專利名稱：汽車座椅調(diào)角減速箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種齒輪減速器。
背景技術(shù)：
汽車座椅靠背調(diào)角構(gòu)減速系統(tǒng)，一般由蝸桿與電機的樞軸連接。通過第一級的蝸輪蝸桿傳動實現(xiàn)第一級的減速，再通過小齒輪與大齒輪的外嚙合傳動實現(xiàn)第二級的減速，這樣的調(diào)角執(zhí)行器減速箱結(jié)構(gòu)簡単，但受齒輪空間布局限制，無法將體積減小，無法實現(xiàn)汽車座椅輕量化的設(shè)計需求；同時由于一般外齒輪傳動很難做成大的速比，所以難以實現(xiàn)大速比的設(shè)計使用要求。難以實現(xiàn)電機高轉(zhuǎn)速，低重量的設(shè)計要求
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅調(diào)角減速箱，其具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點。為實現(xiàn)所述目的的汽車座椅調(diào)角減速箱，包括蝸輪、蝸桿、輸出齒輪、減速箱殼體以及減速箱蓋，蝸桿與蝸輪嚙合，其特點是，還包括雙聯(lián)行星齒輪，輸出齒輪為第一內(nèi)齒輪，減速箱殼體內(nèi)側(cè)固定設(shè)置第二內(nèi)齒輪，蝸輪具有蝸輪偏心軸，蝸輪偏心軸上承接雙聯(lián)行星齒輪，雙聯(lián)行星齒輪可在蝸輪偏心軸上自由轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)行星齒輪具有第一行星齒輪和第二行星齒輪，第一行星齒輪與第一內(nèi)齒輪嚙合，第二行星齒輪與第二內(nèi)齒輪嚙合，從而構(gòu)成行星齒輪傳動機構(gòu)，輸出齒輪具有輸出軸套，輸出軸套插入到蝸輪偏心軸的軸孔中，蝸輪偏心軸可在輸出軸套進行自由轉(zhuǎn)動，該偏心軸的偏心距為行星齒輪傳動機構(gòu)的中心距，第一內(nèi)齒輪與第二內(nèi)齒輪的齒數(shù)不同，第一行星齒輪和第二行星齒輪的齒數(shù)不同，從而所述行星齒輪傳動機構(gòu)為行星齒輪傳動少齒差傳動機構(gòu)。本實用新型通過蝸桿蝸輪構(gòu)成第一級減速，與少齒差行星齒輪機構(gòu)構(gòu)成第二級減速，輸出齒輪與汽車座椅調(diào)角器連桿相連接來實現(xiàn)汽車座椅的靠背角度調(diào)節(jié)，它利用了傳統(tǒng)渦輪蝸桿速比大，傳遞平穩(wěn)的優(yōu)點，同時又利用了少齒差行星齒輪系統(tǒng)傳遞速比大，輸出扭矩大的特點，通過齒輪系統(tǒng)各組件的同一軸線方向布置，從而結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省了大量的齒輪系統(tǒng)的布置空間。

圖I是汽車座椅調(diào)角減速箱的分解視圖。圖2是汽車座椅調(diào)角減速箱的主視圖。圖3是沿圖2中G-O-G線的剖面圖。
具體實施方式
如圖I所示，汽車座椅調(diào)角減速箱包括蝸桿8、蝸輪7、雙聯(lián)行星齒輪5、輸出齒輪3、減速箱殼體2以及減速箱蓋I。輸出齒輪3、減速箱殼體2以及減速箱蓋I固定在同一根軸9上。蝸輪7的ー側(cè)伸出有蝸輪偏心軸71，雙聯(lián)行星齒輪5由蝸輪偏心軸71承接，且雙聯(lián)行星齒輪5可在蝸輪偏心軸71上自由轉(zhuǎn)動，蝸輪偏心軸71的偏心距與后述的行星齒輪傳動機構(gòu)的中心距相等。輸出齒輪3的一側(cè)有輸出軸套31。蝸輪偏心軸71有軸孔，該軸孔貫穿蝸輪7的中心，輸出軸套31插入到蝸輪偏心軸71的軸孔中，以承接蝸輪7，蝸輪7可在輸出軸套31上自由轉(zhuǎn)動。輸出軸套31固定連接在軸9上。雙聯(lián)行星齒輪5的第一行星齒輪51與輸出齒輪3 (輸出齒輪3為內(nèi)齒輪)嚙合，同時第二行星齒輪52與減速箱殼體2內(nèi)側(cè)的內(nèi)齒輪21嚙合，從而構(gòu)成行星齒輪傳動機構(gòu)，行星齒輪51、52的齒數(shù)不同，且兩內(nèi)齒輪3的齒數(shù)也不同，因此行星齒輪傳動機構(gòu)按照行星齒輪傳動少齒差原理工作，可提供大的輸出扭矩。工作吋，扭矩從蝸桿8傳遞到蝸輪7，再從蝸輪7的蝸輪偏心軸71傳遞到雙聯(lián)行星齒輪5，雙聯(lián)行星齒輪5 —方面在蝸輪偏心軸71上自轉(zhuǎn)，另一方面繞軸9進行公轉(zhuǎn)，從而將扭矩傳遞到輸出齒輪3，輸出齒輪3將扭矩通過軸9傳遞到調(diào)角器，調(diào)角器可直接與軸9型面連接。為了減少磨損，雙聯(lián)行星齒輪5的軸孔與蝸輪偏心軸71之間可設(shè)置銅套10。在本實用新型的較佳實施例中，蝸桿8可直接作為電機的動カ輸出軸。內(nèi)齒輪21也可以直接形成在減速箱殼體2內(nèi)側(cè)。
權(quán)利要求1.汽車座椅調(diào)角減速箱，包括蝸輪、蝸桿、輸出齒輪、減速箱殼體以及減速箱蓋，蝸桿與蝸輪嚙合，其特征在于，還包括雙聯(lián)行星齒輪，輸出齒輪為第一內(nèi)齒輪，減速箱殼體內(nèi)側(cè)固定設(shè)置第二內(nèi)齒輪，蝸輪具有蝸輪偏心軸，蝸輪偏心軸上承接雙聯(lián)行星齒輪，雙聯(lián)行星齒輪可在蝸輪偏心軸上自由轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)行星齒輪具有第一行星齒輪和第二行星齒輪，第一行星齒輪與第一內(nèi)齒輪嚙合，第二行星齒輪與第二內(nèi)齒輪嚙合，從而構(gòu)成行星齒輪傳動機構(gòu)，輸出齒輪具有輸出軸套，輸出軸套插入到蝸輪偏心軸的軸孔中，蝸輪偏心軸可在輸出軸套進行自由轉(zhuǎn)動，該偏心軸的偏心距為行星齒輪傳動機構(gòu)的中心距，第一內(nèi)齒輪與第二內(nèi)齒輪的齒數(shù)不同，第一行星齒輪和第二行星齒輪的齒數(shù)不同，從而所述行星齒輪傳動機構(gòu)為行星齒輪傳動少齒差傳動機構(gòu)。
專利摘要本實用新型的目的在于提供一種汽車座椅調(diào)角減速箱，其具有結(jié)構(gòu)緊湊的特點。其中，蝸輪具有蝸輪偏心軸，蝸輪偏心軸上承接雙聯(lián)行星齒輪，雙聯(lián)行星齒輪可在蝸輪偏心軸上自由轉(zhuǎn)動，雙聯(lián)行星齒輪具有第一行星齒輪和第二行星齒輪，第一行星齒輪與第一內(nèi)齒輪嚙合，第二行星齒輪與第二內(nèi)齒輪嚙合，從而構(gòu)成行星齒輪傳動機構(gòu)，輸出齒輪具有輸出軸套，輸出軸套插入到蝸輪偏心軸的軸孔中，蝸輪偏心軸可在輸出軸套進行自由轉(zhuǎn)動，該偏心軸的偏心距為行星齒輪傳動機構(gòu)的中心距，第一內(nèi)齒輪與第二內(nèi)齒輪的齒數(shù)不同，第一行星齒輪和第二行星齒輪的齒數(shù)不同，從而所述行星齒輪傳動機構(gòu)為行星齒輪傳動少齒差傳動機構(gòu)。
文檔編號F16H57/039GK202451713SQ20112054617
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者盧賀, 張潤高, 王瑞茂, 童慶, 胡增來 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司