一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向?yàn)樗椒较?，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
【專利說明】一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]高空作業(yè)平臺(tái)(Aerial work platform)是服務(wù)于各行業(yè)高空作業(yè)、設(shè)備安裝、檢修等可移動(dòng)性高空作業(yè)的產(chǎn)品。高空作業(yè)平臺(tái)相關(guān)產(chǎn)品主要有:剪叉式高空作業(yè)平臺(tái)、車載式高空作業(yè)平臺(tái)、曲臂式高空作業(yè)平臺(tái)、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、鋁合金高空作業(yè)平臺(tái)、套缸式高空作業(yè)平臺(tái)六大類。高空作業(yè)平臺(tái)作業(yè)過程中，平臺(tái)作業(yè)要求較高的移動(dòng)靈活性，因此平臺(tái)作業(yè)的四個(gè)驅(qū)動(dòng)輪通常采用油缸拉動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向，在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，因此轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫，造成設(shè)備損傷，影響使用壽命。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，整體結(jié)構(gòu)更加牢固的轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)。
[0004]本發(fā)明解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔。固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上。采用這種結(jié)構(gòu)，每個(gè)油缸端部均通過兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向?yàn)樗椒较?，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
[0006]作為優(yōu)選，所述車輪橫梁包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板、設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車輪橫梁銷軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座上形成用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開設(shè)有上下兩個(gè)第一鉸接孔。采用這種結(jié)構(gòu)，不僅簡化了車輪橫梁的結(jié)構(gòu)，而且將用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，空間布局更加合理。
[0007]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:
[0008]1)每個(gè)油缸端部均通過兩片鉸接片進(jìn)行連接，因此提高了連接結(jié)構(gòu)的牢固程度，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上，轉(zhuǎn)向連接座與車輪橫梁提供了更大的焊接面積，并且焊接面的分布方向?yàn)樗椒较?，與轉(zhuǎn)向油缸的施力方向向適應(yīng)，因此可以有效解決解決在油缸拉動(dòng)的過程中，頻繁對(duì)轉(zhuǎn)向連接油缸端部的轉(zhuǎn)向連接座施力，造成轉(zhuǎn)向連接座與橫梁之間容易形成裂縫的問題，從而在整體上提高了結(jié)構(gòu)的牢固程度。
[0009]2)簡化了車輪橫梁的結(jié)構(gòu)，而且將用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽采用一整塊鋼板沖壓而成，不僅降低了制造成本，而且結(jié)構(gòu)更加牢固，空間布局更加合理。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明實(shí)施例底盤結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是本發(fā)明實(shí)施例底盤結(jié)構(gòu)另一視角上的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是本發(fā)明實(shí)施例車輪總成的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4是本發(fā)明實(shí)施例車輪總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖5是本發(fā)明實(shí)施例車輪橫梁的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖6是本發(fā)明實(shí)施例車輪安裝座的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對(duì)本發(fā)明的解釋而本發(fā)明并不局限于以下實(shí)施例。
[0017]參見圖1-圖6，本實(shí)施例用于高空作業(yè)平臺(tái)的底盤總成，包括機(jī)座總成1、車輪總成2，其中，機(jī)座總成1包括兩個(gè)大梁11、用于連接兩個(gè)大梁11的多個(gè)大梁連接板12以及兩個(gè)用于安裝車輪總成2的車輪總成安裝座13，兩個(gè)車輪總成安裝座13分別設(shè)置大梁11的前后兩端，車輪總成安裝座13為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，車輪總成安裝座13上設(shè)置有U形的車輪總成安裝槽，所述車輪總成2包括車輪橫梁21、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、調(diào)平機(jī)構(gòu)以及設(shè)置在車輪橫梁21兩端的驅(qū)動(dòng)輪總成，車輪橫梁21通過橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車輪總成安裝槽內(nèi)，從而通過車輪總成安裝槽為橫梁轉(zhuǎn)動(dòng)軸的前后兩端都提供支撐點(diǎn)，提高車輪橫梁21轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，機(jī)械整體強(qiáng)度，所述驅(qū)動(dòng)輪總成包括車輪安裝座22、車輪電機(jī)23以及車輪24，車輪24轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車輪安裝座22上，并通過車輪安裝座22上的車輪電機(jī)23驅(qū)動(dòng)車輪24轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0018]調(diào)平機(jī)構(gòu)包括調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上均設(shè)置有兩個(gè)調(diào)平油缸25，每副車輪總成2上的兩個(gè)調(diào)平油缸25分別位于車輪總成安裝座13的兩側(cè)。調(diào)平油缸25的一端鉸接在機(jī)座總成1上，調(diào)平油缸25的另一端鉸接在車輪橫梁21上。通過控制每副車輪24上的兩個(gè)調(diào)平油缸25，可以調(diào)節(jié)車輪總成安裝座13相對(duì)車輪橫梁21的角度，使得轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)的車輪24處于不平的地面上時(shí)，車輪橫梁21隨著地面的起伏會(huì)有所傾斜，也可以通過調(diào)節(jié)兩個(gè)調(diào)平油缸25，調(diào)整機(jī)座總成1至水平，使得整個(gè)轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)可以在較為平穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行作業(yè)，提高安全性能，保證在復(fù)雜的路況下也可以進(jìn)行施工。
[0019]機(jī)座總成1上的一端設(shè)置兩個(gè)支撐腳總成5，所述的支撐腳總成5包括兩根支腳連接臂51、兩根支腳連接桿52和兩根支撐盤53，兩根支腳連接臂51設(shè)置在機(jī)座總成1的一端并呈八字形狀，支腳連接桿52的一端鉸接設(shè)置在支腳連接臂51上，支撐盤53鉸接設(shè)置在支腳連接臂51上，并在支腳連接臂51上鉸接設(shè)有支腳油缸54，支腳油缸54的活塞桿與支腳連接桿52相鉸接。所述車輪橫梁21包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板211、設(shè)置在兩片橫梁鋼板211之間的橫梁連接板212以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板211之間的U形鉸接座213，車輪橫梁21銷軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座213為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座213上形成用于容納車輪安裝座22的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽，U形鉸接座213的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板211的內(nèi)壁上，U形鉸接座213上開設(shè)有上下兩個(gè)第一鉸接孔，所述車輪安裝座22包括豎直設(shè)置的車輪安裝座底板221、油缸連接片222、同步桿連接片223以及兩片相對(duì)上下分布的轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224，兩片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224上均開設(shè)有第二鉸接孔，油缸連接片222的一端以及同步桿連接片223的一端均設(shè)置有直角狀的焊接缺口，焊接缺口的兩個(gè)互成直角的面分別焊接固定在車輪安裝座底板221上互成呈直角的底板正面和底板側(cè)面上，油缸連接片222、同步桿連接片223、兩片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224均相對(duì)車輪安裝座底板221垂直設(shè)置，其中，油缸連接片222與同步桿連接片223之間、同步桿連接片223與其中一片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224之間、其中一片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224與另一片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224之間、另一片轉(zhuǎn)動(dòng)安裝片224與油缸連接片222之間均設(shè)置有用于強(qiáng)化車輪安裝座22整體結(jié)構(gòu)的焊接加強(qiáng)件225，從而使得油缸連接片222、同步桿連接片223與車輪安裝座底板221可以擁有更大的焊接面，減小用料的同時(shí)，提高整體的強(qiáng)度，使其可以適用于各種復(fù)雜路況下的穩(wěn)定工作。油缸連接片222、同步桿連接片223上分別開設(shè)有油缸鉸接孔和同步桿鉸接孔，上方的第一鉸接孔與上方的第二鉸接孔通過第一銷軸連接，下方的第一鉸接孔與下方的第二鉸接孔通過第二銷軸連接，第一銷軸的軸線、第二銷軸的軸線同在一條豎直線上，從而將驅(qū)動(dòng)輪總成整體轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在車輪橫梁21的兩端，驅(qū)動(dòng)輪總成的上下端通過第一銷軸、第二銷軸鉸接在安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)，為驅(qū)動(dòng)輪總成提供穩(wěn)定的轉(zhuǎn)動(dòng)連接的同時(shí)，整體結(jié)構(gòu)更為簡單實(shí)用，并且可以實(shí)現(xiàn)更好的空間布局。
[0020]轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括一個(gè)轉(zhuǎn)向連接座26、兩根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27以及一根同步調(diào)節(jié)桿28，其中，轉(zhuǎn)向連接座26包括呈圓筒狀的固定件261以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上均設(shè)置有第三鉸接孔。第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件左側(cè)的兩片鉸接片262相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片263相互平行。固定件261的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片262、固定件右側(cè)的兩片鉸接片263均焊接固定在橫梁鋼板211上。一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262之間，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設(shè)在固定件左側(cè)的兩片鉸接片262上的第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263之間，另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的一端通過穿設(shè)在固定件右側(cè)的兩片鉸接片263上的第三銷軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在轉(zhuǎn)向連接座26上，一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端和另一根轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27的另一端分別鉸接在對(duì)應(yīng)位置車輪安裝座22的油缸鉸接孔上，同步調(diào)節(jié)桿28的兩端分別鉸接在位于車輪橫梁21兩端的同步桿鉸接孔上。從而通過，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)油缸27帶動(dòng)車輪橫梁21兩端的車輪安裝座22轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過同步調(diào)節(jié)桿28實(shí)現(xiàn)車輪安裝座22轉(zhuǎn)動(dòng)過程的同步性，避免由調(diào)節(jié)油缸動(dòng)力不均帶來的車輪橫梁21的兩端的兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)向不同步，造成的車輪24損傷，從而提高轉(zhuǎn)向過程的順暢性和安全性。
[0021]本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明所作的舉例說明。本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明說明書的內(nèi)容或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪橫梁以及轉(zhuǎn)向連接座，轉(zhuǎn)向連接座包括呈圓筒狀的固定件以及設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片，設(shè)置在固定件左側(cè)的兩片鉸接片上、設(shè)置在固定件右側(cè)的兩片鉸接片上均設(shè)置有第三鉸接孔，固定件左側(cè)的兩片鉸接片相互平行，固定件右側(cè)的兩片鉸接片相互平行，第三鉸接孔的孔軸豎直設(shè)置，固定件的一端、固定件左側(cè)的兩片鉸接片、固定件右側(cè)的兩片鉸接片均焊接固定在車輪橫梁上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向連接座安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括車輪橫梁包括豎直設(shè)置的兩片橫梁鋼板、設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的橫梁連接板以及設(shè)置在兩片橫梁鋼板之間的U形鉸接座，車輪橫梁銷軸水平設(shè)置，其中，U形鉸接座為一整塊鋼板沖壓而成的整體結(jié)構(gòu)，從而在U形鉸接座上形成用于容納車輪安裝座的安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)槽，U形鉸接座的兩側(cè)面分別焊接在兩片橫梁鋼板的內(nèi)壁上，U形鉸接座上開設(shè)有上下兩個(gè)第一鉸接孔。
【文檔編號(hào)】B66F11/04GK104495713SQ201410835339
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年12月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月28日
【發(fā)明者】許樹根 申請(qǐng)人:浙江鼎力機(jī)械股份有限公司