一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一圓柱體形結(jié)構(gòu)，其下方同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的本體中間設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第三圓柱體形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有兩個環(huán)形的卡簧槽，分別為上卡簧槽和下卡簧槽，所述的底部同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第四圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的第二圓柱體形結(jié)構(gòu)和第四圓柱體形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一個圓柱體形的凹槽，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。
【專利說明】一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種機(jī)械產(chǎn)品，具體來說是一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有市場上的一些數(shù)控車床連接件，不可以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲 勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，不能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝。
[0004] 本發(fā)明的目的是解決現(xiàn)有一些數(shù)控車床連接件，沒有足夠高的抗拉強(qiáng)度，不可以 抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，而且疲勞抗力和沖擊韌性也不夠高，不可以抵抗疲勞和沖擊 斷裂，不能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中的問題。
[0005] 本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種數(shù)控車床連接件及其熱處理 工藝，包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一圓柱體形 結(jié)構(gòu)，其下方同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的本體中間設(shè)為圓柱體 形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第三圓柱體形結(jié)構(gòu)，其中間設(shè)有兩個環(huán)形的卡簧槽，分別為上卡簧槽和下卡簧 槽，所述的底部同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第四圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的第二圓柱體形結(jié)構(gòu) 和第四圓柱體形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有一個圓柱體形的凹槽，其熱處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體 化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0006] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0007] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本發(fā)明的正視圖。
[0009] 圖2為本發(fā)明的俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明： 如圖所示，本發(fā)明包括本體和熱處理的過程，所述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè) 為第一圓柱體形結(jié)構(gòu)1，其下方同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第二圓柱體形結(jié)構(gòu)2,所述的 本體中間設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第三圓柱體形結(jié)構(gòu)3,其中間設(shè)有兩個環(huán)形的卡簧槽，分 別為上卡簧槽4和下卡簧槽5,所述的底部同樣設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第四圓柱體形結(jié)構(gòu) 6,所述的第二圓柱體形結(jié)構(gòu)2和第四圓柱體形結(jié)構(gòu)6之間設(shè)有一個圓柱體形的凹槽7,其熱 處理工藝特點(diǎn)是在加熱至奧氏體化后浸入適宜的淬火介質(zhì)中以較快的速度冷卻。
[0011] 所述的熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻 能力高的淬火介質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
[0012] 本發(fā)明具有足夠高的抗拉強(qiáng)度，以抵抗拉長，拉斷，滑扣和磨損，并有較高的疲勞 抗力和沖擊韌性，可以抵抗疲勞和沖擊斷裂，能很好的運(yùn)用于數(shù)控車床中。
【權(quán)利要求】
1. 一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝，包括本體和熱處理的過程，其特征在于：所 述的本體其上端設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第一圓柱體形結(jié)構(gòu)，其下方同樣設(shè)為圓柱體形結(jié) 構(gòu)，設(shè)為第二圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的本體中間設(shè)為圓柱體形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第三圓柱體形結(jié)構(gòu)， 其中間設(shè)有兩個環(huán)形的卡簧槽，分別為上卡簧槽和下卡簧槽，所述的底部同樣設(shè)為圓柱體 形結(jié)構(gòu)，設(shè)為第四圓柱體形結(jié)構(gòu)，所述的第二圓柱體形結(jié)構(gòu)和第四圓柱體形結(jié)構(gòu)之間設(shè)有 一個圓柱體形的凹槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床連接件及其熱處理工藝，其特征在于：所述的 熱處理工藝在選擇淬火介質(zhì)時，首先應(yīng)保證足夠的冷卻能力，即選用冷卻能力高的淬火介 質(zhì)，還應(yīng)防止畸變和淬火開裂。
【文檔編號】F16B19/02GK104195314SQ201410474110
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月17日
【發(fā)明者】華巧波 申請人:平湖市當(dāng)湖街道飛天人機(jī)械圖文設(shè)計(jì)服務(wù)部