本發(fā)明屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種利用竹材制作汽車的加工工藝。

背景技術(shù)：

隨著汽車的普及，大眾化，汽車新技術(shù)、新工藝、新材料的開發(fā)與研究，呈現(xiàn)了日新月異的發(fā)展。在現(xiàn)代與未來的汽車制造中，將有更多創(chuàng)新材料運(yùn)用到車輛之中，節(jié)省能源、資源整合、改善污染及低碳環(huán)保將主導(dǎo)市場，在竟?fàn)幹懈訐碛袃?yōu)勢。竹材自古以來被國人所推崇，隨著竹材在房屋構(gòu)建、家具、工藝品中得到了廣泛應(yīng)用，在現(xiàn)代化技術(shù)先進(jìn)的新型工業(yè)化循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中也在研發(fā)運(yùn)用，其產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面廣，涉及行業(yè)眾多。目前竹材在汽車工業(yè)上的運(yùn)用已日益的成熟，如汽車駕駛室內(nèi)的中控臺、后坐茶幾臺、內(nèi)飾都有使用竹材，竹材運(yùn)用到汽車制造中已刻不容緩。竹材制造的汽車具有俱多的優(yōu)勢及特性，1、竹材生長速度快，資源豐富，有效降低了材料成本，且無污染，屬低碳環(huán)保材料；2、竹材有較強(qiáng)的物理力學(xué)性能，且有很強(qiáng)的可塑性，經(jīng)模壓可制造不同形狀的結(jié)構(gòu)板；3、竹材具有自動調(diào)節(jié)及保持溫度，自身生涼放熱，冬暖夏涼的特性；4、竹材人造結(jié)構(gòu)板韌性好，對于瞬間沖擊荷載和周期性帶破壞有很強(qiáng)的抵抗力，且抗震性能好；5、竹材人造結(jié)構(gòu)板熱傳導(dǎo)速度慢，導(dǎo)熱系數(shù)低，有很好的隔熱、保溫作用，可降低能耗；6、竹材人造結(jié)構(gòu)板具有吸音、降低音壓、縮短殘音時間的功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對竹材資源豐富、價格低廉的特點(diǎn)，本發(fā)明提出一種利用竹材制作汽車的加工工藝。

本發(fā)明的利用竹材制作的汽車，其加工方法為：

1）竹材人造板車身部件模壓成型：把含水率為8-10%的竹篾或3-6%竹刨花片制作定向刨花板，經(jīng)干燥、碳化、浸膠或噴涂聚氨脂及酚醛樹脂膠粘劑后，經(jīng)組坯或鋪裝的毛坯，鋸切成要求尺寸，通過運(yùn)輸裝置輸送入特制的模具壓機(jī)，在溫度為130-150℃，最高壓力為2.5～4.5Mpa的條件下進(jìn)行熱壓，熱壓時間設(shè)定按每1mm成品竹板厚度熱壓100秒計算，熱壓制成竹制車身部件，模具的尺寸根據(jù)車身部件設(shè)計尺寸制作，竹材汽車構(gòu)件的厚度為3～30mm，密度為700kg～1100kg/立方米，車身部件表面再經(jīng)打磨、拋光、烤漆或電鍍處理；

2）在竹制車身部件的連接部位或整個竹材構(gòu)件的邊部開槽并進(jìn)行鑲邊，鑲邊材料可使用鋼材、鋁材、合金，鑲邊后車身部件保持表面平整；鑲邊材料使用環(huán)氧樹脂膠水粘接，再用螺栓加固，確保車身部件與底盤大梁架及其他車身部件可相互焊接或連接；

3）車身裝配：把制成的竹制車身部件，按汽車設(shè)計要求，用焊接或聯(lián)接零件把各部件相互聯(lián)接組合成部件總成，再把各種部件總成相互聯(lián)接組合成車身；

4）總裝配：把發(fā)動機(jī)總成、車輪總成、車身總成等從各個車間輸送到總裝配線上的相應(yīng)工位，在傳送鏈的起始位置首先放上底盤車架，然后將后橋總成和前橋總成安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉(zhuǎn)向器、制動管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最后安裝發(fā)動機(jī)總成，接上傳動軸，再把組裝好的車身安裝在裝好的底盤上，最后進(jìn)行座艙里的部件、電氣組裝，經(jīng)調(diào)試試驗(yàn)后完成裝配。

本發(fā)明的竹材制作的汽車充分利用竹材的天然資源優(yōu)勢，以及竹材的力學(xué)性能、可塑性、抗震、抗沖擊力、隔熱保溫、隔音的特性。同時節(jié)省能源、資源整合、改善污染及低碳環(huán)保的理念得到充分體現(xiàn)，符合現(xiàn)代人的需求。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：利用竹材制作的汽車，該裝置發(fā)動機(jī)、電氣設(shè)備，底盤仍采用常規(guī)金屬部件，其特征在于車身部件采用竹材人造板制得，車身部件包括發(fā)動機(jī)蓋內(nèi)板、外板，前圍上蓋板，前圍板，前擋泥板，前翼子板，車頂蓋，頂蓋側(cè)板，后圍上蓋板，行李箱蓋板，后圍板，后翼子板，車門及底板；為便于與底盤大梁架及構(gòu)件相互間連接，在竹材構(gòu)件的連接部位，或整個竹材構(gòu)件的邊部開槽，開槽部位使用環(huán)氧樹脂膠水粘接，再用螺栓加固，裝配時進(jìn)行焊接或用活動元件連接。

所述的竹材人造板材料為模壓成型的竹篾或竹刨花片。竹材人造板經(jīng)干燥、碳化、浸膠或噴涂膠、組坯或鋪裝，在特制的模具壓機(jī)里熱壓制成竹材人造板汽車構(gòu)件，竹材構(gòu)件的厚度為3～40mm，密度為750kg～1100kg/立方米，竹材構(gòu)件表面再經(jīng)打磨、拋光、烤漆或電鍍處理。

本發(fā)明的利用竹材制作的汽車，其加工方法為：

1）竹材人造板車身部件模壓成型：把含水率為8-10%的竹篾或3-6%竹刨花片制作定向刨花板，經(jīng)干燥、碳化、浸膠或噴涂聚氨脂及酚醛樹脂膠粘劑后，經(jīng)組坯或鋪裝的毛坯，鋸切成要求尺寸，通過運(yùn)輸裝置輸送入特制的模具壓機(jī)，在溫度為130-150℃，最高壓力為2.5～4.5Mpa的條件下進(jìn)行熱壓，熱壓時間設(shè)定按每1mm成品竹板厚度熱壓100秒計算，熱壓制成竹制車身部件，模具的尺寸根據(jù)車身部件設(shè)計尺寸制作，竹材汽車構(gòu)件的厚度為3～30mm，密度為700kg～1100kg/立方米，車身部件表面再經(jīng)打磨、拋光、烤漆或電鍍處理；

2）在竹制車身部件的連接部位或整個竹材構(gòu)件的邊部開槽并進(jìn)行鑲邊，鑲邊材料可使用鋼材、鋁材、合金，鑲邊后車身部件保持表面平整；鑲邊材料使用環(huán)氧樹脂膠水粘接，再用螺栓加固，確保車身部件與底盤大梁架及其他車身部件可相互焊接或連接；

3）車身裝配：把制成的竹制車身部件，按汽車設(shè)計要求，用焊接或聯(lián)接零件把各部件相互聯(lián)接組合成部件總成，再把各種部件總成相互聯(lián)接組合成車身；

4）總裝配：把發(fā)動機(jī)總成、車輪總成、車身總成等從各個車間輸送到總裝配線上的相應(yīng)工位，在傳送鏈的起始位置首先放上底盤車架，然后將后橋總成和前橋總成安裝到車架上，繼而將車架翻過來以便安裝轉(zhuǎn)向器、制動管路、油箱及油管、電線以及車輪等，最后安裝發(fā)動機(jī)總成，接上傳動軸，再把組裝好的車身安裝在裝好的底盤上，最后進(jìn)行座艙里的部件、電氣組裝，經(jīng)調(diào)試試驗(yàn)后完成裝配。