專利名稱：用于機動車的具有雙樞轉(zhuǎn)軸的后欄板鉸鏈的制作方法
技術領域：
0001本發(fā)明總體上涉及一種用于機動車的后欄板，并且尤其 涉及一種后欄板和鉸接組件，其允許后欄板(endgate)以二者擇一的 方式繞橫軸和立軸轉(zhuǎn)動。
背景技術：
0002貨車、卡車或客貨兩用車等后部的后門通常沿著后門底 部的橫軸鉸接以便于在裝貨或卸貨時向下樞轉(zhuǎn)。車輛后部的門沿著頂 部的橫軸鉸接以向上打開，這種門通常稱為后窗口或上翻式車門。
0003在某些情況下，有幫助且優(yōu)選的是，車輛具有可以像門 一樣繞立軸轉(zhuǎn)動的后欄板以便于通向貨區(qū)。
0004近來，汽車工業(yè)需要一種鉸接組件，其支撐后欄板，從 而使該后欄板根據(jù)使用者的選擇既可繞橫軸又可以像門一樣繞立軸轉(zhuǎn) 動。優(yōu)選地，用于該多用途的每個鉸鏈應該基本上相同、易于安裝、 占據(jù)小空間并且低成本可用。
發(fā)明內(nèi)容
0005
一種用于打開和關閉進入機動車車身的通路的組件，其 包括用于打開和關閉該通路的后欄板；固定在該后欄板上的第一、 第二和第三托架，每個托架都包括承窩、保持在該承窩中的球體和固 定在該球體上的桿，該桿能繞立軸樞轉(zhuǎn)至與橫軸對齊。第一托架在該 通路的第一側(cè)面處固定在車身上。第二托架在與第一側(cè)面相對的該通 路的第二側(cè)面處固定在車身上，從而使第二托架的橫軸與第一托架的
橫軸對齊。第三托架在第一側(cè)面處固定在車身上，并且處在與第一托 架的高度隔開的高度處，從而使第三托架的立軸與第一托架的立軸對 齊。這樣，該后欄板可以二者擇一的方式繞橫軸和立軸在其打開和關 閉位置之間樞轉(zhuǎn)。
0006所述球體和承窩4吏鏈托架將該后欄板支撐在桿上，該桿 通過形成在承窩中的槽被引導成與橫軸對齊。當該后欄板的每個側(cè)面處的桿都與該橫軸對齊時，該后欄板就可以繞該橫軸樞轉(zhuǎn)。當該球體 在該承窩中繞立軸旋轉(zhuǎn)時，該槽引導該球體，允許該桿和后欄板也繞 該立軸樞轉(zhuǎn)。
0007該組件提供雙軸鉸接，具有最小重量和最低成本。它使 得能夠借助于簡單工具將后欄板從其在車輛上安裝好的位置移開。
0008
一實施例提出了一種方法，用于可靠地限制門在車輛上 移動的角度范圍，從而防止門與專用且非常寬的車身之間接觸。
0009圖l是栽貨卡車的后視圖，示出后欄板繞橫軸打開；0010圖2是載貨卡車的后視圖，示出后欄板繞立軸打開；0011圖3是用于支撐后欄板的鉸鏈托架的透視圖；0012圖4是透視圖，示出后欄板繞橫軸打開并且支撐在鉸鏈 托架上；
0013圖5是透視圖，示出鉸鏈托架安裝并且定位成繞橫軸打 開后欄板；
0014圖6是透視圖，示出后欄板繞立軸打開并且支撐在鉸鏈
托架上；
0015圖7是透視圖，示出鉸鏈托架安裝并且定位成繞立軸打 開后欄纟反；以及
0016圖8是穿過圖3的鉸鏈托架的截面?zhèn)纫晥D。
具體實施例方式
oon現(xiàn)在參照這些附圖，圖i和圖2中示出了載貨卡車io,
其后欄板12被鉸接成繞橫軸14和繞立軸16打開和關閉車廂18的入 口。左側(cè)柱20、右側(cè)柱22和使柱20、 22互相連接的橫欄形成裝貨口 。 優(yōu)選地，軸14是水平的，軸16是豎直的，不過它們可以相對于水平 和豎直平面稍微偏斜。
0018如圖3所示，每個鉸鏈托架26都包括形成有凹的球形承 窩30的承窩板28;兩個安裝板32、 34;位于該承窩中的凸的球體36; 固定在該球體上并從其沿徑向延伸的桿38;以及與承窩板平行的墊板 40。該承窩板和墊板都形成有相互對齊的連接孔42、 44,每對孔都容納緊固件，優(yōu)選為與車輛10的車身接合的螺紋緊固件。
0019承窩30和承窩板28形成有槽50,該槽允許桿38和球體 36繞立軸52朝著車輛10的后方旋轉(zhuǎn)。由于桿38接觸槽50,槽50的 周邊限制了桿38和球體36繞立軸52向前旋轉(zhuǎn)。同樣地，由于桿38 接觸槽50，槽50的周邊限制了桿38和球體36繞縱軸54旋轉(zhuǎn)。墊板 36和承窩30限制了桿38和球體36沿著橫軸56的移動，但是鉸接組 件26沒有限制桿38和球體36繞橫軸56的旋轉(zhuǎn)。承窩30和球體36 的中心58位于軸52、 54和56的交點處。
0020如圖1和圖2所示，后欄板12通過第一鉸鏈托架60、第 二鉸鏈托架62和第三鉸鏈托架64支撐在車輛10上，該第一鉸鏈托架 固定在左側(cè)柱20上，該第二鉸鏈托架固定在右側(cè)柱22上，該第三鉸 鏈托架固定在左側(cè)柱20上并且位于比托架60的高度更高的位置。托 架60的軸56和托架62的軸56相互對齊且與橫軸14同軸。托架60 的軸52和托架64的軸52相互對齊且與立軸16同軸。
0021圖4示出后欄板12向下旋轉(zhuǎn)到打開位置，并且在柱22 處支撐在托架62上，和在柱20處支撐在托架60上。后欄板12的每 個側(cè)棱66、 68都支撐著插口件(receptacle) 70，該插口件形成有圓筒 形開口 72，該開口與橫軸14對齊并且尺寸設定為適于將相鄰鉸鏈托架 60、 62的桿38容納在其中。
0022例如，在圖4中，鉸鏈托架60的桿38容納在插口件70 中，支撐著后欄板12的左側(cè)并且允許后欄板繞軸14樞轉(zhuǎn)。
0023圖5示出固定在右后側(cè)圍外板74的右側(cè)柱22上的鉸鏈 托架62，鉸鏈托架62的桿38準備插入插口件70中，該插口件固定在 后欄板12的側(cè)棱68上。這樣，后欄板12的右側(cè)支撐在桿38和柱22 上并且后欄板可以繞軸14樞轉(zhuǎn)，如箭頭A所示。
0024圖6示出后欄板12繞立軸16朝著打開位置旋轉(zhuǎn)并且支 撐在上下鉸鏈托架60、 64上，在這種情況中，這些鉸鏈托架在右側(cè)柱 22處固定在車輛上，從而使鉸鏈托架60、 64的立軸相互對齊且與立軸 16同軸。后欄板12的側(cè)棱66支撐著插口件70，該插口件形成有圓筒 形開口 72,該開口與橫軸14對齊并且尺寸設定為適于將相鄰鉸鏈托架 60的桿38容納在其中。后欄板12的右側(cè)側(cè)棱68支撐著上下插口件 70,這些插口件都形成有圓筒形開口 72，該開口與相鄰4交鏈托架60、64的桿38對齊且尺寸設定為適于將所述桿容納在其中。
0025圖7示出固定在右后側(cè)圍外板74的右側(cè)柱22上的鉸鏈 托架62,鉸鏈托架62的桿38繞軸16旋轉(zhuǎn)并且準備裝入插口件70中， 該插口件固定在后欄板12的側(cè)棱68上，由此允許后欄板繞立軸16樞 轉(zhuǎn)，如箭頭B所示。
0026當后欄板如圖1所示繞立軸16轉(zhuǎn)動時，上鉸鏈托架64 固定在左后側(cè)圍外板74的左側(cè)柱22上，從而使鉸鏈托架64的桿38 可以^皮插入上插口件70中，該插口件固定在后欄板12的側(cè)棱66上， 允許后欄板繞立軸16樞轉(zhuǎn)。
0027圖8示出墊板40形成有局部的凹球面80，其與球體36 的凸面互補并且定位成緊鄰該球體，從而限制該球體和桿38沿著軸56 在每個軸向上的位移。
0028圖2示出固定在后欄板12上的撞鎖78和固定在柱22上 的撞針80。當后欄板12繞軸14或軸16樞轉(zhuǎn)到關閉位置時，撞鎖78 接合撞針80,由此將該后欄板固定在關閉位置。
0029在操作中，后欄板12可以繞橫軸14在如圖1和圖4所 示的其打開位置與如圖3和圖5所示的其關閉位置之間轉(zhuǎn)動，在處于 關閉位置時，后欄板支撐在鉸鏈托架60、 62的桿38上并且鉸鏈托架 60、 62的每個桿38都與相應4交鏈托架的軸56對齊。
0030替換性地，后欄板12可以繞立軸16在如圖2和圖6所 示的打開位置與關閉位置之間轉(zhuǎn)動。在處于打開位置時，后欄板12支 撐在鉸鏈托架60、 64的桿38上并且鉸鏈托架60、 64的每個桿38都 如圖7所示定位。當施加力來關閉后欄板12時，鉸鏈托架60、 64的 球體36繞相應鉸鏈托架的軸52樞轉(zhuǎn)，促使在槽50內(nèi)引導的相應桿38 繞軸52旋轉(zhuǎn)成如圖3所示定位。然后，撞鎖78接合撞針80,從而后 欄板固定在關閉位置。
0031雖然在說明書中使用了術語"后欄板"，但是本發(fā)明也適于 鉸接在頂部以朝下打開的后門、鉸接在頂部以朝上打開的上翻式車門 或后窗口 ，以及鉸接在左側(cè)或右側(cè)以便于裝貨或卸貨的門。
0032盡管詳細描述了本發(fā)明的某些實施例，但熟悉本發(fā)明所 涉及領域的技術人員將看出多種替換方案和實施例，用于在附上的權(quán) 利要求的范圍內(nèi)實施本發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種用于打開和關閉通向機動車車身的通路的組件，包括用于打開和關閉該通路的后欄板；以及固定在所述后欄板上的第一、第二和第三托架，每個托架都包括承窩、保持在該承窩中的球體和固定在該球體上的桿，所述桿能繞立軸樞轉(zhuǎn)至與橫軸對齊，所述第一托架在所述通路的第一側(cè)面處固定在所述車身上，所述第二托架在與所述第一側(cè)面相對的所述通路的第二側(cè)面處固定在所述車身上，從而使所述第二托架的橫軸與所述第一托架的橫軸對齊，并且所述第三托架在所述第一側(cè)面處固定在所述車身上，并且處在與所述第一托架的高度隔開的高度處，從而使所述第三托架的立軸與所述第一托架的立軸對齊。
2. 如權(quán)利要求l所述的組件，其中，每個橫軸都位于水平平面， 并且每個立軸都位于豎直平面。
3. 如權(quán)利要求1所述的組件，其中，每個托架包括形成有所述承窩和槽的承窩板，所述桿穿過該槽延 伸并且繞所述立軸樞轉(zhuǎn)；并且所迷后欄板還包括第 一插口件和第二插口件，所述第 一插口件固 定在該后欄板的第一側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第一托架的 桿的第一開口 ，所述第二插口件固定在與所述第一側(cè)面相對的所述后 欄板的第二側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第二托架的桿的第二 開口 。
4. 如權(quán)利要求3所述的組件，其中，每個托架都包括與所述承窩 板接觸并且將所述球體保持在所述承窩中的墊板。
5. 如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述承窩板還包括用于將所 述承窩板固定在所述車身上的連接孔。
6. 如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述第一托架的桿和所述第 二托架的桿支撐著所述后欄板繞所述橫軸旋轉(zhuǎn)。
7. 如權(quán)利要求3所述的組件，其中，所述第一托架的桿和所述第 三托架的桿支撐著所述后欄板繞所述立軸旋轉(zhuǎn)。
8. 如權(quán)利要求1所述的組件，其中每個托架包括形成有所述承窩和槽的承窩板，所述桿穿過該槽延 伸并且繞所述立軸樞轉(zhuǎn)；并且所述后欄板還包括第 一插口件和第二插口件，所述第 一插口件固 定在所述后欄板的第 一側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第 一鉸鏈 托架的桿的第一開口 ，所迷第二插口件固定在與所述第一側(cè)面相對的 所述后欄板的第二側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第二鉸鏈托架 的桿的第二開口 ，該第一開口和該第二開口相互對齊且與所述橫軸同 軸。
9. 如沖又利要求1所迷的組件，還包括 固定在'所述后欄板上的撞鎖；以及固定在所述車身上的撞針，用于與所述撞鎖接合，所述接合將所 述后欄板固定在關閉位置上并且防止所述后欄板繞所述橫軸和立軸樞轉(zhuǎn)。
10. —種用于打開和關閉通向機動車車身的通路的組件，包括用于打開和關閉所述通路的后欄板；以及固定在所述后欄板上的第一、第二和第三托架，每個托架都包括 具有位于橫軸和立軸的交點處的中心的承窩、保持在該承窩中的球體 以及固定在該球體上且從所述中心沿徑向延伸出的桿，所述桿在一槽 內(nèi)被引導繞所述立軸進行樞轉(zhuǎn)運動，以與所迷橫軸對齊，所述第一托 架在所述通路的第一側(cè)面處固定在所述車身上，所述第二托架在與所 述笫一側(cè)面相對的所述通路的第二側(cè)面處固定在所述車身上，從而4吏 所述第二托;架的橫軸與所述第一托架的橫軸對齊，并且所述第三托架 在所述第一側(cè)面處固定在所述車身上并且處在與所述第一托架的高度 隔開的高度處，從而使所述第三托架的立軸與所述第一托架的立軸對 齊。
11. 如權(quán)利要求10所述的組件，其中，每個橫軸都位于水平平面，并且每個立軸都位于豎直平面。
12. 如權(quán)利要求10所述的組件，其中，每個托架包括形成有所述承窩和所述槽的承窩板，所述桿穿過所述槽延伸并且繞所述立軸樞轉(zhuǎn)；并且所述后欄板還包括第一插口件和第二插口件，所述第一插口件固 定在所述后欄板的第一側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第一托架 的桿的第一開口 ，所述第二插口件固定在與所述第一側(cè)面相對的所述 后欄板的第二側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第二托架的桿的第二開口。
13. 如權(quán)利要求12所述的組件，其中，每個托架包括與所述承窩 板接觸并且將所述球體保持在所述承窩中的墊板。
14. 如權(quán)利要求12所述的組件，其中，所述承窩板還包括用于將 所述承窩板固定在所述車身上的連接孔。
15. 如權(quán)利要求12所述的組件，其中，所述第一托架的桿和所述 第二托架的桿支撐著所述后欄板繞所述橫軸旋轉(zhuǎn)。
16. 如權(quán)利要求12所述的組件，其中，所述第一托架的桿和所述 第三托架的桿支撐著所述后欄板繞所述立軸旋轉(zhuǎn)。
17. 如權(quán)利要求10所述的組件，其中每個托架包括形成有所述承窩和所述槽的承窩板，所迷桿穿過該 槽延伸并且繞所迷立軸樞轉(zhuǎn)；并且所述后欄板還包括第 一插口件和第二插口件，所述第 一插口件固 定在所述后欄板的第一側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第一鉸鏈 托架的桿的第 一開口 ，所述第二插口件固定在與所述第 一側(cè)面相對的 所述后欄板的第二側(cè)面上并且具有用于在其中容納所述第二鉸鏈托架 的桿的第二開口 ，該第一開口和該第二開口相互對齊且與所述橫軸同 軸。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于機動車的具有雙樞轉(zhuǎn)軸的后欄板鉸鏈。一種用于打開和關閉通向機動車車身的通路的組件，包括用于打開和關閉該通路的后欄板。第一、第二和第三托架固定在該后欄板上，每個托架都包括承窩、保持在該承窩中的球體和固定在該球體上的桿，該桿能繞立軸樞轉(zhuǎn)至與橫軸對齊，該第一托架在該通路的第一側(cè)面處固定在車身上，該第二托架在與該第一側(cè)面相對的通路的第二側(cè)面處固定在車身上，并且該第三托架在該第一側(cè)面處固定在車身上并且處在使第三托架的立軸與該第一托架的立軸對齊的高度處。
文檔編號B62D33/027GK101554887SQ200910134059
公開日2009年10月14日 申請日期2009年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者J·M·湯森 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作公司