專利名稱：圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，具體的講是適用于圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝。
背景技術(shù)：
一直以來，在圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工中，通常采用的是分散加工方法，易導(dǎo)致產(chǎn)品幾何精度、尺寸離散性大、產(chǎn)品卡碰傷嚴(yán)重，外觀質(zhì)量難以達(dá)到成品要求，機(jī)床調(diào)整頻繁，加工中出現(xiàn)重復(fù)定位，生產(chǎn)周期長，加工精度和生產(chǎn)效率低等問題，不能滿足企業(yè)發(fā)展和客戶的需要，急需改進(jìn)現(xiàn)有圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工的加工工藝。

發(fā)明內(nèi)容
針對國內(nèi)存在的保持架加工精度技術(shù)問題，本發(fā)明解決了保持架高精度加工的技術(shù)性難題，提供了一種為加工保持架高精度兜孔的螺旋成型刀具。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是原有的車加工工藝是(I)車端面，安全角，粗車內(nèi)孔；
(2)車端面，粗車內(nèi)圈外表面，粗車小擋邊外表面，粗車滾道，安全角；
(3)細(xì)車內(nèi)圈大端外表面，細(xì)車大端面，細(xì)車內(nèi)孔，車大端面內(nèi)徑臺階槽，車大端內(nèi)、夕卜圓角；
(4)細(xì)車滾道；
(5)細(xì)車小端外表面，車小端內(nèi)、外圓角，細(xì)車內(nèi)滾道，車大、小油溝，車大、小擋邊，車大、小擋邊圓角。改進(jìn)后的車加工工藝是
(1)工裝卡爪的改進(jìn)將卡爪按被加工工件不同大小的外徑尺寸預(yù)先改制，卡爪制成臺階形狀；
(2)車大端面，車內(nèi)圈大端外表面，車大端面內(nèi)徑臺階槽，車大端內(nèi)、外圓角；
(3)車小端內(nèi)徑圓角及外徑圓角，車小端端面,車小端外表面,車內(nèi)孔,車內(nèi)滾道,車大、小油溝，車大、小擋邊，車大、小擋邊圓角。改進(jìn)后的車加工工藝減少了車加工工序，采用的是數(shù)控設(shè)備的自動連續(xù)生產(chǎn)線，工藝過程連續(xù)性加強(qiáng)，內(nèi)圈與外圈的節(jié)拍基本平衡。工裝卡爪進(jìn)行了改進(jìn)，將卡爪加工成臺階形狀，可以卡持不同工件的外徑，減少更換卡具次數(shù)，實(shí)現(xiàn)卡爪一次調(diào)整后，能完成對工件兩個(gè)端面的定位，保證兩個(gè)端面定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一臺機(jī)床連續(xù)完成全工序加工。本發(fā)明一刀可以實(shí)現(xiàn)車削加工多種規(guī)格、多種用途，實(shí)現(xiàn)了刀具的標(biāo)準(zhǔn)化，使刀具的通用性更強(qiáng)。本發(fā)明具有的有益效果是1、工裝卡爪的改進(jìn)，將卡爪加工成臺階形狀，可以卡持不同尺寸工件的外徑，減少更換卡具次數(shù)，充分考慮到卡盤的收縮和有限的行程，能實(shí)現(xiàn)卡緊的安全穩(wěn)定性和卡爪收縮行程均等的要求，達(dá)到卡爪一次調(diào)整，兩次裝卡，能完成對工件兩個(gè)端面的定位。保證兩個(gè)端面定位基準(zhǔn)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一臺數(shù)控機(jī)床連續(xù)完成零件所有工序加工，減少了車加工工序。2、改進(jìn)后的車加工工藝采用的是數(shù)控設(shè)備的自動連續(xù)生產(chǎn)線，工藝過程連續(xù)性加強(qiáng)，內(nèi)圈與外圈的節(jié)拍基本平衡，從根本上解決了軸承在分散加工過程中出現(xiàn)的幾何精度、尺寸離散性大的技術(shù)難題。3、在刀具選型和使用上，本發(fā)明一刀可以實(shí)現(xiàn)車削加工多種規(guī)格、多種用途，實(shí)現(xiàn)了刀具的標(biāo)準(zhǔn)化，使刀具的通用性更強(qiáng)。4、使作業(yè)環(huán)境有了根本性的改變，全面提升了車加工造型質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的加工精度，為磨加工工序生產(chǎn)提供了有利條件。5、減少了車加工工序，提高了生產(chǎn)效率20%，有效地降低了生產(chǎn)成本，減少設(shè)備占用率40%。鑒于上述優(yōu)點(diǎn)，本發(fā)明解決了現(xiàn)有圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工存在的技術(shù)性難題，是一種具有推廣價(jià)值的新技術(shù)。


圖1為原車加工工藝示意 圖2為本發(fā)明車加工工藝示意 圖3為一刀多用示意圖例I ;
圖4為一刀多用示意圖例2 ；
圖5為改進(jìn)的工裝卡爪示意 圖6為改進(jìn)的工裝卡爪A-A局部放大圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的具體實(shí)施方式
是本發(fā)明圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝采用數(shù)控設(shè)備自動連續(xù)生產(chǎn)線，詳細(xì)工藝如圖2所示
(1)工裝卡爪的改進(jìn)將卡爪按被加工工件不同大小的外徑尺寸預(yù)先改制，卡爪制成臺階形狀；
(2)車大端面，車內(nèi)圈大端外表面，車大端面內(nèi)徑臺階槽，車大端內(nèi)、外圓角；
(3)車小端內(nèi)徑圓角及外徑圓角，車小端端面，車小端外表面,車內(nèi)孔,車內(nèi)滾道,車大、小油溝，車大、小擋邊，車大、小擋邊圓角。
權(quán)利要求
1.圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝，其特征是圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝采用數(shù)控設(shè)備自動連續(xù)生產(chǎn)線，包括(I)工裝卡爪的改進(jìn)將卡爪按被加工工件不同大小的外徑尺寸預(yù)先改制，卡爪制成臺階形狀；(2)車大端面，車內(nèi)圈大端外表面，車大端面內(nèi)徑臺階槽，車大端內(nèi)、外圓角；(3)車小端內(nèi)徑圓角及外徑圓角，車小端端面，車小端外表面,車內(nèi)孔,車內(nèi)滾道,車大、小油溝，車大、小擋邊，車大、小擋邊圓角。
全文摘要
圓錐滾子軸承內(nèi)圈車加工工藝，本發(fā)明涉及軸承加工技術(shù)領(lǐng)域，其特征是加工工藝采用數(shù)控設(shè)備自動連續(xù)生產(chǎn)線，包括車大端面，車內(nèi)圈大端外表面，車大端面內(nèi)徑臺階槽，車大端內(nèi)、外圓角；車小端內(nèi)徑圓角及外徑圓角，車小端端面，車小端外表面，車內(nèi)孔，車內(nèi)滾道，車大、小油溝，車大、小擋邊，車大、小擋邊圓角。本發(fā)明解決了軸承在分散加工過程中出現(xiàn)的幾何精度、尺寸離散性大的技術(shù)難題；減少了車加工工序；卡爪加工成臺階形狀，可以卡持不同工件的外徑，減少更換卡具次數(shù)；一刀可以實(shí)現(xiàn)車削加工多種規(guī)格、多種用途；全面提升了車加工造型質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的加工精度，提高了生產(chǎn)效率，有效地降低了生產(chǎn)成本，減少了設(shè)備占用率。
文檔編號B23B1/00GK103028742SQ201210580690
公開日2013年4月10日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者吳偉, 李忠革, 周建美, 連濤, 李長升, 唐麗梅, 欒心娟 申請人:瓦房店軸承集團(tuán)有限責(zé)任公司