專利名稱：旅行箱底座結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種旅行箱，尤指一種旅行箱底部結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景出外旅行時(shí)大都以旅行箱來承載大量隨身物品，該等旅行箱是裝 置于一具平臺的底座上，底座底端設(shè)有輪組、后端則豎設(shè)有拉桿座， 此拉桿座可供拉桿安裝，當(dāng)使用者欲拖行旅行箱時(shí)，僅須順勢拉動(dòng)拉 桿，便可以輪組拖行旅行箱，而達(dá)到省力的作用?，F(xiàn)有拉桿分為兩種規(guī)格， 一種是提供旅行箱負(fù)載較輕使用的單桿 式拉桿，另一種提供旅行箱負(fù)載較重且較舒適使用的雙桿式拉桿，其 端視使用者需求而定。是以，底座如果要提供單桿式拉桿安裝時(shí)，便須借由模具設(shè)計(jì)， 于拉桿座中央位置開設(shè)一可供單桿式拉桿組設(shè)的孔槽， 一般來說，該 組設(shè)單桿式拉桿的底座，其整體設(shè)計(jì)較為簡單，大都直接于底座底面 設(shè)置二輪組及二腳架即可，其可供承載的平臺面積是固定不變，所以 載重較輕，相當(dāng)符合經(jīng)濟(jì)制造的要求。底座如果要提供雙拉桿安裝時(shí)，便須借由另一組模具設(shè)計(jì)，以能 于拉桿座等分位置開設(shè)一可供雙桿式枉桿組設(shè)的兩孔槽， 一般來說， 該組設(shè)雙桿式拉桿的底座，其整個(gè)設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，大都借由銜設(shè)的連 接桿而接出一腳架，以便使其與平臺形成較大的承載面積，其載重量 較大，相當(dāng)符合使用范圍較彈性的要求。由上述的說明得知，現(xiàn)有供單桿式拉桿安裝的底座，以及供雙桿 式拉桿安裝的底座，須借兩組不同模具制造方能完成，如此一來，便 導(dǎo)致模具成本居高不下，且在每年更換新造型底座時(shí)，便須同時(shí)開出 兩組模具，長久下去，將使制造者利潤大幅減損。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種》艮行箱底部結(jié)構(gòu)，其可通用于兩 種不同規(guī)格的4^f干安裝。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是 一種》良行箱底座結(jié)構(gòu)，其拖架具有一可供承載的平臺，以及于平 臺底面設(shè)有輪組，此平臺另于后端緣豎設(shè)有^^干座，該拉桿座于頂面
中央設(shè)有可供單桿式拉桿安裝的主孔槽，而拉桿座頂面另于主孔槽兩 側(cè)設(shè)有可供雙桿式拉桿安裝的副孔槽，使用者選擇安裝單桿式拉桿或雙桿式4i^干于相對應(yīng)的主、副孔槽。所述主孔槽組裝單桿式位桿時(shí)，兩副孔槽則以塞體封閉。所述平臺、拉桿座于交接處下方兩側(cè)設(shè)有輪框，以便分別安裝腳 輪于其中，此輪框由拉桿座后面向上延設(shè)，用以于拉桿座后面上下間 隔的樞設(shè)可攀爬樓梯的導(dǎo)輪。所述平臺設(shè)有向上透空且開口朝前的組裝槽，用以供連接桿安 裝，且使該連接桿突出一臺前端，用以銜接腳架。所述組裝槽寬度開得較固定式連接最大，用以提供寬度較大的伸 縮連接桿安裝，且組裝槽在安裝固定式連接桿時(shí)，其間以墊片中介。所述組裝槽、連接桿在近拉桿座位置貫穿樞設(shè)有一樞軸，用以將 連接桿組固于組裝槽中，使連接桿及腳架能以樞軸為中心的向上翻轉(zhuǎn) 折收。所述平臺頂面鎖設(shè)有主板，主板于頂面具有魔術(shù)貼，用以使主板 上方能貼合一底粘扣板，此底粘扣板雙面均具有魔術(shù)貼，且鎖固于腳 架頂面，此底粘扣板于平臺、腳架間具有折線，使位于平臺的底粘扣 板在脫離主板魔術(shù)貼后，該底粘扣板頂面能以折線對折的粘固于腳架 頂面，以使底粘扣板原先粘固于主板魔術(shù)粘的底面，能粘附于拉桿座 所組設(shè)的側(cè)粘扣板，用以將連接桿及腳架貼固于拉桿座上。所述平臺兩側(cè)，沒有框桿，用以提供一盤帶穿套固定，該盤帶將旅 行箱固定于底座上。采用上述方案后，由于本實(shí)用新型在旅行箱底座的拉桿座頂面中 央設(shè)有可供單桿式拉桿安裝的主孔槽，以及于主孔槽兩側(cè)設(shè)有可供雙 桿式拉桿安裝的副孔槽，借該主、副孔槽的設(shè)計(jì)，可令本實(shí)用新型可 通用于兩種不同規(guī)格的拉桿組裝。此外，本實(shí)用新型在平臺前端以連接桿延設(shè)有腳架，其平臺具有 組裝槽，該組裝槽能提供兩種不同規(guī)格的固定式或伸縮式連接桿安 裝，以減少業(yè)者開立模具的成本。另外，本實(shí)用新型在不使用其底座時(shí)，前述連接桿及腳架能向上 翻轉(zhuǎn)折收定位，從而在大幅減少體積的情形下，達(dá)到易于不占空間收 藏的優(yōu)點(diǎn)。


圖l是本實(shí)用新型的分解示意圖；圖2是本實(shí)用新型尚未安裝底粘扣板的立體組合示意圖；圖3是本實(shí)用新型安裝底粘扣板后的立體組合示意圖4是本實(shí)用新型折收腳架的動(dòng)作示意圖；圖5是本實(shí)用新型折收腳架的立體示意圖；圖6是本實(shí)用新型伸縮腳架的實(shí)施例示意圖；圖7是本實(shí)用新型拉桿座安裝雙桿式擬干的實(shí)施例示意圖；圖8是本實(shí)用新型承載旅行箱的實(shí)施例示意圖。主要元件符號說明框 裝槽 孔槽 桿 軸 板 線43 側(cè)粘扣板具體實(shí)施方式
請參閱圖l至圖6，本實(shí)用新型所述的旅行箱底座具有一可供承 載的平臺10，此平臺10于后端豎設(shè)有拉桿座11，然后于平臺10與 拉桿座11交接處兩側(cè)下方設(shè)有輪框12,以便分別安裝腳輪13于其 中，此輪框12并由4立4干座11后面向上延i殳，用以于^M于座12后面 上下間隔的樞設(shè)有若干可攀爬樓梯的導(dǎo)輪14;所述平臺10設(shè)有向上透空且開d朝前的組裝槽15，用以供連接 桿20安裝，且使該連接桿20突出于平臺IO前端，用以銜接一腳架 200;其特征至少有四一、 所述拉桿座11于頂面中央設(shè)有可供單桿式拉桿30安裝的主 孔槽16，請配合圖1、 7觀之，該^i^干座11頂面另于主孔槽16兩側(cè) 設(shè)有可供雙桿式才i^干300安裝的副孔槽17,借該主、副孔槽16、 17 的設(shè)計(jì)而令本實(shí)用新型的可通用于兩種不同規(guī)格的拉桿30、 300，以 減少業(yè)者開立模具的成本，當(dāng)本實(shí)用新型于主孔槽16組裝單桿式拉 桿30時(shí)，兩副孔槽17則以塞體170封閉，而當(dāng)本實(shí)用新型于兩副孔 槽17組裝雙桿式拉桿300時(shí)，主孔槽16便以另一塞體160封閉，如 此即能維持底座的整體造型。二、 本實(shí)用新型將組裝槽15寬度開得較固定式連接桿20大，然 后于組裝槽15、連接桿20兩側(cè)間設(shè)有墊片18，如圖6所示，以便在 組裝規(guī)格寬度較大的伸縮式連接桿20時(shí)，此墊片18可以拿下來，如 此便能使所銜接的腳架200具有可伸縮的功能，令底座具有較廣泛的 載重范圍，是以，本實(shí)用新型可同時(shí)適用于兩種不同規(guī)格的固定式連
接桿20、伸縮式連接桿20，以減少業(yè)者開立模具的成本。三、 本實(shí)用新型組裝槽15、連接桿20在近拉桿座11位置貫穿 樞設(shè)有一樞軸21,用以使連接桿20組固于組裝槽-15中，而當(dāng)本實(shí) 用新型不使用時(shí)，只須向上翻轉(zhuǎn)腳架200,使連接桿20能以樞軸21 為中心的向上翻轉(zhuǎn)，如圖4及圖5所示，令腳架200可以對合于拉桿 座ll，以^使在大幅減少體積的情形下，達(dá)到不占空間收藏的優(yōu)點(diǎn)。而為了使該向上翻轉(zhuǎn)的連接桿20及腳架200能被固定，本實(shí)用 新型于平臺10頂面對稱的鎖設(shè)有一主板41，主4反41于頂面具有魔 術(shù)貼411，用以使主板41上方能貼合一底貼扣板42，此底貼扣板42 雙面均具有魔術(shù)貼，且鎖固于腳架200頂面，此底貼扣板42于平臺 10、腳架200間具有折線421，以使位于平臺10的底貼扣板42在強(qiáng) 制脫離主板41魔術(shù)貼411后，該底貼扣板42頂面能以折線421對折 的貼固于腳架200頂面，以4狄貼扣板42原先貼固于主板41魔術(shù)貼 411的底面，能粘附于拉桿座11所組設(shè)的側(cè)粘扣板43,用以將連接 桿20及腳架200貼固于4i^干座11上，以達(dá)到穩(wěn)固腳架200折收定位 的功能。待欲使用時(shí)，只須施以一份外力，使該底粘扣板42與側(cè)粘 扣板43分離，即可使連接桿20及腳架200向下翻轉(zhuǎn)，此時(shí)，再將底 粘扣板42展開，即能使底粘扣板42、側(cè)粘扣板43將旅行箱固定于 本實(shí)用新型底座上，如圖8所示般。四、 承第三點(diǎn)所述，使用者在以底粘扣板42、側(cè)粘扣板43將旅 行箱固定后，發(fā)現(xiàn)尚有安全上的心理顧慮時(shí)，可以配合平臺10兩側(cè) 所設(shè)置的框桿19，用以提供盤帶穿套固定，使盤帶能確實(shí)將旅行箱 固定于本實(shí)用新型底座上。 '綜上所述，本實(shí)用新型的特殊結(jié)構(gòu)確足以方便制造者只須開出一 付模具，便能彈性的適用于現(xiàn)今底座不同配件組裝情形，借而消除過 去底座須開出多付模具的麻煩與不便，故本實(shí)用新型相較習(xí)用結(jié)構(gòu)更 具廣泛使用的效果且有經(jīng)濟(jì)效益的增進(jìn)。惟以上所述，僅為本實(shí)用新 型的一較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以之限定本實(shí)用新型實(shí)施的范圍，即 大凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用 新型涵蓋的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其拖架具有一可供承載的平臺，以及于平臺底面設(shè)有輪組，此平臺另于后端緣豎設(shè)有拉桿座，其特征在于該拉桿座于頂面中央設(shè)有可供單桿式拉桿安裝的主孔槽，而拉桿座頂面另于主孔槽兩側(cè)設(shè)有可供雙桿式拉桿安裝的副孔槽，使用者選擇安裝單桿式拉桿或雙桿式拉桿于相對應(yīng)的主、副孔槽。
2、 如權(quán)利要求1所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述主 孔槽組裝單桿式位桿時(shí)，兩副孔槽則以塞體封閉。
3、 如權(quán)利要求1所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平 臺、拉桿座于交接處下方兩側(cè)設(shè)有輪框，以便分別安裝腳輪于其中， 此輪框由拉桿座后面向上延設(shè)，用以于拉桿座后面上下間隔的樞設(shè)可 攀爬樓梯的導(dǎo)輪。
4、 如權(quán)利要求1所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平 臺設(shè)有向上透空且開口朝前的組裝槽，用以供連接桿安裝，且使該連 接桿突出一臺前端，用以銜接腳架。
5、 如權(quán)利要求4所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述組裝槽寬度開得較固定式連接最大，用以提供寬度較大的伸縮連接桿安 裝，且組裝槽在安裝固定式連接桿時(shí)，其間以墊片中介。
6、 如權(quán)利要求4所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述組 裝槽、連接桿在近拉桿座位置貫穿樞設(shè)有一樞軸，用以將連接桿組固 于組裝槽中，使連接桿及腳架能以樞軸為中心的向上翻轉(zhuǎn)折收。
7、 如權(quán)利要求6所述的旅行箱^座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平 臺頂面鎖設(shè)有主板，主板于頂面具有魔術(shù)貼，用以使主板上方能貼合 一底粘扣板，此底粘扣板雙面均具有魔術(shù)貼，且鎖固于腳架頂面，此 底粘扣板于平臺、腳架間具有折線，使位于平臺的底粘扣板在脫離主 板魔術(shù)貼后，該底粘扣板頂面能以折線對折的粘固于腳架頂面，以使 底粘扣板原先粘固于主板魔術(shù)粘的底面，能粘附于拉桿座所組設(shè)的側(cè) 粘扣板，用以將連接桿及腳架貼固于拉桿座上。
8、 如權(quán)利要求1所述的旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其特征在于所述平 臺兩側(cè)設(shè)有框桿，用以提供一盤帶穿套固定，該盤帶將旅行箱固定于 底座上。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種旅行箱底座結(jié)構(gòu)，其具有一可供承載的平臺，以及于平臺底面設(shè)有輪組，此平臺另于后端豎設(shè)有拉桿座，再于拉桿座后面上下間隔的樞設(shè)有若干可攀爬樓梯的導(dǎo)輪，此平臺設(shè)有組裝槽，用以供連接桿安裝，且使該連接桿突出平臺前端，用以銜接腳架；其中該拉桿座于頂面中央設(shè)有可供單桿式拉桿安裝的主孔槽，而拉桿座頂面另于主孔槽兩側(cè)設(shè)有可供雙桿式拉桿安裝的副孔槽，借該主、副孔槽設(shè)計(jì)可令本實(shí)用新型可通用于兩種不同規(guī)格的拉桿，以減少業(yè)者開立模具的成本。
文檔編號A45C13/38GK201015463SQ20062015651
公開日2008年2月6日 申請日期2006年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月15日
發(fā)明者陳永昌 申請人:陳永昌