專利名稱：差速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸機(jī)械的一種傳動(dòng)部件，具體地說(shuō)，尤其涉及一種差速器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有常用的差速器要么行星齒輪采用圓錐齒輪，要么采用圓柱不平行行星齒輪(即圓柱行星齒輪與半軸齒輪的軸線垂直相交)。對(duì)采用圓錐行星齒輪的差速器而言，它的傳動(dòng)效率比采用圓柱行星齒輪的差速器低，傳動(dòng)扭矩較低，且圓錐行星齒輪的加工工藝復(fù) 雜，制造成本高。對(duì)于采用圓柱不平行行星齒輪的差速器而言，它不僅齒輪及差速殼加工、裝配比較復(fù)雜，而且行星齒輪的數(shù)量受限制，還有行星齒輪和半軸齒輪必須是圓柱螺旋齒輪，為此急需解決上述技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種傳動(dòng)效率高、制造方便和裝配簡(jiǎn)單的差速器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種差速器，在左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)置左、右半軸齒輪(3、4)，其中左半軸齒輪(3)套裝在左半軸(5)上，所述右半軸齒輪套裝在右半軸(6)上，其關(guān)鍵在于在所述左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中至少設(shè)有一對(duì)常嚙合的行星齒輪(7)，該行星齒輪為圓柱齒輪，且其中一個(gè)行星齒輪(7)與所述左半軸齒輪(3)常嚙合，另外一個(gè)行星齒輪(7)與所述右半軸齒輪(4)常嚙合；所述行星齒輪(7)的支撐軸(8)與左半軸(5)相平行，且支撐軸(8)的兩端分別支撐在對(duì)應(yīng)的所述左、右差速殼(1、2)上。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中至少設(shè)有一對(duì)常嚙合的行星齒輪(7)，該行星齒輪為圓柱齒輪，且其中一個(gè)行星齒輪(7)與所述左半軸齒輪(3)常嚙合，另外一個(gè)行星齒輪(7)與所述右半軸齒輪(4)常嚙合；所述行星齒輪(7)的支撐軸(8)與左半軸(5)相平行，且支撐軸(8)的兩端分別支撐在對(duì)應(yīng)的所述左、右差速殼(1、2)上。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)改變行星齒輪的種類及行星齒輪與半軸齒輪軸線的位置關(guān)系來(lái)克服現(xiàn)有差速器的缺陷，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)扭矩大，且制作方便、裝配容易，成本低廉，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。作為優(yōu)選，在所述左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)有三對(duì)常嚙合的行星齒輪(7)，當(dāng)然我們也可視傳動(dòng)力的大小改變行星齒輪(7)的對(duì)數(shù)，即行星齒輪(7)的數(shù)目并不局限于本實(shí)施例中的4對(duì)。為了使左半軸齒輪(3)與右半軸齒輪(4)之間保持一定的軸向間距，特在所述左半軸齒輪(3)與右半軸齒輪(4)之間設(shè)置軸向隔離套(9)。為了便于制造，所述行星齒輪(7)與支撐軸(8)為一體結(jié)構(gòu)。有益效果本實(shí)用新型通過(guò)改變行星齒輪的種類及行星齒輪與半軸齒輪軸線的位置關(guān)系來(lái)克服現(xiàn)有差速器的缺陷，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)扭矩大，且制作方便、裝配容易，成本低廉，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A向剖視圖；圖3為圖2的B-C-D-E向傳動(dòng)展開(kāi)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型由左差速殼I、右差速殼2、左半軸齒輪3、右半軸齒輪4、左半軸5、右半軸6、行星齒輪7、支撐軸8、軸向隔離套9、驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10、半軸齒輪軸套11和支撐軸軸套12構(gòu)成，其中左差速殼I和右差速殼2對(duì)接后通過(guò)螺栓固定。其中一個(gè)差速殼上套裝有所述驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10，該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10為圓柱齒輪環(huán)或傘形齒輪環(huán)，并通過(guò)螺栓與差速殼固定。在本實(shí)施例中，所述驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10套裝于右差速殼2上，外來(lái)動(dòng)力通過(guò)該驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10帶動(dòng)左差速殼I和右差速殼2旋轉(zhuǎn)。在上述左差速殼I和右差速殼2對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)置左半軸齒輪3和右半軸齒輪4，其中左半軸齒輪3通過(guò)花鍵套裝在左半軸5上，在左半軸齒輪3外套有半軸齒輪軸套11，且左半軸5的右部及半軸齒輪軸套11位于左差速殼I的安裝孔中。所述右半軸齒輪4通過(guò)花鍵套裝在右半軸6上，在右半軸齒輪4外也套有半軸齒輪軸套11，且右半軸6的左部及半軸齒輪軸套11位于左差速殼I的安裝孔中。從圖1、2、3可看出，作為本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)，在所述左差速殼I和右差速殼2對(duì)接形成的內(nèi)腔中至少設(shè)有一對(duì)常嚙合的行星齒輪7，在本實(shí)施例中，行星齒輪7的數(shù)目為4對(duì)。上述行星齒輪7為圓柱直齒輪或圓柱螺旋齒輪，且其中一個(gè)行星齒輪7與所述左半軸齒輪3常嚙合，另外一個(gè)行星齒輪7與所述右半軸齒輪4常嚙合，進(jìn)而使外來(lái)動(dòng)力通過(guò)這對(duì)行星齒輪7帶動(dòng)左半軸5和右半軸6旋轉(zhuǎn)。所述行星齒輪7的支撐軸8與左半軸5和右半軸6相平行，且支撐軸8的兩端分別通過(guò)所述支撐軸軸套12支撐在對(duì)應(yīng)的左差速殼I和右差速殼2上。因此，行星齒輪7的軸心線便與半軸齒輪的軸心線相平行。作為優(yōu)化，所述行星齒輪7與支撐軸8為一體結(jié)構(gòu)。為了使左半軸齒輪3與右半軸齒輪4保持一定軸向間距，特在所述左半軸齒輪3與右半軸齒輪4之間設(shè)置軸向隔離套9，該軸向隔離套9的左端部落入所述左半軸齒輪3右端面的沉臺(tái)中，軸向隔離套9的右端部落入所述右半軸齒輪4左端面的沉臺(tái)中。外來(lái)動(dòng)力通過(guò)驅(qū)動(dòng)齒環(huán)10帶動(dòng)左差速殼I和右差速殼2轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述行星齒輪7公轉(zhuǎn)，公轉(zhuǎn)的行星齒輪7通過(guò)左、右半軸齒輪將動(dòng)力傳遞給對(duì)應(yīng)的半軸，最終將動(dòng)力輸出。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)差速的原理與現(xiàn)有差速器基本相似，在此不做贅述。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種差速器，在左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)置左、右半軸齒輪(3、4)，其中左半軸齒輪(3)套裝在左半軸(5)上，所述右半軸齒輪(4)套裝在右半軸(6)上，其特征在于在所述左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中至少設(shè)有一對(duì)常嚙合的行星齒輪(7)，該行星齒輪為圓柱齒輪，且其中一個(gè)行星齒輪(7)與所述左半軸齒輪(3)常嚙合，另外一個(gè)行星齒輪(7)與所述右半軸齒輪(4)常嚙合；所述行星齒輪(7)的支撐軸(8)與左半軸(5)相平行，且支撐軸(8)的兩端分別支撐在對(duì)應(yīng)的所述左、右差速殼(1、2)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的差速器，其特征在于在所述左、右差速殼(1、2)對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)有三對(duì)常嚙合的行星齒輪(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的差速器，其特征在于在所述左半軸齒輪(3)與右半軸齒輪(4)之間設(shè)置軸向隔離套(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的差速器，其特征在于所述行星齒輪(7)與支撐軸(8)為一體結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種差速器，在左、右差速殼對(duì)接形成的內(nèi)腔中設(shè)置左、右半軸齒輪，其中左半軸齒輪套裝在左半軸上，所述右半軸齒輪套裝在右半軸上，在所述左、右差速殼對(duì)接形成的內(nèi)腔中至少設(shè)有一對(duì)常嚙合的行星齒輪，該行星齒輪為圓柱齒輪，且其中一個(gè)行星齒輪與所述左半軸齒輪常嚙合，另外一個(gè)行星齒輪與所述右半軸齒輪常嚙合；所述行星齒輪的支撐軸與左半軸相平行，且支撐軸的兩端分別支撐在對(duì)應(yīng)的所述左、右差速殼上。本實(shí)用新型通過(guò)改變行星齒輪的種類及行星齒輪與半軸齒輪軸線的位置關(guān)系來(lái)克服現(xiàn)有差速器的缺陷，傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)扭矩大，且制作方便、裝配容易，成本低廉，適于大規(guī)模推廣運(yùn)用。
文檔編號(hào)F16H48/11GK202371107SQ20112054557
公開(kāi)日2012年8月8日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者劉亞林 申請(qǐng)人:劉亞林