專利名稱：旅行箱的輪組結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種旅行箱的輪組結(jié)構(gòu)，尤指輪座輿滾輪可相對縮移，輪組可自動縮減高度，自由轉(zhuǎn)向的輪組結(jié)構(gòu)。
目前旅行箱之設(shè)計(jì)為求搬運(yùn)移動之方便，大多于底部設(shè)有滾輪，以供直接置放于地面利于推拉移行；因應(yīng)使用者拉推之習(xí)慣及施力模式，一般令旅行箱傾斜，而使近提把之滾輪著地，前端之滾輪或支腳則為騰空；惟，此一單側(cè)滾輪著地支撐旅行箱之方式，其重心甚為不穩(wěn)，若單側(cè)二滾輪之一滾輪碰及地面凸起之異物，則相當(dāng)容易令旅行箱偏斜晃動而致使用者無法把持造成翻覆。
本創(chuàng)作的目的在于提供一種旅行箱之輪組結(jié)構(gòu)，旨在旅行箱近提把之輪組得較前端之輪組因重力而自動產(chǎn)生一高低差，適使旅行箱得呈傾斜并以前后輪組同時(shí)著地受推拉移動，且后輪組自由轉(zhuǎn)向，利于控制旅行箱轉(zhuǎn)彎，其結(jié)構(gòu)特征在于近提把處之該輪組令其輪座輿滾輪可藉其間相接之彈簧受壓縮而相對移近，且配合軸承使?jié)L輪方便轉(zhuǎn)向，乃令輪座垂向壁體上形成一容置空間，其內(nèi)設(shè)一彈簧以其一端抵止于適處，并于底部設(shè)一穿孔，而供滾輪樞連之輪蓋以其上一軸桿穿置穿孔，且予套連墊環(huán)及軸承而抵接于彈簧，而墊環(huán)系一插銷輿軸桿固結(jié)并頂持軸承，輪座組設(shè)于旅行箱底部，利用旅行箱重量(可含內(nèi)裝物品)自動施壓于彈簧，而使輪座移近滾輪，始令旅行箱該處較低，致產(chǎn)生一傾斜角度，令前后輪組俱可著地滾動，且近提把之后輪組得自由轉(zhuǎn)向，利于轉(zhuǎn)彎。
以下茲配合圖式再詳述本創(chuàng)作之各部結(jié)構(gòu)實(shí)施形態(tài)


圖1系本創(chuàng)作結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2系本創(chuàng)作組合外視圖。
圖3系本創(chuàng)作組合剖視圖。
圖4系本創(chuàng)作滾輪轉(zhuǎn)向示意圖。
圖5系本創(chuàng)作作動示意圖。
圖6系本創(chuàng)作配合旅行箱之作動示意圖。
圖7系本創(chuàng)作配合旅行箱之實(shí)施例圖。
圖8系本創(chuàng)作另一實(shí)施例之結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號說明1輪座 411孔11容置空間42墊環(huán)12定位塊 420墊環(huán)121導(dǎo)孔 421墊環(huán)13嵌溝43插銷14穿孔430插銷2蓋體 431插銷21嵌片5彈簧3滾輪 6軸承31軸梢60軸承4輪蓋 7旅行箱41軸桿如
圖1所示，本創(chuàng)作之輪組包括有輪座1、蓋體2、滾輪3、輪蓋4、彈簧5、軸承6、插銷、軸銷等主要構(gòu)件，其中輪座1為一側(cè)具弧彎邊框之殼座，其垂向壁體上形成一內(nèi)凹面呈半圓弧面之容置空間11，其內(nèi)中央成型一具導(dǎo)孔121之定位塊12，且容置空間11周邊之壁體開設(shè)有嵌溝13，及于底部板面設(shè)一穿孔14；蓋體2系略大于輪座1容置空間11之對應(yīng)形狀板塊，其周邊成型嵌片21，適得蓋封容置空間11而以嵌片21嵌插于嵌溝13，且共內(nèi)部設(shè)成對合輪座1容置空間11成圓狀之半圓弧凹面；滾輪3系一習(xí)用品，藉一軸梢31樞設(shè)于冂型之輪蓋4內(nèi)，該輪蓋4頂部固設(shè)一垂立軸桿41，軸桿41上部具一孔411以套設(shè)一墊環(huán)42及藉一插銷43穿結(jié)固定；彈簧5為一具適當(dāng)彈性體；軸承6為一般規(guī)格成品；藉由上述構(gòu)件組合時(shí)，如圖2、3所示，滾輪3連同輪蓋4以其上軸桿41穿置輪座1穿孔14而伸置于容置空間11內(nèi)，軸桿41套結(jié)墊環(huán)42配合插銷43固定，軸承6套連軸桿41抵接于墊環(huán)42，彈簧5套于軸桿41上，再使軸桿41穿伸于定位塊12導(dǎo)孔121，而使彈簧5上端抵于定位塊12，下端則抵止于軸承6，最后以蓋體2封蓋容置空間11，形成一輪組體。
而此一輪組，如圖4所示，其滾輪3以軸桿41穿結(jié)軸承6之形態(tài)即得自由轉(zhuǎn)動改變方向；另，該輪組于受一定壓力時(shí)，如圖5所示，該彈簧5系適被壓縮，軸承6受墊環(huán)42頂持及受軸桿41帶動而沿輪座1容置空間11輿蓋體2所構(gòu)成之圓曲面滑移，致使輪座1可移近滾輪3，令其總合高度縮短；以此設(shè)計(jì)配合旅行箱7組設(shè)實(shí)施時(shí)，如圖6、7所示，上述可縮短高度之輪組設(shè)于旅行箱7近提把處之底部，而底部前端則可為一般固定高度之輪組，是利用旅行箱7及內(nèi)裝物品之重量逕使本創(chuàng)作輪組內(nèi)之彈簧5恰被壓縮，而令輪座1移近滾輪3，使該處即較前端輪組之高度為低，進(jìn)而令旅行箱7產(chǎn)生一傾斜角度，方便使用者握持提把推拉旅行箱7，且以前后輪組俱著地而滾動移行，增進(jìn)移動時(shí)之穩(wěn)定性。
另，如圖8所示，本創(chuàng)作還有另一可行實(shí)例，即穿伸于輪座1容置空間11內(nèi)定位塊12導(dǎo)孔121之軸桿41上端再配合套結(jié)一軸承60，及以墊環(huán)420、421配合插銷430、431加以固定，始令滾輪3之轉(zhuǎn)向及升降滑移更為穩(wěn)定。
綜上所述可知本創(chuàng)作所提供之旅行箱之輪組結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)合理實(shí)用、構(gòu)造新穎，具有推廣價(jià)值。
權(quán)利要求1.一種旅行箱的輪組結(jié)構(gòu)，主要包含有輪座、蓋體、滾輪、輪蓋、彈簧、軸承、插銷及軸梢等構(gòu)件，其特征在于輪座系于其垂向壁體上形成一內(nèi)凹面為半圓弧面之容置空間，空間內(nèi)成型一具導(dǎo)孔之定位塊，底部并設(shè)具一穿孔，且相對容置空間之周邊壁體開設(shè)有嵌溝，以一略大于容置空間之對應(yīng)蓋體以其周邊嵌片嵌插于嵌溝蓋定，蓋體內(nèi)部設(shè)成一半圓弧凹面；滾輪藉一軸梢樞設(shè)于一輪蓋，輪蓋頂部固設(shè)一垂立軸桿，軸桿穿置輪座穿孔伸置于容置空間內(nèi)，軸桿上段以一插銷固設(shè)一墊環(huán)及套結(jié)一軸承，彈簧套入軸桿以下端抵止于軸承，上端抵頂定位塊。
2.按照權(quán)利要求1所述之旅行箱的輪組結(jié)構(gòu)，其特征在于該軸桿穿伸于輪座容置空間內(nèi)定位塊導(dǎo)孔之軸桿的上部桿段套設(shè)軸承及配合墊環(huán)固定。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種旅行箱的輪組結(jié)構(gòu),是對旅行箱近提把處之輪組改良,其包含有輪座、蓋體、滾輪、彈簧、軸承、墊環(huán)、插銷及軸梢等構(gòu)件,輪座及滾軸且設(shè)于旅行箱底部,利用旅行箱及所裝物品重量自動施壓于彈簧,而使輪座移近滾輪,始令旅行箱該處較低,致產(chǎn)生一傾斜角度,且令滾輪藉軸桿輿軸承之樞轉(zhuǎn),致可自由轉(zhuǎn)向,進(jìn)而在前后輪組同時(shí)著地之情形下,方便受推拉穩(wěn)定移動及轉(zhuǎn)彎。
文檔編號A45C13/00GK2320090SQ9724931
公開日1999年5月26日 申請日期1997年11月24日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月24日
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