本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車(chē)的安全性和NVH性能越來(lái)越受到重視。安全帶是保障車(chē)內(nèi)乘員安全的重要裝備，其一般是通過(guò)安全帶卷收器上的安裝點(diǎn)連接于汽車(chē)車(chē)身，因此安全帶卷收器安裝點(diǎn)處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)對(duì)安全性顯得尤為重要。此外，安全帶卷收器離人耳較近，若安裝點(diǎn)處結(jié)構(gòu)剛度差，在行車(chē)或怠速過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)安全帶卷收器振動(dòng)異響，影響乘員的舒適感受。目前，SUV汽車(chē)沒(méi)有包裹架，且安全帶有布置要求，因此有些車(chē)型的后排安全帶卷收器是安裝在一個(gè)支架上，然后再將支架焊接于側(cè)圍的C柱內(nèi)板上，但是由于C柱內(nèi)板鈑金較薄，且安裝支架為L(zhǎng)型截面的懸臂結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致此處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度較弱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置，目的是提高汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置，包括C柱內(nèi)板和C柱內(nèi)板連接且用于與安全帶卷收器連接的安裝支架，所述安裝支架為橫截面呈U形的結(jié)構(gòu)，安裝支架內(nèi)部具有容納所述安全帶卷收器的容置槽。

所述安裝支架的開(kāi)口端與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架包括依次連接的第一連接板、第二連接板和第三連接板，第一連接板和第三連接板位置相對(duì)，第一連接板、第二連接板和第三連接板包圍形成所述容置槽。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第一翻邊，第一翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第一連接板連接的第二翻邊，第二翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述安裝支架還包括與所述第三連接板連接的第三翻邊，第三翻邊與所述C柱內(nèi)板焊接連接。

所述第一連接板和所述第三連接板上設(shè)有減重孔。

所述第一連接板上設(shè)有加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置，增強(qiáng)了安全帶卷收器安裝處的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度，提高了汽車(chē)的安全性和乘坐的舒適性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置的正視圖；

圖4為安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

上述圖中的標(biāo)記均為：1、C柱內(nèi)板；2、安全帶卷收器；3、安裝支架；31、第一連接板；32、第二連接板；33、第三連接板；34、第一翻邊；35、第二翻邊；36、第三翻邊；37、減重孔；38、加強(qiáng)筋；39、安裝孔；310、限位卡槽；4、螺栓。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解，并有助于其實(shí)施。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后排安全帶卷收器安裝裝置，包括C柱內(nèi)板1和C柱內(nèi)板1連接且用于與安全帶卷收器連接的安裝支架3，安裝支架3為橫截面呈U形的結(jié)構(gòu)，安裝支架3內(nèi)部具有容納安全帶卷收器的容置槽。

具體地說(shuō)，如圖1至圖4所示，安裝支架3的開(kāi)口端與C柱內(nèi)板1焊接連接，形成封閉的截面，在加強(qiáng)C柱內(nèi)板1局部剛度的同時(shí)，也增強(qiáng)了安裝支架3的強(qiáng)度和剛度。安裝支架3為沖壓工藝成型的鈑金件，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，制造中易于實(shí)現(xiàn)。安裝支架3包括依次連接的第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33，第一連接板31和第三連接板33分別與第二連接板32的一側(cè)邊緣固定連接，第一連接板31和第三連接板33位置相對(duì)且朝向第二連接板32的同一側(cè)伸出，第二連接板32與C柱內(nèi)板1位置相對(duì)，第一連接板31、第二連接板32和第三連接板33包圍形成容置槽。

如圖1至圖4所示，安裝支架3還包括與第一連接板31連接的第一翻邊34和第二翻邊35，第一翻邊34和第二翻邊35與C柱內(nèi)板1焊接連接。第一翻邊34與第一連接板31的一側(cè)的長(zhǎng)邊連接，第二翻邊35與第一連接板31的一個(gè)短邊連接，第一翻邊34的長(zhǎng)度大于第二翻邊35的長(zhǎng)度，第一連接板31的另一側(cè)長(zhǎng)邊與第二連接板32連接。第一翻邊34并朝向第一連接板31的上方延伸，第二翻邊35朝向第一連接板31的下方延伸，第一翻邊34和第二翻邊35通過(guò)點(diǎn)焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接。

如圖1至圖4所示，安裝支架3還包括與第三連接板33連接的第三翻邊36，第三翻邊36與C柱內(nèi)板1焊接連接。第三翻邊36與第三連接板33的一側(cè)的長(zhǎng)邊連接，第三連接板33的另一側(cè)長(zhǎng)邊與第二連接板32連接。第三翻邊36并朝向第三連接板33的下方延伸，第三翻邊36通過(guò)點(diǎn)焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接，第二連接板32的端部也通過(guò)點(diǎn)焊的方式與C柱內(nèi)板1焊接連接。

如圖4所示，作為優(yōu)選的，第一連接板31和第三連接板33上設(shè)有減重孔37，第一連接板31和第二連接板32的平面上設(shè)計(jì)多處加強(qiáng)筋38，用以實(shí)現(xiàn)焊接工藝的可行性，并達(dá)到減重和增加局部剛度的效果。

如圖4所示，作為優(yōu)選的，第一連接板31上同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)安裝孔39和一個(gè)限位卡槽310，用以安裝安全帶卷收器，安裝孔39前端留有限位卡槽310，用以定位安全帶卷收器。

上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。