列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，涉及交通領(lǐng)域，所述列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置由2根長滑條和2根短滑條組成長方形框，每根長滑條與每根短滑條上均設(shè)置有滑條螺栓孔，每根長滑條和每根短滑條上還分別設(shè)置有卡位斜面。與現(xiàn)有的相比，本實用新型確保了轉(zhuǎn)架平穩(wěn)無阻的旋轉(zhuǎn)，避免與下支撐發(fā)生摩擦而產(chǎn)生零件劃傷，減少對零部件的損傷，且使用使命更長。
【專利說明】
列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及車用器具，特別涉及一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有列車座椅被設(shè)計為底架和轉(zhuǎn)架兩部分，底架固定在車廂地坪上，轉(zhuǎn)架通過一個轉(zhuǎn)軸實現(xiàn)在底架上作180度旋轉(zhuǎn)。但是，現(xiàn)有固定在底架上的供固定在轉(zhuǎn)架上的鋁合金滑條滑動的裝置當(dāng)鋁合金滑條滑動時容易產(chǎn)生零件劃傷，不平穩(wěn)，且有噪音。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就在于提供一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，該列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置確保了轉(zhuǎn)架平穩(wěn)無阻的旋轉(zhuǎn)，避免與下支撐發(fā)生摩擦而產(chǎn)生零件劃傷，減少對零部件的損傷，且使用使命更長。
[0004]技術(shù)方案是:一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，所述列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置由2根長滑條和2根短滑條組成長方形框，每根長滑條與每根短滑條上均設(shè)置有滑條螺栓孔，每根長滑條和每根短滑條上還分別設(shè)置有卡位斜面。
[0005]作為優(yōu)選，所述所述滑條螺栓孔為階梯孔。
[0006]作為優(yōu)選，所述所述階梯孔上孔直徑為10mm，孔高為4mm，下孔直徑為5mm，孔高為3mm ο
[0007]作為優(yōu)選，所述長滑條與短滑條寬度相同，均為20mm。
[0008]作為優(yōu)選，所述長滑條和短滑條均采用PA。
[0009]作為優(yōu)選，所述每根長滑條上設(shè)置的滑條螺栓孔由第一長滑條螺栓孔、第二長滑條螺栓孔、第三長滑條螺栓孔、第四長滑條螺栓孔和第五長滑條螺栓孔組成，其中第一長滑條螺栓孔與一端端頭的距離為17.5mm，第五長滑條螺栓孔與另一端端頭的距離為17.5mm，第二長滑條螺栓孔與第四長滑條螺栓孔之間的距離為290mm，第三長滑條螺栓孔設(shè)置在長滑條中心。
[0010]作為優(yōu)選，所述每根短滑條上設(shè)置的滑條螺栓孔由第一短滑條螺栓孔、第二短滑條螺栓孔、第三短滑條螺栓孔、第四短滑條螺栓孔和第五短滑條螺栓孔組成，其中第一短滑條螺栓孔與一端端頭的距離為14.5mm，第五短滑條螺栓孔與另一端端頭的距離為14.5mm，第二短滑條螺栓孔與第四短滑條螺栓孔之間的距離為128mm，第三短滑條螺栓孔設(shè)置在短滑條中心。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的原理及有益效果在于:
[0012]本實用新型確保了轉(zhuǎn)架平穩(wěn)無阻的旋轉(zhuǎn)，避免與下支撐發(fā)生摩擦而產(chǎn)生零件劃傷，減少對零部件的損傷，且使用使命更長。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)不意圖；
[0014]圖2是本實用新型長滑條俯視圖示意圖；
[0015]圖3是圖2A_A#lj視圖不意圖；
[0016]圖4是本實用新型短滑條俯視圖不意圖；
[0017]圖5是圖視圖不意圖；
[0018]圖6是本實用新型短滑條立體圖示意圖；
[0019]圖7是本實用新型長滑條立體圖示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0021]如圖1-7，一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，由2根長滑條I和2根短滑條2組成長方形框。長滑條I與短滑條2寬度相同，均為20mm。長滑條I與短滑條2上均設(shè)置有滑條螺栓孔。
[0022]長滑條I和短滑條2均采用PA(聚酰胺)。
[0023]每根長滑條I和每根短滑條2上分別設(shè)置有卡位斜面3，從而利于旋轉(zhuǎn)卡位。
[0024]每根長滑條I上分別有設(shè)置第一長滑條螺栓孔11、第二長滑條螺栓孔12、第三長滑條螺栓孔13、第四長滑條螺栓孔14和第五長滑條螺栓孔15，其中第一長滑條螺栓孔11與一端端頭的距離為17.2mm，第五長滑條螺栓孔15與另一端端頭的距離為17.2mm，第二長滑條螺栓孔12與第四長滑條螺栓孔14之間的距離為290mm，第三長滑條螺栓孔13設(shè)置在長滑條I中心。
[0025]每根短滑條2上也分別有設(shè)置第一短滑條螺栓孔21、第二短滑條螺栓孔22、第三短滑條螺栓孔23、第四短滑條螺栓孔24和第五短滑條螺栓孔25，其中第一短滑條螺栓孔21與一端端頭的距離為14.5mm，第五短滑條螺栓孔25與另一端端頭的距離為14.5mm，第二短滑條螺栓孔22與第四短滑條螺栓孔24之間的距離為128mm，第三短滑條螺栓孔23設(shè)置在短滑條2中心。
[0026]上述每個滑條螺栓孔為階梯孔4，階梯孔上孔直徑為10mm，孔高為4mm，下孔直徑為5mm，孔高為3mm。采用階梯孔后，避免了螺釘與座椅旋轉(zhuǎn)支架發(fā)生摩擦。
[0027]本實用新型避免了在旋轉(zhuǎn)過程中因滑條間的縫隙而出現(xiàn)座椅晃動或旋轉(zhuǎn)不靈活的現(xiàn)象，并且安裝方便、快捷，操作簡單。
[0028]本實用新型由于滑條采用PA材質(zhì)，因此機械強度高、韌性好、耐摩擦性好，耐熱性強以及優(yōu)良的耐氣候性特點。
[0029]使用時，用螺栓將本實用新型與下支撐進行連接，當(dāng)轉(zhuǎn)架鋁合金滑過本實用新型裝置時，確保了轉(zhuǎn)架平穩(wěn)無阻的旋轉(zhuǎn)，避免與下支撐發(fā)生摩擦而產(chǎn)生零件劃傷，減少對零部件的損傷，且使用使命更長。
【主權(quán)項】
1.一種列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置由2根長滑條和2根短滑條組成長方形框，每根長滑條與每根短滑條上均設(shè)置有滑條螺栓孔，每根長滑條和每根短滑條上還分別設(shè)置有卡位斜面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述所述滑條螺栓孔為階梯孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述階梯孔上孔直徑為I Omm，孔高為4mm，下孔直徑為5mm，孔高為3mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述長滑條與短滑條寬度相同，均為20_。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述長滑條和短滑條均米用PA。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述每根長滑條上設(shè)置的滑條螺栓孔由第一長滑條螺栓孔、第二長滑條螺栓孔、第三長滑條螺栓孔、第四長滑條螺栓孔和第五長滑條螺栓孔組成，其中第一長滑條螺栓孔與一端端頭的距離為17.5mm，第五長滑條螺栓孔與另一端端頭的距離為17.5mm，第二長滑條螺栓孔與第四長滑條螺栓孔之間的距離為290mm，第三長滑條螺栓孔設(shè)置在長滑條中心。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的列車座椅底座旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述每根短滑條上設(shè)置的滑條螺栓孔由第一短滑條螺栓孔、第二短滑條螺栓孔、第三短滑條螺栓孔、第四短滑條螺栓孔和第五短滑條螺栓孔組成，其中第一短滑條螺栓孔與一端端頭的距離為14.5mm，第五短滑條螺栓孔與另一端端頭的距離為14.5mm，第二短滑條螺栓孔。
【文檔編號】B61D33/00GK205589229SQ201620190652
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年3月14日
【發(fā)明人】張云琨, 張里波
【申請人】成都市天龍交通設(shè)備有限公司, 張云琨, 張里波