用于道岔主動梁與垛梁間的連接裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于中低速磁浮軌道道岔技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于道岔主動梁與垛梁間的連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是軌道交通中用于使機車車輛從一股道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站咽喉區(qū)或兩條線路的交匯處鋪設(shè)。中低速磁浮軌道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、臺車、梁上導(dǎo)軌、驅(qū)動裝置、鎖定裝置、活動端導(dǎo)軌、電氣控制系統(tǒng)，在列車需要變道時，通過電氣系統(tǒng)的控制，鎖定裝置解鎖，道岔梁在驅(qū)動裝置的作用下，由一個股道移動到另一個股道，活動端軌道與垛梁上的軌道平齊對接以后，鎖定裝置進行鎖定，完成道岔的轉(zhuǎn)換工作。
[0003]中低速磁浮道岔主動梁與垛梁間的連接裝置是中低速磁浮道岔的重要組成部分，該裝置需要能夠隨著道岔梁靈活移動，使道岔活動端F軌能夠與垛梁上固定的F軌接平，列車通過連接部位時沒有跳起現(xiàn)象，線路穩(wěn)定平順。
[0004]專利文獻CN102304883A公開了一種中低速磁浮道岔F軌活動端定位連接裝置，其包括左右對稱的兩段F軌活動端，兩段F軌活動端的后端下方均固定連接有活動鉸座，該活動鉸座由一對耳板、上連接板、前側(cè)板及銷軸構(gòu)成，上連接板固定連接在一對耳板的上端及F軌活動端的下方，前側(cè)板固定連接在一對耳板的前端及上連接板的下方，一對耳板插裝在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，并通過銷軸將一對耳板鉸接在道岔轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端兩側(cè)，且前側(cè)板上安裝有調(diào)節(jié)螺釘，并使調(diào)節(jié)螺釘?shù)那岸隧斣诘啦磙D(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端上。該方案能夠保證該裝置豎向自由度被限制的前提下，其左右自由度也被限制，從而防止道岔的左右晃動和豎向跳動。
[0005]但是，該方案中的定位連接裝置也存在較為明顯的缺陷，即列車經(jīng)過連接裝置時作用在F軌活動端的壓力完全作用在導(dǎo)輪組件以及轉(zhuǎn)轍梁腹板的延伸端上，一方面使得其受力不均衡，導(dǎo)致F軌仍然會出現(xiàn)豎向跳動；另一方面，連接裝置在豎向上的強度或剛度不足和不穩(wěn)定，會使得連接裝置承載能力變?nèi)鯇?dǎo)致整個軌道承載能力下降，會導(dǎo)致行車安全和穩(wěn)定性下降。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)的以上缺陷或改進需求，本發(fā)明提供一種用于道岔主動梁與垛梁間的連接裝置，通過對其中結(jié)構(gòu)和連接關(guān)系的改進和優(yōu)化，使得其能夠在保證道岔主動梁移動到位后豎向自由度和左右自由度均被限制的前提下，增強主動梁與垛梁間連接裝置的豎向剛度，提高道岔連接裝置的穩(wěn)定性，從而列車通過連接部位時沒有跳起現(xiàn)象，線路穩(wěn)定平順。
[0007]為實現(xiàn)上述目的，按照本發(fā)明，提供一種用于道岔主動梁與垛梁間的連接裝置，用于在主動梁道岔移動到位后將其與垛梁穩(wěn)定平順連接，該連接裝置包括:
[0008]沿軌道橫向上對稱設(shè)置的兩活動F軌，以用于在移動到位后與垛梁上F軌對接；
[0009]連接橫梁，沿軌道線方向固定設(shè)置在兩活動F軌靠近垛梁端的下表面，用于連接兩活動F軌，連接橫梁對應(yīng)兩活動F軌的兩端部分別安裝有導(dǎo)輪，其分別與垛梁端面上的兩個滑槽相對應(yīng)，以在連接裝置移動到位后該兩導(dǎo)輪卡入對應(yīng)的滑槽中，從而在垂直與軌道平面的豎直方向上對連接裝置進行限位；以及
[0010]角度調(diào)整機構(gòu)，設(shè)置在兩活動F軌相對連接橫梁的另一端，并與道岔主動梁固定連接，其對應(yīng)每個活動F軌均設(shè)置有一個，用于適度調(diào)節(jié)活動F軌與道岔主動梁的相對偏角，同時支撐活動F軌；
[0011]其特征在于，還包括支撐梁，其設(shè)置在所述連接橫梁的底部，其中其一端與安裝在道岔主動梁上的支撐梁底座固定，另一端向所述連接橫梁一側(cè)延伸且其延伸端與連接橫梁的底端固定，從而可支撐連接橫梁，以便于其能夠分擔(dān)F軌所承受的壓力，使其進一步分散到道岔主動梁上。
[0012]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述連接橫梁的支撐梁底座位于所述角度調(diào)整機構(gòu)下部。
[0013]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述支撐梁呈框架結(jié)構(gòu)或?qū)嵭陌弩w結(jié)構(gòu)。
[0014]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述角度調(diào)整機構(gòu)包括固定設(shè)置在活動F軌下部的連接板，垂直設(shè)置在連接板下表面的耳板以及位于連接板下表面且設(shè)置在耳板前端的前側(cè)板，其中所述耳板插裝設(shè)置在道岔主動梁腹板向連接裝置方向延伸并形成的兩相互平行并間隔一定距離設(shè)置的延伸板之間，一銷軸可同時穿過兩延伸板以及耳板上的銷孔后將三者鉸接，且可使得耳板可通過該銷軸相對兩延伸板轉(zhuǎn)動，進而使得連接板以及與連接板固連的活動F軌相對兩延伸板轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)活動F軌角度調(diào)整。
[0015]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述前側(cè)板分別與連接板和耳板垂直，即連接板、前側(cè)板以及耳板三者固連為一體并形成相互垂直結(jié)構(gòu)。
[0016]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，前側(cè)板上垂直安裝有螺釘，螺釘?shù)那岸说纸釉诘啦碇鲃恿焊拱宓难由於松?，通過調(diào)節(jié)螺釘在前側(cè)板上的旋合長度，即可使得前側(cè)板相對延伸板轉(zhuǎn)動一定角度，進而可調(diào)節(jié)F軌的角度。
[0017]作為本發(fā)明的進一步優(yōu)選，所述兩延伸板與耳板緊密配合，使得耳板在軌道橫向上不存在空隙，從而可以在軌道橫向方向上的限位，克服F軌在軌道橫向方向上的晃動。
[0018]總體而言，通過本發(fā)明所構(gòu)思的以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0019](1)本發(fā)明中，通過增加設(shè)置支撐梁，其能夠起到支撐其上方的連接橫梁的作用，當(dāng)列車經(jīng)過連接裝置時，F(xiàn)軌活動端將列車的壓力通過連接橫梁，傳到支撐梁上，分擔(dān)了連接裝置受到的壓力，使得列車通過連接部位時沒有跳起現(xiàn)象，線路穩(wěn)定平順；
[0020](2)本發(fā)明中，通過一對道岔主動梁腹板的延伸端插裝在一個耳板的兩側(cè)，限制了F軌活動端左右擺動的自由度，防止道岔左右晃動，并且一對道岔主動梁腹板的延伸端都在道岔主動梁上，可以共同分擔(dān)來自列車的壓力，增強了連接裝置的穩(wěn)定性，而且由于其與連接橫梁分置于連接裝置前后端，其分擔(dān)壓力更均勻和平衡，使得連接裝置的穩(wěn)定性進一步提升，有利于列車運行的平順穩(wěn)定。
[0021](3)本發(fā)明的連接裝置，增強了主動梁與垛梁間連接裝置的豎向剛度，提高了連接裝置的穩(wěn)定性，列車通過連接部位時沒有跳起現(xiàn)象，線路穩(wěn)定平順。
【附圖說明】
[0022]圖1是按照本發(fā)明一個實施例的中低速磁浮道岔主動梁與垛梁間連接裝置的主視圖；
[0023]圖2是圖1在A-A處的剖視圖；
[0024]圖3是圖1中的連接裝置在實際應(yīng)用中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結(jié)構(gòu)，其中:
[0026]1-支撐梁；5-支撐梁底座；
[0027]2-全螺紋螺栓；6-螺栓；
[0028]3-螺栓；7-活動端垛梁；
[0029]4-墊圈；8-道岔的主動梁；
[0030]9-F軌活動端；14-道岔主動梁腹板；
[0031]10-連接橫梁；15-耳板；
[0032]11-滑槽；16-連接板；
[0033]12-導(dǎo)輪；17-前側(cè)板；
[0034]13-銷軸；18-螺釘。
【具體實施方式】
[0035]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。此外，下面所描述的本發(fā)明各個實施方式中所涉及到的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互組合。
[0036]圖1為按照本發(fā)明一個實施例所構(gòu)建的連接裝置的主視結(jié)構(gòu)圖。如圖1所示，本實施例的一種中低速磁浮道岔主動梁與垛梁間的連接裝置，其設(shè)置在道岔主動梁上，可在換道過程隨著道岔主動梁的移動而移動，并在道岔主動梁移動到位后與垛梁連接，使得連接裝置上的F軌能與垛梁上的F軌平順對接，克服兩者在橫向(軌道平面上垂直于軌道線方向)和豎向(垂直于軌道平面)上的移動，從而使得列車可平順穩(wěn)定地經(jīng)過道岔。
[0037]如圖1所示，本實施例中的連接裝置包括位于在軌道橫向方向(圖1中為垂直于紙面的方向)的兩側(cè)的呈對稱結(jié)構(gòu)的F軌活動端9，其用于與垛梁上兩側(cè)的F軌