專利名稱：高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道岔梁，特別涉及一種適用于高速鐵路小型車站的道岔梁。
背景技術(shù)：
以往對于雙線變四線的道岔梁及四線區(qū)間多采用多片T梁拼接而成。對于高速鐵 路來說T梁剛度不夠，不能滿足高速行車要求。如采用箱梁，以往一般選用四線整孔箱梁或 是正線采用整孔箱梁，到發(fā)線采用T梁等結(jié)構(gòu)形式。四線區(qū)間整孔箱梁箱寬太寬，正線采用 整孔箱梁、到發(fā)線采用T梁剛度不協(xié)調(diào)。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造，能很
好滿足道岔梁剛度及岔前、岔后軌縫一定范圍內(nèi)不能設(shè)置梁縫的技術(shù)要求。 本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本實用新型高速鐵路小型車站
道岔梁構(gòu)造，包括雙線變四線區(qū)間和四線區(qū)間，其特征是所述雙線變四線區(qū)間由現(xiàn)澆的單
幅變寬連續(xù)梁構(gòu)成，其上設(shè)置兩線正線和兩線到發(fā)線，該變寬連續(xù)梁采用的是由單箱單室
向單箱雙室漸變的箱梁；所述四線區(qū)間由預(yù)制的中間簡支梁和與之并置的左側(cè)簡支梁、右
側(cè)簡支梁構(gòu)成，在中間簡支梁上設(shè)置兩線正線，在左側(cè)簡支梁、右側(cè)簡支梁上各設(shè)置一線到發(fā)線。 本實用新型的有益效果是，道岔橋上正線、始發(fā)線布局合理，可充分保證梁體在車 輛高速通過時的穩(wěn)定性；不僅能滿足道岔梁剛度、軌道專業(yè)道岔設(shè)置的要求。

本說明書包括如下六幅附圖 圖1是本實用新型高速鐵路道岔梁構(gòu)造中雙線變四線區(qū)間的梁型布置示意圖； 圖2是沿圖1中C-C線的梁型橫斷面示意圖； 圖3是沿圖1中D-D線的梁型橫斷面示意圖； 圖4是沿圖1中E-E線的梁型橫斷面示意圖； 圖5是本實用新型高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造中四線區(qū)間的梁型布置示意圖； 圖6是本實用新型高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造中四線區(qū)間的梁型橫斷面示意 圖。 圖中示出構(gòu)件、部位名稱及所對應(yīng)的標記雙線變四線區(qū)間A-A、四線區(qū)間B-B、變 寬連續(xù)梁10、中間簡支梁21、左側(cè)簡支梁22、右側(cè)簡支梁23。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。 參照圖1和圖5，本實用新型高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造，包括雙線變四線區(qū)間
3A-A和四線區(qū)間B-B。所述雙線變四線區(qū)間A-A由現(xiàn)澆的單幅變寬連續(xù)梁10構(gòu)成，其上設(shè) 置兩線正線和兩線到發(fā)線，該變寬連續(xù)梁IO采用的是由單箱單室向單箱雙室漸變的箱梁。 參照圖2和圖3，該變寬連續(xù)梁IO采用的是由單箱單室向單箱雙室漸變的箱梁。雙線變四 線區(qū)間A-A線路中心線位于腹板中心線內(nèi)側(cè)，充分發(fā)揮了腹板傳遞荷載的功能。由于雙線 變四線，箱寬逐漸拉大，頂板跨度加大，所以箱型由單箱單室漸變?yōu)閱蜗潆p室來縮小頂板跨 度，以減小頂板受力。 參照圖5，所述四線區(qū)間B-B由預(yù)制的中間簡支梁21和與之并置的左側(cè)簡支梁 22、右側(cè)簡支梁23構(gòu)成。在中間簡支梁21上設(shè)置兩線正線，在左側(cè)簡支梁22、右側(cè)簡支梁 23上各設(shè)置一線到發(fā)線。參照圖6，中間簡支梁21采用單箱單室截面，線路中心線位于腹 板附近。左側(cè)簡支梁22、右側(cè)簡支梁23采用單箱單室截面。 以上所述只是用圖解說明本實用新型高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造的一些原理， 并非是要將本實用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利 用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實用新型所申請的專利范圍。
權(quán)利要求高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造，包括雙線變四線區(qū)間(A-A)和四線區(qū)間(B-B)，其特征是所述雙線變四線區(qū)間(A-A)由現(xiàn)澆的單幅變寬連續(xù)梁(10)構(gòu)成，其上設(shè)置兩線正線和兩線到發(fā)線，該變寬連續(xù)梁(10)采用的是由單箱單室向單箱雙室漸變的箱梁；所述四線區(qū)間(B-B)由預(yù)制的中間簡支梁(21)和與之并置的左側(cè)簡支梁(22)、右側(cè)簡支梁(23)構(gòu)成，在中間簡支梁(21)上設(shè)置兩線正線，在左側(cè)簡支梁(22)、右側(cè)簡支梁(23)上各設(shè)置一線到發(fā)線。
2. 如權(quán)利要求l所述高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造，其特征是所述中間簡支梁(21) 采用單箱單室截面，線路中心線位于腹板附近。
3. 如權(quán)利要求l所述高速鐵路小型車站道岔梁構(gòu)造，其特征是所述左側(cè)簡支梁(22)、 右側(cè)簡支梁(23)采用單箱單室截面。
專利摘要本實用新型公開了一種高速鐵路小型車站并置道岔梁構(gòu)造，旨在滿足道岔梁剛度及岔前、岔后軌縫一定范圍內(nèi)不能設(shè)置梁縫的技術(shù)要求，而且能方便地進行施工。它包括雙線變四線區(qū)間(A-A)和四線區(qū)間(B-B)，所述雙線變四線區(qū)間(A-A)由現(xiàn)澆的單幅變寬連續(xù)梁(10)構(gòu)成，其上設(shè)置兩線正線和兩線到發(fā)線，該變寬連續(xù)梁(10)采用的是由單箱單室向單箱雙室漸變的箱梁；所述四線區(qū)間(B-B)由預(yù)制的中間簡支梁(21)和與之并置的左側(cè)簡支梁(22)、右側(cè)簡支梁(23)構(gòu)成，在中間簡支梁(21)上設(shè)置兩線正線，在左側(cè)簡支梁(22)、右側(cè)簡支梁(23)上各設(shè)置一線到發(fā)線。
文檔編號E01D2/00GK201485780SQ20092008295
公開日2010年5月26日 申請日期2009年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月29日
發(fā)明者任杰, 侯勇, 劉曉琴, 周凌遠, 周青虎, 姜玄照, 張晴偉, 徐賢德, 朱敏, 楊詠漪, 汝海峰, 王玉玨, 申愛國, 白琦成, 袁明, 郭竟語, 馬庭林 申請人:中鐵二院工程集團有限責任公司