專利名稱：一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道岔融雪系統(tǒng)，特別是涉及一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感裝置。
背景技術(shù)：
道岔融雪系統(tǒng)是道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備的基本組成部分之一，當(dāng)發(fā)生降雪和溫度變化時(shí)， 系統(tǒng)可自動(dòng)或通過人工啟動(dòng)加熱融雪電路，通過傳感器設(shè)備采集鋼軌溫度信息，自動(dòng)控制 道岔上安裝的加熱條進(jìn)行加熱。傳統(tǒng)的道岔融雪裝置中，溫度傳感器直接貼靠在鋼軌的下表面測量環(huán)境溫度。而 當(dāng)列車以一定的速度通過軌道時(shí)，鋼軌受到列車的沖擊，產(chǎn)生振動(dòng)，鋼軌的振動(dòng)必然會(huì)對貼 靠在鋼軌下表面的溫度傳感器產(chǎn)生不良影響，長期以往溫度傳感器的功能會(huì)受到破壞，進(jìn) 而影響整個(gè)道岔融雪系統(tǒng)的正常工作，給安全行車帶來隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于采用一種新的道岔融雪系統(tǒng)軌溫測量裝置，該裝置將溫度 傳感器固定在傳感器安裝座中，組成軌溫傳感器，再通過卡具將軌溫傳感器固定在鋼軌底 部，從而使溫度傳感器達(dá)到一定的防振動(dòng)等級(jí)，避免受鋼軌振動(dòng)的不良影響。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括軌溫傳感器和卡具，所述軌溫 傳感器通過卡具固定并緊貼于鋼軌底部；所述軌溫傳感器包括傳感器安裝座、溫度傳感器、 電纜鎖頭；所述傳感器安裝座由導(dǎo)熱系數(shù)較高的金屬材料制成；所述溫度傳感器固定在傳 感器安裝座內(nèi)部，具有防水功能的電纜鎖頭安裝在傳感器安裝座上，溫度傳感器的線纜通 過電纜鎖頭引出傳感器安裝座。上述技術(shù)方案可以進(jìn)一步的改進(jìn)為所述傳感器安裝座為鋁質(zhì)，分為前、后兩部 分；所述傳感器安裝座前部中心開有圓孔，圓孔內(nèi)壁制有內(nèi)螺紋，用于安裝電纜鎖頭；所述 傳感器安裝座后部在與傳感器安裝座前部相連接的一端的中心開有一空腔，另一端的底部 向外延出；所述傳感器安裝座前部和后部通過螺釘連接。上述技術(shù)方案可以進(jìn)一步的改進(jìn)為所述溫度傳感器為PtlOO鉬電阻溫度傳感 器，頂端為六角形螺帽狀，底端為圓柱形；所述溫度傳感器的頂端卡在傳感器安裝座前部圓 孔中，底端探入傳感器安裝座后部空腔內(nèi)。上述技術(shù)方案可以進(jìn)一步的改進(jìn)為所述卡具由底托和左翼、右翼構(gòu)成，其中底托 與傳感器安裝座下部的外延部分通過鉚釘連接固定，左翼、右翼通過弧形卡槽分別卡在鋼 軌底部的兩側(cè)。本實(shí)用新型的有益效果在于本實(shí)用新型作為道岔融雪系統(tǒng)的軌溫傳感裝置，結(jié) 構(gòu)簡單，安裝方便，溫度傳感器固定在傳感器安裝座中，共同組成軌溫傳感器，通過卡具固 定軌溫傳感器，不破壞鋼軌軌體強(qiáng)度，從而使溫度傳感器達(dá)到一定的防振動(dòng)等級(jí)，避免了鋼 軌振動(dòng)對溫度傳感器造成的不良影響。[0010]
圖1是本實(shí)用新型安裝正視圖圖2是軌溫傳感器結(jié)構(gòu)示意圖圖3是本實(shí)用新型安裝效果圖其中1 鋼軌2 軌溫傳感器3:卡具底托4 :卡具左翼5:卡具右翼6:電纜鎖頭7:鉚釘8:螺釘9:傳感器安裝座前部 10:傳感器安裝座后部11:溫度傳感器12:溫度傳感器線纜13:安裝座下部外延部分
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型包括緊貼在鋼軌1底部的軌溫傳感器2，以及由卡具底托 3、卡具左翼4和卡具右翼5構(gòu)成的卡具。如圖2所示，傳感器安裝座包括傳感器安裝座前部9和傳感器安裝座后部10，傳 感器安裝座前部9和傳感器安裝座后部10為鋁質(zhì)，通過螺釘8連接在一起，溫度傳感器11 為PtlOO鉬電阻溫度傳感器，頂端為六角形螺帽狀，卡在傳感器安裝座前部9的圓孔中，底 端為圓柱形，探入傳感器安裝座后部10的空腔中，具有防水功能的電纜鎖頭6通過螺紋方 式連接在傳感器安裝座前部9的中心圓孔外側(cè)，引出溫度傳感器11的線纜。如圖2和圖3所示，鉚釘7將傳感器安裝座后部10的外延部分13與卡具底托3 鉚接在一起，卡具左翼4和卡具右翼5通過弧形卡槽分別卡在鋼軌底部的兩側(cè)。以上對本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的 較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作 的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種道岔融雪系統(tǒng)軌溫傳感裝置，包括軌溫傳感器和卡具，其特征在于所述軌溫傳感器通過卡具固定并緊貼于鋼軌底部；所述軌溫傳感器包括傳感器安裝座、溫度傳感器、電纜鎖頭；所述傳感器安裝座由導(dǎo)熱系數(shù)較高的金屬材料制成；所述溫度傳感器固定在傳感器安裝座內(nèi)部，具有防水功能的電纜鎖頭安裝在傳感器安裝座上，溫度傳感器的線纜通過電纜鎖頭引出傳感器安裝座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌溫傳感裝置，其特征在于 所述傳感器安裝座為鋁質(zhì)，分為前、后兩部分；所述傳感器安裝座前部中心開有圓孔，圓孔內(nèi)壁制有內(nèi)螺紋，用于安裝電纜鎖頭； 所述傳感器安裝座后部在與傳感器安裝座前部相連接的一端的中心開有一空腔，另一 端的底部向外延出；所述傳感器安裝座前部和后部通過螺釘連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌溫傳感裝置，其特征在于所述溫度傳感器為Ptioo鉬電阻溫度傳感器，頂端為六角形螺帽狀，底端為圓柱形； 所述溫度傳感器的頂端卡在傳感器安裝座前部圓孔中，底端探入傳感器安裝座后部空 腔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的軌溫傳感裝置，其特征在于所述卡具由底托和左翼、右翼構(gòu)成，其中底托與傳感器安裝座下部的外延部分通過鉚 釘連接固定，左翼、右翼通過弧形卡槽分別卡在鋼軌底部的兩側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型的目的在于采用一種新的軌溫傳感裝置，該裝置將溫度傳感器固定在傳感器安裝座中，組成軌溫傳感器，再通過卡具將軌溫傳感器固定在鋼軌底部，從而使溫度傳感器達(dá)到一定的防振動(dòng)等級(jí)，避免受鋼軌振動(dòng)的不良影響。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是本實(shí)用新型包括軌溫傳感器和卡具，所述軌溫傳感器通過卡具固定并緊貼于鋼軌底部；所述軌溫傳感器包括傳感器安裝座、溫度傳感器、電纜鎖頭；所述傳感器安裝座由導(dǎo)熱系數(shù)較高的金屬材料制成；所述溫度傳感器固定在傳感器安裝座內(nèi)部，具有防水功能的電纜鎖頭安裝在傳感器安裝座上，溫度傳感器的線纜通過電纜鎖頭引出傳感器安裝座。
文檔編號(hào)G01K7/18GK201628583SQ200920250560
公開日2010年11月10日 申請日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者劉翔宇, 李昆明, 王穎, 袁健 申請人:天津鐵路信號(hào)工廠