專利名稱：一種汽車離合器助力器總成的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，是一種汽車離合器操縱機構，尤其是一種汽車離合器助力器總成。
背景技術：
汽車離合器助力器總成設置在液壓操縱機構中，與氣壓制動系統(tǒng)及其它氣動設備共用一套壓縮空氣源。當踩下離合器踏板時，通過氣壓助力，增加作用于分離叉臂的力，使 離合器分離力增大，從而減輕駕駛員踏板力。傳統(tǒng)的汽車離合器助力器的蓋板通過螺絲固定在助力缸主體上，蓋板與助力缸主體間采用裝O形圈密封。這種方法，一方面O形圈容易扭動變形，造成密封質量隱患，另外，采用螺絲固定，工作效率低，組裝起來不方便。

實用新型內容本發(fā)明的目的在于克服上述的不足，提供一種汽車離合器助力器總成，其具有密封性能好、組裝方便和生產效率高等優(yōu)點。本實用新型解決的技術問題所采用的技術方案是一種汽車離合器助力器總成，包括蓋板和助力缸主體，蓋板與助力缸主體間設有密封圈，其特征是蓋板沿邊設置有垂直的若干固定瓣，固定瓣與蓋板連接處設有卡槽，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內。這種蓋板與助力缸主體間的組裝方式非常簡單，把蓋板直接壓在助力缸主體上，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內即可，減少了螺絲成本，生產效率大大提高。具體實施時，密封圈粘接在蓋板的密封面上。通常采用橡膠材料直接硫化在蓋板的密封面上，代替了傳統(tǒng)的蓋板上裝配O形圈，這樣密封圈粘接在蓋板的密封面上，操作時，不會發(fā)生位移，保證了密封可靠性。本實用新型的有益效果是本實用新型蓋板與助力缸主體間的組裝方式非常簡單，把蓋板直接壓在助力缸主體上，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內即可，減少了螺絲成本，生產效率大大提高，密封圈粘接在蓋板的密封面上，操作時，不會發(fā)生位移，保證了密封可靠性。
以下結合附圖
和實施例對實用新型進一步說明。圖I是本實用新型實施例汽車離合器助力器總成的結構示意圖。圖2是本實用新型實施例的蓋板與密封圈組合的結構示意圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖中I、蓋板2、助力缸主體3、密封圈11、固定瓣12、卡槽。
具體實施方式
[0013]如圖I、圖2和圖3，一種汽車離合器助力器總成，包括蓋板I和助力缸主體2，蓋板I與助力缸主體2間設有密封圈3，蓋板I沿邊設置有垂直的若干固定瓣11，固定瓣11與蓋板2連接處設有卡槽12，助力缸主體2外沿卡入蓋板I的固定瓣卡槽12內；密封圈3粘接在蓋板I的密封面上，密封圈3為用橡膠材料直接硫化在蓋板I的密封面上，操作時，不會發(fā)生位移，保證了密封可靠性。這種蓋板I與助力缸主體2間的組裝方式非常簡單，把蓋板I直接壓在助力缸主體2上，助力缸主體2外沿卡入蓋板I的固定瓣卡槽12內即可，減少了螺絲成本，生產效率大大提高。 最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領域的普通技術人員能從本實用新型的公開的內容直接導出或聯想到的所有變形，均應認為是本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車離合器助力器總成，包括蓋板和助力缸主體，蓋板與助力缸主體間設有密封圈，其特征是蓋板沿邊設置有垂直的若干固定瓣，固定瓣與蓋板連接處設有卡槽，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內。
2.根據權利要求I所述的一種汽車離合器助力器總成，其特征是密封圈粘接在蓋板的密封面上。
專利摘要一種汽車離合器助力器總成，包括蓋板和助力缸主體，蓋板與助力缸主體間設有密封圈，蓋板沿邊設置有垂直的若干固定瓣，固定瓣與蓋板連接處設有卡槽，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內；密封圈粘接在蓋板的密封面上。本實用新型蓋板與助力缸主體間的組裝方式非常簡單，把蓋板直接壓在助力缸主體上，助力缸主體外沿卡入蓋板的固定瓣卡槽內即可，減少了螺絲成本，生產效率大大提高，密封圈粘接在蓋板的密封面上，操作時，不會發(fā)生位移，保證了密封可靠性。
文檔編號F16D48/04GK202381589SQ20112054568
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權日2011年12月23日
發(fā)明者劉青 申請人:浙江迪澳汽車配件有限公司