直升機座椅用安全帶接頭的制作方法
【專利摘要】本實用新型的直升機座椅用安全帶接頭包括坐板，其特點是坐板的一側鄰近后部處有豎向孔，豎向孔內固定有軸套，軸套內有轉軸。轉軸下部一段與軸套間的軸向和周向分別呈定配合和動配合。轉軸上部一段伸出在軸套的上端之外且為扁平狀。轉軸上方有接頭軸，接頭軸的下端有兩個下耳板，兩下耳板上和所述轉軸的上伸段上均有相對應的銷孔，兩個下耳板與轉軸的上伸段間借助第一銷軸鉸接在一起。所述接頭軸上端有兩個上耳板，兩個上耳板的板面與所述下耳板的板面垂直，兩上耳板和安全帶的一端上均有相對應的軸孔，兩上耳板與安全帶的一端間借助于緊固件和相應軸孔連接在一起。
【專利說明】
直升機座椅用安全帶接頭
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種安全帶接頭。具體說，是直升飛機座椅上的安全帶與座椅的坐板間連接用的接頭。
【背景技術】
[0002]眾所周知，為保證乘員安全，直升飛機的座椅上都設置有用于將乘員拴在座椅上的安全帶。這種安全帶含有兩個上部段和兩個下部段，兩個上部段的上端一起固定在座椅的靠背的上方之后，兩個下部段的下端分別固定在座椅的座板兩側。其中:同側的那個上部段下端和下部段上端一起連接在帶有鎖孔的鎖塊上，另一個同側的那個上部段下端和下部段上端一起連接在鎖舌的后端。使用時，所述鎖舌插入所述鎖塊的鎖孔內。由于兩個下部段的下端與座板兩側間成固定連接，安全帶在使用過程中要經常承受較大的扭力，使得安全帶的兩個下部段下端容易磨損，使用壽命不長。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型要解決的問題是提供一種直升機座椅用安全帶接頭。采用這種接頭，可避免直升機座椅用安全帶磨損、延長直升機座椅用安全帶的使用壽命。
[0004]本實用新型要解決的上述問題由以下技術方案實現(xiàn):
[0005]本實用新型的直升機座椅用安全帶接頭包括坐板，其特點是坐板的一側鄰近后部處有豎向孔，豎向孔內固定有軸套，軸套內有轉軸。轉軸下部一段與軸套間的軸向和周向分別呈定配合和動配合;轉軸上部一段伸出在軸套的上端之外且為扁平狀。轉軸上方有接頭軸，接頭軸的下端有兩個下耳板，兩下耳板上和所述轉軸的上伸段上均有相對應的銷孔，兩個下耳板與轉軸的上伸段間借助第一銷軸鉸接在一起。所述接頭軸上端有兩個上耳板，兩個上耳板的板面與所述下耳板的板面垂直，兩上耳板和安全帶的一端上均有相對應的軸孔，兩上耳板與安全帶的一端間借助于緊固件和相應軸孔連接在一起。
[0006]本實用新型的進一步改進方案是，轉軸下端伸出在軸套下端之外，轉軸的下伸端上有螺紋且旋有固定螺母，與軸套上端相應的轉軸上有用于軸向定位的徑向擋邊。
[0007]由上述方案可以看出，由于坐板的一側鄰近后部處有豎向孔，豎向孔內固定有軸套，軸套內有轉軸。轉軸下部一段與軸套間的軸向和周向分別呈定配合和動配合。轉軸上部一段伸出在軸套的上端之外且為扁平狀。轉軸上方有接頭軸，接頭軸的下端有兩個下耳板，兩下耳板上和所述轉軸的上伸段上均有相對應的銷孔，兩個下耳板與轉軸的上伸段間借助第一銷軸鉸接在一起。所述接頭軸上端有兩個上耳板，兩個上耳板的板面與所述下耳板的板面垂直，兩上耳板和安全帶的一端上均有相對應的軸孔，兩上耳板與安全帶的一端間借助于緊固件和相應軸孔連接在一起。使用時，安全帶可隨轉軸一起轉動，與【背景技術】相比，安全帶不需承受較大扭力，不易磨損，從而延長了安全帶的使用壽命。
【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型的直升機座椅用安全帶接頭結構示意圖；
[0009]圖2是圖1的右視示意圖。
【具體實施方式】
[0010]如圖1和圖2所示，本實用新型的直升機座椅用安全帶接頭包括坐板I，坐板I的一側鄰近后部處加工有豎向孔，豎向孔內固定有軸套2，軸套2內安裝有轉軸3且二者間呈可旋轉狀配合，轉軸3下部一段與軸套2間的軸向和周向分別呈定配合和動配合。轉軸3上部一段伸出在軸套2的上端之外且為扁平狀。轉軸3上方設置有接頭軸，接頭軸的下端加工有兩個下耳板8，兩下耳板8上和所述轉軸3的上伸段上均加工有相對應的銷孔，兩個下耳板8與轉軸3的上伸段間借助第一銷軸4鉸接在一起。所述接頭軸上端加工有兩個上耳板7，兩個上耳板7的板面與所述下耳板8的板面垂直，兩上耳板7和安全帶6的一端上均加工有相對應的軸孔，兩上耳板7與安全帶6的一端間借助于緊固件5和相應軸孔連接在一起。其中，轉軸3下端伸出在軸套2下端之外，轉軸3的下伸端上加工有螺紋且旋有固定螺母10，與軸套2上端相應的轉軸3上加工有用于軸向定位的徑向擋邊9。
[0011]這樣一來，使得安全帶6的兩個下部段的下端與座板I兩側間呈活動連接，安全帶6在使用過程中不承受任何扭力，從而避免了安全帶6的兩個下部段下端的磨損，延長了安全帶6的使用壽命。
【主權項】
1.直升機座椅用安全帶接頭，包括坐板(I)，其特征在于坐板(I)的一側鄰近后部處有豎向孔，豎向孔內固定有軸套(2)，軸套(2)內有轉軸(3);轉軸(3)下部一段與軸套(2)間的軸向和周向分別呈定配合和動配合;轉軸(3)上部一段伸出在軸套(2)的上端之外且為扁平狀;轉軸(3)上方有接頭軸，接頭軸的下端有兩個下耳板(8)，兩下耳板(8)上和所述轉軸(3)的上伸段上均有相對應的銷孔，兩個下耳板(8)與轉軸(3)的上伸段間借助第一銷軸(4)鉸接在一起;所述接頭軸上端有兩個上耳板(7)，兩個上耳板(7)的板面與所述下耳板(8)的板面垂直，兩上耳板(7)和安全帶(6)的一端上均有相對應的軸孔，兩上耳板(7)與安全帶(6)的一端間借助于緊固件(5)和相應軸孔連接在一起。2.根據權利要求1所述的直升機座椅用安全帶接頭，其特征在于轉軸(3)下端伸出在軸套(2)下端之外，轉軸(3)的下伸端上有螺紋且旋有固定螺母(10)，與軸套(2)上端相應的轉軸(3)上有用于軸向定位的徑向擋邊(9)。
【文檔編號】B60R22/26GK205574281SQ201620247232
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年3月29日
【發(fā)明人】曾永泰, 刁李杰
【申請人】江蘇恒銘達航空設備有限公司