專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有阻尼裝置的剎車(chē)片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)用剎車(chē)片，尤其涉及一種帶有阻尼裝置的剎車(chē)片。
技術(shù)背景剎車(chē)片作為機(jī)動(dòng)車(chē)輛制動(dòng)裝置的一個(gè)重要組成部分，直接關(guān)系到剎車(chē)效果的好壞，關(guān)系到駕駛者的人身安全。隨著科技的發(fā)展，科研水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的行駛速度和載重能力也大大增加，這使我們不得不對(duì)現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車(chē)安全制動(dòng)主要部件一剎車(chē)片在使用性能上要有新的突破。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)和國(guó)際上出現(xiàn)了各種新材料制成的剎車(chē)片體，包含各種昂貴的合金型復(fù)合材料，用來(lái)解決剎車(chē)片體的耐磨性問(wèn)題，但是效果可見(jiàn)一般。往往會(huì)出現(xiàn)這樣一種 現(xiàn)象剎車(chē)片某個(gè)部位受摩擦力磨損嚴(yán)重導(dǎo)致剎車(chē)片損壞，而其他部位磨損較輕或完好無(wú)損。既降低了剎車(chē)片的使用壽命，帶來(lái)交通事故隱患，又造成了昂貴復(fù)合材料的浪費(fèi)。之所以會(huì)出現(xiàn)上述剎車(chē)片局部磨損現(xiàn)象，是因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車(chē)在高速剎車(chē)時(shí)，相對(duì)于剎車(chē)片產(chǎn)生了切向的摩擦力，由于剎車(chē)片的安裝方位相對(duì)于切向摩擦力的抵抗不一定十分科學(xué)，使得剎車(chē)片不能分散切向摩擦力，造成剎車(chē)片局部應(yīng)力集中
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有阻尼裝置的剎車(chē)片，它能充分保證當(dāng)剎車(chē)時(shí)的切向摩擦力產(chǎn)生時(shí)，剎車(chē)片能產(chǎn)生一種分散切向摩擦力的機(jī)制，避免應(yīng)力集中的出現(xiàn)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，適合大范圍推廣使用。為了解決背景技術(shù)所存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)方案它包含蜂窩狀冶金材料I和剎車(chē)片體2。其中蜂窩狀冶金材料I分別呈正弦波狀和余弦波狀鑲嵌在剎車(chē)片體2內(nèi)。本實(shí)用新型剎車(chē)片安裝有兩道相對(duì)的正余弦阻尼裝置，阻尼裝置由蜂窩狀冶金材料組成。蜂窩材料以其極佳的抗壓、抗彎特性和超輕型結(jié)構(gòu)特征而聞名于世。與同類(lèi)型的實(shí)心材料相比，蜂窩材料其強(qiáng)度重量比和剛性重量比在已知材料中均是最高的。蜂窩材料具有耐磨損、強(qiáng)度高、吸震性、抗沖擊、緩沖性好等特性，所以當(dāng)剎車(chē)片產(chǎn)生切向摩擦力時(shí)，蜂窩材料會(huì)將部分切向應(yīng)力吸收、分散。本實(shí)用新型剎車(chē)片裝配兩道呈正弦波和余弦波狀蜂窩冶金材料，曲線(xiàn)完全根據(jù)力學(xué)原理設(shè)計(jì)。上正弦曲線(xiàn)波谷距離剎車(chē)片頂端15mm，下余弦曲線(xiàn)波峰距離剎車(chē)片下端15mm,曲線(xiàn)寬度為3. 5mm0每個(gè)曲線(xiàn)由一個(gè)波谷和一個(gè)波峰組成，當(dāng)Fl以較大的力沖擊剎車(chē)片時(shí)，下部曲線(xiàn)的波峰受到較大的力而向波谷傳遞，而上部曲線(xiàn)的波谷受到的力向波峰傳遞，從而使剎車(chē)產(chǎn)生的切向力分散到剎車(chē)片的各個(gè)部位，使剎車(chē)片應(yīng)力分散。增加了剎車(chē)片的使用壽命。本實(shí)用新型能充分吸收剎車(chē)產(chǎn)生的切向應(yīng)力，避免剎車(chē)片應(yīng)力集中現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而大大增加剎車(chē)片使用壽命。


圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照?qǐng)D1，本具體實(shí)施方式
采用以下技術(shù)方案它包含蜂窩狀冶金材料I和剎車(chē)片體2。其中蜂窩狀冶金材料I分別呈正弦波狀和余弦波狀熱壓鑲嵌在剎車(chē)片體2內(nèi)。本實(shí)用新型剎車(chē)片蜂窩狀冶金材料I設(shè)計(jì)。蜂窩材料以其極佳的抗壓、抗彎特性和超輕型結(jié)構(gòu)特征而聞名于世。與同類(lèi)型的實(shí)心材料相比，蜂窩材料其強(qiáng)度重量比和剛性重量比在已知材料中均是最高的。蜂窩材料具有良好的耐磨性、吸震性、抗沖擊性 、緩沖性，所以當(dāng)剎車(chē)片產(chǎn)生切向摩擦力時(shí)，蜂窩材料會(huì)將部分切向應(yīng)力吸收、分散。本實(shí)用新型剎車(chē)片裝配兩道呈正弦波和余弦波狀蜂窩冶金材料，曲線(xiàn)完全根據(jù)力學(xué)原理設(shè)計(jì)。上正弦曲線(xiàn)波谷距離剎車(chē)片頂端15mm，下余弦曲線(xiàn)波峰距離剎車(chē)片下端15mm,曲線(xiàn)寬度為5. 48mm。每個(gè)曲線(xiàn)由一個(gè)波谷和一個(gè)波峰組成，當(dāng)Fl以較大的力沖擊剎車(chē)片時(shí)，下部曲線(xiàn)的波峰受到較大的力而將力向波谷傳遞，而上部曲線(xiàn)波谷受到的力向波峰傳遞，從而使剎車(chē)產(chǎn)生的切向力分散到剎車(chē)片的各個(gè)部位，使剎車(chē)片應(yīng)力分散。增加了剎車(chē)片的使用壽命。
權(quán)利要求1.帶有阻尼裝置的剎車(chē)片，其特征是剎車(chē)片安裝有兩道相對(duì)的正余弦阻尼裝置，阻尼裝置由蜂窩狀冶金材料組成。
專(zhuān)利摘要帶有阻尼裝置的剎車(chē)片，它一種汽車(chē)用剎車(chē)片。它包含蜂窩狀冶金材料和剎車(chē)片體。其中蜂窩狀冶金材料分別呈正弦波狀和余弦波狀鑲嵌在剎車(chē)片體內(nèi)。本實(shí)用新型具有良好的耐磨性、吸震性、抗沖擊性、緩沖性等，當(dāng)剎車(chē)片產(chǎn)生切向摩擦力時(shí)，蜂窩材料會(huì)將部分切向應(yīng)力吸收、分散。
文檔編號(hào)F16D65/04GK202659785SQ20112054552
公開(kāi)日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2011年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月15日
發(fā)明者盧從生, 嚴(yán)霞, 張愛(ài)華 申請(qǐng)人:江蘇安捷汽車(chē)配件有限公司