本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件的測(cè)試裝置，具體來(lái)說(shuō)，是一種汽車(chē)安全帶車(chē)感加速度的測(cè)試裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)安全帶作為一種汽車(chē)安全措施設(shè)置在每一輛成品汽車(chē)上，其可以在車(chē)輛行駛過(guò)程中遇到突發(fā)情況時(shí)充分的保護(hù)乘員的安全。汽車(chē)安全帶包括拉帶及拉帶的卷收器，其主要依靠汽車(chē)急停時(shí)，乘員給予拉帶一個(gè)拉扯力到達(dá)卷收器的極限，令卷收器鎖死，從而將乘員固定在座位上以達(dá)到保護(hù)的效果，那么卷收器何時(shí)鎖死，在什么情況下鎖死便成為了檢驗(yàn)安全帶是否安全的重要指標(biāo)。傳統(tǒng)的測(cè)試機(jī)構(gòu)僅僅是測(cè)試?yán)读Φ拇笮?，即利用設(shè)定的力量或逐漸增加的力量不斷的拉扯拉帶直至卷收器鎖死，從而達(dá)到測(cè)試目的，但是拉扯力的大小并不能直接反映出卷收器鎖死時(shí)的理論車(chē)速，其還需要進(jìn)行一系列的換算，而換算必然會(huì)存在誤差，其不能得到準(zhǔn)確的測(cè)試結(jié)果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的測(cè)試裝置

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)安全帶車(chē)感加速度測(cè)試機(jī)構(gòu)，包括第一機(jī)臺(tái)、第二機(jī)臺(tái)，在在第一機(jī)臺(tái)上設(shè)置加速測(cè)試機(jī)構(gòu)，第二機(jī)臺(tái)上設(shè)置卷收器夾具；在所述的第一機(jī)臺(tái)上設(shè)置軌道，在軌道上設(shè)置第一滑軌與第二滑軌，第一滑軌在第一機(jī)臺(tái)上自由滑動(dòng)；所述加速測(cè)試機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一滑軌上，所述的加速測(cè)試機(jī)構(gòu)包括伺服電機(jī)、安全帶夾緊機(jī)構(gòu)及測(cè)試機(jī)構(gòu)，安全帶夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在滑軌頂部，伺服電機(jī)設(shè)置在滑軌下部；所述的測(cè)試機(jī)構(gòu)設(shè)置在安全帶夾緊裝置的一側(cè)并與之緊密接觸，所述的測(cè)試機(jī)構(gòu)為壓力傳感器。

還包括導(dǎo)向輪架及導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪架設(shè)置在第二機(jī)臺(tái)上且與之垂直設(shè)置，在導(dǎo)向輪架的頂部設(shè)置導(dǎo)向輪。

所述的壓力傳感器設(shè)置在第一滑軌遠(yuǎn)離其運(yùn)動(dòng)方向的一側(cè)，在第一滑軌的另一側(cè)設(shè)置氣彈簧，所述的氣彈簧的兩側(cè)分別固定連接第一滑軌的邊緣及第一機(jī)臺(tái)上設(shè)置的軌道的邊緣。

所述的第一滑軌略小于或等于第一機(jī)臺(tái)的長(zhǎng)度。

所述的導(dǎo)向輪的高度與安全帶夾緊裝置的高度一致。

所述的伺服電機(jī)為直線(xiàn)伺服電機(jī)。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其提供一個(gè)直線(xiàn)伺服電機(jī)作為速度源，其能夠清楚的提供指定的加速度，從而提供了額外的測(cè)試條件，令測(cè)試結(jié)果更為具體及準(zhǔn)確。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用信息測(cè)試加速機(jī)構(gòu)示意圖。

其中1-直線(xiàn)伺服電機(jī)、2-卷收器、3-卷收器夾具、4-氣彈簧、5-安全帶夾緊機(jī)構(gòu)、6-壓力傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳述：

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)配件的測(cè)試裝置，具體來(lái)說(shuō)，是一種模擬汽車(chē)急停時(shí)測(cè)試卷收器鎖死時(shí)的拉扯力大小的測(cè)試裝置，其包括兩個(gè)機(jī)臺(tái)，即第一機(jī)臺(tái)與第二機(jī)臺(tái)，在第一機(jī)臺(tái)上設(shè)置用以給予安全帶一個(gè)加速度及對(duì)其進(jìn)行相關(guān)測(cè)試工作的的測(cè)試加速機(jī)構(gòu)，在第二機(jī)臺(tái)上設(shè)置夾持安全帶卷收器2的卷收器夾具3，進(jìn)一步的，在第一機(jī)臺(tái)設(shè)置軌道，在軌道上設(shè)置第一滑軌，加速機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一滑軌上，安全帶夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在第二滑軌上，通過(guò)加速機(jī)構(gòu)給予一個(gè)特定的加速度，從而將安全帶拉帶從安全帶卷收器中迅速拉出，致使安全帶卷收器鎖死，而后測(cè)試?yán)C(jī)構(gòu)給出當(dāng)前加速度下的拉力值大小，從而得出特定加速度下拉力值大小，從而測(cè)試該安全帶是否符合安全規(guī)定。

具體來(lái)說(shuō)，所述的加速機(jī)構(gòu)包括一個(gè)安全帶夾緊機(jī)構(gòu)5、一個(gè)伺服電機(jī)及一個(gè)測(cè)試機(jī)構(gòu)，安全帶夾緊機(jī)構(gòu)5設(shè)置在第一滑軌的頂部，伺服電機(jī)設(shè)置在第一滑軌的側(cè)部或下部，伺服電機(jī)受控制箱控制，在第一滑軌的運(yùn)動(dòng)區(qū)間內(nèi)提供指定的加速度，第一滑軌上的安全帶夾緊機(jī)構(gòu)同樣受到相同的加速度，從而拉動(dòng)安全帶拉帶迅速運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型中所述的伺服電機(jī)為直線(xiàn)伺服電機(jī)1，亦可使用旋轉(zhuǎn)電機(jī)再加上一套變換機(jī)構(gòu)組成。

在安全帶夾緊機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)方向的反向位置上，設(shè)置有測(cè)試機(jī)構(gòu)，具體的來(lái)說(shuō)，測(cè)試機(jī)構(gòu)設(shè)置在第一機(jī)臺(tái)上，亦可設(shè)置在第一滑軌上，但是不管如何設(shè)置，測(cè)試機(jī)構(gòu)與安全帶夾緊機(jī)構(gòu)有著直接的接觸，且安全帶夾緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的壓力可以完全被測(cè)試機(jī)構(gòu)所承受并加以測(cè)量，由于卷收器本身就帶有收緊拉帶的功能，因此在未測(cè)試的初始階段，其便給予了測(cè)試機(jī)構(gòu)一個(gè)初始的壓力，因此測(cè)試機(jī)構(gòu)需要具有較大的量程，本實(shí)用新型中，測(cè)試機(jī)構(gòu)為一個(gè)壓力傳感器6。