用于關節(jié)型磁浮道岔可動梁間的撥叉裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于中低速磁浮軌道道岔技術領域，具體涉及一種用于關節(jié)型磁浮道岔可動梁間的撥叉裝置。
【背景技術】
[0002]道岔是軌道交通中用于使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站咽喉區(qū)或兩條線路的交匯處鋪設。中低速磁浮軌道交通的道岔通常包括有道岔梁、垛梁、臺車、梁上導軌、驅動裝置、鎖定裝置、活動端導軌、電氣控制系統(tǒng)，在列車需要變道時，通過電氣系統(tǒng)的控制，鎖定裝置解鎖，道岔梁在驅動裝置的作用下，由一個股道移動到另一個股道，活動端軌道與垛梁上的軌道平齊對接以后，鎖定裝置進行鎖定，完成道岔的轉換工作。
[0003]中低速磁浮軌道道岔通常采用關節(jié)型磁浮道岔。這種關節(jié)型磁浮道岔一般有一個主動梁和多個從動梁，主動梁與從動梁之間或者從動梁與從動梁之間的撥叉裝置，是關節(jié)型磁浮道岔的從動梁能夠進行轉動的重要組成部分。當磁浮列車需要變道時，道岔的驅動裝置會使主動梁以轉動中心為圓心進行轉動，道岔主動梁通過撥叉裝置，帶動道岔從動梁一起進行轉動，從而實現(xiàn)道岔方向的轉換。
[0004]現(xiàn)有的道岔撥叉裝置其一方面結構復雜，制造加工難度大，另一方面是其結構顯著使得在撥叉過程中摩擦阻力大，不僅使得機構磨損較大，更為嚴重的是其在使得從動梁隨主動梁轉動中速率慢，而且轉動不夠順暢，導致效率過低而且可能會對軌道平順產生影響。
【實用新型內容】
[0005]針對現(xiàn)有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供一種用于磁浮道岔可動梁間的撥叉裝置，其通過優(yōu)化的結構改進以及相應的減摩元件的設置，不僅能夠確保主動梁轉動時從動梁跟隨主動梁一起轉動，而且使得撥叉過程中摩擦阻力減小，主動梁帶動從動梁的轉動更為順暢，撥叉鉸機構的磨耗減小，提高了撥叉裝置的使用壽命。
[0006]為實現(xiàn)上述目的，按照本實用新型的一個方面，提供一種用于磁浮道岔可動梁間的撥叉裝置，其用于在道岔主動梁轉動過程中帶動道岔從動梁隨同轉動，其特征在于，該撥叉裝置包括用于與主動梁固定連接的撥叉鉸機構以及用于與從動梁連接的撥叉單元，其中，
[0007]所述撥叉鉸機構包括用于與主動梁固定連接的底座以及垂直固定設置在底座上的鉸軸，該鉸軸可隨主動梁轉動而轉動，所述鉸軸上由內之外依次同軸套裝有滑套以及減摩板，所述鉸軸的轉動可帶動所述滑套以及減摩板轉動；
[0008]所述撥叉單元包括固定在從動梁上的撥叉板，其從從動梁端部伸出且伸出端中部開口而形成具有兩支腿的U型；
[0009]所述撥叉鉸機構上的鉸軸及其上套接的滑套和減摩板用于穿過該撥叉板的上述開口，使得減摩板外壁與支腿接觸，以此方式在主動梁轉動帶動減摩板轉動時，通過摩擦力可以驅動撥叉板隨動，從而實現(xiàn)對從動梁的隨動轉動。
[0010]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述鉸軸與滑套之間還套裝有減摩套，其與所述鉸軸固定連接使得鉸軸的轉動可驅動減摩套同步轉動，或者與鉸軸為具有一定摩擦力的連接，使得鉸軸的轉動可驅動減摩套非同步的轉動。
[0011]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述滑套與減摩套摩擦接觸，使得所述減摩套的轉動可通過摩擦力驅動所述滑套轉動。
[0012]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述滑套與減摩板為摩擦接觸，使得所述滑套的轉動可通過摩擦力驅動減摩板轉動。
[0013]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述減摩套和/或減摩板為自潤滑。
[0014]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述撥叉板的支腿呈中空的截面為方形的柱體結構，其與減摩板通過其內側面的接觸面板接觸，使得其與減摩板的接觸為面接觸。
[0015]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述減摩套、減摩板以及滑套的端部通過設置在底座上的托板支撐。
[0016]作為本實用新型的進一步優(yōu)選，所述撥叉板伸出的兩腿前端固定設置有連接板，其可使得插在撥叉板伸出的兩腿中間的撥叉鉸機構不能從撥叉單元的撥叉板中滑出。
[0017]按照本實用新型另一方面，提供一種包括上述撥叉裝置的用于中低速磁浮軌道的道岔。
[0018]本實用新型的撥叉裝置，不僅能夠確保主動梁轉動時從動梁跟隨主動梁一起轉動，而且使得撥叉過程中摩擦阻力減小，主動梁帶動從動梁的轉動更為順暢，撥叉鉸機構的磨耗減小，提高了撥叉裝置的耐磨性能和使用壽命。
[0019]總體而言，通過本實用新型所構思的以上技術方案與現(xiàn)有技術相比，具有以下有益效果:
[0020](I)本實用新型的撥叉裝置中，通過設置可相對轉動的鉸軸、撥叉板，以及位于兩者間的可相對滑動的滑套，使得主動梁帶動從動梁的轉動更為順暢，保證換道順暢平穩(wěn)；
[0021](2)本實用新型的撥叉裝置中，在滑套內外分別同軸套裝減少摩擦阻力的減摩套，使得轉動過程中能夠呈現(xiàn)多級摩擦減損，撥叉鉸機構的磨耗大為減小，從而提高了撥叉裝置的耐磨性能和使用壽命。
【附圖說明】
[0022]圖1是本實用新型一個實施例的撥叉裝置的撥叉鉸機構的結構示意圖；
[0023 ]圖2是圖1的撥叉鉸機構的俯視圖；
[0024]圖3是本實用新型一個實施例的撥叉裝置的撥叉單元的俯視圖；
[0025]圖4是本實用新型一個實施例的撥叉裝置的撥叉鉸機構與撥叉單元組裝結構的側面示意圖。
[0026]在所有附圖中，相同的附圖標記用來表示相同的元件或結構，其中:
[0027]1-防護蓋；8_固定螺檢；
[0028]2-鉸軸；9-螺母；
[0029]3-滑套；10-撥叉板；
[0030]4-自潤滑減摩套；11-螺柱；
[0031]5-自潤滑減摩板；12-底座板；
[0032]6-托板；13-從動梁。
[0033]7-底座；
【具體實施方式】
[0034]為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。此外，下面所描述的本實用新型各個實施方式中所涉及到的技術特征只要彼此之間未構成沖突就可以相互組合。
[0035]圖1-4為按照本實用新型一個優(yōu)選實施例的撥叉裝置的結構示意圖。本實施例中的撥叉裝置包括撥叉鉸機構和撥叉單元兩部分，其中撥叉鉸機構與主動梁固定連接，撥叉單元與從動梁13固定連接，撥叉鉸機構設置在撥叉單元上，主動梁被驅動而轉動會驅動撥叉鉸機構轉動，從而帶動撥叉單元轉動進而驅動從動梁隨動，實現(xiàn)撥叉換道。
[0036]如圖1和2所示，本實施例的撥叉鉸機構包括防護蓋1、鉸軸2、滑套3、自潤滑減摩套
4、自潤滑減摩板5、托板6、底座7，其中，鉸軸2為柱體，其垂直設置在底座7上，即一端固定在底座7上，優(yōu)選鉸軸與底座是一體設置，鉸軸2另一端面設置有防護蓋I。底座7通過例如螺栓與主動梁固定連接，主動梁繞轉動中心的轉動可以驅動鉸軸一起轉動。
[0037]如圖1所示，鉸