座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種針對(duì)座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度法規(guī)實(shí)驗(yàn)方法，具體涉及一種可在設(shè)計(jì)初期替代實(shí)際車身結(jié)構(gòu)對(duì)汽車座椅上安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]國內(nèi)法規(guī)對(duì)于車輛安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度的考察內(nèi)容包括:在安全帶使用狀態(tài)下對(duì)安全帶施加一固定載荷，評(píng)價(jià)各安裝點(diǎn)的強(qiáng)度、變形情況、關(guān)重件的失效風(fēng)險(xiǎn)以及座椅變形對(duì)乘員帶來的傷害風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)安全要求模擬的是安全帶在使用過程中出現(xiàn)意外情況下的安裝強(qiáng)度要求。既要考察車體結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足要求，又要考察座椅結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度是否滿足要求，同時(shí)由于車體和座椅形成的系統(tǒng)相互影響兩個(gè)結(jié)構(gòu)不能簡單的分開進(jìn)行單獨(dú)的試驗(yàn)實(shí)驗(yàn)。
[0003]然而車輛設(shè)計(jì)過程中車體與座椅一般是并行開發(fā)的，在座椅設(shè)計(jì)早期直至制作早期樣件這個(gè)過程中沒有可供進(jìn)行配合試驗(yàn)的車體樣件，座椅設(shè)計(jì)者通常選用剛性的臺(tái)架進(jìn)行座椅強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)，這個(gè)試驗(yàn)忽略了車體本身的變形及該變形對(duì)座椅結(jié)構(gòu)變形可能帶來的影響，這樣設(shè)計(jì)出來的座椅不能滿足實(shí)際設(shè)計(jì)要求，在后期與車體協(xié)同試驗(yàn)時(shí)可能會(huì)需要進(jìn)行較大的改進(jìn)，花費(fèi)較大的時(shí)間及費(fèi)用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的主要目的在于提供一種座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法，在安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度試驗(yàn)中模擬車體變形情況，使得試驗(yàn)接近真實(shí)車體試驗(yàn)狀態(tài)，能夠綜合考量該試驗(yàn)工況下車體結(jié)構(gòu)與座椅結(jié)構(gòu)的變形情況，使之與真實(shí)情況更接近，減少后期優(yōu)化成本。
[0005]本發(fā)明公開的座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法，包括以下步驟:
步驟1:模擬車身地板設(shè)置一個(gè)基座本體；所述基座本體包括一組按車身縱梁方向布置的基座縱梁，還包括焊接在所述基座縱梁底部的底板；所述基座縱梁上端沿其梁長方向開有縱梁滑槽；
模擬車身B柱或C柱設(shè)置一組相對(duì)布置在兩個(gè)基座縱梁上的三角架，所述三角架底部通過未擰緊的螺栓及螺母與縱梁滑槽連接從而帶動(dòng)三角架在縱梁滑槽上移動(dòng)；所述三角架相對(duì)布置側(cè)面上端沿豎直方向開有側(cè)面滑槽；
模擬座椅安裝橫梁，設(shè)置一組橫梁，所述橫梁上端兩頭向基座縱梁延伸并通過未擰緊的螺栓及螺母與縱梁滑槽連接，從而帶動(dòng)橫梁垂直于縱梁滑槽移動(dòng)；所述橫梁上端沿其梁長方向開有橫梁滑槽；
步驟2:將所述基座本體固定；調(diào)整兩個(gè)橫梁間距與座椅系統(tǒng)前、后安裝腳距離一致；擰緊橫梁對(duì)應(yīng)的螺栓及螺母，將橫梁固定在基座縱梁上；
步驟3:調(diào)整座椅系統(tǒng)靠背角度，將座椅系統(tǒng)前、后安裝腳對(duì)應(yīng)放置橫梁滑槽上，將座椅系統(tǒng)前、后安裝腳與對(duì)應(yīng)的橫梁滑槽用擰緊的螺栓及螺姆固定安裝；
步驟4:把由上模塊及下模塊組成的假人模塊放置座椅系統(tǒng)上，假人模塊的上模塊放置座椅系統(tǒng)靠背位置，假人模塊的下模塊放置座椅系統(tǒng)坐盆位置；
步驟5:將相對(duì)布置的兩個(gè)三角架在縱梁滑槽上移動(dòng)選定位置，擰緊三角架對(duì)應(yīng)的螺栓及螺母將三角架固定在基座縱梁上；將座椅系統(tǒng)的兩側(cè)座椅的安全帶上安裝點(diǎn)固定在三角架的側(cè)面滑槽上，將座椅系統(tǒng)的中間座椅的安全帶上安裝點(diǎn)固定在中間座椅靠背，將座椅系統(tǒng)的安全帶下安裝點(diǎn)固定在橫梁滑槽上，使得安全帶按實(shí)際車體狀態(tài)來約束假人模塊；
步驟6:將一組鋼索作用在假人模塊的上模塊的力加載位置，另一組鋼索作用在假人模塊的下模塊的力加載位置；對(duì)兩組鋼索施加一定加載力并保持一段時(shí)間；
步驟7:加載力結(jié)束，判斷安全帶的上安裝點(diǎn)及下安裝點(diǎn)是否失效。
[0006]進(jìn)一步地，步驟7中，通過評(píng)估座椅系統(tǒng)靠背前移量和/或座椅系統(tǒng)前、后安裝腳變形量和/或座椅系統(tǒng)的兩側(cè)座椅的安全帶上安裝點(diǎn)、座椅系統(tǒng)的中間座椅的安全帶上安裝點(diǎn)及安全帶下安裝點(diǎn)變形量和/或橫梁滑槽變形量來判斷安全帶安裝點(diǎn)是否失效；
進(jìn)一步地，所述基座縱梁斷面呈“幾”字型；
進(jìn)一步地，所述三角架底部設(shè)置翻邊，所述翻邊通過未擰緊的螺栓及螺母與縱梁滑槽連接從而帶動(dòng)三角架在縱梁滑槽上移動(dòng)；
進(jìn)一步地，所述橫梁上端兩頭向基座縱梁延伸出支耳，所述支耳通過未擰緊的螺栓及螺母與縱梁滑槽連接從而帶動(dòng)橫梁垂直于縱梁滑槽移動(dòng)。
[0007]本發(fā)明有益效果為:基座本體模擬車身地板、相對(duì)布置的三角架模擬車身B柱或C柱、橫梁模擬座椅安裝橫梁，匹配座椅系統(tǒng)；如此，能夠有效模擬車體結(jié)構(gòu)，測試出真實(shí)的車身、座椅、安全帶安裝點(diǎn)變形，與實(shí)際試驗(yàn)更接近，可以精確安全帶安裝點(diǎn)測試結(jié)果，提高座椅結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)精度。
【附圖說明】
[0008]圖1為本發(fā)明座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)裝置圖；
圖2為本發(fā)明座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面，結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明；
如圖1及圖2所示，座椅安全帶安裝點(diǎn)強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)方法包括以下步驟:
步驟1:模擬車身地板設(shè)置一個(gè)基座本體；所述基座本體包括一組按車身縱梁方向布置的斷面呈“幾”字形的基座縱梁3，還包括與所述基座縱梁3底部焊接的底板4 ;所述基座縱梁3上端沿其梁長方向開有縱梁滑槽31 ;
模擬車身B柱或C柱設(shè)置一組相對(duì)布置在兩個(gè)基座縱梁3上的三角架I，所述三角架下端設(shè)置翻邊12，所述翻邊12通過未擰緊的螺栓及螺母5與縱梁滑槽31連接從而帶動(dòng)三角架I在縱梁滑槽上移動(dòng)；所述三角架I相對(duì)布置側(cè)面上端沿豎直方向開有側(cè)面滑槽11 ;
模擬座椅安裝橫梁，設(shè)置一組橫梁2，所述橫梁2上端面兩頭向基座縱梁3上端面延伸出支耳22，所述支耳22通過未擰緊的螺栓及螺母5與縱梁滑槽31連接從而帶動(dòng)橫梁2垂直于縱梁滑槽31移動(dòng)；所述橫梁2上端沿其梁長方向開有橫梁滑槽21 ;
步驟2:將基座本體四個(gè)端角進(jìn)行六自由度約束，使得基座本體固定在試驗(yàn)臺(tái)上；調(diào)整兩個(gè)橫梁2間距與座椅系統(tǒng)前、后安裝腳距離一致；擰緊橫梁對(duì)應(yīng)的螺栓及螺母5，將橫梁2固定在基座縱梁3上；
步驟3:調(diào)整座椅系統(tǒng)靠背角度，將座椅系統(tǒng)前、后安裝腳對(duì)應(yīng)放置橫梁滑槽21上，將座椅系統(tǒng)前、后安裝角與對(duì)應(yīng)的橫梁滑槽21用擰緊的螺栓及螺姆5固定在一起；
步驟4: