具有足夠小的尺寸，以用于使張緊過程不僅僅由壓カ的降低而終止并且不管壓カ的降低而用于將所有的止推元件70均噴射到接收器110中，同時允許足夠高的安全帶抽出力。減壓孔130優(yōu)選地防止張緊驅(qū)動器30的過壓。在圖6中從上方以不同視圖再次示出張緊驅(qū)動器30 ;圖7示出安裝狀態(tài)中的座椅帶卷收器10。從圖6和7中可以看到，氣體發(fā)生器40和驅(qū)動輪50被緊固至座椅帶卷收器10的C形托架170的不同部分150和160，并且由座椅帶芯軸20在空間上相互分離。在圖8中，以截面更詳細地再次示出驅(qū)動輪50至慣性聯(lián)接器35的聯(lián)接以及驅(qū)動輪50至座椅帶芯軸20的聯(lián)接。圖9、圖10和圖11再次放大地并詳細地示出根據(jù)圖1的部件。在圖12、圖13和圖14中，作為示例示出慣性聯(lián)接器35的結(jié)構(gòu)?？梢钥吹?，由內(nèi)環(huán)201、外環(huán)202和彈性連接元件203形成的聯(lián)接盤200被連接至驅(qū)動輪50并由該驅(qū)動輪50驅(qū)動。可以向外樞轉(zhuǎn)的三個聯(lián)接元件210、220和230以及引導盤240被插入聯(lián)接盤200中。為了防止聯(lián)接元件210、220和230從引導盤240脫落，例如可以使借助于鎖定元件242和243而例如被閂鎖至聯(lián)接盤200的覆蓋板241而存在。圖13示出在初始狀態(tài)下引導盤240與外環(huán)202之間的相對位置。內(nèi)環(huán)201和引導盤240依據(jù)旋轉(zhuǎn)而被固定地連接至驅(qū)動輪。如果驅(qū)動輪50由張緊驅(qū)動器30的轉(zhuǎn)矩M在旋轉(zhuǎn)方向P上加速，則作為慣性的結(jié)果由于彈性連接元件230的彈性作用內(nèi)環(huán)201相對于外環(huán)202旋轉(zhuǎn)，使得外環(huán)202的止動件245使聯(lián)接元件220、230和240向外樞轉(zhuǎn)(參見圖14)，并且?guī)в衅洳蹱罱佑|表面250的所述聯(lián)接元件被驅(qū)動到座椅帶芯軸20的優(yōu)選地是光滑的即不形成有凹槽等的管狀內(nèi)壁260中，從而將聯(lián)接元件連接至座椅帶芯軸20并且聯(lián)接器被接合。聯(lián)接元件的力由力矢量辦表示。由平坦邊緣傳遞的カ由力矢量^y表示。如果例如由于氣體發(fā)生器40被耗盡并且可能不再提供足夠的驅(qū)動壓力，或者在完成張緊過程之后座椅帶芯軸在座椅帶的延伸方向上旋轉(zhuǎn)，而使張緊驅(qū)動器30的張カ減小，則由于彈性連接元件203的弾性作用而使內(nèi)環(huán)201與外環(huán)202之間的相對旋轉(zhuǎn)被再次消除，并且因此由外環(huán)202的另外的止動件246使聯(lián)接元件210、220和230樞轉(zhuǎn)回在張緊過程之前它們的初始位置中(參見圖13)，并被再次從座椅帶芯軸20分離，并且因此驅(qū)動輪50可以不在安全帶的延伸方向上旋轉(zhuǎn)。通過具有交替的陡的和平坦的邊緣的接觸表面250的鋸齒形狀，使得為了脫離的目的而將聯(lián)接元件的驅(qū)動到 內(nèi)壁260中并且使聯(lián)接元件的樞轉(zhuǎn)回更加簡單得多。如從圖14中可以看到，鋸齒形狀被選擇，使得由平坦邊緣進行相對于內(nèi)壁260的力傳遞。在聯(lián)接狀態(tài)期間，平坦邊緣比陡邊緣處于相對于內(nèi)壁260以更小的角度?？梢钥吹剑ㄟ^平坦邊緣的排列，亦即通過優(yōu)選地在0至45度之間的并且在轉(zhuǎn)矩M的方向上和/或在張緊旋轉(zhuǎn)方向P上的角度，使平坦邊緣的相對于聯(lián)接元件的力矢量兔的力矢量Pf旋轉(zhuǎn)。優(yōu)選地，座椅帶カ限制機構(gòu)不設(shè)置在張緊驅(qū)動器30與座椅帶芯軸20之間的カ傳遞路徑中，即不在驅(qū)動輪50與慣性聯(lián)接器35之間也不在慣性聯(lián)接器35與座椅帶芯軸20之間。安全帶カ優(yōu)選地僅被限制在座椅帶的延伸方向上，亦即由未被進ー步示出的扭カ桿限制，該扭カ桿以一端被剛性地連接至座椅帶芯軸，并且以其另一端被剛性地連接至座椅帶卷收器10的鎖定機構(gòu)。座椅帶卷收器優(yōu)選地被固定地緊固至車架(被固定至該架)。例如為了安全腰帶張緊和/或安全肩帶張緊，每個張緊驅(qū)動器均優(yōu)選地具有其本身的氣體發(fā)生器。在圖15和16中示出了座椅帶卷收器10的進ー步的示例性實施例。在該示例性實施例中，存在以可樞轉(zhuǎn)的彈簧元件300形式的后止動裝置，通過止推元件運行經(jīng)過驅(qū)動輪50，該后止動裝置可以僅沿ー個方向、即沿接收器110的方向經(jīng)過。由此，彈簧元件300防止例如在完成張緊過程之后最后的止推元件70n再次朝向驅(qū)動輪50移動回。圖17圖示了由兩個止推元件70組成的止推元件對400的示例性實施例,該兩個止推元件70相互連接并且均由纖維增強塑料構(gòu)成。兩個止推元件70之間的連接區(qū)域410優(yōu)選地也由纖維增強塑料構(gòu)成。圖18示出了其中止推元件70被松動地ー個插在另ー個中的示例性實施例。為此目的，止推元件70均具有以插入式凸起的形式的插入部分500，該插入部分500被插入各自相鄰的止推元件70中的盲孔形式的凹部505中。通過ー個插在另ー個中的止推元件70，形成松動的止推元件鏈510，止推元件鏈510的縱向方向與止推元件70在座椅帶卷收器的供應(yīng)管中的運動方向B —致。
借助于止推元件鏈510的形成，實現(xiàn)止推元件70在供應(yīng)管中的引導，特別地使得在穿過供應(yīng)管的運動期間，止推元件鏈510中的止推元件的排列與供應(yīng)管中的止推元件的排列相對于具體的運動方向B保持相同。圖19以橫截面示出了根據(jù)圖18的止推元件70中的ー個。可以看到止推元件70由纖維材料構(gòu)成。纖維增強止推元件70中的纖維515不是隨機地定向，而是具有優(yōu)選的定向。優(yōu)選定向源自于至少一半的纖維515相對于平均纖維方向成小于45度的角度——平均纖維方向在這里被稱為主纖維方向——在圖19中該平均纖維方向由附圖標記V表示。因此，纖維的優(yōu)選定向限定主纖維方向V。還可以看到，在圖19中纖維增強止推元件70是旋轉(zhuǎn)対稱的并且具有對稱軸S。對稱軸S優(yōu)選地與主纖維方向V完全相同；至少，對稱軸S與主纖維方向V之間的角度應(yīng)該優(yōu)選地小于10度。借助于該纖維排列，以有利的方式實現(xiàn)止推元件70在移動方向B上的特別高度的穩(wěn)定性，并且因此止推元件能夠承受正在加速階段中的高機械負載。在根據(jù)圖18和圖19的示例性實施例中，通過ー個被插在另ー個中止推元件70被松動地相互連接。作為替代，也可以將兩個或更多個止推元件的組相互固定地連接，并且可以形成例如雙止推元件組或三止推元件組。這樣的雙止推元件組或三止推元件組在圖20中通過實例示出，并且由附圖標記530和535表示。圖21示出了其中止推元件70由柔性股狀連接件550相互連接的示例性實施例。機械地柔性止推元件鏈555由股狀連接件550形成。柔性股狀連接件550可以例如是線纜或絲。柔性股狀連接件550優(yōu)選地由塑料和/或金屬例如鋼構(gòu)成。優(yōu)選地，在鑄造過程特別是注模過程的范圍內(nèi)制造根據(jù)圖21的止推元件鏈555，在該過程中將股狀連接件550鋳造在止推元件的纖維材料中。圖22以橫截面示出了根據(jù)圖21的止推元件鏈555的止推元件70中的ー個?？梢钥吹?，股狀連接件550被嵌入、優(yōu)選地被鋳造在止推元件的纖維材料中。另外，可以看到，纖維515的主纖維方向V與對稱軸S的縱向方向、股狀連接件550的縱向方向或止推兀件鏈555的縱向方向以及運動方向B完全相同。盡管這樣的方向同一性不是絕對必須的，但是如果主纖維方向V與股狀連接件550的縱向方向之間或止推元件鏈555的縱向方向與移動方向B之間的角度至少小于10度,則被認為是有利的。圖23以從側(cè)面的視圖示出了根據(jù)圖21的止推元件鏈555。此處還可以看到，股狀連接件550被嵌入止推元件的纖維材料中并且延伸經(jīng)過多個止推元件。圖24示出了止推元件鏈600的示例性實施例,其中止推元件鏈的止推元件70由輻板(連接輻板)610相互連接。優(yōu)選地，在止推元件70的注模期間，已經(jīng)通過將止推元件鏈600注入或鑄造成包括輻板610的一體件而形成輻板610。含有纖維的注模材料620的注入點A (或多個注入點)優(yōu)選地至少也位于止推元件鏈600的端部處或在該端部的區(qū)域中。在圖24中可以看到對于注模材料620的注入方向的優(yōu)選注入角度a。優(yōu)選地，注入角度a相對于止推元件鏈600的縱向軸線并且相對于止推元件70的隨后運動方向在0度和30度之間。在圖24中示出的角度通過實例來涉及止推元件70的在該點處正在進行注入的中心點630。
優(yōu)選地，在止推元件鏈600的端部處或在該端部的區(qū)域中進行注入；這具有的優(yōu)點在于注模材料被迫使經(jīng)過注入模具的輻板區(qū)域，由此導致以特別有利的方式使注模材料的纖維的縱向方向在鏈的縱向方向上并且因此沿著止推元件的隨后移動方向排列。止推元件70之間的輻板610可以是彈性的(借助于材料的適當選擇)，使得能夠在供應(yīng)管的彎曲部分的區(qū)域中使止推元件鏈600彎曲。作為替代，輻板610也可以是剛性的或者具有這樣的剛度而使得它們防止止推元件鏈600的彎曲；在此情況下，在座椅帶卷收器的組裝期間當輻板610在壓カ下引入供應(yīng)管的彎曲部分的區(qū)域中時，或者在隨后的張緊操作期間當輻板610被擠壓經(jīng)過供應(yīng)管時，輻板610會斷裂。為了允許止推鏈的鑄造或注模以及輻板的隨后斷裂，在0.1mm與IOmm之間的輻板直徑被認為是有利的。由輻板可以在經(jīng)過供應(yīng)管中的彎曲部分時斷裂的要求來制造最大的輻板直徑；最小的輻板直徑取決于待鋳造或待注入的止推元件材料的粘性。止推元件材料的粘性由基本材料、即例如由塑料的類型和纖維的濃度限定纖維的濃度越大，則待鋳造或待注入的止推元件材料越粘，并且相對于鑄造或注模過程，應(yīng)該根據(jù)止推元件材料的粘度選擇輻板直徑的尺寸，使得在鋳造或注模期間止推元件材料能夠經(jīng)過鑄造模具中的輻板區(qū)域。如果止推元件材料太粘并且輻板區(qū)域太小，則使鑄造/注模較困難或者甚至是不可能的。在許多材料的情況下，特別是在諸如聚酰胺的塑料和/或在40%至70%之間(60%±5%被認為是優(yōu)選的)的纖維濃度的情況下，在Imm至3mm之間的范圍內(nèi)的輻板直徑是特別有利的這樣的直徑允許鑄造/注模，并且輻板仍然足夠薄以能夠隨著該輻板經(jīng)過供應(yīng)管中的彎曲部分而斷裂。例如，通過填充管能夠?qū)⒅雇圃?00引入供應(yīng)管中，該填充管被放置在供應(yīng)管上并且在足夠高的壓カ下允許將止推元件鏈600引入，使得輻板610的斷裂可以可選擇地發(fā)生。附圖標記列表10座椅帶卷收器20座椅帶芯軸30張緊驅(qū)動器35慣性聯(lián)接器40氣體發(fā)生器50驅(qū)動輪51保持帽52保持板60供應(yīng)管70止推元件100保持器外殼110接收器120管狀壁部121 端部122 T形緊固元件130減壓孔
140控制孔150部分160部分170U 形托架200聯(lián)接盤201內(nèi)環(huán)202外環(huán)203彈性連接元件210聯(lián)接爪220聯(lián)接爪230聯(lián)接爪240引導盤241覆蓋板

242鎖定元件243鎖定元件245止動件246另外的止動件250接觸表面260內(nèi)壁300彈簧元件400止推元件對410連接區(qū)域500插入部分505凹部510松動的止推元件鏈515纖維530雙止推元件組535三止推元件組550股狀連接件555機械柔性的止推元件鏈600止推元件鏈610輻板620注模材料630中心點A注入點a注入角度B運動方向Pk力矢量Pf力矢量
M轉(zhuǎn)矩P張緊旋轉(zhuǎn)方向V主纖維方向S對稱軸·
權(quán)利要求
1.一種用于安全帶的座椅帶卷收器(10)，包括用于卷起和展開所述安全帶的座椅帶芯軸(20 )和張緊驅(qū)動器(30 )，所述張緊驅(qū)動器(30 )包括 氣體發(fā)生器(40)， 驅(qū)動輪(50)，以及 供應(yīng)管(60 )，所述供應(yīng)管(60 )連接所述氣體發(fā)生器和所述驅(qū)動輪， 多個止推元件(70 )，所述止推元件(70 )存在于所述供應(yīng)管(60 )中，所述止推元件(70 )在觸發(fā)所述氣體發(fā)生器之后被加速并且間接地或直接地驅(qū)動所述驅(qū)動輪用于卷繞所述安全帶， 其特征在于 所述止推元件中的至少一個止推元件是纖維增強止推元件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強止推元件(70)中的纖維(515)具有優(yōu)選的定向。
3.根據(jù)上述權(quán)利要求中的任一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強止推元件在所述供應(yīng)管中被引導，使得在通過所述供應(yīng)管(60)的運動期間所述止推元件的排列相對于特定運動方向保持相同。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于 所述纖維增強止推元件的纖維(515)的至少一半纖維與平均的主纖維方向(V)成小于45度的角度，并且 所述平均的主纖維方向(V)形成所述纖維增強止推元件中的所述纖維的優(yōu)選定向。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強止推元件在所述供應(yīng)管中被引導，使得所述主纖維方向與所述特定運動方向(B)之間的角度總是小于45度。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強止推元件具有對稱軸(S)，并且所述對稱軸(S)與所述主纖維方向(V)之間的角度小于10度。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強止推元件在所述供應(yīng)管(60)中被引導，使得在通過所述供應(yīng)管的運動期間所述對稱軸(S)與所述特定運動方向(B)之間的角度小于45度。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述供應(yīng)管中的至少兩個連續(xù)的止推元件被部分地一個插入另一個中。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述供應(yīng)管中的至少一個止推元件具有至少一個插入部分(500)，所述插入部分(500)被插入到所述供應(yīng)管(60)中的相鄰止推元件中的凹部(505)中。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述止推元件中的至少兩個止推元件被相互連接，形成止推元件鏈或止推元件對。
11.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述至少兩個止推元件通過柔性的股狀連接件(550 )特別是線纜或絲相互連接。
12.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述股狀連接件(550)被嵌入至少兩個止推元件的纖維增強材料中，特別地與至少兩個止推元件的纖維增強材料一同鑄造。
13.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述止推元件中的至少一個止推元件含有纖維增強的例如玻璃纖維增強的塑料，或者由纖維增強的例如玻璃纖維增強的塑料構(gòu)成。
14.根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器， 其特征在于所述纖維增強塑料含有下列塑料中的至少一種聚酰胺、熱穩(wěn)定的、部分結(jié)晶的聚酰胺和/或聚鄰苯二甲酰胺。
15.一種用于制造根據(jù)上述權(quán)利要求中的一項所述的座椅帶卷收器的方法， 其特征在于通過鑄造或注模來形成纖維增強止推元件(70)或由纖維增強止推元件組成的止推元件鏈(555、600 )。
全文摘要
本發(fā)明尤其涉及一種用于座椅帶的帶卷收器(10)，該帶卷收器(10)具有用于卷起和展開座椅帶的帶芯軸(20)并且具有張緊驅(qū)動器(30)，該張緊驅(qū)動器(30)包括氣體發(fā)生器(40)、驅(qū)動輪(50)和連接氣體發(fā)生器和驅(qū)動輪的供應(yīng)管(60)，其中該供應(yīng)管(60)包括多個止推體(70)，該多個止推體(70)在觸發(fā)氣體發(fā)生器之后被加速并且間接地或直接地將驅(qū)動輪驅(qū)動，用于卷起座椅帶。根據(jù)本發(fā)明，至少一個止推體是纖維增強止推體。
文檔編號B60R22/46GK103052542SQ201180038271
公開日2013年4月17日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月3日
發(fā)明者克里斯托夫·佩?；魻柕? 格哈德·克林高夫, 羅伯特·弗萊施曼, 卡斯滕·費爾伯, 海因里?！ぐ蛭鞯聽? 烏多·弗利茲曼 申請人:高田股份公司