行李箱的可卸式輪組的制作方法
行李箱的可卸式輪組的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種行李箱的可卸式輪組，承座具有安裝空間、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二側(cè)分別成型有滑軌。復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)合在安裝空間中，包含卡掣板及彈性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受彈性元件的彈性推抵。控制鍵結(jié)合在控制槽中，卡掣板的插片連接控制鍵。滾輪組包含輪座、限位柱及滾輪，限位柱穿設(shè)限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制鍵可帶動卡掣板并壓縮彈性元件，令限位柱脫離扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滾輪組可視需求而自承座卸離。
【專利說明】行李箱的可卸式輪組【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱的輪組，尤其涉及一種行李箱的可卸式輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱體及結(jié)合在該箱體底部的多個(gè)輪組，藉由該些輪組的設(shè)置，可方便使用者通過拖拉的方式來移動行李箱。
[0003]由于行李箱裝載后的重量不輕，且必須在不同狀況的地面上移動，旅行箱的輪子經(jīng)過長時(shí)間在地面拖曳后，經(jīng)常有損毀的情況發(fā)生；另一方面，此時(shí)的行李箱箱體通常還很完整，若要將整個(gè)行李箱丟棄甚為可惜，因此，對行李箱輪組進(jìn)行維修則是大多數(shù)的首要考量。惟，現(xiàn)今多數(shù)行李箱的輪組是利用鉚接或其他特殊工具結(jié)合，因此，使用者必須將整個(gè)行李箱送回制造商進(jìn)行維修，造成使用上極大的不便。再者，當(dāng)行李箱不使用要收納時(shí)，行李箱的輪組也會影響收納空間。故如何設(shè)計(jì)一種行李箱的可卸式輪組即為本實(shí)用新型人的研究動機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組自承座卸離，增加收納時(shí)的便利性。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組裝設(shè)在承座上，增加使用時(shí)的便利性。
[0006] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行李箱的可卸式輪組，其包括:
[0007]一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌；
[0008]一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一^^掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵；
[0009]一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及
[0010]一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的周圍成型有多個(gè)第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個(gè)第一螺柱的一圍板，該承座通過多個(gè)第一螺絲分別螺固在該多個(gè)第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個(gè)凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座更包括一蓋板及多個(gè)第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個(gè)第二螺柱，該蓋板通過該多個(gè)第二螺絲鎖固在該多個(gè)第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組是于承座設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，且將滾輪組卡扣復(fù)位機(jī)構(gòu)，另外將控制鍵連接復(fù)位機(jī)構(gòu)，據(jù)此，施力于控制鍵即帶動復(fù)位機(jī)構(gòu)，令滾輪組脫離復(fù)位機(jī)構(gòu)的卡掣；藉此，使用者可視需求將滾輪組選擇性地組設(shè)在承座上或自承座卸離，增加本實(shí)用新型的方便性及實(shí)用性。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組一側(cè)方向的立體分解示意圖的結(jié)合示意圖；
[0022]圖2本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組另一側(cè)方向的立體分解示意圖；
[0023]圖3本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的組合示意圖；
[0024]圖4本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的應(yīng)用示意圖；
[0025]圖5本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之一；
[0026]圖6本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之二 ；
[0027]圖7本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之三；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]1、Ia...可卸式輪組
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安裝空間
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸塊
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 結(jié)合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑軌
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…圍板
[0045]15...蓋板
[0046]16…第二螺絲
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…復(fù)位機(jī)構(gòu)
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…彈性元`件
[0055]30…控制鍵
[0056]40、40a…滾輪組
[0057]41、41a …輪座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滾輪
[0061]44…旋轉(zhuǎn)座
[0062]441… 平面
【具體實(shí)施方式】
[0063]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】
【附圖說明】如下，然而所附的附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0064]請參照圖1至圖4，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的一側(cè)方向的立體分解示意圖、另一側(cè)方向的立體分解示意圖、組合示意圖及應(yīng)用示意圖。本實(shí)用新型是提供一種行李箱的可卸式輪組1，該可卸式輪組I是用以結(jié)合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移動該行李箱2。該可卸式輪組I包括一承座10、一復(fù)位機(jī)構(gòu)20、一控制鍵30及一滾輪組40。使用時(shí)，先將該復(fù)位機(jī)構(gòu)20及該控制鍵30組設(shè)在該承座10上，再將該承座10結(jié)合在該行李箱2，該滾輪組40則是可卸離地結(jié)合組設(shè)在該承座10上。
[0065]該承座10具有一安裝空間100、連通該安裝空間100的一控制槽101及一限位通孔11，且該承座10是在該限位通孔11的二側(cè)分別成型有一滑軌12。
[0066]該復(fù)位機(jī)構(gòu)20結(jié)合在該安裝空間100中。該復(fù)位機(jī)構(gòu)20包含設(shè)置在該二滑軌12之間的一卡掣板21及一彈性元件22。該卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。該彈性元件22的一端是結(jié)合在該定位柱212、另一端系抵掣在該安裝空間100的壁面，且該卡掣板21受該彈性元件22的彈性推抵。于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該彈性元件22為一壓縮彈簧，但不以此為限制。
[0067]該控制鍵30結(jié)合在該控制槽101中，且該卡掣板21的插片213是連接該控制鍵30。又，該滾輪組40包含一輪座41及結(jié)合在該輪座41上的一限位柱42及一滾輪43，該限位柱42是穿設(shè)該限位通孔11并凸伸至該安裝空間100而受該扣槽211卡扣；其中，施力于該控制鍵30可帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該限位柱212脫離該扣槽211的卡扣而自該限位通孔11移出。
[0068]本實(shí)施例中，該承座10是在該安裝空間100的周圍成型有多個(gè)第一螺柱13，且該承座10在該些第一螺柱13的內(nèi)側(cè)成型有連接該些螺柱的一圍板14，該承座10是通過多個(gè)第一螺絲(圖未示)分別螺固在該些第一螺柱13中而鎖固在該行李箱2。此外，該承座10在該安裝空間100的一側(cè)邊成型有連通該控制槽101的一限位容槽102，該卡掣板21的插片213是在該限位容槽102作中移動，以限制該卡掣板21在該滑軌12上在一限定距離來回移動。
[0069]實(shí)際實(shí)施時(shí)，該承座10更包括一蓋板15及多個(gè)第二螺絲16，且該承座10在該安裝空間100中成型有多個(gè)第二螺柱17，該蓋板15通過該些第二螺絲16鎖固在該些第二螺柱17上而壓蓋該卡掣板21及該彈性元件22。又，該承座10在該安裝空間100的壁面成型有一定位槽18，該彈性元件22的一端是定位在該定位槽18上。
[0070]再者，該控制槽101是自該承座10的外表面朝該安裝空間100方向凹設(shè)并在該安裝空間100中形成一凸塊101’。該凸塊101’的頂面及該限位容槽102的頂面可分別成型有至少一凸肋103、104，該凸塊101’及該限位容槽102是通過該些凸肋103、104的設(shè)置而與該圍板14具有相同的高度，以利于該蓋板15水平地蓋合在該安裝空間100中。
[0071]更詳細(xì)地說，該承座10在該限位通孔11處成型有一結(jié)合槽105，該滾輪組40更包括設(shè)置在該輪座41上的一旋轉(zhuǎn)座44，該旋轉(zhuǎn)座44是部分容置在該結(jié)合槽105中。較佳地，該結(jié)合槽105的一側(cè)具有一定位面1051，該旋轉(zhuǎn)座44的一側(cè)對應(yīng)為一平面441。將該滾輪組40組設(shè)在該承座10上時(shí)需將該旋轉(zhuǎn)座44的平面441需對應(yīng)該結(jié)合槽105的定位面1051，同時(shí)，該限位柱42是具有一對限位肋421，該限位通孔11對應(yīng)設(shè)有一對缺口 110，該對限位肋421是通過該缺口 110而穿伸至該安裝空間100中。
[0072]請續(xù)參照圖5至圖7，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖。如圖5所示，未施力前，該卡掣板21的扣槽211是部分擋掣在該限位通孔11處。欲將該滾輪組40結(jié)合在該承座10底面時(shí)，需施力于該控制鍵30，該控制鍵30會帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該扣槽211則會完全離開該限位通孔11，此時(shí)，該限位柱42可穿伸至該安裝空間100中(如圖6)，最后移除施予在該控制鍵30上的外力，該彈性元件22的回復(fù)力會將該卡掣板21朝該限位通孔11的方向，此時(shí)，該扣槽211會扣合該限位柱42，據(jù)此將該滾輪組40結(jié)合在該承座10上。
[0073]請?jiān)賲⒄請D8，為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。本實(shí)施例與前一實(shí)施例大致相同，本實(shí)施例與前一實(shí)施例不同之處在于可卸式輪組Ia的滾輪組40a的實(shí)施態(tài)樣。于本實(shí)施中，滾輪組40a的滾輪43a是雙滾輪，該滾輪43a是結(jié)合在輪座41a的底面，其他結(jié)構(gòu)則與前一實(shí)施例無不同之處。
[0074]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的可卸式輪組，其特征在于，包括: 一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌； 一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一卡掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵； 一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及 一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的周圍成型有多個(gè)第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個(gè)第一螺柱的一圍板，該承座通過多個(gè)第一螺絲分別螺固在該多個(gè)第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個(gè)凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座更包括一蓋板及多個(gè)第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個(gè)第二螺柱，該蓋板通過該多個(gè)第二螺絲鎖固在該多個(gè)第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
【文檔編號】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】郭瑞麟 申請人:耀隆國際企業(yè)有限公司
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種行李箱的可卸式輪組，承座具有安裝空間、控制槽及限位通孔，承座在限位通孔的二側(cè)分別成型有滑軌。復(fù)位機(jī)構(gòu)結(jié)合在安裝空間中，包含卡掣板及彈性元件，卡掣板具有扣槽、定位柱及插片，卡掣板受彈性元件的彈性推抵。控制鍵結(jié)合在控制槽中，卡掣板的插片連接控制鍵。滾輪組包含輪座、限位柱及滾輪，限位柱穿設(shè)限位通孔并而受扣槽卡扣；其中，施力于控制鍵可帶動卡掣板并壓縮彈性元件，令限位柱脫離扣槽的卡扣而自限位通孔移出；藉此，滾輪組可視需求而自承座卸離。
【專利說明】行李箱的可卸式輪組【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種行李箱的輪組，尤其涉及一種行李箱的可卸式輪組。
【背景技術(shù)】
[0002]市面上的行李箱大多包含有一箱體及結(jié)合在該箱體底部的多個(gè)輪組，藉由該些輪組的設(shè)置，可方便使用者通過拖拉的方式來移動行李箱。
[0003]由于行李箱裝載后的重量不輕，且必須在不同狀況的地面上移動，旅行箱的輪子經(jīng)過長時(shí)間在地面拖曳后，經(jīng)常有損毀的情況發(fā)生；另一方面，此時(shí)的行李箱箱體通常還很完整，若要將整個(gè)行李箱丟棄甚為可惜，因此，對行李箱輪組進(jìn)行維修則是大多數(shù)的首要考量。惟，現(xiàn)今多數(shù)行李箱的輪組是利用鉚接或其他特殊工具結(jié)合，因此，使用者必須將整個(gè)行李箱送回制造商進(jìn)行維修，造成使用上極大的不便。再者，當(dāng)行李箱不使用要收納時(shí)，行李箱的輪組也會影響收納空間。故如何設(shè)計(jì)一種行李箱的可卸式輪組即為本實(shí)用新型人的研究動機(jī)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組自承座卸離，增加收納時(shí)的便利性。
[0005]本實(shí)用新型的另一目的，在于提供一種行李箱的可卸式輪組，可供使用者輕易地將滾輪組裝設(shè)在承座上，增加使用時(shí)的便利性。
[0006] 為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供一種行李箱的可卸式輪組，其包括:
[0007]一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌；
[0008]一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一^^掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵；
[0009]一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及
[0010]一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
[0011]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的周圍成型有多個(gè)第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個(gè)第一螺柱的一圍板，該承座通過多個(gè)第一螺絲分別螺固在該多個(gè)第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
[0012]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
[0013]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個(gè)凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。[0014]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座更包括一蓋板及多個(gè)第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個(gè)第二螺柱，該蓋板通過該多個(gè)第二螺絲鎖固在該多個(gè)第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
[0015]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
[0016]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
[0017]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。 [0018]上述的行李箱的可卸式輪組，其中該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
[0019]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組是于承座設(shè)置復(fù)位機(jī)構(gòu)，且將滾輪組卡扣復(fù)位機(jī)構(gòu)，另外將控制鍵連接復(fù)位機(jī)構(gòu)，據(jù)此，施力于控制鍵即帶動復(fù)位機(jī)構(gòu)，令滾輪組脫離復(fù)位機(jī)構(gòu)的卡掣；藉此，使用者可視需求將滾輪組選擇性地組設(shè)在承座上或自承座卸離，增加本實(shí)用新型的方便性及實(shí)用性。
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本實(shí)用新型的限定。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0021]圖1本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組一側(cè)方向的立體分解示意圖的結(jié)合示意圖；
[0022]圖2本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組另一側(cè)方向的立體分解示意圖；
[0023]圖3本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的組合示意圖；
[0024]圖4本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的應(yīng)用示意圖；
[0025]圖5本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之一；
[0026]圖6本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之二 ；
[0027]圖7本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖之三；
[0028]圖8為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。
[0029]其中，附圖標(biāo)記
[0030]1、Ia...可卸式輪組
[0031]2...行李箱
[0032]10...承座
[0033]100… 安裝空間
[0034]101… 控制槽
[0035]101’ …凸塊
[0036]102… 限位容槽
[0037]103、104 …凸肋
[0038]105… 結(jié)合槽
[0039]1051…定位面[0040]11…限位通孔
[0041]110...缺口
[0042]12…滑軌
[0043]13…第一螺柱
[0044]14…圍板
[0045]15...蓋板
[0046]16…第二螺絲
[0047]17…第二螺柱
[0048]I8…定位槽
[0049]20…復(fù)位機(jī)構(gòu)
[0050]21…卡掣板
[0051]211… 扣槽
[0052]212… 定位柱
[0053]213… 插片
[0054]22…彈性元`件
[0055]30…控制鍵
[0056]40、40a…滾輪組
[0057]41、41a …輪座
[0058]42…限位柱
[0059]421… 限位肋
[0060]43、43a …滾輪
[0061]44…旋轉(zhuǎn)座
[0062]441… 平面
【具體實(shí)施方式】
[0063]有關(guān)本實(shí)用新型的詳細(xì)說明及技術(shù)內(nèi)容，配合【專利附圖】
【附圖說明】如下，然而所附的附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實(shí)用新型加以限制。
[0064]請參照圖1至圖4，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的一側(cè)方向的立體分解示意圖、另一側(cè)方向的立體分解示意圖、組合示意圖及應(yīng)用示意圖。本實(shí)用新型是提供一種行李箱的可卸式輪組1，該可卸式輪組I是用以結(jié)合在一行李箱2的底部，以供使用者以拖拉形式移動該行李箱2。該可卸式輪組I包括一承座10、一復(fù)位機(jī)構(gòu)20、一控制鍵30及一滾輪組40。使用時(shí)，先將該復(fù)位機(jī)構(gòu)20及該控制鍵30組設(shè)在該承座10上，再將該承座10結(jié)合在該行李箱2，該滾輪組40則是可卸離地結(jié)合組設(shè)在該承座10上。
[0065]該承座10具有一安裝空間100、連通該安裝空間100的一控制槽101及一限位通孔11，且該承座10是在該限位通孔11的二側(cè)分別成型有一滑軌12。
[0066]該復(fù)位機(jī)構(gòu)20結(jié)合在該安裝空間100中。該復(fù)位機(jī)構(gòu)20包含設(shè)置在該二滑軌12之間的一卡掣板21及一彈性元件22。該卡掣板21具有一扣槽211、一定位柱212及一插片213。該彈性元件22的一端是結(jié)合在該定位柱212、另一端系抵掣在該安裝空間100的壁面，且該卡掣板21受該彈性元件22的彈性推抵。于本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，該彈性元件22為一壓縮彈簧，但不以此為限制。
[0067]該控制鍵30結(jié)合在該控制槽101中，且該卡掣板21的插片213是連接該控制鍵30。又，該滾輪組40包含一輪座41及結(jié)合在該輪座41上的一限位柱42及一滾輪43，該限位柱42是穿設(shè)該限位通孔11并凸伸至該安裝空間100而受該扣槽211卡扣；其中，施力于該控制鍵30可帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該限位柱212脫離該扣槽211的卡扣而自該限位通孔11移出。
[0068]本實(shí)施例中，該承座10是在該安裝空間100的周圍成型有多個(gè)第一螺柱13，且該承座10在該些第一螺柱13的內(nèi)側(cè)成型有連接該些螺柱的一圍板14，該承座10是通過多個(gè)第一螺絲(圖未示)分別螺固在該些第一螺柱13中而鎖固在該行李箱2。此外，該承座10在該安裝空間100的一側(cè)邊成型有連通該控制槽101的一限位容槽102，該卡掣板21的插片213是在該限位容槽102作中移動，以限制該卡掣板21在該滑軌12上在一限定距離來回移動。
[0069]實(shí)際實(shí)施時(shí)，該承座10更包括一蓋板15及多個(gè)第二螺絲16，且該承座10在該安裝空間100中成型有多個(gè)第二螺柱17，該蓋板15通過該些第二螺絲16鎖固在該些第二螺柱17上而壓蓋該卡掣板21及該彈性元件22。又，該承座10在該安裝空間100的壁面成型有一定位槽18，該彈性元件22的一端是定位在該定位槽18上。
[0070]再者，該控制槽101是自該承座10的外表面朝該安裝空間100方向凹設(shè)并在該安裝空間100中形成一凸塊101’。該凸塊101’的頂面及該限位容槽102的頂面可分別成型有至少一凸肋103、104，該凸塊101’及該限位容槽102是通過該些凸肋103、104的設(shè)置而與該圍板14具有相同的高度，以利于該蓋板15水平地蓋合在該安裝空間100中。
[0071]更詳細(xì)地說，該承座10在該限位通孔11處成型有一結(jié)合槽105，該滾輪組40更包括設(shè)置在該輪座41上的一旋轉(zhuǎn)座44，該旋轉(zhuǎn)座44是部分容置在該結(jié)合槽105中。較佳地，該結(jié)合槽105的一側(cè)具有一定位面1051，該旋轉(zhuǎn)座44的一側(cè)對應(yīng)為一平面441。將該滾輪組40組設(shè)在該承座10上時(shí)需將該旋轉(zhuǎn)座44的平面441需對應(yīng)該結(jié)合槽105的定位面1051，同時(shí)，該限位柱42是具有一對限位肋421，該限位通孔11對應(yīng)設(shè)有一對缺口 110，該對限位肋421是通過該缺口 110而穿伸至該安裝空間100中。
[0072]請續(xù)參照圖5至圖7，分別為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的動作示意圖。如圖5所示，未施力前，該卡掣板21的扣槽211是部分擋掣在該限位通孔11處。欲將該滾輪組40結(jié)合在該承座10底面時(shí)，需施力于該控制鍵30，該控制鍵30會帶動該卡掣板21遠(yuǎn)離該限位通孔11并壓縮該彈性元件22，該扣槽211則會完全離開該限位通孔11，此時(shí)，該限位柱42可穿伸至該安裝空間100中(如圖6)，最后移除施予在該控制鍵30上的外力，該彈性元件22的回復(fù)力會將該卡掣板21朝該限位通孔11的方向，此時(shí)，該扣槽211會扣合該限位柱42，據(jù)此將該滾輪組40結(jié)合在該承座10上。
[0073]請?jiān)賲⒄請D8，為本實(shí)用新型的行李箱的可卸式輪組的另一實(shí)施例。本實(shí)施例與前一實(shí)施例大致相同，本實(shí)施例與前一實(shí)施例不同之處在于可卸式輪組Ia的滾輪組40a的實(shí)施態(tài)樣。于本實(shí)施中，滾輪組40a的滾輪43a是雙滾輪，該滾輪43a是結(jié)合在輪座41a的底面，其他結(jié)構(gòu)則與前一實(shí)施例無不同之處。
[0074]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種行李箱的可卸式輪組，其特征在于，包括: 一承座，結(jié)合在所述行李箱上，該承座具有一安裝空間、連通該安裝空間的一控制槽及一限位通孔，該承座在該限位通孔的二側(cè)分別成型有一滑軌； 一復(fù)位機(jī)構(gòu)，結(jié)合在該安裝空間中，該復(fù)位機(jī)構(gòu)包含設(shè)置在該二滑軌之間的一卡掣板及一彈性元件，該卡掣板具有一扣槽、一定位柱及一插片，該彈性元件的一端結(jié)合在該定位柱，另一端抵掣在該安裝空間的壁面，且該卡掣板受該彈性元件的彈性推抵； 一控制鍵，結(jié)合在該控制槽中，且該卡掣板的插片連接該控制鍵；以及 一滾輪組，包含一輪座及結(jié)合在該輪座上的一限位柱及一滾輪，該限位柱穿設(shè)該限位通孔并凸伸至該安裝空間而受該扣槽卡扣。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的周圍成型有多個(gè)第一螺柱，且該承座在該些第一螺柱的內(nèi)側(cè)成型有連接該多個(gè)第一螺柱的一圍板，該承座通過多個(gè)第一螺絲分別螺固在該多個(gè)第一螺柱中而鎖固在所述行李箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的一側(cè)邊成型有連通該控制槽的一限位容槽，該插片能夠移動地設(shè)置在該限位容槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該控制槽自該承座的外表面朝該安裝空間方向凹設(shè)并在該安裝空間中形成一凸塊，該凸塊的頂面及該限位容槽的頂面分別成型有至少一凸肋，該凸塊及該限位容槽通過該多個(gè)凸肋的設(shè)置而與該圍板具有相同的高度。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座更包括一蓋板及多個(gè)第二螺絲，且該承座在該安裝空間中成型有多個(gè)第二螺柱，該蓋板通過該多個(gè)第二螺絲鎖固在該多個(gè)第二螺柱而壓蓋該卡掣板及該彈性元件。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該安裝空間的壁面成型有一定位槽，該彈性元件定位在該定位槽上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該承座在該限位通孔處成型有一結(jié)合槽，該滾輪組更包括設(shè)置在該輪座上的一旋轉(zhuǎn)座，該旋轉(zhuǎn)座部分容置在該結(jié)合槽中。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該結(jié)合槽的一側(cè)具有一定位面，該旋轉(zhuǎn)座的一側(cè)對應(yīng)為一平面。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱的可卸式輪組，其特征在于，該限位柱具有一對限位肋，該限位通孔對應(yīng)設(shè)有一對缺口，該對限位肋通過該缺口而穿伸至該安裝空間中。
【文檔編號】A45C13/00GK203524042SQ201320614681
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】郭瑞麟 申請人:耀隆國際企業(yè)有限公司
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