專利名稱：鐵路道岔融雪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路道岔融雪裝置。
背景技術(shù)：
鐵路道岔是鐵路上的的重要裝置，改變列車運(yùn)行方向要通過轉(zhuǎn)軌(即扳道岔)來 實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)軌就是將鐵路道岔中尖軌與基本軌進(jìn)行脫離和貼合的操作，北方冬季經(jīng)常下雪，由 于積雪造成尖軌與基本軌之間不能貼合，因此需要除雪。一般的除雪方式是人工清掃，如果 下雪的時(shí)間很長(zhǎng)，則需要多次清掃，因此很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路道岔融雪裝置，使用該裝置可以融 化鐵路道岔上的積雪，使轉(zhuǎn)軌操作能夠順利完成，免除人工掃雪帶來的不便。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型鐵路道岔融雪裝置采用如下結(jié)構(gòu)該裝置包括6組以上的電熱板，每組電熱板由2塊長(zhǎng)方形的電熱板組成，全部電 熱板均以并聯(lián)的方式連接在一個(gè)電路中，各組電熱板依次安裝在鐵路道岔兩兩相鄰的枕 木上；每組電熱板中，其中一塊電熱板安裝在相鄰的2根枕木之上、一側(cè)鐵軌之下，另一塊 安裝在相同的枕木之上、另一側(cè)鐵軌之下；每塊電熱板的長(zhǎng)度為55 65cm，寬度為39 41cm，厚度為1. 9 2. Icm ；每塊電熱板帶有絕緣、防水外殼，在一個(gè)角部裝有1個(gè)彈簧榫 頭。作為本實(shí)用新型鐵路道岔融雪裝置的一種實(shí)施方案，該裝置包括6組電熱板，依 次安裝在鐵路道岔中尖軌頭部區(qū)域的枕木上。作為本實(shí)用新型鐵路道岔融雪裝置的另一種一種實(shí)施方案，該裝置包括9組電熱 板，其中6組依次安裝在鐵路道岔中尖軌頭部區(qū)域的枕木上，另外3組依次安裝在尖軌根部 區(qū)域的枕木上。第一種實(shí)施方案，可將道岔中尖軌頭部區(qū)域的積雪融化，在一般的北方地區(qū)采用 該方案即可滿足使用需要。第二種實(shí)施方案，可將尖軌頭部及根部的積雪融化，適合于在特 別寒冷、雪量較大的地區(qū)采用。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，在下雪時(shí)，只要將電熱板接通電源，電熱板發(fā)熱即可將 鐵路道岔中的積雪，特別是尖軌與基本軌之間的積雪融化，使轉(zhuǎn)軌操作能夠順利完成，雪停 時(shí)，將電源切斷即可，從而免除了人工掃雪帶來的不便。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低，安裝 與使用均十分方便。

圖1為本實(shí)用新型鐵路道岔融雪裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，在鐵路道岔中有2個(gè)尖軌，即尖軌頭部52、尖軌根部53組成的尖軌和 尖軌頭部51、尖軌根部M組成的尖軌。列車由基本軌11、12進(jìn)入時(shí)，如果轉(zhuǎn)軌機(jī)31、32將 尖軌頭部52推向基本軌12同時(shí)將尖軌頭部51推離基本軌11，列車將沿下方運(yùn)行；如果將 尖軌頭部52推離基本軌12同時(shí)將尖軌頭部51推向基本軌11，列車將沿上方運(yùn)行。當(dāng)尖軌 頭部運(yùn)動(dòng)時(shí)，尖軌根部也有幅度相對(duì)較小的運(yùn)動(dòng)。在進(jìn)行上述操作時(shí)，尖軌頭部51與基本 軌11之間，或尖軌頭部52與基本軌12之間需要充分貼合，但在下雪時(shí)尖軌與基本軌之間 的積雪會(huì)造成兩者無法貼合，因此須進(jìn)行除雪。本實(shí)用新型鐵路道岔融雪如圖1所示的實(shí)施方案包括9組共18塊電熱板4，各組 電熱板依次安裝在兩兩相鄰的枕木2之上、基本軌11、12之下，其中兩個(gè)轉(zhuǎn)軌機(jī)31、32所占 用的枕木之間由于沒有安裝空間，因此未安裝電熱板。各電熱板以并聯(lián)方式連接在一個(gè)電 路中，為使圖面簡(jiǎn)潔，圖中未示出各電熱板4之間的電路連接線。另外，本使用新型使用的 電熱板的外殼均由絕緣、防水材料制成。在9組電熱板中，有6組安裝在兩個(gè)尖軌頭部51、52所在區(qū)域，另外3組安裝在尖 軌根部5354所在區(qū)域。每組電熱板有2塊長(zhǎng)方形電熱板，其中一塊安裝在相鄰的2根枕 木2之上、基本軌11之下，另一塊安裝在相同的枕木之上、基本軌12之下。在將鐵軌用固 定件件固定到枕木時(shí)，在固定件以，外鐵軌與枕木之間一般有2. 1 2. 3cm的距離，可用于 安裝本實(shí)用新型中的電熱板，本實(shí)用新型中的電熱板的厚度為1. 9 2. 1cm，可根據(jù)鐵軌與 枕木之間實(shí)際距離的大小，確定電熱板厚度，既能夠使電熱板插入，又不留有過大的空隙， 以防止安裝后電熱板的滑動(dòng)。兩個(gè)相鄰固定件之間的距離一般在40cm左右，本實(shí)用新型中 的電熱板的寬度為39 41cm，可根據(jù)固定件之間實(shí)際距離的大小確定電熱板的寬度，一般 應(yīng)比該距離小0. 5cm左右。本實(shí)用新型中的電熱板的長(zhǎng)度為55 65cm，安裝時(shí)，其位于鐵 軌內(nèi)側(cè)的部分要大于鐵軌外側(cè)的部分。為防止安裝后電熱板滑動(dòng)，本實(shí)用新型中每塊電熱板在與枕木相接觸那一面的一 個(gè)角部都安裝有1個(gè)彈簧榫頭(圖中未示出)，該彈簧榫頭可位于電熱板的任意一角。安裝 時(shí)，在枕木與該彈簧榫頭預(yù)定位置相對(duì)應(yīng)的部位鉆一個(gè)榫眼，在將電熱板插入鐵軌與枕木時(shí)， 按下彈簧榫頭，到達(dá)預(yù)定位置時(shí)該彈簧榫頭依彈性進(jìn)入榫眼，這樣就可以防止電熱板滑動(dòng)。在如圖所示的實(shí)施方式中，本實(shí)用新型使用的電源線6經(jīng)過轉(zhuǎn)軌機(jī)32與電熱板4 相連接，這樣，轉(zhuǎn)軌機(jī)使用的電源線與本實(shí)用新型使用的電源線共用一個(gè)導(dǎo)線進(jìn)口，可使線 路布置簡(jiǎn)化。在下雪時(shí)，將電熱板4的電源接通使電熱板發(fā)熱，即可融化尖軌頭部51、52與基本 軌之間，以及尖軌根部5354與基本軌之間的積雪。由于尖軌根部的運(yùn)動(dòng)幅度較小，在降雪 量不大的地區(qū)，積雪對(duì)尖軌根部運(yùn)動(dòng)的影響很小，因此可不必在尖軌根部安裝電熱板。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔融雪裝置，其特征是該裝置包括6組以上的電熱板，每組電熱板由2 塊長(zhǎng)方形的電熱板組成，全部電熱板均以并聯(lián)的方式連接在一個(gè)電路中，各組電熱板依次 安裝在鐵路道岔兩兩相鄰的枕木上；每組電熱板中，其中一塊電熱板安裝在相鄰的2根枕 木之上、一側(cè)鐵軌之下，另一塊安裝在相同的枕木之上、另一側(cè)鐵軌之下；每塊電熱板的長(zhǎng) 度為55 65cm，寬度為39 41cm，厚度為1. 9 2. Icm ；每塊電熱板帶有絕緣、防水外殼， 在一個(gè)角部裝有1個(gè)彈簧榫頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔融雪裝置，其特征是該裝置包括6組電熱板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔融雪裝置，其特征是該裝置包括9組電熱板。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種鐵路道岔融雪裝置，該裝置包括6組以上的電熱板，每組電熱板由2塊長(zhǎng)方形的電熱板組成，全部電熱板均以并聯(lián)的方式連接在一個(gè)電路中，各組電熱板依次安裝在鐵路道岔兩兩相鄰的枕木上；每組電熱板中，其中一塊電熱板安裝在相鄰的2根枕木之上、一側(cè)鐵軌之下，另一塊安裝在相同的枕木之上、另一側(cè)鐵軌之下；每塊電熱板帶有絕緣、防水外殼，在一個(gè)角部裝有1個(gè)彈簧榫頭。使用該裝置，在下雪時(shí)可融化鐵路道岔中的積雪，使轉(zhuǎn)軌操作順利完成，從而免除人工除雪帶來的不便。
文檔編號(hào)E01B19/00GK201865007SQ20102057006
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月21日
發(fā)明者段志革 申請(qǐng)人:段志革